MOZA TSW トラックホイール：大リーグでプレーしたいトラック用ステアリングホイール

MOZA TSWトラックホイールは、明らかに特定のニッチをターゲットにしています：トラックシミュレーションマニア、特にEuro Truck Simulator 2、American Truck Simulator、またはトラック指向のシム。GTやF1のホイールよりも、本物の工業用ステアリングホイールに近いデザインの、大きくて重いトラックスタイルのホイールについて話しているのだ。

とりわけ、このステアリングホイールは2つのことを約束します。それは、長時間のセッションにおける没入感と快適さ、そしてクラシックな丸いシム・レーシング・ステアリングホイールよりもリアルなトラック運転へのアプローチです。MOZAのエコシステムの中にありながら、本物のトラックのステアリングホイールのジェスチャーと感触を再現することです。

私としては、オフローダーとしてではなく、専門のステアリングホイールとしてアプローチした。私は3つの側面に集中した。すなわち、造りの良さ、コントロール（ボタン、ノブ、パドル）の正確さ、そしてトラック・シムでプレイしたときの感触だ。これはニッチな製品だが、バーチャル・デリバリーを日常的に行っている人たちの体験を大きく変える可能性のある製品だ。

設計と製造：拡大されたおもちゃではなく、本物のトラックのハンドル

MOZA TSWトラック・ホイールは、視覚的にもひときわ存在感を放っている。直径はゆったりとしており、形状は明らかに現代のトラックのステアリング・ホイールを彷彿とさせ、幅広の中央フラットと太いスポークを備えている。手に取ると、最初の感覚は質量である。これは軽いフープではなく、信頼感を与える密度である。

素材はかなりシビアだ。センターとグリップを支える構造は金属と高剛性複合材を呼吸させ、クラウンを無理に握ってもほとんどたわまない。この剛性は、ダイレクトドライブを扱うために設計されたステアリングホイールに期待されるものだ。このソリッドな "ブロック "感が、耐久性を印象づける。何百時間も走り続けるために作られた、本格的なコンポーネントを手にしているような感覚を覚える。

グリップはアグレッシブさよりも快適さを重視している。スポーティなステッチが施された超質感のレーシングレザーの話ではなく、耐久性と強度を抑えた快適性を優先した仕上げだ。トラックにとって、それは理にかなっている。グリップは厚すぎず薄すぎず、フルターンしても神経質になることはない。長時間のセッションでは、明らかに長所だ。

しかし、もう少し微妙な点もある。デザインは機能的だが、フルグレインレザーにカーボンインサートを施した超高級ステアリングホイールのようなプレミアム感はない。操作系に施されたプラスチックのディテールのいくつかは、「ラグジュアリー」というより「質実剛健」を連想させる。同ブランドのメタル＆レザーGTステアリング・ホイールや直接の競合他社のものと比べると、TSWはコレクターズ・アイテムというより、仕事道具のように見える。

組み立てに関する限り、調整はクリーンで、フロントパネルに寄生的な遊びはなく、ボタンはうまく配置され、パドルは浮いていない。ステアリングを振っても、キーキーと何も動かない。MOZAがトラックの運転という「プロフェッショナル」なイメージに沿ったものを提供したかったことが伝わってくる。

設定、カスタマイズ、互換性：MOZAエコシステムのために設計されています。

TSWはMOZAのエコシステムに自然にフィットする。同ブランドのクイックリリースとの接続は確実かつ迅速であり、何のためらいも感じない。互換性のあるベースにロックされると、全体が一体となり、この直径のステアリング・ホイール、特に少し筋肉質なダイレクト・ドライブ・ベースには不可欠だ。

互換性に関しては、我々はまだ通常の世界にいる。とりわけPCでの使用で、機能や設定をフルに活用するにはMOZAのデータベースに依存する。コンソールゲーマーにとっては、使用するデータベースとそのプラットフォームとの互換性に大きく依存することになる。TSW自体はスタンドアローンのインターフェイスではなく、データベースの機能に従っている。

