ファナテッククラブスポーツステアリングホイール ポルシェ911 GT3 R V2 Xbox用 (レザー) : 試乗記・レビュー

ClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 for Xbox (レザー)は、PCとXboxでドライブする要求の高いシムレーサーのために設計された、ファナテックエコシステムのプレミアムステアリングホイールとして明確に位置づけられています。これは、知覚品質、快適性、レーシングエルゴノミクスに重点を置いた、現代的なGT3スタイルの没入志向の製品です。

魅力的なのは、ポルシェの公式ルック、リアルなステアリングホイール径、ハブを介した統合Xbox互換性の組み合わせである。ファナテックがクラブスポーツ/CSL DD/DD1-DD2をベースにしたシムレーサーをターゲットにしているのは明らかで、フルカスタムにすることなくホイールの高級化を望んでいる。

このステアリングホイールのフィーリング、入力精度、ドライビングの快適性は、シンプルなステアリングホイールやエントリーレベルのステアリングホイールと比べてどの程度優れているのだろうか？ポルシェの美的アピールのためにお金を払っているのか、それともACCやiRacing、Forza、その他のゲームで何時間もドライビングを楽しむという点で、本当のスポーツ的、実用的な価値があるのか？

デザイン、素材、製造

手に取ってすぐに印象的なのは、しっかりとした感触だ。レザーのリムは緻密な感触で、薄すぎず厚すぎず、バランスの取れたボリューム感がある。レザーのシボはやや硬めで、従来のロード用ステアリングホイールというより、スポーツカーを思わせる。すぐにステアリングを握って攻めたくなる。

Xboxのファナテック・ハブをベースとした構造は、アルミ製でクリーンな組み立て、リムやテンプルのたわみも感じさせない。ひねってもびくともしない。ボタンは豊富で、うまく統合されており、クリック感もきれいで正確。ローターの硬さもちょうどよく、直線で使っても怖くない。

全体的な質感はCSLのステアリングホイールよりも優れており、本物の "メインストリーム "レーシングカーのそれに近い。素材と剛性にこだわったClubSportの位置づけがはっきりと感じられる。ビレットアルミ100 %の競技用ステアリングホイールとまではいかないが、ラウンジやコックピットのセットアップ用としては、かなり本格的な印象だ。

唯一少し残念なのは、ハブの見た目がまだ少し重厚なことだ。汎用性とXboxとの互換性という点では優れているが、より合理的なステアリングホイールと比べると、純粋な「ミニマリスト・レーシング」という点では少し劣っている。ラベルやマークは非常にコンソール/PC的で、いくつかの表彰台モデルやQR2専用モデルよりも「純粋なGT3」ではない。

全体的に、同じようなレンジの他のファナテック・ホイールと比べて、CSLシリーズは見た目もフィーリングも実にステップアップしており、さらにハイエンドで、しばしばより高価で、より特殊なホイールと比べると、良い妥協点である。

設定、カスタマイズ、互換性

このホイールはファナテックエコシステムをベースにしているため、すべての設定はPCドライバーとベースメニュー（FFB、回転、フィルター、最大力など）を通じて行われます。何より、ステアリングホイール自体が人間工学に基づいた豊かな操作性を提供するため、ホイールからすべてを直接コントロールすることができます。Xboxの場合、これはさらに真実で、すべての重要なボタンがそこにあり、うまく配置されており、メニューのナビゲートにも使用されます。

ブレーキバイアス、TC、ABS、ミクスチャー設定、HUDページなど、最新のシミュレーションに必要なものすべてをマッピングするのに十分なノブとボタンがある。自分のライディングスタイルにレイアウトを合わせることができる。一度自分のロジックを見つけたら、キーボードやジョイスティックを探す必要はありません。時間の節約にもなるし、何よりサーキットでの集中力が高まる。これが「完全なレーシングホイール」ポジショニングの真骨頂だ。

学習曲線は合理的だ。最初のうちは、特にすべてのボタンやノブを使う場合、誰が何をするかを覚えるのに少し時間がかかる。しかし、レイアウトはかなり直感的で、コーナリング中に何を押せばいいのか、ストレートでは何を押せばいいのかがすぐにわかる。隠されたメニューはなく、すべてが指先で操作できる。

互換性という点では、もちろんハブによるXboxネイティブサポートが大きな利点だが、PCでも完全に使用可能だ。PlayStationの場合、互換性を決めるのはホイールではなくベースなので、このホイールは主にPCとXboxの組み合わせをターゲットにしていることを念頭に置く必要がある。このホイールを支えるファナテックエコシステムは、最高級のCSL DD、ClubSport、Direct Driveチェーンステー、ペダル、シフター、ハンドブレーキなど、すべてがシームレスに統合されている。

アップグレードの可能性という点では、ベースが変わっても数年間は使い続けられる耐久性のあるホイールだと思います。単なる入門用ではなく、本格的なGTやエンデュランス、あるいは1本のホイールですべてをこなす覚悟があるのであれば、複数種目のセットアップの中心となるものだ。

プレー中の感覚：FFB、グリップ、コントロール

サーキットに入ると、このレザー製ポルシェ911 GT3 R V2のキャラクターは、何よりもその直径とグリップによって明らかになる。現行のGT用ステアリングホイールを彷彿とさせる形状で、ダイレクトドライブベースのトルクを十分に発揮し、すぐに疲れることはない。寄生振動や大げさなたわみもなく、ホイールがベースと協調していることがすぐに感じられます。

フォース・フィードバックという点では、ステアリング・ホイールはパワーを生み出さないが、非常にうまくパワーを伝達する。たとえばCSL DDタイプのベースでは、カーブに入ったときにステアリングホイールにかかる荷重の小さな変化や、質量の移動、グリップが徐々に失われていく様子がはっきりと感じられる。微小な動きは読みやすく、バンプやバイブレーターは明瞭だが、攻撃的ではない。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

