Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2: ett verkligt språng in i "seriös" direktdrift

Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 är positionerad som en toppmodern inkörsport till världen av direktdrivning. Det här är inte längre en enkel uppgradering från en remdriven bas: vi går helt klart in i en värld av seriösa baser, utformade för att köra hårt, under lång tid, med en verklig detaljnivå i kraftåterkopplingen.

Det här paketet riktar sig till en krävande målgrupp som vill ha en kraftfull men användbar direktdriven bil, med en färdig ratt i F1-stil och solid konsol/PC-kompatibilitet. Det utlovar en sammanhängande plug & play-kombination, som kan täcka modern simracing: F1, GT, endurance, till och med lite rally om du gillar små hjul.

Min vinkel här är enkel: precision i känslan, kvalitet på återkopplingen, verklig mångsidighet i paketet, daglig användningskomfort. Motiverar denna DD ClubSport-bas ett steg upp i inställningen? Och framför allt, är den här F1 Esports V2-ratten ett bra val om du inte bara kör formelbilar?

Från de allra första varven känner man att Fanatec strävar efter balans: kraft, men framför allt kontroll. Det handlar inte om rå demonstration, det handlar om kontroll. Det är denna positionering som gör den här modellen så intressant.

Design & tillverkning: ett kompakt men starkt block

Visuellt gör ClubSport DD bas ett seriöst uttalande. Metallchassit med sina kantiga linjer ger omedelbart ett intryck av styvhet. När du plockar upp basen för att montera den på ett chassi känner du en betryggande täthet. Det finns inget ihåligt eller billigt över det - det är ett material som verkar vara byggt för att klara timmar av cykling.

Monteringen är ren, utan störande spel. Passningarna mellan de olika metalldelarna är snygga och ytorna välbearbetade. QR (rattinfästningssystemet) inger förtroende: låsningen är enkel och den elektriska anslutningen är sömlös. På den här punkten talar vi helt klart om utrustning som står huvudet och axlarna över de tidigare generationerna av Fanatecs instegsmodeller.

F1 Esports V2-ratten, med sina gummigrepp och frontpanel i kolfiber, ger ett seriöst intryck. Knapparna klickar rent och paddlarna känns skarpa utan att vara överdrivet mjuka. I handen förstärker den minskade diametern känslan av lyhördhet. Det står omedelbart klart att den här ratten är gjord för att attackera.

Det som omedelbart förvånar är hur kompakt basen är i förhållande till den kraft den kan producera. På en styv cockpit finns det ingen parasitär rörelse, strukturen rycker inte ens till. Å andra sidan, på ett lätt stöd eller skrivbord, blir kraften i den direkta drivenheten snabbt gränsen för själva stödet.

Där jag är lite mer reserverad är när det gäller vissa detaljer i rattfinishen jämfört med rena premiumrattar: handtagsmaterialet, som är OK men inte toppklass, eller vissa knappar som känns lite "plastiga" när de hanteras utanför spelet. Du kan känna skillnaden när du jämför med rattar från mycket avancerade specialistmärken. Men som en del av ett komplett paket förblir den övergripande nivån mycket sammanhängande för priset.

Jämfört med mer blygsamma baser av typen CSL DD vinner vi klart i uppfattningen av övergripande soliditet och seriös tillverkning, utan att ha huvuddelen av de extrema baserna på marknaden.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: kraftfullt men lätthanterligt

ClubSport DD bygger på det vanliga Fanatec-ekosystemet för programvara. Via kontrollpanelen på datorn har du tillgång till alla de klassiska inställningarna: total kraft, filtrering, friktion, dämpning, interpolering och så vidare. På basen och ratten finns menyer som gör att du snabbt kan ändra förinställningarna, vilket är uppskattat när du växlar mellan F1, GT och rally.

