W małym świecie "poważnych" wyścigów symulacyjnych, Fanatec CSL DD Ready2Race F1 Esports Premium Bundle na PC jest czymś w rodzaju skrótu. Podstawa Direct Drive, kierownica w stylu F1 Esports, pedały - wszystko jest zapakowane, aby przejść od podstawowej konfiguracji do pakietu wyraźnie zorientowanego na wydajność. Pomysł jest prosty: zaoferować wiarygodne wejście do świata Direct Drive, nie grzęznąc w złożoności lub cenach naprawdę topowych serii.

Na papierze ten zestaw obiecuje czyste, precyzyjne siłowe sprzężenie zwrotne z wystarczającym momentem obrotowym, aby nadać charakter nowoczesnym samochodom GT, F1 i jednomiejscowym, pozostając jednocześnie użytecznym w kokpicie stacjonarnym lub średniej klasy. Jest skierowany do tych, którzy chcą "podłączyć, trochę podrasować i jeździć", ale z prawdziwymi emocjami z jazdy, a nie tylko ulepszoną zabawką.

Mój punkt widzenia jest więc jasny: precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego, jakość wrażeń w różnych kategoriach samochodów, komfort podczas długich sesji i zdolność pakietu do śledzenia postępów kierowcy. Chodzi o to, aby dowiedzieć się, czy dla symulatora PC, który chce inteligentnie przejść na wyższy rynek, ten pakiet stanowi prawdziwy skok naprzód pod względem jakości, czy tylko jedno praktyczne rozwiązanie spośród wielu.

Projektowanie i produkcja

Wizualnie, podstawa CSL DD i kierownica F1 Esports od razu sprawiają poważne wrażenie. Sama podstawa jest kompaktowa, z metalową powłoką, która służy również jako radiator. W dłoni emanuje gęstością, bez luzów i skrzypienia, a tylne złącza są dobrze zintegrowane. Sprawia wrażenie solidnego bloku, zaprojektowanego tak, by wytrzymać wiele godzin intensywnego użytkowania.

Kierownica w stylu F1 Esports jest wyraźnie wizualnym centrum zestawu. Panel przedni wykonany z materiału kompozytowego, uchwyt z imitacji skóry lub imitacji skóry z mocnym wyczuciem, szereg przycisków, które można łatwo zidentyfikować dotykiem, metalowe łopatki zmiany biegów z wyraźnym, słyszalnym kliknięciem. Sprawia wrażenie poważnego, e-sportowego produktu, o zmniejszonej średnicy, która doskonale pasuje do nowoczesnych samochodów jednomiejscowych i GT. Łatwo jest zrozumieć, co robi samochód, ponieważ wszystko jest na swoim miejscu.

Mechanizm korbowy jest bardziej funkcjonalny niż premium. Ma stalową konstrukcję, prosty, ale efektowny wygląd i wrażenie solidności, które jest wystarczająco dobre do intensywnego użytkowania. Hamulce nie są na poziomie topowych mechanizmów korbowych z ogniwami obciążeniowymi, ale opór jest przyzwoity, a skok umożliwia bezstresową zmianę przełożeń. To jasne: jest to dobrze zbudowany rower średniej klasy, a nie eksponat.

Nieco rozczarowujące są pewne detale wykończeniowe typowe dla serii CSL: plastik niektórych części kierownicy jest nieco "suchy", pokrętło i niektóre przyciski wydają się mniej premium niż w wyższych zakresach, a pedałom brakuje nieco wyrafinowania pod względem czystego wyczucia. W porównaniu z innymi pakietami Direct Drive klasy podstawowej/średniej, sama podstawa robi bardzo dobre wrażenie, ale reszta zestawu przypomina nam, że wciąż mówimy o ofercie, która ma być przystępna cenowo.

Ustawienia i personalizacja + kompatybilność

Jeśli chodzi o ustawienia, Fanatec gra podwójną kartą: masz szybkie ustawienia za pomocą ekranu podstawowego i przycisków na kierownicy, a następnie zaawansowane ustawienia za pomocą oprogramowania komputerowego. W menu podstawowym można dostosować ogólną siłę, FFB, czułość, filtr, tarcie i naturalny amortyzator. Dla użytkownika komputera jest to więcej niż wystarczające, aby znaleźć wyczucie, które pasuje do jego stylu.

Wstępne ustawienia Fanatec dla głównych gier pomagają zacząć. Ze swojej strony bawiłem się głównie ogólną siłą, filtracją i odrobiną tłumika, aby uspokoić oscylacje w niektórych nerwowych samochodach. Krzywa uczenia się nie jest nie do pokonania: na początku trochę się gubisz, a następnie szybko znajdujesz dwa lub trzy profile, które zachowujesz w zależności od rodzaju gry (hard sim, bardziej przystępny sim, arcade sim).