バイブレーターでは、革が最も乾いた衝撃を吸収する。薄手の手袋をはめると、細部と快適さの間に良い妥協点がある。グローブなしでも、ステアリングホイールは長時間の運転でも快適なままだ。30～60分のドライブであれば、「ロングドライブ」的な側面があり、非常にありがたい。むき出しの素材を使ったアグレッシブなステアリングホイールではすぐに起こるような、手が完全に洗われてしまうようなこともない。

グリップの読みはいい。少し楽観的すぎる加速やブレーキングでリアが減り始めると、コースによってはステアリングホイールが軽くなったり、わずかに振動したりするのが感じられる。レザーの直径とグリップ力によって、手を離すことなくオーバーステアを修正することができる。もちろん、自分の体力に見合った力加減にベースが設定されていればの話だが。

よりシンプルで軽量なステアリング・ホイールと比べ、特に中重圧において、より正確な入力を得ることができる。小さな軌道の調整もよりコントロールしやすくなり、同じ効果を得るために手を動かす回数も減る。テクニカルなサーキットでは、特に高速コーナーの進入で、クルマを思い通りの場所に「置く」ことができる。

最高級DDのようなパワフルなベースでは、ホイールはひるむことなく対処する。セッティングが妥当な範囲に収まっている限り、FFBを制限するようなことはない。バーチャルシャシーの働き、コンプレッション、高速走行時のバンプを感じることができる。ノイズや干渉的な遊びもなく、全体が首尾一貫している。

長時間の使用でも、一貫性が保たれるのは大きな強みだ。ステアリングホイールは、長時間のセッションでも同じ剛性と同じ操作感を保つ。煩わしいウォームアップもなく、ゲームが始まる感覚もない。サーキットだけに集中できる。ステアリングホイールが消え去り、手の延長となるのだ。

純粋な没入感において、ポルシェの外観、レザー仕上げ、優れたFFBの組み合わせは、非常に説得力のある結果をもたらす。おもちゃではなく、真剣なものを運転しているという印象を受ける。ある日から次の日まで速く走れるとは限らないが、クリーンで安定したパフォーマンスを追求するための正しい心構えを与えてくれる。

誰のため？長所と限界

このClubSport Porsche 911 GT3 R V2（レザー）は、定期的にドライブをする中級者から上級者のシムレーサー向けのステアリングホイールで、超ニッチにならず、一貫性のある最高級のセットアップを望んでいると、私ははっきりと考えています。また、ファナテックのベースホイールをすでに持っている、または検討中で、完全なプレミアムステアリングを求めるXboxゲーマーにも非常に適しています。

素材、仕上げ、剛性、すべてが真剣さを醸し出している。それから、サーキットでの人間工学的な操作性。ハンドルから手を離すことなく、クルマのすべての設定をコントロールできる十分なボタンとノブがある。最後に、長時間の使用における快適性だ。革、直径、密度は、素材との闘いを感じることなく長時間ドライブできることを意味する。軌道とリズムに集中できる。一般の人々にとっては、楽しみの面でまさに「ゲームチェンジャー」なのだ。

しかし、限界もある。最初のポイントは、価格と投資という概念だ。これは明らかにプレミアム製品であり、すでにきちんとしたベース（最低でもCSL DD）を持っているか、アップグレードを計画している場合にのみ意味がある。全体的な予算が限られているのであれば、まずベースとペダルに投資し、それからこのタイプのステアリングホイールに移行したほうがいいかもしれない。

2つ目の制限は、ハブがかなり巨大なサイズであることと、Xbox向けであることだ。PC専用で運転し、Xboxとの互換性に興味がない場合、必要のない機能のために価格の一部を支払うことになる。その場合、他のファナテック製ステアリングホイールや、より「ピュアシム」な競合製品の方が合理的に思えるかもしれない。

第三に、このスタイルと形式は非常にGT/ツーリング向きである。ハードコアなラリーや極端なドリフト、ごく一般的なシングルシーターでは、より小さくて軽いホイールや異なる形状を好む人もいるだろう。このポルシェ911 GT3 R V2はすべてをこなしますが、GT、耐久、そして現代のサーキットで最高のパフォーマンスを発揮します。

評：要求の厳しいPC＆Xboxユーザー向けのプレミアム・ポルシェ・ステアリングホイール

このClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 for Xbox (Leather) は、Fanatecのセットアップに、より「プロフェッショナル」な次元を加えることは明らかです。ベースとなるFFBの性質を変えるわけではないが、入力精度、感触の読みやすさ、使いやすさの面で、そのポテンシャルをより有効に活用できる。単なる外観上のアクセサリーではなく、セットアップの中心的な部分なのだ。

エントリーレベルのホイールよりも本格的で完成度が高く、最高級のフルコンペティションホイールよりも過激で専門的でない。多くの情熱的なシムレーサーにとって、このホイールはまさに、楽しさと性能と汎用性の間のスイートスポットなのだ。

PCおよび/またはXboxで定期的にドライブしていて、現在または将来的にファナテックをベースとし、GTおよびサーキット用の完成度の高いメインホイールが1本欲しい人に、何よりもお勧めしたい。予算が限られているビギナーや、まったく異なる種目を頻繁に乗り換える人には、より安価な、あるいはより専門的なオプションがある。

PCやXboxで最新のGTレースを楽しむためにデザインされた、没入感のある、剛性の高い、快適なステアリングホイールをお探しなら、このファナテック クラブスポーツ ポルシェ911 GT3 R V2 (レザー)があなたのセットアップを変えるかもしれません。