A MOZA termékcsaládban az SR-P Lite kuplungpedál nagyon különleges szerepet tölt be: ez a kuplungpedál a márka belépő/középkategóriás csomagjaihoz gyakran árult SR-P Lite pedálokhoz készült. Egyértelműen azokat a játékosokat célozza meg, akik a "pedál-automatikus" vezetésről a sarki vezetésre, a kézi stop-startra és a H vagy szekvenciális sebességváltó finomabb vezérlésére szeretnének átváltani anélkül, hogy elszúrnák a költségvetésüket.

Papíron ez a modul egy olyan kuplungot ígér, amelyet könnyű felszerelni, amely összhangban van a forgattyúskészlet többi részével, progresszív érzéssel és megfelelő megbízhatósággal rendelkezik a komoly "mainstream" szimulátoros versenyzéshez. Az elképzelés nem az, hogy versenyre keljen egy csúcsminőségű hidraulikus vagy terheléscellás pedálházzal, hanem az, hogy egy valódi harmadik pedált kínáljon, amely használható, állítható és eléggé magával ragadó ahhoz, hogy GT, rally vagy történelmi autókat vezessünk minimális realizmussal.

Az én szemszögem itt nagyon konkrét: hogyan viselkedik ez a kuplungpedál a mindennapokban, mit ad hozzá a hagyományos kétpedálos pedálokhoz képest, és hogy van-e értelme a befektetésnek egy PC-s vagy konzolos játékos számára, aki mindent megváltoztatás nélkül szeretne feljebb lépni.

A MOZA SR-P Lite kuplungpedál tervezése és gyártása

Az SR-P Lite kuplungpedál optikailag tökéletesen illeszkedik a MOZA SR-P Lite termékcsaládba: szabadon hagyott fém, szögletes kialakítás, meglehetősen józan kivitel. Rögtön látszik, hogy a cél az alap hajtókarokkal való összhang, anélkül, hogy a nagyon csúcskategóriás termékeknél látott "teljes megmunkált alumínium" erődemonstrációra törekednének.

A főszerkezet fém, és a pedál meglehetősen klasszikus versenyzői megjelenésű. Kézben a pedál nagyobb bizalmat sugall, mint sok, teljesen műanyagból készült belépő szintű hajtókar. A sűrűség érzete megfelelő, az alkatrészek nem érződnek játéknak, és az alap azt a benyomást kelti, hogy képes hosszú ülésszakokat is kibírni megingás nélkül. Nem egy elpusztíthatatlan egységről beszélünk, de a szegmenséhez képest komoly dologról.

Ami első pillantásra meglepő, hogy a szerelvény mennyire összhangban van a másik két SR-P Lite pedállal, amikor harmadik pedálként van felszerelve. Az igazítás, a szög és az út logikus marad, így nem lesz a végén egy teljesen szinkronizálatlan vagy következetlenül viselkedő kuplung. Egy kompakt beállításnál ez sokat számít.

Ahol egy kicsit csalódást okoz, az bizonyos befejező részletekben van, ha összehasonlítjuk a prémiumabb teljes fém hajtókarokkal. A mechanikus beállítások tisztességesek, de nem különösebben kifinomultak, és az az érzésed, hogy a MOZA egyértelműen optimalizálta a költségeket, hogy megfizethető maradjon. A drágább, terheléscellás vagy fejlettebb rugórendszerekkel ellátott forgattyúszettekkel összehasonlítva az SR-P Lite Clutch egy kicsit egyszerűbb, de árkategóriájában még mindig hiteles.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállítások tekintetében a MOZA SR-P Lite kuplungpedál nagyon egyszerű. A pedál pozícióját beállíthatja, és a keménységgel és az utazással játszhat a mellékelt mechanikus elemeken keresztül. Ez nem egy gázgyár, de elég mozgástér van ahhoz, hogy az érzést a vezetési stílusodhoz és a pilótafülkében elfoglalt pozíciódhoz igazítsd.

Véleményem szerint a leghasznosabb beállítások azok, amelyek lehetővé teszik a kuplung hasznos útjának és a pedál általános ellenállásának kezelését. A sarok-talp esetében a fék- és gázpedálokkal összhangban lévő löket gyorsan döntő fontosságúvá válik. Ha egyszer megtalálta a megfelelő beállítást, nem igazán nyúl hozzá többet, ami jó dolog az ilyen típusú terméknél.

A tanulási görbe nagyon jól kezelhető. Felszereli a pedált, kissé beállítja a pozíciót, és néhány ülés után a memóriaizom kezd beindulni. Nem egy rendkívül kifinomult kuplungról beszélünk, amelynek megértése órákat vesz igénybe. A MOZA megközelítése inkább "plug & play plusz", éppen elég testreszabással a frusztráció elkerülése érdekében.

