ファナテックポディウムステアリングホイールR300：要求の厳しいシムレーサーの意見

ファナテック・ポディウム・ステアリング・ホイールR300は、ブランドの最高級「ネイキッド・ステアリング・ホイール」です。ボタンもスクリーンも飾り気もない。アルミリム、リアプレート、Podium/ClubSport/CSLベースとの完全な互換性、そしてコンパクトでソリッド、すっきりとしたGT/プロト/ラリー用ステアリングホイールを求めるシムレーサーをターゲットにした明確なアイデアだけです。

その魅力とはまさに、高トルクに対応するよう設計された構造を持ちながら、比較的軽量で汎用性の高い、本格的なサイズのダイレクトドライブ対応ステアリングホイールである。ファナテックがターゲットにしているのは、頻繁にライドし、いくつかの種目に参加し、爆発的なLEDよりも優れた「ロードフィール」を好む人たちであることは明らかだ。

R300に対する私の見解：手にしたときの感触、実際の作り込み、集中的な使用におけるフォーマットの妥当性、そしてすでに1つまたは2つのステアリングホイールを持っている場合のセットアップにおける位置づけ。より多くのコントロールを備えたステアリングホイールと比較して、価格に見合う価値があるのか？その直径と形状は、本当の精度とコントロールをもたらすのか？それが私の判断基準だ。

Fanatec Podium R300の設計と製造

外観上、R300の狙いは明確である。コンパクトなGTルック、黒を基調とした冷静で効率的なデザイン。パンチング加工されたアルカンターラで覆われたアルミニウム製リムは、剛性に優れた印象を与える。強く握っても、激しいレバー操作をしても、ねじれやたわみはない。堅牢さに妥協することなく、ダイレクトドライブ・ベース用に作られていることがわかる。

手にしたとき、比較的小さな直径が非常にダイレクトな感触を与える。手は自然に下がり、グリップ部分は薄すぎず厚すぎず、バランスが取れている。密度が高く」、しかし重くはないホイールのように感じられ、疲れることなくベースがすることを伝えてくれる。長く使っても気にならないホイールだ。

きれいな縫い目、張りのある張り地、金属製の背板、丁寧な組み立てなど、全体的にとてもきれいな仕上がりだ。きしみもなく、動きもない。アルカンターラには適度なグリップ感があり、ソフトでありながら精密な質感が自信を抱かせる。質感という点では、私たちは明らかに「プレミアム・シム・レーシング」のレベルにいる。

少し残念なのは、視覚的な「演出」がないことだ。スクリーンもなく、巨大なクラッチパドルもなく、統合されたコントロールもほとんどない。ポディウムシリーズの「目立ちたがり屋」なステアリング・ホイールと比べると、これは少し地味に見えるかもしれない。しかし、それこそがアイデアなのだ。ガジェット・ステアリング・ホイールではなく、ツール・ステアリング・ホイールなのだ。

同サイズの他のGTステアリング・ホイールと比較して、R300は剛性と密度感においてトップレベルにあります。競合モデルの中には、より重厚に見えたり、視覚的に重く見えたりするものもありますが、コンパクトさ＋堅牢さ＋仕上げという、これほど首尾一貫した組み合わせを提供するものはほとんどありません。

設定、カスタマイズ、互換性

R300は、ファナテックエコシステム全体から直接恩恵を受けます。Podium、ClubSport、またはCSLベースに装着すると、PCドライバーとベースのOSDを介して通常のメニューとプリセットを利用できます。設定はステアリングホイール上ではなく、ベースが中心となるため、ホイールリム固有のサブメニューに迷うこともなく、よりシンプルなものとなります。

本当に便利なオプションは、FFBの強さ、リニアリティ、フィルター、ダンパー、ロードエフェクトのあたりだ。ダンパーやFEIをわずかに調整するだけで、生き生きとしたフィーリングが大きく変わる。ダイレクト・ドライブ・ベースでは、各パラメーターの影響を素早く感じることができます。

