Fanatec ClubSport Stuur Flat 1 V2 voor Xbox : test en volledige beoordeling

Op de markt van sim racesturen speelt het Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 voor Xbox een heel precieze kaart: een plat stuur in GT/endurance-stijl, ontworpen voor Fanatec bases uit de topklasse, met behoud van ingebouwde Xbox-compatibiliteit. Het probeert geen indruk te maken met zijn extravagante uiterlijk, maar biedt een serieuze, efficiënte en veelzijdige stuurhulp.

Dit model is duidelijk gericht op gamers die een strak, functioneel, prestatiegericht stuur willen zonder de franjes van overdreven blinged-out wielen. Het belooft een goede ergonomie, serieuze stijfheid en naadloze integratie in het Fanatec ecosysteem, met als extra bonus de Xbox interface via de centrale hub.

Mijn invalshoek voor de analyse is simpel: gevoel in de hand, bouwkwaliteit, ergonomie in de game en consistentie met de prijs en categorie. Kortom: is het een echte upgrade in een Fanatec setup, of gewoon weer een 'mooi' stuur in de catalogus? Want bij een stuur draait het allemaal om de eerste 2-3 ronden: als je het niet onder de knie krijgt, zul je het je niet vergeven. En als alles je daarentegen als vanzelf in de vingers valt, win je meteen aan zelfvertrouwen.

Ontwerp en productie

Het ClubSport-stuur Flat 1 V2 voor Xbox is gebaseerd op de Fanatec-filosofie: een combinatie van aluminium, synthetische materialen en lederen of kunstlederen bekleding (afhankelijk van de versie) met een heldere, overzichtelijke structuur. Het eerste dat opvalt is het platte formaat: de rand heeft heel weinig camber, waardoor het dat 'GT / prototype'-gevoel geeft en een onmiddellijk gevoel van directe controle, zonder overbodige afstand tussen de handen en de stuurkolom.

In de hand geeft het stuurwiel een indruk van gecontroleerde dichtheid. Het is geen vedergewicht, maar ook geen aambeeld. De stijfheid is goed: je voelt geen parasitaire torsie als je er hard op duwt op een stevige Direct Drive basis. De metalen armen, gecombineerd met de centrale Xbox naaf, geven het een serieus gevoel. Je hebt het gevoel dat je een echt stuk gereedschap vasthoudt, geen decoratief speelgoed. Wanneer de FFB grote klappen uitdeelt op een krachtige basis, beweegt er niets, kraakt er niets, alles blijft solide.

Over het geheel genomen is de afwerking netjes, met correcte afstellingen, goed geïntegreerde schroeven en sobere logo's. De grip op de handvatten is fatsoenlijk, zelfs tijdens lange sessies. We zitten niet helemaal op het niveau van een topklasse 100 % handgestikt lederen stuurwiel, maar voor een sim racestuur is het totaalpakket coherent. Wat echt opvalt is de balans tussen comfort en ondersteuning: de grips zijn niet te dik en niet te dun.

De kleine teleurstelling komt naar mijn mening niet zozeer van de kwaliteit als wel van de 'ietwat verstandige' kant van het ontwerp. Esthetisch ziet het er heel serieus en functioneel uit, maar het mist iets visueels 'wow'. Vergeleken met sommige van de meer racy Clubsport of Podium stuurwielen, ziet dit stuur er meer utilitair uit. Aan de andere kant spreekt dit discrete uiterlijk mensen aan die niet van opzichtige ontwerpen houden.

Vergeleken met plastic of instapstuurwielen is het verschil in stevigheid en ernst duidelijk. Vergeleken met Fanatec stuurwielen, die nog luxueuzer zijn, hebben we het gevoel dat we net te kort komen als het gaat om bepaalde details van materiaal en verfijning, maar de prijs-kwaliteitverhouding blijft geloofwaardig.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Het ClubSport stuur Flat 1 V2 voor Xbox is gebaseerd op het Fanatec ecosysteem. Het 'aanpassen' heeft dus vooral te maken met de gebruikte basis (Clubsport, CSL, DD...) en de instellingen in de Fanatec driver of via het scherm / OSD van de basis.

De knoppen en bedieningselementen die in de Xbox hub zijn geïntegreerd, zijn goed geplaatst: de Xbox-toetsen, sticks en functieknoppen passen allemaal comfortabel onder de vingers. Eerlijk gezegd is het navigeren door de consolemenu's, het configureren van assists en het beheren van knop remaps een eitje. De logica is duidelijk: je hebt alles wat je nodig hebt om een Xbox- of PC-game te besturen zonder dat je telkens het toetsenbord of de controller tevoorschijn hoeft te halen.