Ami a kompatibilitást illeti, az SR-P Lite kuplungot úgy tervezték, hogy közvetlenül integrálható legyen az SR-P Lite pedálfalhoz és a MOZA ökoszisztémához. A PC-n a legegyszerűbb a működtetés, a MOZA szoftver használatával a kalibráláshoz és az alapbeállításokhoz. Konzolon a kompatibilitás elsősorban a használt MOZA alaptól és a hajtókar felismerésétől függ. Maga a kuplung önmagában nem korlátozott, hanem a rendszer egészéhez kapcsolódik.

Ezt a kuplungot inkább evolúciós belépési pontnak tekintem, mint egy ultra-igényes szimulátor végleges elemének. Lehetővé teszi, hogy kiegészíts egy meglévő készletet anélkül, hogy mindent megváltoztatnál, hogy belekóstolj a kézi váltó örömeibe a szim versenyzésben, miközben ésszerű költségvetésen belül maradsz. Ha később úgy döntesz, hogy terheléses vagy hidraulikus hajtókarra váltasz, ezt a vásárlást nem fogod megbánni: átmeneti egységként betöltötte a célját.

Érzések a játékban az SR-P Lite kuplungpedállal

Ez az a pont, ahol ez a terméktípus igazán a sajátjává válik. A szimulátoros versenyzésben a tengelykapcsoló nem olyan, mint egy "FFB" a lendkerék értelmében, de hatalmas szerepe van a jármű irányításában az indítások, a visszaváltások és a sebességváltások során. Az SR-P Lite kuplunggal az általános érzés egy progresszív kuplungé, amely egyértelműen a mindennapi használatra, nem pedig a hardcore szimulátorozásra van kihegyezve.

A löket elég hosszú ahhoz, hogy a pedált tisztán adagolja, anélkül, hogy eltúlzott lenne. Érzi az ellenállás változását, ahogy lenyomja a pedált, de ez nem egy brutális "rúgás", mint néhány fejlettebb rendszer, amelyek nagyon élesen szimulálják a súrlódási pontot. Itt a megközelítés lineárisabb, toleránsabb. Ez előnyös a tanulás során.

Kanyarodáskor a kuplungnál a lekapcsolások simasága számít. A magam részéről a pedál lehetővé tette, hogy kemény visszaváltásoknál is jól irányítsam a járművet, különösen a megfelelően beállított fékpedállal párosítva. Nem érzed úgy, hogy elveszíted az autót, mert túl száraz a kuplung visszaváltási pontja. Rengeteg hely van a manőverezéshez, ami magabiztosságot ad.

A tapadás szempontjából a kuplungpedál nyilvánvalóan nem játszik ugyanolyan szerepet, mint a fék vagy a kormány. Másrészt viszont hozzájárul a hátsó felfüggesztés általános viselkedéséhez a kanyarokba való belépéskor. Az SR-P Lite kuplunggal a nyomatékátmenet meglehetősen egyenletes, ami korlátozza a rángásokat és a tapadás elvesztését a kuplung túl hirtelen elengedése miatt. Egy középkategóriás beállításhoz képest jól végzi a dolgát.

A tengelykapcsoló nem küld közvetlen visszajelzést a vibrátorokra, de ami észrevehető, az az, hogy egy kis kuplungjátékkal képes kezelni az újbóli gyorsítást, ha szereted ezt a vezetési stílust. A pedál viselkedésének következetessége hosszú ülések során is megnyugtató. Az ellenállás nem változik hirtelen, és nem érzed magad "puhának" egy óra versenyzés után.

Gyors korrekciókban - különösen rallye vagy könnyű driftelés esetén, ahol a kuplungot néha arra használják, hogy segítse az autó elfordulását - az SR-P Lite kuplung kellően érzékeny marad. A pedál jól, bosszantó tehetetlenség nélkül tér vissza. "Megkocogtathatja", hogy a sebességváltó leálljon vagy lógjon anélkül, hogy úgy érezné, hogy visszaél a berendezéssel.

Az elmerülés szempontjából nem ez a leglátványosabb kuplung, amit teszteltem, de nyilvánvalóan nem ez a lényeg. A cél egy koherens, használható és megbízható kuplungot kínálni, amely végre lehetővé teszi, hogy eltávolodjunk a kétpedálos automata box paradigmától. És őszintén szólva, ebből a szempontból az ígéretet beváltja: az embernek az az érzése, hogy valóban "dolgozik" az autóval, különösen állórajtoknál és a régebbi autók vagy kézi kuplungos GT-k sebességváltásánál.