Inlärningskurvan är rimlig. Medelgoda användare kommer snabbt att hitta sin väg runt. De grundläggande förinställningarna är användbara redan från början, men den verkliga potentialen frigörs när du finjusterar den maximala kraften och linjäriteten och minskar vissa filter för att släppa igenom fler detaljer. För min egen del kände jag verkligen att det fanns ett extra steg efter några sessioner med finjustering, i synnerhet genom att finjustera filtreringen för att bibehålla jämnheten utan att kväva informationen.

På PC är kompatibiliteten bred, och de flesta moderna simuleringar kan användas utan problem. På konsoler är paketet i linje med Fanatecs logik: beroende på version känns basen igen, liksom ratten, och du drar nytta av en ganska enkel plug & play-användning. Den viktigaste punkten är att detta kit inte är begränsat till en specifik plattform, vilket är betryggande om du växlar mellan PC och konsol.

Fanatecs ekosystem är en verklig tillgång: pedaler, växlar, handbromsar, andra rattar... Du kan börja med det här paketet som en solid bas och sedan gradvis utöka din installation. Det är en riktig uppgradering. F1 Esports V2-ratten är mycket inriktad på moderna formelbilar och GT-bilar, men det finns inget som hindrar dig från att lägga till en större rund ratt för rally eller prototyper.

När det gäller hållbarheten i en setup är vi helt klart på en bas som vi kan behålla under lång tid. Det är inte en "liten" upptäckt direktdrivning, det är en central plattform som kan följa med seriösa framsteg inom simracing.

Känslor i spel: där direktdrivning verkligen kommer till sin rätt

På banan är ClubSport DD:s signatur ganska tydlig: ren, exakt kraftåterkoppling med en bra balans mellan kraft och läsbarhet. Det finns inget rått kaos här, bara en finjusterad avläsning av vad bilen gör.

FFB:s precision är det som sticker ut mest. Du kan mycket snabbt känna skillnaden mot en bältesbas eller en liten direktdriven instegsmodell. Hjulet reagerar omedelbart på minsta förändring i greppet. Övergången mellan grepp och glid är mer gradvis och rikare på information. Du förstår omedelbart vad bilen gör, särskilt när du går in i en kurva.

I snabba kurvor förblir basen stabil, utan parasitära svängningar så länge inställningarna är korrekt inställda. F1-ratten, med sin reducerade storlek, förstärker känslan av lyhördhet: små justeringar av banan görs naturligt, utan att man behöver överdriva rörelserna. Du får en känsla av att du kör med handlederna snarare än med armarna, vilket är helt i linje med F1- och formelbilsstilen.

Greppavläsningarna är mycket bättre än med en mindre kraftfull bas. Du kan känna när framvagnen börjar stanna, när bakvagnen blir lätt på bromsarna eller när en något aggressiv vibrator får bilen att studsa. När det gäller vibratorerna är återkopplingen mycket övertygande: du kan skilja en platt vibrator från en mer aggressiv, och framför allt den hastighet du tar den med. Den smäller när du behöver det, utan att bli smärtsam om du justerar kraften korrekt.

Under långa sessioner är basens konsistens märkbar. Det finns ingen variation i beteende, ingen uppvärmning som stör känslan. Trötthet beror främst på hur mycket kraft du lägger på dig själv. Genom att minska kraften till en rimlig nivå kan du cykla länge utan att anstränga axlarna. Direktdrivningen förblir tillräckligt närvarande även när kraften är underkalibrerad. Det är där den här basplattan sticker ut: den förblir kommunikativ även vid måttliga procentandelar.

Vid snabba korrigeringar, i händelse av överstyrning eller förlust av bakre grepp, är lyhördheten tydlig. Basen returnerar omedelbart rörelserna och rattens lilla diameter hjälper till att komma ikapp bilen. På en remdriven bas eller en liten DD kan dessa faser verka mjukare eller något filtrerade. Här är allt mer direkt och okomplicerat. Du får tydligt förtroende för gränsfaserna.