Echt aanpassen doe je door knoppen toe te wijzen aan de functies in het spel (DRS, ERS, koplampen, radio, pitlimiter, enz.). Dankzij het aantal beschikbare knoppen kun je echt een configuratie creëren die geschikt is voor GT, moderne F1, multiklasse of zelfs asfaltrally. Het platte formaat leent zich goed voor disciplines waarbij je je handen in een vaste positie houdt, met kleine, precieze correcties.

De leercurve is redelijk: als je al bekend bent met Fanatec, zul je dezelfde logica terugvinden. Als je nieuw bent met het merk, kost het wat tijd om te onthouden waar alle commando's zitten, vooral op de Xbox met de systeemfuncties. Maar als je het eenmaal onder de knie hebt, denk je niet na, maar doe je het.

Wat compatibiliteit betreft, betekent de geïntegreerde Xbox hub dat het kan worden gebruikt op recente Xbox consoles, plus natuurlijk op PC's via een Fanatec-compatibele voet. Op PlayStation is het niet het stuurwiel dat de compatibiliteit bepaalt, maar de basis, dus daar moet je rekening mee houden. In een Fanatec ecosysteem integreert dit stuur naadloos: Fanatec pedalen, shifters, handrem, stijve cockpit, alles gaat samen.

In termen van upgradebaarheid is dit een product dat duidelijk een basisstap hogerop kan begeleiden. Het is niet zomaar een instapproduct: gemonteerd op een krachtige Direct Drive-basis kan het probleemloos meekomen. Het is geen transitiewiel dat je vervangt bij de minste basisupgrade; het kan lange tijd in een serieuze setup blijven.

Sensaties op het spel

Waar dit stuur echt tot zijn recht komt, is op het circuit. Het platte formaat verandert echt de manier waarop je de auto aanvoelt. Je voelt je meer 'vastgelijmd' aan het stuur, met minder afstand tussen gebaar en reactie. Op een GT- of prototypecircuit geeft deze geometrie een zeer nauwkeurige controle in snelle sequenties.

In termen van FFB voegt de rand geen onnodig filter toe. Wat het onderstel uitzendt, ontvangen we vrij direct. In snelle bochten is de toenemende belasting op het stuur duidelijk zichtbaar. De overgangen van grip naar onderstuur of overstuur zijn duidelijk. Je voelt wanneer de voorkant begint te slippen en je je voet iets moet optillen of het stuur moet bijstellen. "Je begrijpt meteen wat de auto doet.

Gripmetingen zijn bijzonder schoon op Direct Drive-bases: het stuur trilt niet zomaar in alle richtingen, maar geeft micro-informatie goed door: kleine verliezen van grip bij accelereren, achterwielophanging die lichter wordt op een triller, gripvariaties tussen de binnen- en buitenkant van het traject. Op een minder krachtige basis (type riem) is het gevoel nog steeds goed, maar onvermijdelijk een beetje 'zachter'. Het stuur transformeert een gemiddelde FFB niet subtiel, het volgt gewoon wat je het geeft.

De vibrators zijn goed weergegeven. Je kunt gemakkelijk onderscheid maken tussen een platte triller van het F1-type, een grote agressieve triller of een licht afgebroken rand. Het stuurwiel blijft stijf: er is geen indruk van buiging of torsie, zelfs niet als je hard over de randen rijdt. Je voelt de impact, maar er is geen parasitaire trilling door het materiaal zelf. Dat geeft het dat zuivere, gecontroleerde gevoel. "Je voelt de baan, niet het plastic.

Voor snelle correcties helpt het vlakke formaat enorm. Bij een schuiver, een uitwijkmanoeuvre of een chicane die iets te hard wordt aangevallen, voel je de mogelijkheid om snel en precies te corrigeren. Het stuur is niet te diep of te dik. De 9,15 handgrepen zijn ergonomisch ontworpen om overstuur in een fractie van een seconde tegen te gaan. De traagheid van het stuurwiel blijft binnen de perken en je voelt geen zwaarte wanneer je snel manoeuvreert.

