Fanatec ClubSport Stuur Porsche 911 GT3 R V2 voor Xbox (Suede) : test en beoordeling

Het ClubSport stuur Porsche 911 GT3 R V2 voor Xbox (Suede) is duidelijk gepositioneerd als een 'serieus premium' stuur in het Fanatec ecosysteem. Het is niet zomaar een vervangend stuur: het is een moderne GT3 replica, ontworpen voor de ClubSport en Podium bases, met geïntegreerde Xbox compatibiliteit en een zeer immersiegerichte aanpak.

Op papier belooft het drie dingen: realisme qua vorm en grootte dat heel dicht in de buurt komt van dat van een echt stuurwiel, ergonomie in GT-stijl die net zo goed werkt in GT3 als in prototypes of moderne rallysport, en volledige integratie in het Fanatec ecosysteem, of het nu op PC of Xbox is. Het doel is duidelijk: een 'top-of-the-range' multifunctioneel stuurwiel aanbieden voor wie een stapje hoger wil zonder de ultraniche op maat gemaakte route te kiezen.

Mijn insteek is simpel: voor dit prijsniveau verwacht ik een voorbeeldige afwerking, comfort dat urenlang meegaat, een fijne lezing van de auto in de handen en ergonomie zonder poespas. Voor mij ligt de aantrekkingskracht van dit stuur in drie gebieden: de kwaliteit van de suède grip, de toegankelijkheid van de bedieningselementen in actie en het algehele realisme van de krachtige Direct Drive onderbouw. Dit is waar dit type product zijn bestaan in een installatie echt moet rechtvaardigen.

Ontwerp, productie en gevoel

In de hand is de eerste indruk heel duidelijk: je hebt een dicht, stijf stuur in handen met echte aanwezigheid. De GT3-stijl diameter geeft je meteen de juiste schaal, niet te klein voor F1 en niet te groot voor de weg. Je voelt dat Fanatec mikt op modern circuitrijden, zonder arcadecompromissen.

Het suède is van goede kwaliteit, vrij dik, met een nerf die goed op de handschoenen aansluit. Het voelt goed aan met blote handen, maar je beseft meteen dat dit materiaal is ontworpen om met handschoenen te worden gebruikt als je het wilt bewaren. Het stiksel is schoon en gelijkmatig, zonder vervelende verdikkingen onder de vingers. We zijn niet op zoek naar fouten, we concentreren ons op de grip.

De structuur van het stuurwiel is stijf, zonder waarneembare buiging, zelfs wanneer het opzettelijk wordt verdraaid. De montage met de geïntegreerde ClubSport-naaf is schoon, de toleranties zijn strak, niets beweegt, niets trilt buiten de FFB. Het geheel straalt ernst uit. Het is duidelijk een stuk beter dan de meer 'instapmodellen' van Fanatec of andere kunststof georiënteerde merken.

Wat echt indruk maakt, is het algehele solide gevoel. De knoppen klikken stevig, de draaiknoppen draaien met een uitgebalanceerde weerstand en de peddels voelen natuurlijk aan onder je vingers. Het voelt aan als een product dat is ontworpen om urenlang gebruik te weerstaan.

Wat misschien een beetje teleurstellend is, is dat we het ondanks de prijs nog steeds hebben over een 'premium industrieel' afwerkingsniveau in plaats van een 'op maat gemaakt racejuweel'. Vooral het suède levert goed werk, maar geeft niet hetzelfde gevoel van perfectie als sommige ultra high-end custom wielen. Vergeleken met andere Fanatec ClubSport stuurwielen is de kwaliteitsverbetering meer een kwestie van ergonomie en algemeen gevoel dan een enorme sprong voorwaarts in afwerking.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Wat de instellingen betreft, bevinden we ons nog steeds in de Fanatec-wereld: alles gaat via de basis (of het snelmenu) en via de pc-software als je wilt finetunen. Het stuurwiel zelf is er niet om complicaties toe te voegen, maar om goed geplaatste bedieningselementen te bieden. Eerlijk gezegd is de ergonomie erg goed: de essentiële knoppen zijn toegankelijk zonder je handen van het stuur te halen, de draaiknoppen kunnen tijdens een race worden gebruikt voor ABS, TC of rembias, en de logica van de plaatsing blijft intuïtief.

