ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール・フラット1 V2：テスト＆レビュー

ファナテックシリーズの中で、ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2は、「超高耐久フルカーボンで超高価格」という妄想を抱くことなく、フラットでコンパクト、かつ本格的なステアリングホイールを求めるGT、プロトタイプ、シングルシーター愛好家を明確にターゲットとしています。ファナテックのベース（CSL DD、ClubSport DD、Podium）をすでにお持ちで、フィーリングとコントロールの真のステップアップをお望みの方々のためにデザインされた、ミドル／トップレンジのステアリングホイールという位置づけです。

典型的なレーシングシェイプのフラットリム、メタル、レザー、高剛性構造、そして何よりもQRとハブを介したファナテックエコシステムとの完全な互換性。このアイデアは、モダンGTだけでなく、シングルシーターやDTMレースでも使用できる汎用性の高いステアリングホイールであり、不必要な装飾は一切ありません。

つまり、造りの良さ、手にしたときの感触、そしてサーキットでの挙動だ。このFlat 1 V2は、よりベーシックなリムと比較して、精度と快適性を本当に向上させているのか？長時間のセッションに耐えられるか？そして何よりも、同ブランドや競合他社の他の選択肢と比較して投資に値するか？

デザインと製造：本物のキット

手に取った瞬間、ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2は、その密度の高さを実感させる。ボディは金属製で、リムは真面目で、構造は動かない。これがエントリーレベルのステアリングホイールでないことはすぐにわかる。筋肉質なダイレクトドライブ・ベースで負荷をかけても、無理に曲げてもたわみは感じられない。

使用されている革はかなりしっかりしていて、シボはかなり細かい。手に取ると、"安っぽいフォーム "を感じさせない本格的な感触がある。グリップはクリーンでかなりスポーティ、GTやプロトに適したかなりコンパクトな直径だ。パワフルなクルマでは、この硬さが大いに役立つ。ステアリングホイールが手の中で変形することなく、コントロールが保たれる。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

縫い目はきれいで、全体的な仕上がりは自信を抱かせる。仕上げの悪い部分や粗い組み付けは見られなかった。寄生的な遊びもなく、リムを扱ったときの不審なノイズもない。これは、長持ちするように作られた本格的なものだ。

驚くべきは、頑丈さとコンパクトさを兼ね備えていることだ。ステアリングホイールはかなり薄く、かなりフラットだが、存在感がある。高トルクでもねじれたり苦しんだりする印象はない。アグレッシブなシケインや高速シークエンスで、ラフに攻めても怖くないようなステアリングだ。

残念なのは、デザインが非常に機能的で、ほとんど渋いままであることだ。カーボンインサートがあちこちに施され、ハイパーカーを思わせるような目立ちたがり屋のステアリングホイールを探しているなら、少し地味だと感じるだろう。より高級なステアリングホイールと比べると、コレクターズアイテムというよりは明らかに仕事道具に近い。CSLシリーズのよりベーシックなホイールと比べると、剛性と品質の違いは明らかだ。さらに高級なステアリング・ホイールと比較しても、その優位性は保たれているが、見た目の華やかさよりも堅牢さと効率性を優先しているように感じられる。

設定、カスタマイズ、互換性

Flat 1 V2は、ファナテックエコシステムの一部であり、本領を発揮する。ファナテックのマウントシステム（構成に応じてQR1またはQR2）を使用して取り付けられ、同ブランドのハブおよびモジュールと連動する。つまり、生活を複雑にすることなく、CSL DD、ClubSport、Podiumベースに使用できる。互換性に関しては、お使いのベースがFanatecエコシステム内でPCまたはコンソールと互換性がある限り、ステアリングホイールはそれに従います。

セッティングに関しては、カスタマイズはリムそのものではなく、ベースと、場合によっては組み合わせるハブを介して行われる。面白いのは、ハンドルの平面形状と直径がFFBの調整方法に直接影響することだ。パワフルなベースでは、大きなリムに比べて強度を少し上げることができた。ホイールの形状は、常に手の位置をうまく保つのに本当に役立っている。

Fanatecの設定（ベースプレートのメニューまたはPCソフトウェア）で、全体的な強度、直線性、バンプやバイブレーターへの影響を調整できます。Flat 1 V2は、これらの設定によく反応する。各変化は、特に小さな振動と限界でのグリップで容易に感じられる。学習曲線はかなり穏やかだ。一度、GT/プロト用のグローバル・プリセットを手に入れたら、もうほとんど触ることはないだろう。

純粋なカスタマイズのために、このステアリングホイールは、ハブ、パドル、場合によっては追加ボタンモジュールを使って自分だけのセットアップを組み立てるのが好きな人を主なターゲットとしている。オールインワンではなく、パッケージに収まるステアリングホイールなのだ。その観点からは、時間をかけて進化させたいセットアップの中心的なリンクとして優れている。CSLのDDベース、このフラット1 V2から始めて、リムを変えることなくアクセサリーでレンジを上げるのは簡単だ。単なる使い捨てのエントリー・ポイントではなく、耐久性のあるパーツであることは明らかだ。

試合勘：正確、率直、騒がない

サーキットでは、ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2は、その剛性とフラットな形状をすぐに際立たせます。フォースフィードバックの精度は非常にクリーンです。グリップの微小な変化、小さな荷重の移動、スライドの始まりなど、すべてがブレることなく手に届きます。クルマが正しいサポートに乗っているのか、フロントやリアで滑り始めているのか、とても素早く感じることができる。

高速ベンドでは、コントロールが特に快適です。フラットな形状と比較的コンパクトな直径のおかげで、高速での微調整がしやすい。わずかに修正してラインを維持し、ステアリングホイールと格闘することはない。あえて細かい調整をすることで、クルマがより「グリップ」しているように感じられるのだ。このタイプのリムは、大きなステアリングホイールや丸みを帯びたステアリングホイールに比べて、急な変化に対応しにくいという違いがある。