インジケーター、ライト、ワイパー、ギアボックス管理、ダッシュボードの各種機能など、ボタン、ノブ、車載エンコーダーはすべてトラック運転用に設計されている。レイアウトは論理的で、クラウンから手を離さなくてもすべてにアクセスできます。トラックシミュレーターに不可欠なコントロールを、周辺機器を増やすことなくマッピングすることができます。

MOZA Pit Houseソフトウェアでは、カスタマイズはかなり簡単です。ボタンを割り当てたり、異なるゲーム用のプロファイルを保存したり、使用するステアリングホイールに応じてベースFFBを設定したりできる。学習曲線は、すでに最低限のシムレース経験者にとっては妥当なものだ。全くの初心者にとっては、各スライダーの影響を理解するのに少し時間がかかるだろうが、密閉された製品ではない。

興味深いのは、セットアップの進化という点だ。TSWトラックホイールはベースではないので、既存のエコシステムに追加される要素だ。すでにMOZAベースを持っていて（あるいは乗り換える予定で）、メインのGTホイールやF1ホイールとは別の、専用のトラックホイールが欲しいという人に向けたものだ。これは単なるガジェットアクセサリーではなく、本格的なアドオンなのだ。

ステアリングホイールが本領を発揮する瞬間

仮想道路では、MOZA TSWトラックホイールはトラックとの関係を即座に変える。直径が大きく、重量があり、クラウンの形状が異なるリズムをもたらします。ドライビング・スタイルは自然とよりプログレッシブになり、腕の動きも実際のトラックに近くなる。このタイプのステアリング・ホイールがこのセグメントでこれほど求められている理由がよくわかる。

フィードバックの精度は明らかにベースによって異なるが、感覚の伝達は非常に安定している。大きなステアリングホイールは、より大きなテコのような印象を与える。微小な修正がより細かく、よりニュアンス豊かになる。ステアリングのトルク変動や、路面やトレーラーの重量によって生じるわずかな振動を感じることができる。適切に調整されたダイレクト・ドライブでは、ステアリング・ホイールを通してトラックが「重さ」を感じることができます。

タイトなカーブでは、ステアリングホイールの慣性が感じられるが、それは正しい方向だ。ステアリングを切れば切るほど、ステアリングを切れば切るほど、ステアリングを切れば切るほど、ステアリングを切れば切るほど、ステアリングを切れば切るほど、ステアリングを切れば切るほど。市街地での操作、ラウンドアバウト、トレーラーでの後退がより直感的になります。ミッドポイント付近は過度のふらつきがなく安定しているため、高速道路で車線を維持するのに役立ちます。ゆっくりと、しかし非常にコントロールしやすく修正することができます。操舵している以上に操舵しているのです。

グリップという点では、トラックのフロントエンドのグリップの低下はGTほど激しくはないが、荷重が移動してフロントが広がり始める瞬間をはっきりと感じることができる。TSWはその大きさゆえ、こうした変化が少し誇張され、より判りやすくなっている。ステアリングが軽くなったり重くなったりするのが徐々に感じられる。例えば、急な上り坂で強くプッシュしすぎているかどうかがわかる。コンボイの全体的な挙動がより明確になります。

バイブレーターや路面の凹凸の感触は、レース向けのコンパクトなステアリングホイールよりも意図的にフィルターがかかっているが、それは欠点ではない。トラックの場合、サーキットのバイブレーターの微小なセレーションよりも、路面の感触、甌穴、橋の接続部分、トレーラーに強く食い込んだ縁石などを求めることが多い。TSWは、これらの事象を疲れることなくよく再現する。ショックは感じるが、揺さぶられることはない。

長時間の走行では、このステアリングホイールが真価を発揮する。握り心地の良さ、腕や肩への負担の分散、そして直径が大きいため、指を緊張させることなく長時間乗ることができる。疲労は手よりも体全体から来る。それこそが、長時間のバーチャル・デリバリーで求められることなのだ。肩は少し動くが、激しく動くことなく流れるように動く。

素早く修正するためには、明らかに、小さなフォーミュラのステアリングホイールのスピードの話ではない。指のスナップでカウンターステアをすることはできない。しかし、トラックの場合、それは必ずしも問題ではない。ステアリングホイールは、トレーラーのドリフトや予想以上に詰まった軌跡を捉えるのに十分な反応を示す。あなたはまだコントロールしていて、尊重しなければならない質量の感覚を保っている。重い乗り物を運転しているような気分になり、それが面白さにつながっている。