学習曲線は、明らかにFanatecの経験によって異なります。ステアリングホイールをQRに取り付け、プロファイルを選択し、PCドライバーまたはベースのボタンで調整します。全くの初心者であれば、ベース、ステアリングホイール、ゲームがどのように連動するかを理解するのに少し時間が必要だが、乗り越えられないことはないだろう。

互換性に関しては、R300はブランドのルールに従っている：ネイティブPC、使用するベースによってはコンソール。GT/プロトのポディウムベースで使用したり、ボタンの多いF1ステアリングホイールと交換したり、ロードセルクランクセット、シーケンシャルシフター、ハンドブレーキと組み合わせたり......既存のファナテックセットアップに自然にフィットします。

アップグレード可能という点では、明らかに耐久性のあるホイールだ。その構造は、ミドルレンジのベースからポディウムに乗り換えたとしても、長く使い続けられることを意味する。すぐに交換するような "入門用ホイール "ではない。むしろ作業用ホイールであり、その後、種目に応じてより特殊なリムを追加していくのだ。

ファナテック・ポディウムR300: 感動を賭けて

R300が本領を発揮するのはサーキット走行だ。フープのコンパクトな直径と剛性は、非常にダイレクトなフィードバックを与える。ダイレクト・ドライブ・ベースでは、寄生ダンピングなしにフォース・フィードバックのあらゆるニュアンスを感じることができる。まるでタイヤと自分の手が短いリンクで結ばれているような印象を受ける。鮮明で、クリーンで、読みやすい。

コーナリングの挙動は非常に健全だ。高速カーブも難なくこなせるし、クルマは正確な位置にサポートされ、何よりもコーナーの途中で軌道を修正するのが簡単だ。ステアリングホイールの形状は、方向を見失うことなくグリップをわずかに変えることができることを意味する。タイトな連続走行でも、常に自分の立ち位置がわかる。

グリップ・リーディングはR300の長所のひとつです。適度な重量と剛性のおかげで、R300はベースが伝えたいことをフィルタリングしない。クルマに負荷がかかったりかかったりするのを感じられるし、フロントとリアのグリップの微小な低下も感じられる。クルマがエンストする前にどこまでプッシュできるか、すぐに理解できる。その結果、より自信をもって、より限界に近いドライビングができるようになる。

バイブレーターのフィードバックは明瞭だ。過度の慣性によって振動がかき消されることはない。アグレッシブなバイブレーターに乗ると、ハンドルが暴れることなく、すぐに手に感じる。円は共鳴したり、奇妙な振動をしたりしない。クリーンだ。バイブレーターの食べ過ぎがよくわかる。

長時間のセッションでは、このコンパクトな形式が大いに役立つ。大きなステアリングを握ったときほど腕が疲れないし、クルマをコントロールするためのてこも十分に残っている。ハードにプッシュするベースでも、労力と精度の適切なバランスを見つけることができる。装置と戦うのではなく、運転に集中するのだ。

R300は、高速での補正も快適だ。再加速時にクルマが少し失速しても、ステアリングホイールは煩わしい慣性を感じることなく、素早くセンターに戻る。幅が広すぎたり重すぎたりするステアリングホイールと格闘しているような感覚を覚えることなく、一瞬でオーバーステアを修正できる。R300のサイズは、このような場面で真価を発揮する。

全体的な没入感という点では、ギミックのない本格的なものということになる。点滅するLEDも、一体型スクリーンもない。ただ、クルマが何をしているのかを伝えるという役割を果たす、堅牢な円形があるだけだ。私たちは、"ショー "ステアリングホイールというよりも、"パフォーマンスツール "ステアリングホイールを目指しています。コンマ数秒の短縮を目指すなら、この方向性は理にかなっている。

