Egy igazi M3 GT2 az Ön alvázára szerelve

A Fanatec nem elégedett meg egy újabb kerek kormánykerékkel. A ClubSport BMW GT2 V2 – hivatalos BMW-licenc alapján – hűen visszaadja az M3 GT2 kormánykerékjét, az eredeti méretekkel és anyagokkal együtt. Amint a kezünkbe vesszük, a termék máris komolyságot sugároz: a szerkezet CNC-megmunkált alumíniumból készült, és az egyetlen műanyag elem a gombok feje. A kormánykerék igazi olasz Alcantara borítással van ellátva, ugyanazzal, mint a valódi autókban, amely kellemes tapintású és könnyen tisztítható. Gyorsan megtanultuk, hogy kesztyűben kell vezetni, hogy az anyag hosszú távon is megőrizze minőségét.

Mit változtat a 320 mm-es átmérő a volán mögött

A méret az első meglepetés. A 320 mm-es átmérőjével ez a kormánykerék sokkal valósághűbb kapcsolatot teremt az autóval, mint egy átlagos kis kormánykerék. GT3-, GT4- és túraautó-versenyeken a kormányfordulási tartomány és a kézpozíció pontosan megfelel annak, amit egy GT-kabinban elvárunk, és a valósághű élmény még egy szinttel magasabbá válik. A kanyarba való behajtáskor finomabban adagolhatjuk a kormányzást, a lassú sebességű korrekciók pedig kellemesen természetesen történnek. Ennek logikus az ára: ez nem egy együléses autó kormánykeréke. F1-es vagy formula-versenyekhez az átmérő túl nagy, ezért inkább a GT-k, a túraautók és a nem túl extrém prototípusok számára ajánljuk.

A mágneses raklapok: az igazi fejlődés

Éppen ebben rejlik a V2 létjogosultsága. A ClubSport Magnetic Paddle Module előre felszerelve van, 3 mm-es, feketére eloxált alumínium váltókarokkal. A V1-hez képest a váltási út és a pontosság javulása egyszerűen lenyűgöző: a váltás határozott, gyors, és a sebességfokozatok közötti váltások során soha nem merül fel kétség a váltás sikerességét illetően. Hosszú, kitartást igénylő vezetési szakaszok során ez az ujjhegyeken érzékelhető egyértelműség végül ugyanolyan fontos lesz, mint maga a visszajelzés. Ez az a pont, amely önmagában is feljebb emeli a kormányt a ranglistán.

Vezérlők, FunkySwitch és az élet a fedélzeten

A műszerfal teljes körű: 11 nyomógomb, egy 7-állású FunkySwitch (irányok, nyomógomb és forgó enkóder), egy analóg joystick, kilenc RevLED a motor fordulatszámához, valamint egy kis, háromjegyű LED-kijelző a telemetriai adatokhoz és a beállítási menükhez. A beállításokat menet közben is elvégezhetjük, anélkül, hogy kilépnénk a játékból, ami verseny közben nagyon praktikus. A jobb oldali forgógomb egyértelmű és jól olvasható, így nehéz eltéveszteni. Az egyetlen ergonómiai hátrány, hogy a gombok elég távol vannak egymástól, és egyes funkciók használatához egy pillanatra el kell engedni a kormányt, hogy elérjük őket.

Könnyített, de jellegét megőrizve

A Fanatec bejelentette, hogy a váz 30 százalékkal könnyebb, mint a korábbi M3 GT2-é, és a pályán semmiféle teljesítménycsökkenést nem érezni: a reagálóképesség megmaradt, és a szerkezet egy nagy alaplapról érkező visszatérő erőt is panik nélkül bírja. A kivitelezés bizalmat ébreszt a tartósságát illetően. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a kerékperem kissé vékonynak tűnhet nagy kezek számára, és hogy a V2-es modellnél már nincs meg az a rezgésmotor, amely korábban segített érzékelni a sebességváltás idejét.

Kompatibilitás: PC az első, a konzoloknál figyelni kell

A kormány a Fanatec alvázainak szinte teljes választékához csatlakoztatható, a Podium DD1-től és DD2-től kezdve a ClubSport DD, DD+, V2 és V2.5 modelleken át a CSL Elite-ig, a CSL DD-ig és a Gran Turismo DD Pro-ig, a mellékelt, a kormány oldalán elhelyezett QR2 segítségével. A platformok közül a PC-n élvezhető a teljes élmény. PlayStationon a funkciók korlátozottak, és ami még fontosabb: nem kompatibilis az Xboxszal – ezt érdemes ellenőrizni vásárlás előtt, ha konzolon játszol. A hároméves Fanatec-garancia teszi teljessé a képet.

Kinek, és mit rónak fel neki

A ClubSport BMW GT2 V2 azoknak a GT-versenyzőknek szól, akik hűséget és valódi utastér-átmérőt keresnek, végre a szintnek megfelelő váltókarokkal. Korlátai ismertek: az együléses autókhoz nem megfelelő méret, egyes kezek számára kissé vékony kormánykerék, a rezgéscsillapító motor hiánya, valamint a konzolokkal való részleges kompatibilitás. A GT3, GT4 és a PC-s túraautós játékokhoz Fanatec-alapú rendszerrel továbbra is megbízható és magával ragadó választásnak számít.