De leercurve voor de besturing is redelijk. Er zijn vrij veel knoppen en ingangen, maar je voelt je niet overweldigd. Na een paar sessies gaat alles automatisch: je weet waar je naartoe moet om de motorkaart of het mengsel te wijzigen, zonder dat je naar het stuur hoeft te kijken. Het is precies wat je zou verwachten van een stuur in GT3-stijl.

Wat het aanpassen betreft, ligt het grootste belang in het toewijzen van besturingselementen in games en in Fanatec profielen. Het is eenvoudig om de algemene kracht van de FFB, de demping, de wrijving en de gevoeligheid van de effecten aan te passen. Het stuur reageert heel netjes op deze veranderingen, zonder dode zones of vreemd gedrag. Je voelt dat de mechanische verbinding met de basis solide is en dat de informatie zonder overbodige filters wordt doorgegeven.

Wat compatibiliteit betreft, is dit een van de grote pluspunten. Dankzij de Xbox-licentie die in de hub is ingebouwd, kan hij worden gebruikt op zowel pc's als Xbox-consoles, zolang de Fanatec-voet ook compatibel is. Op PlayStation hangt de compatibiliteit af van de basis, zoals altijd bij Fanatec. Het omringende ecosysteem is uitgebreid: pedalen, shifters, handremmen, cockpits... dit stuur past natuurlijk in een setup die al is uitgerust met Fanatec.

In de praktijk is het geen eenvoudige instap, maar eerder een stuur dat ontworpen is om lang mee te gaan in een serieuze sim racer setup. Je kunt gemakkelijk beginnen met een ClubSport-basis en dan upgraden naar een krachtigere Podium zonder deze te hoeven vervangen. Het houdt gelijke tred met de hogere markt zonder ingehaald te worden.

Speelsensaties: het hart van de ervaring

Op het circuit laat deze ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Suede) pas echt zien wat hij waard is. Het eerste wat opvalt is de precisie van de informatie die je handen bereiken. Het stuurwiel draait niet alleen met kracht, het snijdt de details van de FFB met finesse uit, vooral op een goed afgestelde Direct Drive-basis.

In snelle bochten voel je duidelijk de belasting in het stuur opbouwen, het stuur harder worden en dan de lichte zweving wanneer je de grens van de grip bereikt. De overgang van 'hij houdt' naar 'hij begint te glijden' is duidelijk en progressief. Je begrijpt meteen wat de auto doet. Dat is waar de combinatie diameter/vorm/stijfheid echt tot zijn recht komt.

De gripmeting is bijzonder overtuigend. In GT3 kun je bijvoorbeeld echt de microdrift van de voorkant voelen, de sensatie van een band die 'een beetje slipt maar vasthoudt'. Met voorwielaandrijving of krachtige achterwielaandrijving wordt elk gripverlies voorspelbaar. Je kunt eerder anticiperen en corrigeren en er zijn minder heftige verrassingen. Dit soort stuur, op een goede basis, geeft je het gevoel dat je de auto met je vingertoppen bestuurt, niet alleen maar stuurt.

Op trilmotoren is de rit droog, maar niet bruut. Agressieve randen vallen op, vooral op circuits zoals SPA, Monza of bepaalde stadspaden. Het stuur brengt de textuur van de baan over zonder modderig te worden. Er is heel weinig bijgeluiden, zelfs als de effecten een beetje worden ingedrukt. Veranderingen in het oppervlak (asfalt, trillingen, astroturf, grind) zijn gemakkelijk te onderscheiden.

Tijdens lange sessies is het comfort een positieve verrassing. Door de algemene vorm van het stuur kun je je handpositie iets variëren zonder de controle te verliezen. Het suède geeft genoeg grip zodat je niet als een gek hoeft te grijpen, zeker niet met handschoenen aan. Aan het einde van een lange duurloop zijn je onderarmen moe van de intensiteit, maar het stuur zelf doet niet echt pijn.

Het stuur reageert snel op snelle correcties, vooral bij het glijden of overstuur nemen, en voelt niet aan alsof het sleept. De stijfheid helpt enorm: wanneer je tegenstuurt, voel je dat elke graad van de draaiing wordt meegenomen door de basis. Kleine schommelingen zijn gemakkelijk te controleren en je kunt de hoeveelheid controleren zonder het gevoel te hebben dat je tegen een 'zacht' stuur vecht.

Vergeleken met een vliegwiel op een minder krachtige basis of met een conventionele riem, zit de winst in de helderheid van de feedback. Kleine stukjes informatie, die vaak worden weggefilterd of overstemd, komen hier duidelijker door. De auto voelt meer 'levend' in je handen. Vergeleken met zeer lichte of meer instapstuurwielen winnen we ook aan stabiliteit en consistentie. De dichtheid van het stuurwiel draagt bij aan dit gevoel van ernst.

