Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 : test & ausführliche Meinung

In der Fanatec-Reihe zielt das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 ganz klar auf GT-, Prototypen- und Monoposto-Liebhaber ab, die ein flaches, kompaktes und seriöses Lenkrad wollen, ohne in das Delirium "Hyper-Endurance Full Carbon zu stratosphärischen Preisen" zu verfallen. Es positioniert sich als ein Lenkrad der mittleren bis oberen Preisklasse, das für diejenigen gedacht ist, die bereits eine Fanatec-Basis (CSL DD, ClubSport DD oder Podium) haben und einen echten Step-up in Gefühl und Kontrolle wollen.

Auf dem Papier verspricht er eine einfache, aber starke Kombi: eine flache Felge mit renntypischer Form, Metall, Leder, eine steife Fertigung und vor allem volle Kompatibilität mit dem Fanatec-Ökosystem über QR und Hubs. Die Idee dahinter ist, ein vielseitiges Lenkrad zu haben, das sowohl im modernen GT-Sport als auch im Einsitzer oder in der DTM eingesetzt werden kann, ohne unnötigen Schnickschnack.

Mein Blickwinkel hier ist klar: Verarbeitungsqualität, Gefühl in der Hand und Verhalten auf der Rennstrecke. Bietet diese Flat 1 V2 einen echten Zugewinn an Präzision und Komfort im Vergleich zu grundlegenderen Felgen? Hält er auch bei längeren Sessions mit? Und vor allem: Ist es die Investition im Vergleich zu anderen Optionen der Marke oder der Konkurrenz wert?

Design und Herstellung: ein echtes Stück Stoff

Schon beim Anfassen vermittelt das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 einen echten Eindruck von Dichte. Der Körper ist aus Metall, die Felge ist seriös, die Struktur bewegt sich nicht. Man spürt sofort, dass es sich nicht um ein Einsteigerlenkrad handelt. Selbst bei Belastung auf einer muskulösen Direct Drive Basis ist kein Durchbiegen spürbar.

Das verwendete Leder ist eher fest und hat eine recht feine Narbung. In der Hand fühlt es sich seriös an, nicht wie "billiger Schaumstoff". Der Griff ist klar, ziemlich sportlich, mit einem eher kompakten Durchmesser, der für GTs und Prototypen geeignet ist. Auf leistungsstarken Basen hilft diese feste Seite sehr: Man behält die Kontrolle, ohne dass sich das Lenkrad in den Händen verformt. Man versteht schnell, was das Auto macht, und das ist auch das Ziel.

Die Nähte sind sauber, die allgemeine Verarbeitung ist vertrauenserweckend. Ich habe keine schlecht verarbeiteten Bereiche oder ungefähre Verbindungen gesehen. Alles scheint gut zu passen: kein Spielraum, keine verdächtigen Geräusche, wenn man mit der Felge hantiert. Das ist eine seriöse Sache, die auf Langlebigkeit ausgelegt ist.

Was überrascht, ist die Kombi aus Festigkeit und Kompaktheit. Wir haben ein ziemlich dünnes, ziemlich flaches Lenkrad, aber mit einer echten Präsenz. Es fühlt sich auch bei hohem Drehmoment nicht so an, als würde es sich verbiegen oder leiden. Es ist die Art von Lenkrad, bei dem man keine Angst hat, es in aggressiven Schikanen oder schnellen Kombinationen zu malträtieren.

Auf der Enttäuschungsseite bleibt das Design sehr funktional, fast nüchtern. Wenn du ein sehr "show-off" Lenkrad mit Karboneinsätzen überall und einem Hypercar-Look suchst, wirst du es vielleicht etwas nüchtern finden. Im Vergleich zu einigen Premium-Lenkrädern ist es eindeutig näher am Arbeitswerkzeug als am Sammlerstück, was einem gefallen kann oder auch nicht. Gegenüber grundlegenderen Felgen aus der CSL-Reihe ist der Unterschied in der Steifigkeit und der wahrgenommenen Qualität deutlich. Gegenüber noch hochwertigeren Lenkrädern schlägt er sich gut, aber man merkt, dass er der Robustheit und Effizienz den Vorzug vor dem "visuellen Wow-Effekt" gibt.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Der Flat 1 V2 ist Teil des Fanatec-Ökosystems, und hier kommt er voll zum Tragen. Er wird über das Fanatec-Befestigungssystem (QR1 oder QR2, je nach deiner Konfiguration) montiert und funktioniert mit den Hubs und Modulen der Marke. Mit anderen Worten, du kannst es auf einer CSL DD-, ClubSport- oder Podium-Basis verwenden, ohne dir das Leben schwer zu machen. Solange deine Basis PC- oder Konsolen-kompatibel ist und sich im Fanatec-Ökosystem befindet, ist das Lenkrad kompatibel.