Med en ännu kraftfullare bas förlorar du lite i rå aggressivitet och maximalt vridmoment som slungas ur dina händer. Men ärligt talat, för de flesta förare är den här kraftnivån mer än tillräcklig. Den största vinsten jämfört med en "lätt" direktdrivning ligger i signalens finess och styrningens stabilitet i hög hastighet, snarare än i slagens våldsamhet. Det är där den här basen verkligen förändrar upplevelsen.

När det gäller inlevelse fungerar F1 Esports V2 bas + rattpaket mycket bra på F1-titlar, moderna GT-bilar och prototyper. Rattens format är inte perfekt för att göra allt, men känslan av att köra en avancerad maskin finns definitivt där. Du kommer på dig själv med att trycka på hårdare, helt enkelt för att ratten ger dig självförtroende.

Vem är det till för? Dagliga styrkor och svagheter

Det här paketet riktar sig tydligt till motiverade användare på mellannivå till avancerad nivå som vet att de vill ha en seriös direktdrivning och en ratt i racingstil. En fullständig nybörjare kan använda det, men investeringen är mer meningsfull om du redan är fast för simracing. På en konsol är det en utmärkt bas för den som vill ta ett steg upp från massmarknadens rattar. På PC passar den perfekt in i en installation som vill vara mångsidig men högpresterande.

En av de saker som jag gillar mest är kvaliteten på återkopplingen. ClubSport DD överför många detaljer utan att bli förvrängd, vilket verkligen ger intrycket av att flyga "på känsla". Basens kompakthet i kombination med dess kraft gör den lätt att integrera i en cockpit utan att behöva kämpa om utrymmet. Och det omgivande Fanatec-ekosystemet (rattar, pedaler, växelspakar) gör det hela ännu mer tilltalande: du investerar i ett uppgraderingsbart installationscenter, inte i en återvändsgränd.

Det finns dock några begränsningar som man bör ha i åtanke. På grund av sin form och diameter är F1 Esports V2-ratten inte den mest mångsidiga i världen. För rally, drifting eller mer "klassisk" roadracing kommer en större rund ratt helt klart att vara mer lämplig. För det andra är den totala investeringen fortfarande betydande: du betalar för byggkvalitet, kraft och ekosystem, det är inte en impuls- eller "budgetprodukt". Slutligen kan justeringskurvan ta lite tid för att verkligen få ut det bästa av basen. Du kan köra mycket snabbt med en förinställning, men för att nå den finessnivå som förväntas i det här intervallet måste du vara villig att gå igenom inställningsprocessen.

När det gäller det upplevda värdet beror allt på din utgångspunkt. Om du kommer från ett instegshjul är språnget enormt och investeringen känns omedelbart i form av glädje och kontroll. Om du redan har en liten direct drive blir vinsten mer subtil, men mer varaktig och mer inriktad på "seriösa" framsteg.

Omdöme: ett installationscenter för långa, starka turer

Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 förändrar verkligen hjärtat i en installation. Vi går från en ratt som "spelar på simulering" till en bas som tar simulering på största allvar. Mer vridmoment, mer detaljer, mer kontroll: allt uppmuntrar dig att köra renare och leta efter gränsen med självförtroende.

Det här paketet har en central position på marknaden: det är varken en ultraelitistisk produkt som är reserverad för en nisch eller en instegsprodukt. Det är en premiumdirektdrivning som är tillgänglig för dem som vill ta ett rejält kliv framåt utan att behöva välja överdimensionerade monster. Ratten F1 Esports V2 fulländar paketet för dem som kör formelbilar och moderna GT-bilar.

Jag skulle helt klart rekommendera den till medelgoda till avancerade simhoppare som vill ha en hållbar bas som klarar av att stödja en full cockpit och seriös utveckling. För en ren nybörjare eller någon som föredrar att ibland ha kul på öppna vägar och rallyturer kan en mer mångsidig kombination med en enkel rund ratt vara mer meningsfull.

Om du letar efter en kraftfull, exakt och uppgraderingsbar direktdrivning som är redo för den moderna F1/GT-världen kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.