Um verdadeiro M3 GT2 montado na sua plataforma

A Fanatec não se contentou com mais um volante redondo qualquer. O ClubSport BMW GT2 V2 reproduz fielmente, sob licença oficial da BMW, o aro do M3 GT2, com as suas dimensões e materiais originais. Assim que o pegamos nas mãos, o objeto transmite uma sensação de seriedade: a estrutura é em alumínio maquinado por CNC, e o único plástico presente limita-se às cabeças dos botões. O aro é revestido com Alcântara italiano genuíno, o mesmo utilizado nos carros reais, agradável ao toque e fácil de limpar. Rapidamente adquirimos o hábito de conduzir com luvas para preservar o material a longo prazo.

O que este diâmetro de 320 mm altera ao volante

O formato é o primeiro impacto. Com os seus 320 mm, este volante confere ao carro uma relação muito mais próxima da realidade do que um volante pequeno de uso geral. Nos modelos GT3, GT4 e de turismo, a amplitude de rotação e a posição das mãos correspondem exatamente ao que se espera de um habitáculo de GT, e a imersão sobe mais um degrau. Na entrada das curvas, a dosagem é mais precisa e as correções a baixa velocidade são feitas com uma naturalidade apreciável. A contrapartida é lógica: não se trata de um volante de monolugar. Para a F1 ou a Fórmula, o diâmetro é demasiado grande, pelo que o reservaremos para os GT, os turismos e os protótipos não demasiado extremos.

As paletas magnéticas, o verdadeiro progresso

É aqui que a V2 justifica a sua existência. O ClubSport Magnetic Paddle Module vem pré-instalado, com as suas patilhas em alumínio anodizado preto de 3 mm. Em comparação com a V1, o ganho em curso e precisão é francamente impressionante: o clique é nítido, reativo, e conseguimos encadear as mudanças de velocidade sem nunca duvidar de uma passagem. Em longas sessões de resistência, essa clareza na ponta dos dedos acaba por ser tão importante quanto o próprio feedback tátil. É este aspeto que, por si só, eleva o volante a um nível superior.

Comandos, FunkySwitch e vida a bordo

O painel de controlo é completo: 11 botões, um FunkySwitch de 7 vias (direções, botão e codificador rotativo), um joystick analógico, nove RevLEDs para as rotações do motor e um pequeno ecrã LED de três dígitos para a telemetria e os menus de configuração. É possível ajustar os parâmetros em tempo real, sem sair do jogo, o que é prático durante a corrida. O codificador rotativo à direita tem um clique direto e bem visível, pelo que é difícil errar. A única desvantagem em termos de ergonomia é que os botões estão bastante afastados uns dos outros e algumas funções obrigam a soltar por um instante o volante para os aceder.

Mais leve, sem perder a sua essência

A Fanatec anuncia uma estrutura 30 por cento mais leve do que a antiga M3 GT2 e, na pista, não se nota qualquer perda: a reatividade está lá e o conjunto suporta o feedback de força de uma base robusta sem pestanejar. A construção inspira confiança quanto à sua durabilidade. Por outro lado, nota-se que o aro pode parecer um pouco fino para mãos grandes e que a V2 deixou de incluir o motor de vibração que, anteriormente, ajudava a sentir o momento certo para mudar de mudança.

Compatibilidade: PC em destaque, consolas a acompanhar

O volante é compatível com praticamente toda a gama de bases Fanatec, desde os modelos Podium DD1 e DD2 até aos ClubSport DD, DD+, V2 e V2.5, passando pelos CSL Elite, CSL DD e Gran Turismo DD Pro, através do adaptador QR2 incluído no volante. No que diz respeito às plataformas, é o PC que beneficia da experiência completa. Na PlayStation, as funcionalidades são limitadas e, acima de tudo, não é compatível com a Xbox: um aspeto a verificar antes da compra, caso jogue numa consola. A garantia de três anos da Fanatec completa o quadro.

A quem se refere e o que lhe é imputado

O ClubSport BMW GT2 V2 destina-se ao piloto de GT que procura fiabilidade e um habitáculo com dimensões reais, com patilhas que, finalmente, estão à altura. As suas limitações são conhecidas: formato inadequado para monolugares, aro um pouco fino para certas mãos, ausência de motor de vibração e compatibilidade parcial com consolas. Para GT3, GT4 e corridas de turismo no PC com uma base Fanatec, continua a ser uma aposta segura e envolvente.