Tijdens lange sessies houdt het comfort goed stand. Handen raken niet oververmoeid, zolang je de FFB van de base redelijk instelt. Handschoenen zijn niet verplicht, hoewel ze op zeer krachtige bases een pluspunt zijn voor de grip en bescherming van de handen. Het oppervlak wordt niet glad, zelfs niet met een beetje transpiratie. Je kunt 30 minuten rijden, dan weer 1 uur, zonder dat je enig ongemak voelt van het stuur zelf.

Als het gaat om de algehele onderdompeling, doet het stuurwiel zijn werk goed. Het platte uiterlijk, de toegankelijke knoppen en het directe gevoel geven je het gevoel dat je in een moderne GT of proto zit, vooral met een goede stijve cockpit en een groot of driedubbel scherm. Vergeleken met een ronder, wegliggend stuur, win je aan precisie in remzones en bij het snel uitoefenen van druk. Vergeleken met een nog extremer, topstuur verlies je een beetje aan 'luxe'-gevoel, maar je behoudt de essentie: controle en fijn lezen van de auto.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden / Wat we niet leuk vinden

Het ClubSport stuur Flat 1 V2 voor Xbox is vooral bedoeld voor gemiddelde tot gevorderde simracers die al een Fanatec-basis hebben of overwegen om over te stappen, en die veel in GT, LMP, moderne of multi-klasse auto's rijden. Het is nog steeds toegankelijk voor gemotiveerde beginners die weten dat ze een setup willen die kan evolueren en lang meegaat, maar het kan overkill zijn voor iemand die af en toe in arcade-modus speelt.

Wat ik het meest waardeer is de stijfheid en het algehele solide gevoel. Op een Direct Drive-basis ben je niet bang om de FFB erop te zetten: het wiel verwerkt het zonder aarzelen. Dan is er nog het platte formaat, dat zeer effectief is voor serieus rijden: precisie, snelle correcties, direct gevoel van voren. Tot slot is de Xbox-integratie een echt pluspunt als je op een console speelt: je hoeft niet te jongleren met de controller en het stuur, alles wordt beheerd vanuit de hub.

Wat de beperkingen betreft, lijkt het ontwerp misschien iets te sober voor degenen die hun stuurwiel graag heel 'raceachtig' zien, met veel rotors, kleuren en LED's overal. De ergonomie van de knoppen, hoewel over het algemeen goed, is een compromis: alles is toegankelijk, maar sommige kieskeurige spelers zullen de voorkeur geven aan lay-outs die meer passen bij F1, rally of pure GT. En natuurlijk is dit een product dat een aanzienlijke investering vertegenwoordigt: de waargenomen waarde is er, maar je hebt het gevoel dat je betaalt voor Xbox-compatibiliteit, bouwkwaliteit en het ecosysteem.

Als het gaat om waar voor je geld, zie ik het als een stuur dat zichzelf goed verdedigt als je van plan bent om lang bij Fanatec te blijven en een serieuze basis te exploiteren. Voor een eenmalige setup of een eerste aankoop zonder langetermijnvisie lijkt het misschien een beetje duur. Voor een simracer met een langetermijnvisie is het veel logischer.

Uitspraak

Het Fanatec ClubSport-stuurwiel Flat 1 V2 voor Xbox is op zichzelf geen revolutie, maar het is wel een duidelijke verbetering. Het transformeert een fatsoenlijke basis in een veel serieuzer pakket en zorgt ervoor dat een high-end basis zijn volledige potentieel kan uitdrukken zonder beperkt te worden door het stuur. Het is een onderdeel dat je setup naar een hoger plan tilt, vooral als je vaak in GT of endurance racet.

Op de markt zou ik hem in het segment 'redelijk premium' plaatsen: serieuzer en robuuster dan een instapmodel of mid-range wiel, maar zonder de ultraspecialistische extravagantie van zeer high-end wielen te bereiken. De echte kracht is de balans: robuust genoeg voor krachtige bases, veelzijdig genoeg voor verschillende disciplines, ergonomisch genoeg voor console- en pc-gebruik.

Ik zou het aanraden aan gamers die een plat, stijf, Xbox-compatibel stuur willen en die regelmatig rijden met een minimum aan ernst. Voor iemand die af en toe op een arcadeconsole speelt, zal dit niet de beste keuze zijn - er zijn eenvoudigere en goedkopere opties. Voor een simracer die een betrouwbaar, strak stuur wil dat een progressie in niveau en uitrusting kan bijhouden, is het een zeer interessante keuze.

Als je op zoek bent naar een plat, prestatiegericht stuur dat netjes past in een Fanatec setup op Xbox en PC, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in je setup.