A kuplung nélküli vagy néhány belépőszintű, teljesen műanyag hajtókarral összehasonlítva sokat nyerhetsz az irányítás és az élvezet tekintetében. Egy felső kategóriás, markánsan megálló kuplunggal és nagyon mechanikus érzetű kuplunggal rendelkező lengőkarral összehasonlítva egy kicsit veszítünk a finomság és a nyers realizmus tekintetében, de megmarad a használati kényelem és a tűrőképesség, ami a középhaladó játékosok többségének jobban megfelel.

Kinek szól? Erősségek és gyengeségek

A MOZA SR-P Lite kuplungpedál egyértelműen a motivált, de költségtudatos szimulátorosokat célozza meg. Ideális esetben valaki, aki már rendelkezik egy SR-P Lite pedáltáblával, és aki a kuplungos útvonalat szeretné választani anélkül, hogy mindent lecserélne. Akár PC-n, akár konzolon (egy kompatibilis alapon keresztül), a termék a középhaladó játékosoknak, vagy akár a komoly kezdőknek szól, akik olyan szakágakban szeretnének fejlődni, ahol a kézi váltó központi szerepet játszik.

Amit a legjobban értékelek, az a MOZA ökoszisztémával való általános koherencia. A pedál természetesen illeszkedik a forgattyústag többi részéhez, mindenféle barkácsolás nélkül, harmonikus esztétikával. Másodszor, a progresszív löket nagyon gyorsan használhatóvá teszi a kuplungot, még olyanok számára is, akik nem szoktak egy harmadik pedállal játszani. Végül pedig az árszintjéhez képest a szilárdság és a megbízhatóság érzése megnyugtató: nem az a benyomásod, hogy sok pénzt fizetsz egy szerkentyűért.

A korlátozások valósak, de logikusak ebben a tartományban. Az első a súrlódási pont nagyon kifejezett érzékelésének hiánya, amit a puristák a versenyorientált szimulátoros versenyzésben keresnek. Lehet adagolni, de nem "érezni" egy egyértelmű rovátkát, mint néhány csúcskategóriás rendszernél. Másodszor, a testreszabhatóság olyan fokozata, amely bár sok felhasználó számára elegendő, a finomhangolásra hajlamosak számára kissé szűk látókörű lesz. Végül, ami a puszta realizmust illeti, a kuplung még mindig simább és lineárisabb, mint amit egyesek a történelmi együlésesektől vagy a rendkívül fizikai autóktól várnának.

Ami a beruházás kérdését illeti, úgy gondolom, hogy az érzékelt érték jó, ha a terméket célzott frissítésnek tekintjük. Egy olyan játékos számára, akinek már van egy MOZA SR-P Lite hajtókarja, ennek a kuplungpedálnak a hozzáadása valóban átalakítja a beállításokat ésszerű költséggel, anélkül, hogy teljesen lecserélné a hajtókart. Aki viszont egyenesen a piac csúcsát célozza meg, annak ezt a kuplungot inkább egy köztes lépésnek kell tekintenie, amelyet valószínűleg viszonylag gyorsan kinő.

MOZA SR-P Lite kuplungpedál értékelése

A MOZA SR-P Lite kuplungpedál nem a piac forradalmasítására törekszik, hanem egy nagyon is valós igényt kíván betölteni: egy harmadik pedált kínál, amely egyszerű, megbízható és összhangban van az SR-P Lite pedáltáblával, hogy megnyissa az ajtót a kézi váltó és a saroktempó előtt egy középkategóriás beállításban. Ez egy olyan funkció, amely jobban megváltoztatja a játékélményt, mint azt látszólagos egyszerűsége sugallná.

A piacon egyértelműen az elérhető középkategóriába sorolom. Komolyabb és hitelesebb, mint a teljesen műanyag belépő szintű kuplungok, de kevésbé extrém, mint egy terheléses vagy hidraulikus készlet. Az igazi erőssége az a könnyedség, amivel át lehet állni egy elkötelezettebb vezetési stílusra, anélkül, hogy a többi felszerelés teljesen átalakulna.

Azoknak ajánlanám, akik már MOZA SR-P Lite hajtókarral tekernek, akik rendszeresen játszanak, és akik a következő szintre szeretnék emelni az elmélyülést anélkül, hogy a "hardcore szimulátoros" költségvetésbe esnének. Ha nagyon igényes versenyző vagy, aki a versenyzés és az ultra-realizmus híve, akkor egy fejlettebb megoldáson kell gondolkodnod.

Ha egy egyszerű, következetes és hatékony kuplungpedált keresel a MOZA pedálfal kiegészítésére anélkül, hogy elszállna a költségvetésed, akkor ez a termék nyilvánvalóan nagy változást hozhat a beállításaidba.