Ein echter M3 GT2 auf Ihrem Chassis

Fanatec hat sich nicht mit einem weiteren runden Lenkrad begnügt. Das ClubSport BMW GT2 V2 bildet unter offizieller BMW-Lizenz originalgetreu die Lenkradfelge des M3 GT2 mit ihren Originalabmessungen und -materialien nach. Sobald man es in die Hand nimmt, strahlt das Produkt Seriosität aus: Die Struktur besteht aus CNC-gefrästem Aluminium, und der einzige Kunststoff, den man findet, beschränkt sich auf die Knopfköpfe. Die Felge ist mit echtem italienischem Alcantara bezogen, dem gleichen Material wie bei den echten Autos, das sich angenehm anfühlt und leicht zu reinigen ist. Man gewöhnt sich schnell daran, mit Handschuhen zu fahren, um das Material langfristig zu schonen.

Was sich durch diesen Durchmesser von 320 mm am Lenkrad ändert

Das Format ist der erste Eindruck. Mit seinen 320 mm vermittelt dieses Lenkrad ein viel realistischeres Verhältnis zum Auto als ein kleines Standardlenkrad. Bei GT3, GT4 und Tourenwagen entsprechen der Drehbereich und die Handhaltung genau dem, was man von einem GT-Cockpit erwartet, und das Eintauchen in das Fahrerlebnis wird noch intensiver. Beim Einfahren in Kurven lässt sich die Lenkung feiner dosieren, und Korrekturen bei langsamer Fahrt erfolgen mit einer spürbaren Natürlichkeit. Der Nachteil liegt auf der Hand: Es handelt sich nicht um ein Lenkrad für einen Einsitzer. Für die Formel 1 oder andere Formel-Serien ist der Durchmesser zu groß, daher ist es eher für GT-Fahrzeuge, Tourenwagen und nicht allzu extreme Prototypen gedacht.

Magnetpaletten – ein echter Fortschritt

Genau hier zeigt die V2, wozu sie da ist. Das ClubSport Magnetic Paddle Module ist bereits vorinstalliert, komplett mit seinen 3 mm starken Schaltwippen aus schwarz eloxiertem Aluminium. Im Vergleich zur V1 sind der Gewinn an Schaltweg und Präzision geradezu verblüffend: Der Rastpunkt ist klar, reaktionsschnell, und man schaltet die Gänge nacheinander hoch, ohne jemals an einem Schaltvorgang zu zweifeln. Bei langen Ausdauer-Sessions zählt diese Klarheit an den Fingerspitzen letztendlich genauso viel wie das Force-Feedback selbst. Das ist der Punkt, der das Lenkrad ganz allein nach oben hebt.

Bedienelemente, FunkySwitch und das Leben an Bord

Das Armaturenbrett ist umfassend ausgestattet: 11 Drucktasten, ein 7-Wege-FunkySwitch (Richtungen, Drucktaste und Drehgeber), ein analoger Joystick, neun RevLEDs für die Motordrehzahl und ein kleines dreistelliges LED-Display für Telemetrie und Einstellungsmenüs. Die Einstellungen lassen sich im Handumdrehen anpassen, ohne das Spiel zu verlassen, was im Rennen sehr praktisch ist. Der Drehregler auf der rechten Seite verfügt über eine direkt ablesbare Raststellung, sodass man sich kaum vertun kann. Einziger ergonomischer Wermutstropfen: Die Tasten liegen recht weit auseinander, und bei manchen Funktionen muss man den Lenkradkranz kurz loslassen, um sie zu erreichen.

Abgespeckt, ohne seinen Charakter zu verlieren

Fanatec kündigt eine Konstruktion an, die 30 Prozent leichter ist als die des Vorgängermodells M3 GT2, und auf der Rennstrecke spürt man keinerlei Einbußen: Die Reaktionsfreudigkeit ist nach wie vor gegeben, und das gesamte System verkraftet die Force-Feedback-Kräfte einer schweren Basis ohne mit der Wimper zu zucken. Die Konstruktion vermittelt Vertrauen in die Langlebigkeit. Allerdings fällt auf, dass die Lenkradfelge für große Hände etwas dünn wirken kann und dass bei der V2 auf den Vibrationsmotor verzichtet wurde, der früher dabei half, den richtigen Zeitpunkt zum Schalten zu erkennen.

Kompatibilität: PC ist König, Konsolen sind noch abzuwarten

Das Lenkrad lässt sich über den mitgelieferten QR2-Adapter an praktisch die gesamte Fanatec-Basisreihe anschließen – vom Podium DD1 und DD2 über den CSL Elite, den CSL DD und den Gran Turismo DD Pro bis hin zum ClubSport DD, DD+, V2 und V2.5. Was die Plattformen angeht, kommt der PC in den Genuss des vollen Funktionsumfangs. Auf der PlayStation sind die Funktionen eingeschränkt, und vor allem ist das Lenkrad nicht mit der Xbox kompatibel: Dies sollten Sie vor dem Kauf prüfen, wenn Sie auf einer Konsole spielen. Die dreijährige Fanatec-Garantie rundet das Gesamtbild ab.

Für wen und was man ihm vorwirft

Der ClubSport BMW GT2 V2 richtet sich an GT-Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit und einen echten Cockpitdurchmesser legen – und endlich Schaltwippen, die den Anforderungen gerecht werden. Seine Einschränkungen sind bekannt: Das Format ist für Einsitzer ungeeignet, die Felge ist für manche Hände etwas zu schmal, der Vibrationsmotor fehlt und die Konsolenkompatibilität ist nur teilweise gegeben. Für GT3, GT4 und Tourenwagen-Rennen am PC mit einer Fanatec-Basis bleibt er dennoch ein zuverlässiger und immersiver Wert.