Was die Einstellungen betrifft, so erfolgt die Anpassung nicht über die Felge selbst, sondern über die Kettenstrebe und eventuell über den Hub, mit dem du sie verbindest. Interessant wird es, wenn die flache Form und der Durchmesser der Schwungscheibe direkt beeinflussen, wie du den FFB einstellst. Auf einer starken Basis konnte ich die Intensität im Vergleich zu einer größeren Felge etwas erhöhen, weil die Kontrolle sehr natürlich blieb. Die Geometrie des Lenkrads hilft wirklich dabei, die Hände immer in der richtigen Position zu halten.

Mit den Fanatec-Einstellungen (im Menü der Basisstation oder über die Software auf dem PC) passt man die Gesamtintensität, die Linearität, die Effekte auf Bodenwellen oder Vibrationen an. Der Flat 1 V2 reagiert gut auf diese Einstellungen: Jede Änderung ist leicht zu spüren, vor allem bei kleinen Schwingungen und dem Grip am Limit. Die Lernkurve ist recht sanft. Wenn man einmal eine globale Voreinstellung für GTs/Prototypen hat, wird sie kaum noch angefasst.

Für die reine Personalisierung ist dieses Lenkrad vor allem für diejenigen gedacht, die sich gerne ihr eigenes Setup mit einem Hub, Schaltwippen und eventuell einem zusätzlichen Knaufmodul zusammenstellen. Es ist eher ein Lenkrad, das sich in ein Gesamtbild einfügt, als ein All-in-One-Lenkrad. In dieser Hinsicht ist es ein hervorragendes zentrales Glied für ein Setup, das sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln möchte. Man kann sehr gut mit einer CSL DD-Basis, dieser Flat 1 V2, beginnen und dann mit dem Zubehör aufsteigen, ohne die Felge zu wechseln. Es ist eindeutig ein langlebiges Teil und nicht nur ein Wegwerf-Einstiegspunkt.

Spielgefühl: präzise, direkt, ohne Chichi

Auf der Rennstrecke stellt das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 sofort seine Steifigkeit und die flache Form in den Vordergrund. Die Präzision der Kraftrückmeldung ist sehr sauber. Mikrovariationen im Grip, kleine Lastverlagerungen, beginnende Rutschpartien: Alles kommt ohne Unschärfe in die Hände. Man spürt sehr schnell, ob das Auto auf der richtigen Auflage steht oder ob man vorne oder hinten zu rutschen beginnt.

In schnellen Kurven ist die Kontrolle besonders angenehm. Die flache Form und der relativ kompakte Durchmesser erleichtern kleine Anpassungen bei hohen Geschwindigkeiten. Man korrigiert leicht, hält die Linie und kämpft nicht mit dem Lenkrad. Das Auto wirkt "griffiger", weil man sich traut, feiner zu korrigieren. Hier macht dieser Felgentyp einen echten Unterschied zu einem größeren oder runderen Lenkrad, das bei schnellen Wechseln oft weniger lebhaft ist.

Das Ablesen des Grips ist einer der Punkte, die mich am meisten beeindruckt haben. Bei modernen GTs kann man gut erkennen, wann der Reifen zu sättigen beginnt, insbesondere am Kurveneingang bei Vollbremsungen. Das Lenkrad vermittelt klare Informationen ohne übermäßige künstliche Vibrationen. Auf einer weniger leistungsstarken Basis mit Riemenantrieb geht diese Nuance schnell verloren. Mit diesem Lenkrad auf einer Direct Drive Basis werden diese Details viel besser lesbar.

Die Vibrationen werden gut wiedergegeben. Man spürt das Profil des Vibrators, die Frequenz der Schläge und die Gesamthärte. Auf manchen Strecken, wenn man richtig aufsteigt, hat man ein sehr trockenes, aber kontrollierbares Feedback. Die Felge zittert nicht am ganzen Körper, sie hält das aus. Die Hände bleiben ruhig, ohne übermäßigen Druck auszuüben, und man weiß sofort, ob man es übertreibt.

Bei langen Sessions bleibt der Komfort gut, solange man die festeren Felgen mag. Die flache Form und der Griff des Leders sorgen dafür, dass die Hände in einer guten Position bleiben, aber einige werden das Gefühl im Vergleich zu einem dickeren oder stärker gepolsterten Lenkrad vielleicht als etwas steif empfinden. Was die Ausdauer betrifft, ist das vor allem eine Frage des Geschmacks. Ich für meinen Teil habe keine übermäßige Ermüdung verspürt, vorausgesetzt, man drückt den FFB nicht in den roten Bereich.

Bei schnellen Korrekturen, vor allem am Kurvenausgang, wenn das Heck nach vorne will, glänzt der Flat 1 V2 wirklich. Die Felge reagiert sofort, ohne unnötige Trägheit. Man fängt Strömungsabrisse mit mehr Natürlichkeit auf, vor allem bei nervösen Einsitzern oder Prototypen. Im Vergleich zu einem weniger steifen oder größeren Lenkrad ist der Gewinn an Reaktionsfähigkeit deutlich. Man hat das Gefühl, direkter mit den Reifen verbunden zu sein.

