ファナテックシリーズの中で、ポディウムステアリングホイールポルシェ911 GT3 Rレザーは、明らかにプレミアムGTおよび耐久ステアリングホイールです。これは、ブランドの最高級ダイレクトドライブベース用に設計された製品で、ポルシェの公式ルックとバーチャルレースで実際に使用できるツールの両方を求める人のためのものです。モダンなレーシングカーのデザイン、本格的な素材、そして何時間でも使い続けられるエルゴノミクス。

このステアリングホイールの魅力は、リアルな直径、クリスマスツリーのように見えない十分なボタン数、「ゲーマートイ」というよりも競技の世界を目指した構造など、シムレーシングで非常に求められている多くの要素を満たしていることだ。ファナテックエコシステムにすでに参加している、あるいは長く参加する予定のゲーマー向けだ。

レースでの挙動、長時間のホールド感、ダイレクトドライブからの情報伝達、そしてGT/プロト志向のセットアップにおける最高級の位置づけを本当に正当化できるかどうか。その目的は、ネジやLEDの細部にまでこだわることではなく、サーキットを走ったときに「一般的な」ステアリングホイールよりも優れているかどうかを確認することにある。

設計・製造

手に取ると、ポディウムポルシェ911 GT3 Rレザーはすぐに密度の高い印象を与える。メタルハブは明らかに信頼感を与え、スポークは1ミリも動かず、リムは力を入れてもねじれない。剛性という点では、最高級の自転車のように感じられる。リムに使われている革はかなりしっかりしていて、シボがはっきりしている。快適性重視のレザー・ステアリング・ホイールと比べると、「ソフト」で包み込むような感触には欠けるが、サーキットでの集中的な使用には適している。リビングルームの周辺機器ではなく、本当にレーシングカーのステアリングホイールを握っているような感覚だ。

全体的な仕上げはしっかりとしており、規則的なステッチ、きれいなロゴ、各パーツ間の調整も行き届いている。ボタンは過度な遊びがなく、きれいにクリックできる。フロントのロータリーノブは十分な抵抗感があり、操作の途中で不用意に変更することはない。後部の金属製パドルは乾いた感触で、ストロークが短く正確。全体的なまとまりには、本当に仕事がされている感がある。

驚くべきは、コンパクトさとリアリズムの妥協点だ。旧世代の巨大なGTタイプのリムではないが、直径はGT3でも信用できる。もっと身近なファナテックのステアリングホイールに比べれば、剛性感のあるブロックという感じはずっといい。一方で、すべてが完璧というわけではない。レザーは上質とはいえ、グローブなし、特に少し汗ばんだ手では少し滑りやすく感じる。劇的なものではないが、長時間のセッションでは、アルカンターラのグリップがあればもう少し食いつきがよくなったのではないかと感じることがある（その代償としてメンテナンスはより厳しくなる）。

プラスチックを多用したエスポート志向のホイールと比較すると、認識の違いは明らかです。ファナテックやライバルブランドの他の最高級リムと比較しても、私たちはやはり高級品と同じレベルにあります。何も「安っぽく」見えず、何もひび割れず、最低限の注意を払えば長年の激しい使用にも耐えられるホイールという印象を受けます。

設定、カスタマイズ、互換性

ポディウムステアリングホイール ポルシェ911 GT3 Rレザーは、ファナテックエコシステムの恩恵を直接受けます。互換性のあるベースに装着すれば、基本プロファイル、ベーススクリーンまたはPCソフトウェアによる設定など、すべてが通常のメニューを介して行われる。このステアリングホイールは、オプションに革命をもたらすものではないが、ブランドがすでに提供しているものとうまく統合されている。ここで本当に重要なのは、コントロールのレイアウトと、レースに本当に必要なものを簡単に設定できることだ。

全体的な人間工学はよく考えられている。主なボタンは親指の下に自然に収まり、ロータリーボタンはグリップを離さずにアクセスでき、パドルはリムの後ろの理想的なエリアに収まっている。ヘッドライト、ワイパー、ピットリミッター、MFDメニュー、HUD変更などなど。最近のGT志向のシムなら、レース中にメニューに戻ることなく、必要なものがすべて見つかるだろう。どのボタンが何をするのか指を慣らすのに少し時間がかかるが、配置のロジックが大いに役立つ。

互換性に関しては、私たちは "古典的な "ファナテックにこだわっています：PCでの最適な使用と、使用するベースに依存するコンソールの互換性です。ステアリングホイール自体に大きな制限はなく、ベースがルールを課すのです。利点は、すでにエコシステム（ペダル、シフター、ハンドブレーキ、リジッドコックピット）に入っているなら、このステアリングホイールは何の問題もないということだ。汎用性の高いホイールやF1志向のホイールに比べて、よりGTにフォーカスした進化形という位置づけだ。

アップグレード性という点では、問題なく何度もアップグレードできる製品だ。あまりパワフルでないベースから、後にポディウム・ダイレクト・ドライブに変更しても、ステアリングホイールの性能は維持される。ファナテックとの付き合いを続けるつもりなら、中長期的な投資であることは明らかだ。一方、ベースブランドを頻繁に変更するのが好きな人にとって、このステアリングホイールの価値は、ファナテックに「固定」されているという事実のほうに大きく結びついている。

危機に瀕した感覚

このステアリングホイールが本領を発揮するのはサーキットだ。ダイレクトドライブ・ファナテックのベースと相まって、まず際立つのは伝達される情報の正確さだ。リムの剛性により、フォースフィードバックは寄生フィルターなしで表現される。ベースから伝わってくるトルクの変化は直接手に伝わり、車の挙動に対する認識を明らかに変える。

