MOZA R9 V2 & CS V2Pバンドル：要求の厳しいシムレーサーの意見

コンパクトな "ダイレクトドライブベースのセグメントにおいて、MOZA R9 V2は、予算をかけずにFFBに本格的に取り組みたい人にとって、安全な選択肢としての地位を確立しています。CS V2Pステアリングホイールとのバンドルは、完全なミドルレンジのシムレーシングキットに対する明確な挑戦者であり、シンプルな約束です。

このコンボが魅力的なのは、2つの世界の間に位置するからだ。一方は、ベルトドライブ式やギア式のステアリングホイールから降りたばかりで、最終的に自分の手でクルマを「ライブ」で感じたいゲーマー。もう一方は、すでに本格的なコックピットを装備しているシムレーサーで、信頼性が高く、コンパクトで、静かなベースを探しているが、より強力なモンスターと比べるとまだ手頃な価格である。

私の視点は2つある：感覚と実際の使用感だ。いくつかのコースで、さまざまなアタックレベルで、このバンドルがどのようなパフォーマンスを発揮するのか。そして何よりも、ステアリングホイール＋ベースパッケージが、長時間のセッションにおいて、仕上がり、精度、快適性の点で持ちこたえるのか。その目的は、すべての技術的なデータシートを解剖することではなく、ソフトウエアのガス工場に入ることなく、定期的にライディングするシムレーサーにとって、このキットが具体的に何を変えるのかを評価することにある。

デザイン＆製造：コンパクトなベース、本格的なステアリングホイール

R9 V2は、ダイレクト・ドライブ・ベースのひとつで、すぐに信頼感を抱かせる。ブロックはコンパクトで高密度、オール金属製で、剛性が非常に高い印象を与える。コックピットに取り付けるためにベースを扱うと、これはおもちゃではないとすぐに感じる。重く、剛性が高く、組み立ての公差も厳しい。何も動かず、何も空洞に聞こえない。

CS V2Pステアリング・ホイールも同じ哲学を踏襲しています。メタル構造、合金製フロントプレート、バージョンによって異なるイミテーションまたはアルカンターラ製グリップ、よく統合されたボタン、メタル製パドル。リムの直径と厚みは指に心地よくフィットし、快適さと正確さの良い妥協点を提供している。長時間の使用でもすぐに安心できる。これが単なるゲーミングホイールでないことは一目瞭然だ。

驚くべきは、この価格でこの品質ということだ。パドルはきれいにクリックし、モータースポーツスタイルのクイックリリースはしっかりしていて安心感がある。まだベルトを使用しているいくつかのエントリー／ミドルレンジキットと比べると、寄生振動がなく、一枚岩のブロックのフィーリングは明らかに改善されている。

残念な面もいくつかある。グリップに使用されている素材は、超高級ステアリングホイールに見られるものにはまだ及ばない。また、ノブやボタンの一部に見られる、やや「工業的」な感触を快く思わない人もいるかもしれない。特筆するようなものではないが、我々が超高級セグメントにいるわけではないことは明らかだ。非常に角ばったブラックのデザインは満足させるかどうかは別として、少なくともMOZAエコシステムの他の部分と一貫しているというメリットはある。

設定、カスタマイズ、互換性

R9 V2の強みのひとつは、MOZAピットハウスソフトウェアだ。インターフェイスは見やすく、FFB設定、ゲームプロファイル、ボタン設定のタブがわかりやすい。主要なシムレーシングタイトルのプリセットが用意されているので、一晩中時間をかけずとも良いスタートを切ることができる。競合エコシステムからの乗り換えなら、かなり早く順応できるだろう。

本当に便利なのは、全体的な力、フィルター、ダンピング、摩擦、慣性の設定だ。非常に生々しい、かなりダイレクトなフィーリングから、よりフィルターが効いた、カジュアルに使いやすいものまで調整できる。学習曲線は合理的で、プリセットは80 %のケースでうまく機能し、その後、ゲームや個人的な好みに応じて少しずつ微調整できる。何十ものわかりにくいパラメーターに溺れることはないが、よりマニアックなシムレーサーには十分な深みがある。

このバンドルは明らかにPC向けだ。この点で、市場にある本格的なタイトルとの互換性は幅広い。コンソールの場合は、エコシステムを注意深くチェックする必要がある。ベースだけでセットアップが魔法のように互換性を持つわけではなく、チェーン全体（ベース、ステアリングホイール、特定のハブ）が重要なのだ。R9 V2は主にスケーラブルなPCプラットフォームとして設計されており、その周りに他のMOZAステアリングホイール、シフター、ペダルを追加することができる。

エコシステムに関しては、MOZAは現在、GTホイール、F1ホイール、オーバルホイール、クランクセット、ロードセルブレーキなど、かなり幅広いカタログを揃えている。クイックリリースはホイール交換を素早くし、レースのタイプにホイールを合わせることを促す。R9 V2の利点は、長く使えるエントリーポイントとして使えることだ。パワーは大半のユーザーにとって十分で、ベースはコンパクトなままであり、アップグレードは主にハンドル、ペダル、コックピットを介して行う。

プレー中の感覚：バントルの心臓部

MOZA R9 V2が本領を発揮するのはサーキットだ。剛性の高いコックピットでも、本格的な使用には十分すぎるパワーが得られる。扱いにくいモンスターというわけではないが、FFBを常に最大にしなくても車の挙動をはっきりと感じ取れるトルクの余裕がある。ダイレクトドライブ・テクノロジーへの切り替えは、ベルトドライブ・ベースと比較して実感できる。

コーナリングでは、フォースフィードバックの正確さが実に心地よい。ステアリングはカーブに入ると徐々に負荷がかかり、グリップ限界のタイミングで負荷が解除される。グリップを推測する必要がない。高速のトランジションでは、ステアリングショックはシャープだが、セッティングがうまく調整されている限り、攻撃的ではない。クルマが何をしているのかすぐに理解でき、それはコードポイントや一貫性を高める上で貴重なものだ。

グリップの読みこそが、バンドルがそれほどパワフルではないベースから際立つところだ。グリップの小さなロス、オーバーステアの始まり、路面の変化が手に取るようにわかる。大きな失速の前にマイクロスリップを感じることができ、修正する時間を与えてくれる。バイブレーターでは、フィードバックが明瞭で読み取りやすい。大きく攻撃的なバイブレーターは明らかにベースを反応させるが、痛くなることはなく、低いバイブレーターはより細かく速い振動を発生させる。エッジの種類は、均一な "bzz "ではなく、区別することができます。

長時間のセッションでも、R9 V2は一定している。FFBに奇妙なドリフトはなく、ベースがウォームアップした後の力の変化も感じられない。CS V2Pの直径は腕にかかる力を分散させ、疲労を抑える適切なグリップを見つけやすい。エンデュランスでは、これは重要なポイントだ。筋肉質だがクリーンなFFBは、フィルターがかかりすぎているが一貫性のない力の返しよりも、はるかに疲労が少ない。

速い修正では、コントロール不能になることなく、ベースが活発であることがわかる。フリクションとダンピングのセッティングを自分のスタイルに合わせれば、タンクスラッパーやその他のスリップも良好なレスポンスでリカバリーできる。よりパワフルなベースと比較すると、純粋なブルータリティや巨大なレーシングホイールがシャーシに装着されている感覚は少し失われる。その一方で、特に鉄筋コンクリートのコックピットを持っていない人にとっては、使いやすさとコントロールのしやすさを得ることができる。