小型の丸型ステアリングホイールや、同じベースに取り付けられたGTステアリングホイールと比較すると、TSWはドライビング体験を一変させます。純粋な躍動感は失われますが、トラックへの没入感と先進的な精度を得ることができます。小型で低出力のステアリングホイールやエントリーレベルのベルト駆動ベースと比較すると、TSW＋MOZAダイレクトドライブのコンボは、特に護送車の積載量と重量に対して、はるかに深みのあるフィーリングを与えてくれます。私たちは明らかに、「ゲーム・ホイール」ではなく「仕事道具」の体験に近づいている。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA TSW Truck Wheelは、トラックシミュレーターに多くの時間を費やし、やる気があり、すでにある程度の装備を持っていて、PCをよく使用するプレイヤーという、主に特定のプロフィールを対象としています。これは、すべてをこなす最初で唯一のホイールとして推奨されるものではない。配送、重路走行、あるいは特定のバスや商用車のシミュレーションなど、特定の分野に特化したホイールとして本領を発揮する。

特に楽しかったのは没入感だ。この大きさのステアリングを回すという単純な行為で、姿勢、ジェスチャー、テンポが変わる。ほとんど本能的にドライバーの立場になってしまうのだ。次に、人間工学に基づいた操作系の一貫性が、体験をより流動的なものにしている。必要な機能が指先のすぐそばにあるので、キーボードを探し続ける必要がない。最後に、長時間の快適性も非常に優れている。ステアリングホイールの形状やグリップのせいで疲れを感じることなく、長時間運転することができる。

制限という点では、まず第一に、ニッチなステアリングホイールであることが明らかだ。主にレーシングシムをプレイするのであれば、TSWはメインのステアリングホイールとしては興味がない。大きすぎるし、遅すぎるし、極端なダウンフォースには向いていない。第二に、仕上げはしっかりしているが、超高級品ではない。豪華なレザーや洗練されたディテールなど、最高級のものを期待していた人は少しがっかりするだろう。第三に、MOZAのエコシステムに完全に依存している。すでに他のメーカーを使用している場合、セットアップの一部を見直さなければならないことが多く、投資が負担になる。

価値を感じるかどうかは、使い方次第だ。ユーロ・トラック・シミュレーターを時々プレイする人にとっては、おそらく無理な買い物でしょう。毎週何時間も運転し、すでにMOZAベースとおそらく他のステアリングホイールを持っている人にとっては、TSWはセットアップを特化させるための論理的な投資となる。TSWはトラックとの関係を大きく変えるホイールだが、この種のコンテンツを定期的に使用する場合に限る。

評：トラック愛好家のための真のツール

MOZA TSWトラックホイールは、セットアップに具体的な何かをもたらします。GTやF1のステアリングホイールは、重いトラックでは常に少し「場違い」な感じがしますが、TSWはすべてを一直線に戻してくれます。ジェスチャー、振幅、重量感、すべてがより信頼できる体験へとシフトする。

市場においては、タイムパフォーマンスよりも没入感を目的とした、中級から最上級の特殊な製品である。エントリーレベルのステアリングホイールでもなければ、装飾的な高級品でもない。非常に特殊な状況での常用を想定した、堅牢なツールなのだ。本格的なダイレクトドライブ・ベースに取って代わるものではなく、それを補完するものなのだ。

MOZAエコシステムをすでに持っていて、トラックドライビングが本当に好きで、このアクティビティ専用のホイールが欲しい人には、はっきり言ってお勧めできる。トラックやラリー、クラシックな競技シムレーサーには向いていない。ロード用のセカンダリー・ステアリングホイールとしては使えますが、優れたGT用やシングルシーター用のステアリングホイールの代わりにはなりません。

ユーロ・トラック・シミュレーターやアメリカン・トラック・シミュレーターのセッションを、本物のHGVステアリングホイールの感触で、より自然なものにしたいのであれば、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができます。