No mundo das corridas de simuladores, as mudanças de velocidades sequenciais continuam a ser um verdadeiro prazer. Não essenciais para todos, mas capazes de mudar completamente a sensação de condução, especialmente em ralis, GTs da velha guarda ou certos protótipos. A alavanca de velocidades sequencial MOZA SGP insere-se precisamente neste nicho: uma sequencial compacta e robusta, concebida para os pilotos de simuladores que pretendem mudanças de velocidade simples e mecânicas, com ajustes suficientes para se adaptarem aos seus hábitos.

Este modelo surge num segmento já muito concorrido, entre as mudanças de nível de entrada, algo "ocas", e os monstros ultra-premium, frequentemente muito caros. A ideia por detrás da SGP é oferecer uma sensação de seriedade, uma verdadeira impressão mecânica, mantendo-se acessível ao maior número possível de pessoas e bem integrada no ecossistema MOZA.

A minha pergunta é simples: esta alavanca de velocidades aumenta realmente a sensação, a precisão e o prazer de conduzir, em comparação com soluções mais básicas? Resiste ao longo do tempo e mantém-se consistente numa configuração que pode evoluir? Foi isso que me propus avaliar, concentrando-me na sensação, ergonomia, qualidade de construção e compatibilidade com diferentes perfis de utilizador.

Conceção e fabrico da alavanca de mudanças sequenciais MOZA SGP

Na mão, o MOZA SGP dá uma impressão imediata de densidade. O corpo é essencialmente metálico, com uma estrutura que exala rigidez. É fácil sentir que se pode puxar por ele sem se preocupar com folgas prematuras ou flexões incómodas. As montagens são limpas e organizadas, sem rebarbas visíveis ou arestas ásperas.

A própria alavanca tem um curso curto a médio, com uma resistência muito pronunciada. Está muito longe da sensação de "brinquedo" de alguns manípulos de mudanças de gama baixa. A mudança de velocidades é feita com um clique mecânico preciso, acompanhado de um feedback físico bastante seco. Ouve-se e sente-se a mudança de velocidade, que é exatamente o que a maioria dos pilotos de simuladores espera de um sequencial. Percebe-se imediatamente o que se está a fazer com a mão.

O pomo é quase mediano: o tamanho certo, a forma certa, nem demasiado leve nem demasiado pesado. O punho mantém-se confortável mesmo em longas sessões. Não pode competir com uma alavanca de velocidades de metal topo de gama, mas tem uma sensação claramente premium para o seu segmento.

O que é surpreendente é a sua compacidade geral. A SGP não é enorme e pode ser facilmente colocada num cockpit sem ocupar todo o espaço dos lados. Por outro lado, aqueles que gostam de alavancas muito longas, ao estilo de um carro de rali da velha guarda, podem achar a haste original um pouco curta. Felizmente, é possível adaptá-la mudando o botão ou ajustando a posição do suporte.

A principal desilusão, para mim, advém de alguns pormenores estéticos. O design é limpo mas bastante industrial, sem verdadeira personalidade. É funcional, eficiente, mas um pouco frio. Na utilização, isto não é um problema, mas com um cockpit muito bem polido, alguns dos modelos mais "racing" da concorrência podem parecer mais apelativos.

Em comparação com as mudanças sequenciais de nível básico feitas de plástico ou com pouco metal, a SGP está claramente numa liga diferente em termos de rigidez e sensação. Em comparação com as mudanças topo de gama, totalmente em aço maquinado, está um passo abaixo em termos de "massa", mas a diferença de preço também é percetível. Em termos de perceção de qualidade/preço, está numa posição muito boa.

Definições, personalização e compatibilidade

O MOZA SGP continua a ser simples de manusear, mas oferece definições suficientes para satisfazer até os utilizadores mais exigentes. O cerne da questão é a força necessária para mudar para cima e para baixo e a sensação geral do clique mecânico. A alavanca de velocidades permite ajustar a dureza, o que muda realmente a personalidade da alavanca. Ao jogar com ela, pode passar de uma sensação relativamente leve e rápida para algo mais físico, mais próximo de uma alavanca de rali realmente forte.

A curva de aprendizagem é curta. Uma vez ligado e calibrado, compreende-se rapidamente como reage. A maioria dos utilizadores não precisa de passar horas nos menus para obter uma definição satisfatória. Basta ajustar a firmeza, testá-la em dois ou três carros e encontrará um bom compromisso. As opções não estão espalhadas por todo o lado, mas as que existem são realmente úteis.

Em termos de compatibilidade, o SGP foi concebido principalmente para PCs. Integrado no ecossistema MOZA, é diretamente suportado pelo software da marca, com reconhecimento imediato e configuração centralizada. É aqui que a experiência é mais fluida: um único hub de software, tudo é agrupado e a alavanca de velocidades comporta-se como um elemento nativo do sistema.

Nas consolas, a situação depende claramente do resto da configuração. O SGP não é um periférico universal "plug and play" para todas as consolas. É necessário um ecossistema compatível ou utilizar o sistema de gestão de base do fabricante. Este é um ponto a verificar antes de comprar se jogar principalmente em consolas.

A instalação num cockpit é clássica: montagem lateral, parafusos e cavilhas normais e regulação da altura e do recuo através do suporte. A alavanca de velocidades é suficientemente rígida para suportar uma montagem ligeiramente deslocada, desde que a estrutura do cockpit seja compatível. A alavanca de velocidades é fácil de atualizar: pode começar com ela numa configuração intermédia e mantê-la à medida que sobe de gama no resto (escora Diret Drive mais potente, pedaleira com célula de carga, etc.). Não se sente "limitado" em comparação com o equipamento mais sério que o rodeia.

MOZA SGP Sequential Shifter: sensações em jogo

O cerne da experiência é obviamente a sensação de jogar. Desde os primeiros minutos, o que se destaca é a clareza do feedback mecânico. A cada passagem, ouve-se um clique claro, acompanhado de uma resposta elástica bastante firme. Nunca há qualquer dúvida: a mudança foi efectuada, sente-se, ouve-se, sabe-se. Enquanto alguns shifters parecem um pouco confusos, o SGP é muito simples.

Nas curvas, especialmente em pistas técnicas com muitas mudanças de velocidade rápidas, a alavanca de velocidades mantém-se constante. Pode seguir as mudanças de velocidade para cima e para baixo sem ter de lutar contra a alavanca. A força necessária mantém-se estável, sem variações estranhas, mesmo após longas sessões. A sensação é de estar a fazer uma paragem bem definida, o que ajuda a manter um bom ritmo sem pensar demasiado.

A aderência é obviamente lida através do volante e do FFB, mas a alavanca de velocidades acrescenta a sua própria camada de imersão. Num rali ou num carro um pouco nervoso, ter uma alavanca que faz um clique reforça realmente a perceção das mudanças de carga. É mais provável que acompanhe o carro com a mão direita, especialmente nas saídas das curvas, onde cada mudança conta. Não se trata de FFB no sentido estrito, mas é uma informação tátil que complementa o que se obtém do volante.

Nos vibradores, a experiência depende principalmente do chassis e do volante, mas a SGP ajuda a manter o controlo durante as correcções rápidas. Quando estamos um pouco de lado e temos de corrigir com o volante ao mudar de velocidade, a alavanca não se deixa surpreender. Não se desloca para os lados, não vibra de forma incómoda e continua a oferecer a mesma resistência. Não se tem aquela sensação por vezes irritante da alavanca a bater em todas as direcções quando o cockpit é abanado.

Durante longas sessões, a consistência é um verdadeiro ponto forte. A sensação não se deteriora, a mecânica mantém-se estável e a fadiga da mão mantém-se razoável, desde que não se coloque a dureza no máximo. Com uma definição intermédia, é possível manter a sensação física e envolvente sem partir o antebraço ao fim de uma hora. Para quem gosta de sensações muito cruas, a dureza máxima proporciona uma sensação muito "envolvente", mas tem de aceitar que é mais cansativa.

Em comparação com uma alavanca de velocidades sequencial mais leve, muitas vezes feita de plástico ou com uma cinemática simplificada, o ganho em precisão e prazer é enorme. Passa-se de "clicar num botão que parece uma alavanca" para "manipular uma peça mecânica real". A diferença é notória desde os primeiros minutos. Em comparação com uma alavanca de velocidades topo de gama com uma mecânica ainda mais pesada e componentes sobredimensionados, a SGP é um pouco mais sensata, com um feedback menos extremo. Mas para muitos jogadores, este compromisso será mais confortável no dia a dia.

Em termos de imersão geral, o MOZA SGP preenche todos os requisitos importantes: sente-se ligado ao carro, as transições são envolventes sem serem punitivas e a confiança surge rapidamente. Atreve-se a travar mais tarde, ou a baixar duas mudanças de seguida ao entrar numa curva, mantendo o controlo. É aí que esta alavanca de velocidades muda realmente a experiência: faz com que queira conduzir mais "à moda antiga", trabalhando o carro com a alavanca.

A quem se destina? Pontos fortes e fracos

A alavanca de velocidades sequencial MOZA SGP destina-se principalmente a pilotos de simuladores motivados, de jogadores intermédios a avançados, que conduzem principalmente no PC e querem adicionar uma verdadeira sequencial à sua configuração. Para um completo principiante, pode ser um periférico secundário depois da base e dos pedais, mas para alguém que começa a especializar-se em rali, carros de turismo ou GT retro, faz todo o sentido.

Entre os pontos positivos que se destacam claramente, a qualidade de construção percebida está no topo da lista. A mistura de metal, a rigidez da estrutura e a ausência de qualquer folga real na alavanca dão uma verdadeira impressão de seriedade. A sensação mecânica, com um clique limpo e um feedback firme, é uma grande vantagem em termos de imersão em comparação com as soluções de nível básico. Finalmente, com a opção de ajustar a dureza, pode facilmente adaptar a sensação ao seu estilo de condução e disciplina, o que alarga consideravelmente o público potencial.

Por outro lado, há uma série de limitações que vale a pena referir. A compatibilidade com as consolas não é universal e depende realmente do resto do hardware, o que reduz o seu interesse para aqueles que jogam principalmente em consolas sem um ecossistema MOZA adequado. O design, eficaz mas bastante sóbrio, carece de um pouco de carácter para os entusiastas que pretendem um cockpit visualmente muito "racing", com uma parte grande que chame a atenção. Por fim, o curso e a altura da alavanca original podem parecer um pouco disparatados para quem procura uma experiência ultrarradical, como uma alavanca de rali muito comprida: é possível ajustá-la através da montagem, mas a original continua a ser relativamente compacta.

Em termos de investimento, o SGP oferece uma boa relação qualidade/preço para um piloto de simuladores sério. Não se trata de um gadget, mas sim de um verdadeiro periférico de condução que pode acompanhar uma configuração progressiva. O valor percebido é consistente com a construção e a sensação. Não se tem a impressão de que se está apenas a pagar por um logótipo, mas por uma peça que acrescenta uma dimensão extra à experiência de condução.

O veredito: deve escolher a alavanca de velocidades sequencial MOZA SGP?

Numa configuração de corrida simulada, o MOZA SGP Sequential Shifter acrescenta um tijolo claramente orientado para as sensações. Não substitui um bom pedaleiro ou um bom chainstay, mas transforma a forma como se conduz em certas disciplinas. Estamos a passar de um uso quase exclusivo de pás para um estilo de condução mais físico e mais empenhado, o que muda a nossa relação com o carro.

No mercado, está posicionada como um modelo sólido de gama média, com um pé no mundo dos "entusiastas" sem rebentar com os orçamentos. Mais sério do que uma alavanca de velocidades de nível de entrada, menos extremo do que um modelo ultra-premium, tem como objetivo um equilíbrio entre acessibilidade, qualidade e prazer bruto. Para uma configuração centrada no PC, especialmente se já estiver no ecossistema MOZA, torna-se rapidamente uma escolha muito coerente.

Recomendo-o claramente aos pilotos de simuladores que conduzem regularmente, gostam de ralis, carros de turismo e GTs antigos, e que querem uma alavanca que acrescente valor mecânico real sem fazer um grande investimento. Para o jogador ocasional de consola ou para alguém que quase nunca deixa as patilhas no volante, não será uma prioridade.

Se procura uma alavanca de velocidades sequencial compacta e robusta com uma verdadeira sensação mecânica e muito espaço para melhorias na sua configuração, a alavanca de velocidades sequencial MOZA SGP pode fazer toda a diferença.