Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden för Xbox: test och fullständig recension

ClubSport Steering Wheel Rally Sweden för Xbox positioneras som en "speciell rallyratt" i Fanatecs sortiment, kompatibel med Xbox, men även användbar på PC och PlayStation via kompatibla baser. På papperet riktar den sig till en publik med en minimal utrustningsnivå, som vill ha en mer uppslukande ratt för rally och rallycross, utan att gå in i den extrema ultra-nischen.

Det som lockar dig direkt är kombinationen: kompakt rallybilsstorlek, välfylld kontrollpanel, WRC-inspirerad design och integrering i ClubSport/Podium-ekosystemet. Tanken är enkel: att ge dig mer kontroll och precision på specialsträckor, utan att offra mångsidigheten på banan.

Min vinkel här är tydlig: känsla i handen, upplevd kvalitet, ergonomi i spelet och verklig relevans för en spelare som växlar mellan Dirt, WRC, Forza, ACC eller iRacing. Jag tittar mindre på "samlarobjekt"-aspekten och mer på om det verkligen förändrar hur du känner dig vid ratten, och om det är värt priset i en redan seriös setup.

Den här ratten riktar sig till simulatorer som vill ta sin rallybilskontroll till nästa nivå, utan att behöva köpa en komplett andra setup. Tanken är en ratt som är redo att ta sig an allt, från asfalt till grus.

Design och tillverkning

I handen ger ClubSport-ratten Rally Sweden ett omedelbart intryck av seriositet. Det centrala navet i metall inger förtroende, den främre plattan utstrålar styvhet och hela enheten har inget onödigt spel. När du fäster den på ett ClubSport- eller Podium-kedjestag känner du omedelbart att ingenting rör sig eller spricker, inte ens under höga vridmoment.

Diametern är mer kompakt än på en konventionell GT-ratt, vilket är väl lämpat för rallyanvändning: det gör det lättare att göra snabba styrinmatningar, korrigeringar och snäva övergångar. Rattkransen, som är täckt med en beläggning av Alcantara- eller mockatyp beroende på version, erbjuder gott om grepp. Med handskar är det perfekt. Med bara händer är känslan behaglig, men du måste acceptera det något snabbare slitage som är typiskt för dessa material.

Knapparna och vridreglagen är skonsamma mot fingrarna. Klickarna är skarpa, varken för mjuka eller för hårda, så att du kan använda dem mitt under en speciell händelse utan att ta ögonen från vägen. De magnetiska paddlarna har en kort slaglängd och en mycket tillfredsställande och enkel återkoppling. Det känns mer som ett arbetsredskap än som en leksak i toppklass.

Det som är förvånande är tätheten i monteringen för en rallyorienterad ratt: du kan känna metallen, materialet, inte den ihåliga plasten. Jämfört med en ratt på ingångsnivå eller vissa Xbox-plastrattar är det kvalitativa språnget uppenbart. Jämfört med en Fanatec-ratt som är mer GT- eller Formula-orienterad är vi på en mycket liknande finishnivå, med en annan ergonomisk inriktning.

Den enda potentiella nackdelen är ytan: vacker och omslutande, men svår att behålla om du spelar under långa perioder utan handskar. Det är den sortens detaljer som räknas om du spelar flera timmar varje kväll.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Rally Sweden passar in i det klassiska Fanatec-ekosystemet. Det finns direkt Xbox-kompatibilitet via den integrerade hubben och möjlighet att använda den på PC (och PlayStation om din bas tillåter det). I praktiken pluggar du in ratten i en kompatibel Fanatec-bas och allt känns igen utan någon speciell gymnastik.

Anpassningen sker främst genom parametrarna i basen och Fanatecs programvara (FanaLab eller basens inbyggda meny), snarare än genom interna justeringar av själva hjulet. Du kan justera rotationen, FFB-styrkan, filtren, linjäriteten och tilldela knapparna olika funktioner beroende på spelet. Rotationshjulen blir snabbt din bästa allierade för att justera bromsfördelning, motorkartor eller differentialen i farten.

Inlärningskurvan är rimlig. Om du kommer från en Fanatec-installation kommer du att få kläm på det direkt. Om du kommer från en enklare ratt behöver du lite tid för att komma underfund med de många kontrollerna och definiera konsekventa profiler för varje spel. När du väl har skapat dina förinställningar kommer du att få kläm på det mycket snabbt. Du kan enkelt växla från en "rallygrus"-profil till en "asfalt"- eller "circuit"-profil.

När det gäller kompatibilitet är ratten utformad som en multifunktionsratt i en Fanatec-installation: ClubSport-vevställ, växelspak, hydraulisk eller icke-hydraulisk handbroms, styv cockpit ... allt passar bra ihop. Det är inte ett "starthjul", men helt klart något du kan behålla när du går upp i basutbudet. På en ClubSport-bas uttrycker den sig redan mycket väl; på en Podium-bas utnyttjar den nyanserna i FFB ännu mer fint.

Sammanfattningsvis är detta en ratt som kan justeras huvudsakligen från basen, med tillräckligt många knappar för att anpassa ditt gränssnitt till din stil, utan att bli en ohanterlig gasfabrik.

Känslor på spel

Där den här ratten verkligen kommer till sin rätt är i spelet, på tekniska sträckor. Det första som sticker ut är precisionen när du gör snabba korrigeringar. Den mer kompakta diametern innebär att du kan kasta in bilen i en kurva, fånga upp en överstyrning och motstyra på en bråkdel av en sekund. Du förstår omedelbart vad bilen gör, till och med i kaoset på en specialsträcka på snö eller grus.

