Een echte M3 GT2 op uw chassis

Fanatec heeft zich niet tevreden gesteld met zomaar weer een rond stuur. De ClubSport BMW GT2 V2 is, onder officiële BMW-licentie, een getrouwe replica van de stuurwielrand van de M3 GT2, met de originele afmetingen en materialen. Zodra je het in handen neemt, straalt het product professionaliteit uit: de structuur is van CNC-gefreesd aluminium en het enige plastic dat je aantreft, zijn de knopkopjes. De velg is bekleed met echt Italiaans Alcantara, hetzelfde als in de echte auto’s, dat prettig aanvoelt en gemakkelijk schoon te maken is. We raakten al snel gewend om met handschoenen aan te rijden om het materiaal op lange termijn te beschermen.

Wat die diameter van 320 mm achter het stuur verandert

Het formaat is de eerste verrassing. Met zijn 320 mm zorgt dit stuurwiel voor een veel realistischer gevoel in de auto dan een klein, standaard stuurwiel. Bij GT3, GT4 en toerwagenraces komen de draaihoek en de handpositie overeen met wat je van een GT-cockpit verwacht, waardoor de beleving nog intenser wordt. Bij het ingaan van een bocht kun je fijner doseren en verlopen correcties bij lage snelheid op een zeer natuurlijke manier. De keerzijde is logisch: dit is geen stuurwiel voor een eenzitter. Voor F1 of formule-races is de diameter te groot; we reserveren het daarom voor GT’s, toerwagenraces en niet al te extreme prototypes.

Magnetische pallets: echte vooruitgang

Daar komt de V2 goed van pas. De ClubSport Magnetic Paddle Module is vooraf geïnstalleerd, met zijn 3 mm dikke, zwart geanodiseerde aluminium schakelpaddles. In vergelijking met de V1 is de winst aan schakelweg en precisie ronduit verbluffend: de schakeling is scherp en responsief, en je schakelt soepel op naar hogere versnellingen zonder ooit te twijfelen aan een schakelmoment. Tijdens lange uithoudingssessies telt deze helderheid in de vingertoppen uiteindelijk net zo zwaar mee als de force feedback zelf. Dit is het punt dat, op zichzelf, het stuur naar een hoger niveau tilt.

Bedieningselementen, FunkySwitch en het leven aan boord

Het dashboard is compleet: 11 drukknoppen, een FunkySwitch met 7 standen (richtingen, drukknop en draaiknop), een analoge joystick, negen RevLED’s voor het motortoerental en een klein LED-schermpje met drie cijfers voor telemetrie en instellingsmenu’s. Je kunt de instellingen direct aanpassen, zonder het spel te verlaten, wat erg handig is tijdens een race. De draaiknop aan de rechterkant heeft een duidelijke, goed afleesbare schakeling, waardoor je je nauwelijks kunt vergissen. Het enige ergonomische minpuntje is dat de knoppen vrij ver uit elkaar staan en je bij sommige functies even de stuurwielrand moet loslaten om ze te kunnen bedienen.

Lichter gemaakt zonder zijn karakter te verliezen

Fanatec kondigt een constructie aan die 30 procent lichter is dan de vorige M3 GT2, en op het circuit merk je daar niets van: de reactiesnelheid is nog steeds aanwezig, en het geheel weerstaat de force feedback van een zware basis zonder problemen. De constructie wekt het vertrouwen dat het geheel lang meegaat. We merken echter op dat de stuurwielrand voor grote handen wat dun kan aanvoelen, en dat de V2 afziet van de trilmotor die vroeger hielp om het juiste moment voor het schakelen aan te geven.

Compatibiliteit: vooral pc, consoles in de gaten houden

Het stuur kan worden aangesloten op vrijwel het gehele assortiment Fanatec-basissen, van de Podium DD1 en DD2 tot de ClubSport DD, DD+, V2 en V2.5, en ook op de CSL Elite, de CSL DD en de Gran Turismo DD Pro, via de meegeleverde QR2-bevestiging aan de stuurzijde. Wat de platforms betreft, profiteert de pc van de volledige ervaring. Op PlayStation zijn de functies beperkt, en bovendien is het stuur niet compatibel met Xbox: een punt om te controleren vóór de aankoop als je op een console speelt. De Fanatec-garantie van drie jaar maakt het plaatje compleet.

Voor wie, en wat hem wordt verweten

De ClubSport BMW GT2 V2 is bedoeld voor de GT-coureur die op zoek is naar betrouwbaarheid en een echte cockpitdiameter, met schakelpaddles die eindelijk aan de verwachtingen voldoen. De beperkingen worden erkend: het formaat is niet geschikt voor een eenzitter, de rand is voor sommige handen wat dun, de trillingsmotor ontbreekt en de compatibiliteit met consoles is beperkt. Voor GT3, GT4 en toerwagenraces op de pc met een Fanatec-basis blijft het een betrouwbare en meeslepende keuze.