Na PC, kompatybilność tego zestawu jest jego prawdziwą siłą. Podstawa działa z większością symulatorów i poważnych gier wyścigowych dostępnych na rynku, kierownica jest rozpoznawana bez większych problemów, a ekosystem Fanatec otwiera drzwi do całej masy rozszerzeń: inne kierownice (GT, rajdowe, okrągłe), bardziej zaawansowane pedały z czujnikiem obciążenia, sekwencyjna lub w kształcie litery H dźwignia zmiany biegów, hamulec ręczny itp. Zestaw jest wyraźnie zaprojektowany jako punkt wejścia do szerszego ekosystemu.

Jeśli chodzi o możliwości rozbudowy, mamy podstawę, która może wspierać symulatora przez kilka lat. Możesz zacząć od tego kompletnego pakietu, a następnie ulepszyć pedały, aby poprawić precyzję hamowania, dodać kolejną kierownicę do rajdów lub wyścigów wytrzymałościowych, a ostatecznie zmienić kokpit, aby jak najlepiej wykorzystać Direct Drive. Na konsolach ten konkretny pakiet jest zorientowany na PC, więc jeśli grasz wyłącznie na konsolach, będziesz musiał sprawdzić kompatybilność podstawy i wersji pakietu, ale w konfiguracji PC cel jest jasny i spójny.

Stawką są doznania

To właśnie tutaj CSL DD naprawdę wyróżnia się na tle konwencjonalnych baz z napędem paskowym. Pierwszą rzeczą, która się wyróżnia, jest czystość siłowego sprzężenia zwrotnego. Nie ma wrażenia tarcia paska, nie ma odczuwalnego opóźnienia i jest bardzo bezpośrednia reakcja na zmiany przyczepności i przenoszenie obciążenia. Kierownica reaguje szybko, bez nadmiernej bezwładności. Można poczuć, że samochód "żyje" pod dłońmi.

Podczas pokonywania zakrętów zachowanie FFB jest łatwe do odczytania. Wyraźnie widać punkt, w którym przód zaczyna się ślizgać lub gdy tył traci masę przy dłuższym pochyleniu. Przejście między przyczepnością a poślizgiem jest bardziej stopniowe niż w przypadku podstawowej bazy: nie otrzymujesz tylko dużego ruchu kierownicy, który nagle staje się lekki, ale otrzymujesz sygnały pośrednie. Jest to prawdziwy atut, jeśli chodzi o korygowanie driftu lub wychwytywanie początku nadsterowności. Jesteś bardziej odważny, ponieważ lepiej rozumiesz, co się dzieje.

Sprzężenie zwrotne przyczepności jest szczególnie przyjemne w nowoczesnych samochodach jednomiejscowych i GT. Na wejściu w zakręt można wyczuć mikrodrgania przyczepności opony, utwardzanie układu kierowniczego na wierzchołku, a następnie lekkie zwolnienie po zwolnieniu przepustnicy. Na słabszej i cieńszej podstawie te niuanse są często zagłuszane przez nieco rozmyte informacje zwrotne. Tutaj, nawet przy ogólnej mocy nie zwiększonej do maksimum, informacje docierają wyraźnie. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Jeśli chodzi o wibratory, CSL DD jest ostry, ale nie niszczy nadgarstków. Płaskie wibratory przechodzą z krótką, wyraźną wibracją, podczas gdy bardziej agresywne wibratory wysyłają bardzo wyraźne impulsy. Nie ma się wrażenia sztucznych wibracji, ale bardziej uczciwego kontaktu mechanicznego. W porównaniu z mocniejszą podstawą, tracisz trochę surowej przemocy, ale nadal masz wystarczająco dużo szczegółów, aby wiedzieć, co robisz.

Podczas długich sesji spójność podstawy jest uspokajająca. Nie ma niepokojącego rozgrzewania i nie ma odczuwalnej stopniowej utraty mocy w normalnych warunkach. Dostępny moment obrotowy pozostaje stabilny, a wyczucie środka jest tak wyraźne, jak zawsze. Jeśli chodzi o komfort, zaletą braku ultra-mocnej bazy jest to, że można jeździć przez długi czas bez wyczerpywania przedramion. Łatwo jest znaleźć równowagę między immersją a wytrzymałością.

Podczas szybkich korekt, takich jak wyjście z zakrętu, baza podąża za nią bez zatrzymywania się. Sprzężenie zwrotne jest suche i precyzyjne, ale nie tak brutalne, by było zaskakujące. Kierownica F1 Esports, która jest bardziej kompaktowa, bardzo tu pomaga: jest lekka, łatwa w obsłudze, a szybkie polecenia są dobrze przekazywane. Połączenie bazy Direct Drive i kierownicy w stylu F1 daje bardzo bezpośrednie poczucie kontroli. W tym miejscu podstawa naprawdę zmienia wrażenia, zwłaszcza jeśli korzystasz z bardziej "elastycznej" kierownicy z siłowym sprzężeniem zwrotnym.