Vergeleken met een veel krachtiger basismodel beperkt het stuurwiel het potentieel niet echt. Het verwerkt grote krachten zonder te wankelen en blijft goed afleesbaar. De echte beperking komt meer van de basis zelf dan van het stuurwiel. De ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 creëert geen kunstmatig effect; het laat het onderstel volledig tot zijn recht komen en voegt zijn eigen handtekening van comfort en precisie toe.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden / Wat we niet leuk vinden

Dit stuur is duidelijk gericht op gemiddelde tot gevorderde sim racers, degenen die regelmatig rijden, die al een fatsoenlijke Fanatec basis hebben en die hun GT3/GT onderdompeling willen verbeteren. Op Xbox fungeert het als een 'serieus' stuur voor degenen die verder willen gaan dan een beginnersset. Op de PC past het heel goed in een endurance-, GT- en moderne race-georiënteerde setup.

Wat ik het meest waardeer is de kwaliteit van de feedback, in combinatie met de algehele stijfheid. Het stuur voelt altijd onder controle, zelfs in extreme situaties. Ik hou ook van de algehele ergonomie: de knoppen voelen goed aan, de draaiknoppen zijn bruikbaar in een race en je kunt je auto echt besturen zoals je dat in het echt zou doen, zonder te verdwalen. Tot slot maken de ingebouwde Xbox-compatibiliteit en de naadloze integratie in het Fanatec ecosysteem dit een geruststellende keuze: je weet dat het gelijke tred zal houden met veranderingen in de setup zonder al te snel verouderd te raken. Voor iemand die serieus in zijn hardware investeert, is de waargenomen waarde solide.

Aan de andere kant zijn er een paar beperkingen. De eerste is suède: fantastisch qua gevoel, maar veeleisend qua onderhoud en duidelijk kwetsbaarder als je vaak met blote handen rijdt. Je moet deze beperking accepteren en eventueel investeren in een paar handschoenen. De tweede is de prijs: we zitten in een zone waar sommige sim racers zullen twijfelen tussen dit stuur en meer gespecialiseerde of aangepaste opties. Je moet het GT3-formaat en de Xbox-compatibiliteit echt willen om het volledig te rechtvaardigen. Ten derde lijkt dit stuur voor een complete beginner misschien een beetje te groot: veel knoppen, een handschoenachtige grip en een prijs die alleen logisch is als je echt gebruik maakt van zijn kwaliteiten.

Voor gebruikers die al aan simracen doen en hun set-up eerder als een langetermijninvestering zien dan als een impulsaankoop, is deze ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 duidelijk een goede keuze. Hij voldoet aan veel belangrijke eisen: gevoel, comfort, veelzijdigheid, integratie.

Conclusie: een serieus GT3-stuur voor veeleisende setups

Dit stuurwiel verandert vooral één ding in een setup: de manier waarop je de auto leest. Het geeft de auto niet alleen een mooie Porsche-look, het zorgt ook voor echte samenhang tussen de vorm, grootte, grip en de manier waarop de FFB aanvoelt in de handen. Je krijgt de indruk dat je overgaat van een goed 'generalistisch' stuurwiel naar een rij-instrument dat is ontworpen voor de moderne racerij.

Op de markt bevindt het zich duidelijk in het topsegment, zonder zo ver te gaan als ultra-exclusieve op maat gemaakte stuurwielen. Dit is een 'toegankelijk' topproduct voor serieuze sim racers, geen gadget, geen beginnersuitrusting. Het past perfect bij een ClubSport of Podium basis en in een omgeving waar mensen regelmatig rijden.

Ik zou het aanraden aan diegenen die voornamelijk GT3/GT of proto-auto's rijden, die een bijna-echte onderdompelingservaring willen en die al een high-performance Fanatec-basis gebruiken of van plan zijn dat te gaan doen. Voor een gelegenheidsneofiet of iemand die gewoon op zoek is naar een veelzijdig stuur voor een budget, is het niet de beste keuze: het zou te weinig gebruikt worden en de prijs zou moeilijk te verdedigen zijn.

Als je op zoek bent naar een stijf, nauwkeurig, meeslepend GT3-stuur dat een topklasse Direct Drive-basis op PC en Xbox kan volgen, kan dit product duidelijk het verschil maken in je setup.