Kraftåterkopplingen beror naturligtvis på vilket kedjestag som används, men själva hjulet stör inte på något sätt. Tvärtom innebär navets styvhet och avsaknaden av flex att varje detalj som överförs av basen kan kännas. I en höghastighetskurva förblir ratten helt stabil, utan artificiell wobble. Du kan läsa greppet i hjulets motstånd och i de små förlusterna av grepp, inte i överdrivna vibrationer.

På vibratorer är avläsningen mycket ren. Du kan känna när du biter på en bred vibrator, när du bara snuddar vid den eller när du klättrar på den för mycket och destabiliserar bilen. Rattens styva struktur hjälper verkligen till att filtrera bort det som verkligen är användbart. Det är en "kirurgisk" känsla på banan, medan du i rally är mer intresserad av att läsa av hela ytan, spår och kompressioner.

På snö eller grus är greppkommunikationen utmärkt om basen bakom följer med. Du känner hur bilen flyter, sedan biter sig fast och sedan stannar. Ärligt talat är det här som ratten visar sitt verkliga värde: du kan förutse förluster av grepp snarare än att drabbas av dem. Du kan korrigera situationen innan det är för sent, vilket är en stor boost för självförtroendet.

Jämfört med ett större hjul av GT-typ får vi klart bättre respons och kontroll i snäva övergångar. Jämfört med en liten formula-hjul kommer du att känna dig mer naturlig och bekväm under breda motstyrningsmanövrar. Det är en utmärkt kompromiss för rally, rallycross och lätt drifting, samtidigt som den fortfarande är användbar på banan.

Under långa sessioner är komforten hyfsad. Det generösa greppet innebär att du inte behöver greppa som en galning för att behålla kontrollen. Tröttheten kommer främst från styrkan i basen, inte från själva hjulet. Vikten är välkontrollerad: tillräckligt med massa för att inte vibrera överallt, men inte så mycket att långa etapper blir ansträngande.

Snabba korrigeringar är en uppenbar styrka. När bilen stannar i ett gupp eller vid inbromsning återgår ratten till den position du vill ha utan överdriven tröghet. På en mindre kraftfull bas kan du dra nytta av hanteringen utan att få intrycket av att vara "övermekaniserad". På en mycket kraftfull bas kan du tydligt känna att ratten tar påfrestningen utan att flacka och överför allt, även under högt vridmoment.

Sammantaget är inlevelsen stark, särskilt om du spelar välmodellerade FFB-titlar. Du får verkligen känslan av att ha ett verktyg som är utformat för att attackera, inte bara en Xbox-ratt med ett rallyskinn. Den är exakt, responsiv och lätt att läsa av. Du kör, du överlever inte.

Vem är det till för? Styrkor och svagheter

Det här hjulet riktar sig främst till medelgoda till avancerade simförare som regelbundet kör rally eller rallycross, och som vill ha ett hjul som är dedikerat till denna disciplin utan att offra Xbox-kompatibiliteten. För en kretsspelare med 100 % är det inte nödvändigtvis förstahandsvalet, men om du växlar mellan rally och några asfaltlopp är det fortfarande mycket trovärdigt.

En av de aspekter som jag gillar mest är den rallyliknande hanteringen, som omedelbart förändrar sättet du kör på. Du får känslan av att allt är inriktat på snabba riktningsförändringar och korrigeringar av överstyrning. Jag gillar också den övergripande upplevda kvaliteten: metall, styvhet, rena paddlar, inget spel. Vi befinner oss helt klart i den övre delen av marknaden för en ratt av den här storleken. Slutligen gör den inbyggda Xbox-kompatibiliteten och integrationen i Fanatecs ekosystem det hela mycket enkelt att leva med på daglig basis om du växlar mellan konsol och PC.

När det gäller begränsningar kräver Alcantara eller mockaliknande beläggningar ett minimum av skötsel. Utan handskar kommer du på lång sikt att se ett visst slitage, vilket kan vara ett problem om du vill att dina rattar ska vara "nickelpläterade" med tiden. Den andra punkten är att priset placerar den här ratten i ett seriöst investeringsområde: vi pratar om en passionsprodukt, inte ett impulsköp. Du måste vara engagerad i simracing för att verkligen få avkastning på din investering. Tredje punkten: för en renodlad ban-, GT- eller uthållighetsracer är rattens storlek och filosofi lite mindre lämplig än en klassisk GT-ratt, även om den fortfarande är mycket användbar.

När det gäller det upplevda värdet är investeringen meningsfull om du kör mycket rally och redan har en bra Fanatec-bas. Om du precis har börjat eller om du främst spelar arkadspel kommer skillnaden att vara mindre relevant än att lägga budgeten på en bra bas eller ett mer exakt pedalbord.

Utlåtande

Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden för Xbox ger en verklig förändring till en rallyorienterad inställning. Hanteringen, styvheten och mängden av anpassade kontroller ger dig känslan av att ta din bilhantering till nästa nivå, särskilt på hala ytor. Det är en ratt som förändrar din relation till FFB, gör den mer responsiv, mer direkt och lättare att läsa av.

På marknaden är det tydligt positionerat i det specialiserade mellan- och högprissegmentet: mer seriöst och mer uppslukande än ett hjul för allmänt bruk, utan att nå upp till de galna priserna för ultraproffsuppsättningar. Det riktar sig till dem som redan har en bra Fanatec-bas och som vill förfina sin upplevelse snarare än att bara upptäcka den.

Jag skulle rekommendera det till simulerare som ofta kör rallybilar, som uppskattar kompakta hjul och som vill ha en ren lösning på både Xbox och PC. För en renodlad circuit-gamer med en begränsad budget skulle en GT-hjul med flera användningsområden vara mer meningsfullt som ett första köp, med Rally Sweden som ett andra specialiserat hjul.

Om du letar efter en kompakt, exakt ratt som är utformad för rally kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.