最も感心したのはグリップの読みだ。最近のGTでは、タイヤが飽和し始めたとき、特にコーナー進入時にプレッシャーがかかった状態でブレーキングすると、すぐにわかる。ステアリングホイールは過度な人工的振動を与えることなく、明確な情報を伝える。あまりパワフルでないベルトドライブベースでは、このようなニュアンスはすぐに失われてしまう。ダイレクト・ドライブ・ベースのこのステアリング・ホイールでは、このようなディテールがより明確になる。

バイブレーターはよく再現されている。バイブレーターのプロファイル、衝撃の周波数、全体的な硬さを感じることができます。ある回路では、あなたが本当にそれに乗るとき、フィードバックは非常にドライですが、制御可能です。リムが全体的に揺れることはなく、ただ受け止めるだけです。力を入れすぎず、手を安定させていれば、やりすぎかどうかはすぐにわかります。

長時間の走行でも、硬めのリムが好きな人であれば快適性は変わらない。フラットな形状とレザーグリップは、手の位置をしっかりと保ってくれるが、厚みのあるものやパッド入りのステアリングホイールと比べると、少し硬いと感じる人もいるかもしれない。耐久性に関しては、主に好みの問題だ。私の場合、FFBをレッドに追い込まなければ、過度の疲労は感じなかった。

フラット1 V2は、特にコーナーの立ち上がりでリアが前に出ようとするような高速の修正で真価を発揮する。不必要な慣性がなく、リムは即座に反応する。特に神経質なシングルシーターやプロトタイプでは、失速がより自然にとらえられる。剛性の低いステアリングホイールや大きなステアリングホイールと比べると、反応性の向上は明らかだ。よりダイレクトにタイヤとつながっているように感じられるのだ。

あまりパワフルでないベースのステアリングホイールに比べて、このClubSport Steering Wheel Flat 1 V2は明らかに多くのポテンシャルを放出します。ダイレクト・ドライブの繊細さがよりはっきりと感じられます。一方、さらに極端な解決策（最高級レーシングに典型的な超軽量リム）と比較すると、少し汎用性が高く、少し過激さに欠けるが、GTとオープンホイールの混在した使用には快適であることが多い。私たちは、精度、堅牢性、そして日常的な使い勝手の間の適切な妥協点を手に入れたのです。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2は、明らかに、すでに装備しているか、やる気のあるシムレーサーを対象としている。主にPCで、しかし互換性のあるベースを使ってコンソールでも定期的にドライブしており、ロード志向よりもレーシング志向のステアリングホイールを求めている、中級者から上級者向けの製品だと思います。GT/プロトに集中したいとわかっていて、すでにファナテックのベースを持っているやる気のあるビギナーにとっては、長期的な投資にもなるでしょう。

私が最も高く評価しているのは、全体的な剛性感だ。筋肉質なベースでは本当に頑張れるし、ステアリングホイールが曲がったり、ひび割れたり、苦しんでいるようには感じない。次に、フラットな形状とコンパクトな直径は、レーストラック、特にシケイン、高速S字、オーバーステアの修正において、真の応答性を提供する。何時間も分析しなくても、タイヤが何を言っているのかすぐに理解できるのだ。

制約としては、かなり地味なデザインであるため、非常に「視覚的」なステアリングホイールが好きな人はがっかりするかもしれない。最も視覚的にアピールできるものではない。第二に、しっかりとしたレザーの快適性は万人を満足させるものではないだろう。特に長時間のセッションでは、もっと厚い、あるいは柔らかいカバーリングを好む人もいるだろう。最後に、このリムは、すでに確立されたファナテックのエコシステムの中でこそ真価を発揮する。もしあなたがまだファナテックを使っていないなら、あるいは頻繁に用具を変えるなら、これは最も普遍的な選択肢ではない。

知覚価値という点では、これは中長期的な投資と位置づけられる製品だ。最も安い選択肢ではないが、多くのドライブをこなし、信頼性が高く正確なステアリングホイールを求める人にとって、その品質と明らかな耐久性は価格を十分に正当化するものだ。ファナテックのセットアップを進化するベースと考えるのであれば、Flat 1 V2は、このような管理された投資の論理に非常によく適合する。

評：高級志向の人向けの本格的なステアリングホイール

ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール・フラット1 V2は、車とのダイレクトなつながり、ダイレクトドライブのより良い使い方、そしてハードにプッシュしても持ちこたえるリムなど、明らかにセットアップに具体的な何かをもたらします。特にGT、プロトタイプ、シングルシーターなどのレースでは、「まともな」セットアップをより正確でコントロールしやすいものに変えてくれる。

エントリーレベルのステアリング・ホイールよりはしっかりしていて、剛性も高く、本格的だが、一部の超高級モデルほど過激でも高価でもない。見せびらかすためのガジェットではなく、効果的な操縦ツールを求めるシムレーサー向けだ。

すでにファナテックのベースを持っている人、あるいはこのまま使い続けるつもりで、フラットで反応がよく、しっかりしたステアリングホイールを求めている人、華やかな美しさよりも操作感を重視する人には、はっきりとお勧めできる。頻繁にブランドを変える人や、丸いロード用リムを好む人には、もっと適した選択肢がある。

GTやプロトタイプ用に設計された、フラットで剛性の高い、しっかりとした作りのステアリングホイールをお探しで、ファナテックベースであなたのクルマがどんな動きをするのかを本当に感じたいのであれば、この製品はあなたのセットアップに明らかに違いをもたらすことができるでしょう。