カーブではグリップがよく読み取れる。フロントエンドが軽くなり始めるタイミングや、アンダーステアの手前でわずかに軽くなること、路面の微小な修正も感じられる。GT3マシンでは、この繊細さがコーナー進入のコントロールや中間段階での軌道修正に大いに役立つ。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。ステアリングホイールが何を言っているのかを解釈するのに苦労するような感覚はありません。特に高トルク・ベースでは、情報は明瞭です。

バイブレーターの感触はとてもクリア。ステアリングホイールの質感はすっきりしているが、ごちゃごちゃしていない。ホイールからホイールへの移行、フラットなバイブレーターとアグレッシブなバイブレーターの違い、そして少し無理をしたときのボディの反応がはっきりとわかる。ここでは、アッセンブリーの剛性が、ステアリングホイールが制御不能に振動し始めることなく、手の中で安定した状態を保つのに役立っている。しっかりとしていながら、コントロールしやすい。

ステアリング・ホイールは、特に緩やかなカーブの立ち上がりでリアがコントロールを失ったときなど、素早い修正に素早く反応する。直径と重量は、リムの慣性と戦うことなくカウンターステアができる範囲にとどまっている。幅が広かったり重かったりするホイールと比べると、反応性が少し向上する。より軽量でシングルシーターのリムと比較すると、生々しい躍動感は失われるが、安定性と快適性、特に長時間のスティントでは向上する。

長時間の使用でも、使い心地はおおむね良好だ。リムの形状は、特に不快感を感じることなく、いくつかの手のポジションを可能にする。しっかりとしたレザーは細かな振動に伴う疲労を軽減してくれるが、たとえグローブなしでも、非常にパワフルなバイクで力を入れたときに若干滑りやすく感じるかもしれない。そこでアルカンターラを好む人もいるだろうが、（グローブの有無にかかわらず）混用する場合は、レザーが合理的な選択であることに変わりはない。

ベルトベースのベーシックなリムと比べると、その違いは明らかだ。力のフィードバックはよりニュアンスがあり、「ソフト」ではなく、グリップと失速の間の移行が読みやすくなっている。競合する最高級のリムと比較しても、感覚は同じカテゴリーにとどまっている。すべてはレザー、リムの形状、ボタンの人間工学に対する個人的な感覚の問題だ。

純粋な没入感において、それは非常にうまく機能している。ポルシェの公式デザインは、リアルなサイズと素材の品質と相まって、本物のレーシングカーに乗っているかのような印象を強める。正直なところ、何周か走ると、自分が本物のステアリングホイールではなく、周辺機器を持っていることをすっかり忘れてしまう。ステアリングホイールが単なる回転するガジェットではなく、あなたの手の自然な延長となるのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このステアリングホイールは明らかに、GT/耐久に偏った中級から上級のシムレーサーで、すでにたくさん運転しているか、これから本格的に始めようと思っている人向けだ。PCでは、自由自在な設定とマッピングのおかげで本領を発揮する。コンソールでも非常に良いが、ファナテックエコシステムをフル活用し、サーキットで何時間も過ごすつもりなら、投資に見合うだけの価値がある。

私が最も高く評価しているのは、リターンの剛性と純粋さだ。リムがベースの仕事を「汚さない」ことが感じられる。次に、一般的なエルゴノミクスは現代のGTにとって非常によく機能している：アクセスしやすいボタン、便利なロータリーコントロール、正確なパドル。最後に、ポルシェのルックスと本格的な素材の組み合わせは、単なる「インスパイアされた」ステアリングホイールではなく、レーシング製品であることを実感させてくれる。その結果、コックピットから眺めるだけでも心地よく、ドライビングシートに座れば何よりも効果的な、首尾一貫したパッケージが完成した。

留意すべき制限もいくつかある。レザーはその品質にもかかわらず、激しいコンディションではグローブなしではグリップ力に欠ける。もっとグリップ力のあるカバーを好む人もいるだろう。重量と直径はやはりGT用に設計されているため、超高速シングルシーターや非常に神経質なラリーを好む人には不向きだ。たまにしか乗らない人にとって、その価値は週に何度も乗る人と同じではないだろう。

衝動買いではなく、セットアップの重要なパーツとして検討すべき製品だ。リジッドなコックピットで、本格的なダイレクトドライブ・ベース、高性能クランクセット、そしてどこに行くかを熟知したシムレーサーで、その真価を発揮する。このプロフィールの価値は明確で、精度、快適性、ライディングの楽しさが得られる。体重の軽いライダーにとって、投資額と使用時間の比率はあまり納得のいくものではないだろう。

評決

ファナテック ポディウムステアリングホイール ポルシェ911 GT3 R レザーは、GT志向のセットアップに真のステップアップをもたらします。より高い剛性、よりクリーンなフォースフィードバックフィーリング、そして現代のサーキットカーの要求に適したエルゴノミクスを提供することで、より一般的なリムに取って代わります。価格と品質の両面で、そのポジションを十分に発揮するプレミアム製品です。

現在の市場では、「汎用オールラウンダー」ではなく、GT専門レンジのトップエンドに位置づけられることは明らかだ。経験豊富なファナテック・ダイレクトドライブ・ベースのプレーヤーにとっては、非常にまとまりのある選択肢であり、特に不必要なガジェットを過剰に装備することなく、GT3タイプの環境に近づけたいのであれば、なおさらである。ビギナーやたまにしか乗らないプレーヤーにとっては、もっと手頃な価格の、あるいはもっと一般的なステアリングホイールのほうが合理的な選択だろう。

モダンGTのために設計された本格的な高剛性ステアリングホイールをお探しで、すでにファナテックエコシステムの一員である（または今後もそのつもりである）なら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。