En ægte M3 GT2 monteret på din ramme

Fanatec har ikke nøjedes med endnu et rundt rat. ClubSport BMW GT2 V2 gengiver trofast – under officiel BMW-licens – fælgen fra M3 GT2 med dens originale dimensioner og materialer. Så snart man tager det i hånden, udstråler det seriøsitet: strukturen er fremstillet af CNC-bearbejdet aluminium, og den eneste plast, man finder, er begrænset til knapknapperne. Rattet er beklædt med ægte italiensk Alcantara, det samme som i de rigtige biler, behageligt at røre ved og let at rengøre. Man vænner sig hurtigt til at køre med handsker for at beskytte materialet på lang sigt.

Hvad denne diameter på 320 mm betyder bag rattet

Størrelsen er det første, der slår en. Med sine 320 mm giver dette rat en fornemmelse af bilen, der er langt mere realistisk end et lille standardrat. I GT3, GT4 og touringbiler svarer drejeomfanget og håndplaceringen til det, man forventer af et GT-cockpit, og fordybelsen i spillet stiger et hak. Ved indgangen til svingene kan man dosere styringen mere præcist, og korrektioner ved lav hastighed foregår med en mærkbar naturlighed. Ulempen er logisk: Det er ikke et rat til en formelbil. Til F1 eller formelracing er diameteren for stor, så det er bedst egnet til GT-biler, touringbiler og prototyper, der ikke er alt for ekstreme.

Magnetpaller – et rigtigt fremskridt

Det er her, V2-versionen viser sin værdi. ClubSport Magnetic Paddle Module er forudinstalleret med sine 3 mm brede padler i sort anodiseret aluminium. Sammenlignet med V1 er forbedringen i gearvandring og præcision helt ærligt imponerende: klikket er tydeligt og responsivt, og man skifter gear op uden nogensinde at være i tvivl om, at det går igennem. På lange udholdenhedskørsler kommer denne præcision i fingerspidserne til sidst til at betyde lige så meget som selve krafttilbagemeldingen. Det er netop dette punkt, der i sig selv løfter rattet op i en højere klasse.

Betjening, FunkySwitch og livet om bord

Kontrolpanelet er veludstyret: 11 trykknapper, en FunkySwitch med 7 funktioner (retninger, trykknap og drejeknap), en analog joystick, ni RevLED’er til motoromdrejningstal og et lille LED-display med tre cifre til telemetri og indstillingsmenuer. Man kan justere indstillingerne undervejs, uden at forlade spillet, hvilket er praktisk under løbet. Drejeknappen til højre har et tydeligt og letlæseligt klik, så det er svært at tage fejl. Den eneste ergonomiske ulempe er, at knapperne ligger ret langt fra hinanden, og at visse funktioner kræver, at man et øjeblik slipper rattet for at nå dem.

Lettere uden at miste sin karakter

Fanatec annoncerer en konstruktion, der er 30 procent lettere end den tidligere M3 GT2, og på banen mærker man intet tab: reaktionshastigheden er der stadig, og det hele tager krafttilbageslaget fra en stor basenhed uden at ryste. Konstruktionen indgyder tillid til, at den holder i lang tid. Vi bemærker dog, at rattet kan virke lidt tyndt for store hænder, og at V2 har droppet vibrationsmotoren, der tidligere hjalp med at mærke, hvornår man skulle skifte gear.

Kompatibilitet: PC er i top, konsoller skal holdes øje med

Rattet kan tilsluttes stort set hele Fanatecs sortiment af basenheder, fra Podium DD1 og DD2 til ClubSport DD, DD+, V2 og V2.5, samt CSL Elite, CSL DD og Gran Turismo DD Pro, via den medfølgende QR2-adapter på rattets side. Hvad angår platforme, er det pc'en, der får den fulde oplevelse. På PlayStation er funktionerne begrænsede, og vigtigst af alt er den ikke kompatibel med Xbox: et punkt, du bør tjekke inden købet, hvis du spiller på konsol. Fanatecs treårsgaranti fuldender billedet.

Hvem det drejer sig om, og hvad vedkommende beskyldes for

BMW GT2 V2 ClubSport henvender sig til GT-køreren, der ønsker trofasthed og en realistisk kabinediameter, med skiftepaddles, der endelig lever op til forventningerne. Dens begrænsninger accepteres: formatet er uegnet til formelbiler, fælgen er lidt tynd for visse hænder, vibrationsmotoren er fjernet, og konsolkompatibiliteten er delvis. Til GT3, GT4 og touring på PC med et Fanatec-grundlag er det stadig et sikkert valg, der giver en fordybende oplevelse.