あまりパワフルでないベースやベルト駆動のベースと比較すると、その違いは信号の精巧さとクリーンさにある。寄生振動が消え、レイテンシーが低くなり、あらゆる情報がクリアになる。R9 V2が、よりパワフルなベースを前にして、ほとんどのシムレーサーにとって多くの条件を満たしていることは明らかだ。R9 V2は、力技で印象づけようとするのではなく、フィードバックの一貫性と精度で印象づけようとしているのだ。このベースが体験を大きく変えるのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このMOZA R9 V2 & CS V2Pバンドルは、3つの主なプロフィールにアピールする。エントリーレベルのホイールに手を出すことなく、耐久性のあるセットアップに直接投資したい意欲的なビギナー。定期的にライディングを行い、ハイパワーなベースに手を出すことなくダイレクトドライブに乗り換えたい中級者。コンパクトなセカンダリーベースや、パワーはリーズナブルだがフィーリングは本格的なセットアップ（特にPC）を探している経験者。

長所としては、第一に価格とフィールの比率が挙げられる。ダイレクトドライブとしてはまだ扱いやすい投資額で、クリーンで正確、静かなFFBと安っぽく見えないステアリングホイールを手に入れることができる。もうひとつは、コンパクトなベース、汎用性の高いステアリングホイール、実用的なクイックリリース、明確なソフトウェアなど、バンドルされているものの一貫性だ。コンパクトなベース、汎用性の高いステアリングホイール、実用的なクイックリリース、全体的に明快なソフトウェア。MOZAのエコシステムは、すべてを変更することなくセットアップを拡大できるほど幅広い。

限界があり、それを念頭に置く必要がある。1つ目は、非常に大きなベースに対してパワーが限られていることだ。超剛性のチューブラーコックピットでドライブしていて、最大トルクを持つリアルなGT3のような暴力的なFFBが欲しいなら、他でもっと強力なものを見つけるだろう。2つ目は、PCへの依存度だ。基本的にコンソールゲーマーにとって、このバンドルは全体的な互換性という点で、最もシンプルでも明白でもない。3つ目は、ステアリングホイールそのものだ。非常にまともなものだが、素材や高級仕上げ、超高機能に厳しいドライバーの中には、同シリーズの上位モデルと交換してしまう人もいるだろう。

投資という点では、このバンドルはダイレクトドライブ・ミッドレンジの中では安全な賭けだ。シムレースを中・長期的な趣味と考えるのであれば、このキットは理にかなっている。エントリーレベルのステアリングホイールを購入し、その後すべてを交換するよりも、このコンボは、クランクセットやアクセサリーなど他のコンポーネントを高級化しても、長期間セットアップを維持できるステアリングホイールで、すぐに堅実なベースを提供する。

評：本格的なPCセットアップのための堅実なピボット

MOZA R9 V2 & CS V2Pバンドルは、シムレーシングのセットアップに具体的な何かをもたらします：ダイレクトドライブの精度への真の移行を、コンパクトなフォーマットで、予算や複雑さを吹き飛ばすことなく実現します。その結果、グリップの読み、FFBの一貫性、ドライビングの快適性が向上し、特にベルトベースやギアベースを使用している人にとっても快適です。CS V2Pステアリングホイールは、超高級品ではありませんが、R9の能力を最大限に発揮できるよう、ベースをしっかりとサポートしてくれます。

市場において、このバンドルは明らかに堅実なミッドレンジに位置している。エントリーレベルのパックよりも本格的で没入感があり、大トルクのハイエンドベースよりも過激ではなく、価格も安い。首尾一貫したエコシステムを中心にPCセットアップを構築したり、リニューアルしたりする際の興味深い軸となる。

私は、やり過ぎずに次のレベルまで感覚を高めたい人や、すぐに使えるがアップグレード可能なコンボを探している人にお勧めしたい。コンソールユーザーや、すぐに最大限のパワーを求める愛好家には、より適したソリューションがあるが、それらはより高価で、より要求が高い。

コンパクトで、正確で、よくできたダイレクトドライブ・ベース、多用途に使えるステアリングホイール、そしてPC上でのアップグレードの可能性を探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを大きく変えるだろう。