W porównaniu do mocniejszej bazy, takiej jak bardzo wysokiej klasy Direct Drive, CSL DD sprawia wrażenie, jakby grał w bardziej rozsądną grę: mniejszy maksymalny moment obrotowy, mniejszy "wstrząs" przy dużych uderzeniach. Ale do użytku domowego i kokpitu, który niekoniecznie jest bardzo sztywny, jest to prawie zaleta. Dostajesz więcej z tego, co masz, bez konieczności ograniczania mocy, aby wszystko nie wibrowało.

Dla kogo + Co lubimy / Co lubimy mniej

Ten zestaw jest wyraźnie skierowany do symulatorów PC, którzy chcą zrobić poważny krok naprzód bez rozpoczynania szalonej konfiguracji. Bardzo zmotywowany początkujący, który wie, że będzie musiał włożyć dużo pracy, średniozaawansowany, który już swobodnie radzi sobie z klasycznymi symulatorami, a nawet doświadczony entuzjasta symulatorów, który chce drugiej, bardziej kompaktowej konfiguracji, znajdzie coś dla siebie. Jest on szczególnie odpowiedni dla tych, którzy jeżdżą wieloma samochodami jednomiejscowymi, F1, LMP, nowoczesnymi GT i prototypami, z czystym, zorientowanym na czas stylem jazdy.

Najbardziej doceniam stosunek spójności do wydajności tego zestawu. Podstawa Direct Drive zapewnia FFB prawdziwy wzrost precyzji i czystości, nie stając się przy tym niemożliwym do opanowania. Kierownica F1 Esports jest doskonale dostosowana do większości nowoczesnych dyscyplin i daje prawdziwe poczucie kontroli, z dobrze rozmieszczonymi elementami sterującymi do zarządzania ERS, paliwem, mechanizmem różnicowym itp. Wreszcie, ekosystem Fanatec oznacza, że ten zestaw nie jest celem samym w sobie, ale solidną podstawą, którą można rozwijać według własnego uznania.

Z drugiej strony należy pamiętać o pewnych ograniczeniach. Dostarczony zestaw korbowy, choć poprawny, nie spełnia standardów bardziej ambitnych zestawów korbowych z ogniwami obciążeniowymi. Proporcjonowanie hamulców jest mniej naturalne i mniej powtarzalne niż w przypadku prawdziwego czujnika ciśnienia, co może być frustrujące w bardzo wymagających symulatorach. Kierownica, bardzo nowoczesna konstrukcja F1/GT, nie jest idealna, jeśli dużo jeździsz w rajdach, drifcie lub starych samochodach, gdzie szersza, okrągła kierownica jest bardziej odpowiednia. Wreszcie, ogólne wykończenie, choć dobre, nie osiąga poziomu premium wyższych serii: niektóre tworzywa sztuczne są nieco twarde, a samochód sprawia wrażenie raczej "serii przemysłowej" niż luksusu.

Pod względem wartości jest to nadal znacząca inwestycja, ale taka, która ma sens, jeśli chcesz mieć konfigurację, która przetrwa kilka lat. Podstawa jest wystarczająco mocna, aby nie ograniczać cię zbyt szybko, a fakt, że możesz później ulepszyć pedalboard lub dodać inne koła, wzmacnia wrażenie, że kupujesz coś, co "ewoluuje", a nie jest jednorazowe.

Werdykt

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race F1 Esports Premium Bundle dla komputerów PC wyraźnie przekształca klasyczną konfigurację wyścigów symulacyjnych w coś znacznie poważniejszego. Przełączenie na napęd bezpośredni, nawet przy tak rozsądnej mocy, zmienia finezję otrzymywanych informacji i pewność, jaką można pokładać w kierownicy. Odchodzimy od wrażenia "ulepszonej zabawki" i zbliżamy się do tego, czego oczekujemy od sprzętu zorientowanego na wydajność.

Na rynku ten zestaw jest pozycjonowany jako średniej klasy pivot: znacznie powyżej podstawowych kół zamachowych z paskami lub przekładniami, ale bez przesady i kosztów ekskluzywnych napędów bezpośrednich z najwyższej półki. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy jeżdżą głównie na komputerach PC, chcą gotowego zestawu i oczekują poważnych postępów bez konieczności corocznej wymiany całego sprzętu.

Jeśli szukasz pakietu plug & play dla komputera PC, zdolnego do otwarcia świata Direct Drive z typową kierownicą F1/GT i dużym zakresem rozwoju, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.