ベルトやベルト／ギヤ・ベースに取り付けられたフライホイールと比較すると、R300＋ダイレクト・ドライブの組み合わせは、スムーズさが明らかに向上しています。負荷の移行がより緩やかになり、小さな修正がより活かされ、物事がスリップし始めるタイミングがより早くわかります。同じベースの大きなステアリング・ホイールと比較すると、非常に大きな力でライディングするライダーにとってはレバレッジが少し弱くなる代償として、レスポンスと快適性が向上します。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

Podium R300は、中級から上級のシムレーサーで、すでにセットアップを確立している人（リジッドコクピット、ファナテックベース、常用）、またはモチベーションの高い初心者を対象としています。特に、GT、プロトタイプ、ツーリングカー、最新のラリーカーなど、要するにコンパクトで正確なステアリングホイールを必要とするものによく乗る人に適している。PC上では、微調整の可能性によって本領を発揮するが、互換性のあるベースを介してコンソール上でも十分に通用する。

私が最も高く評価しているのは、まずフープの剛性と全体的な作りで、すぐに信頼感が得られる。次に、直径と重量のバランスがよく、反応性と長距離の快適さのバランスが際立っている。最後に、ファナテックエコシステムへの自然な統合：Podium、ClubSport、CSLに装着すれば、そのまま機能する。Podium、ClubSport、CSLに装着すれば、すぐに機能する。何度もセットアップを進化させることができるステアリングホイールに投資しているという感覚を得ることができます。

しかし、限界もある。まず機能的なシンプルさだ。ステアリングホイール自体にはほとんど操作系がなく、スクリーンもLEDもない。ERSの展開や燃料混合、レースセッティングを管理することに人生を費やしているなら、少々ベーシックだと感じるだろう。2点目：アルカンターラは心地よいものだが、何度も運転するのであれば、メンテナンスや手袋が必要になるだろう。3点目：価格の位置づけは明らかに「投資」ゾーンであり、「手頃なアクセサリー」ゾーンではない。あなたは、ビルドクオリティとポディウムとの互換性にお金を払っているのだ。

価値を感じるかどうかは、あなたのプロフィール次第です。ファナテックのセットアップのために、汎用性が高く、頑丈で耐久性のあるステアリングホイールを探しているなら、その投資は理にかなっている。多くのオンボード機能、スクリーン、ライトを求めるのであれば、すっきりしすぎているデザインに高いお金を払っていると感じるだろう。

評：ファナテックPodium R300のシムレーシングセットアップ

Podium Steering Wheel R300は、セットアップにおいて何よりも重要な、ベースとあなたの間のリンクの質を変えます。それは、ベースとあなたの間のリンクの質です。コンパクトで、剛性が高く、正確なステアリングホイールは、ダイレクトドライブベースの可能性を最大限に引き出すように設計されており、長時間使用しても快適さを損なうことはありません。視覚的にセットアップを一変させるものではありませんが、コックピットでの「真剣さ」のレベルを明らかに引き上げるものです。

市場では、エレクトロニクスを詰め込んだ超特殊仕様のステアリングホイールの錯乱に陥ることなく、プレミアム製品として位置づけられている。常にクリーンなフィーリングで、大量のドライビングに対応できる日常的なステアリングホイールを求める人にとっては、興味深い軸となる。エントリーレベルのステアリングホイールでもなければ、おもちゃでもない。道具なのだ。

すでにファナテックのベースを持っている人、あるいは明らかにエコシステムを維持するつもりで、ピュアな感覚と正確なステアリングに強いこだわりを持っている人にお勧めしたい。ダイレクトドライブベースの堅牢で一貫性のあるメインGT/マルチディシプリンステアリングホイールが欲しいなら、R300は完璧に理にかなっている。一方、統合されたスクリーン、回転モード、数十のボタンが主な喜びの源であるなら、同じブランドや他のブランドからもっと適切なオプションが入手可能だ。

コンパクトで高剛性なステアリングをお探しなら、パワフルなベースを生かし、クリーンでダイレクトな操舵感を与えるようデザインされたこの製品は、あなたのセットアップを明らかに変えることができるでしょう。