Im Vergleich zu einem Lenkrad, das auf einer schwächeren Basis verwendet wird, setzt dieses ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 eindeutig mehr Potenzial frei. Die ganze Feinheit des Direct Drive ist besser spürbar. Umgekehrt ist es im Vergleich zu noch extremeren Lösungen (ultraleichte Felgen, die für den High-End-Rennsport typisch sind) etwas vielseitiger, etwas weniger radikal, aber oftmals komfortabler für einen gemischten GT-/Open-Wheel-Einsatz. Wir haben den richtigen Kompromiss zwischen Präzision, Robustheit und Alltagsgebrauch.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 zielt eindeutig auf bereits ausgerüstete oder motivierte Simracer ab. Ich sehe es idealerweise für ein mittleres bis fortgeschrittenes Profil, das regelmäßig fährt, vor allem auf dem PC, aber auch auf der Konsole über eine kompatible Basis, und das ein Lenkrad will, das eher renn- als straßentypisch ist. Für einen motivierten Anfänger, der weiß, dass er sich auf GT / Proto konzentrieren will, und der bereits eine Fanatec-Basis hat, kann es auch eine sinnvolle langfristige Investition sein.

Was mir am meisten gefällt, ist die allgemeine Steifigkeit. Man kann es auf einer muskulösen Basis richtig krachen lassen, das Lenkrad verdreht sich nicht, knackt nicht und fühlt sich nicht schmerzhaft an. Zweitens bieten die flache Form und der kompakte Durchmesser ein echtes Reaktionsvermögen im Rennen, insbesondere in Schikanen, auf schnellen S und bei Übersteuerungskorrekturen. Und schließlich ist das Gefühl der Kontrolle und der Verbindung mit dem Grip wirklich solide: Man versteht schnell, was die Reifen erzählen, ohne stundenlang analysieren zu müssen.

Auf der Seite der Grenzen könnte das recht nüchterne Design diejenigen hungrig machen, die sehr "visuelle" Lenkräder mit viel sichtbarem Karbon und einem sehr modernen Racing-Stil mögen. Dies ist nicht das visuell demonstrativste Lenkrad. Zweitens wird der Komfort des festen Leders nicht jedermanns Sache sein. Manche werden einen dickeren oder weicheren Bezug bevorzugen, vor allem bei sehr langen Sessions. Schließlich macht diese Felge in einem bereits etablierten Fanatec-Ökosystem wirklich Sinn. Wenn du noch nicht bei Fanatec bist oder deine Ausrüstung häufig wechselst, ist dies nicht die universellste Option.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich hier um ein Produkt, das sich als mittel- bis langfristige Investition positioniert. Es ist nicht die billigste Option, aber die Verarbeitungsqualität und die offensichtliche Haltbarkeit rechtfertigen den Preis ziemlich gut für jemanden, der viel fährt und ein zuverlässiges und präzises Lenkrad haben möchte. Wenn du dein Fanatec-Setup als ausbaufähige Basis betrachtest, passt das Flat 1 V2 sehr gut in diese Logik einer kontrollierten Investition.

Urteil: ein ernsthaftes Lenkrad für diejenigen, die aufsteigen wollen

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 bringt eindeutig etwas Konkretes in ein Setup: eine direktere Verbindung zum Auto, eine bessere Ausnutzung des Direct Drive und eine Felge, die auch bei starkem Druck hält. Es verwandelt ein "ordentliches" Set in etwas viel Präziseres und Kontrollierbareres, vor allem wenn du GT, Prototypen oder Einsitzer fährst.

Auf dem Markt ist es im mittleren bis oberen Bereich angesiedelt: stärker, steifer und seriöser als Einsteigerlenkräder, aber nicht so extrem oder so teuer wie einige Ultrapremium-Modelle. Er zielt auf Simracer ab, die ein effizientes Fluggerät wollen, kein Gadget, das sie zur Schau stellen können.

Ich empfehle es eindeutig denjenigen, die bereits eine Fanatec-Basis haben oder planen, dort zu bleiben, die ein flaches, reaktionsschnelles, solides Lenkrad wollen und denen das Gefühl der Kontrolle wichtiger ist als eine spektakuläre Ästhetik. Für jemanden, der häufig die Marke wechselt oder runde Felgen bevorzugt, die für das Fahren auf der Straße typisch sind, gibt es geeignetere Alternativen.

Wenn du ein flaches, steifes, gut konstruiertes Lenkrad suchst, das für GTs und Prototypen zugeschnitten ist, und du wirklich spüren willst, was dein Auto auf einer Fanatec-Basis macht, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.