I Fanatecs sortiment er Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather helt klart et førsteklasses GT- og endurance-rat. Det er et produkt, der er designet til mærkets førsteklasses Direct Drive-baser, til dem, der både vil have det officielle Porsche-look og et værktøj, der virkelig kan bruges i virtuel racing. På papiret lover det en sjælden kombination: et moderne racerbilsdesign, seriøse materialer og ergonomi, der kan bruges i timevis.

Dette rat er attraktivt, fordi det opfylder en række meget efterspurgte krav inden for simracing: realistisk diameter, et tilstrækkeligt antal knapper uden at ligne et juletræ og en konstruktion, der er mere rettet mod konkurrenceverdenen end mod "gamer-legetøj". Den henvender sig til gamere, der allerede er involveret i Fanatecs økosystem, eller som har planer om at blive det i lang tid.

Min vinkel her er enkel: hvordan det opfører sig i en løbssituation, hvor behageligt det er at holde på i lange perioder, hvordan det overfører information fra Direct Drive, og om det virkelig retfærdiggør sin topplacering i en GT/proto-orienteret opsætning. Målet er ikke at gå i detaljer med hver eneste skrue eller LED, men at se, om det klarer sig bedre end et mere "generisk" rat, når det er på banen.

Design og fremstilling

I hånden giver Podium Porsche 911 GT3 R Leather et øjeblikkeligt indtryk af tæthed. Metalnavet indgyder tydeligvis tillid, egerne bevæger sig ikke en millimeter, og fælgen vrider sig ikke, når du tvinger den. Det føles som en topcykel med hensyn til stivhed. Læderet, der er brugt på fælgen, er ret fast og har en tydelig narv. Det er mindre "blødt" og omsluttende end nogle mere komfortorienterede læderrat, men det egner sig godt til intensiv banebrug. Det føles virkelig, som om du sidder med et racerbilsrat i hånden, ikke et perifert rat til stuen.

Den overordnede finish er solid med regelmæssige syninger, rene logoer og veltilrettelagte justeringer mellem de forskellige dele. Knapperne klikker rent uden for meget slør. Drejeknapperne foran giver tilstrækkelig modstand til at forhindre utilsigtede ændringer midt i en manøvre. Metalpadlerne bagpå føles tørre og præcise med et kort slag. Der er en ægte følelse af, at der er lagt arbejde i den overordnede sammenhæng.

Det, der overrasker, er kompromiset mellem kompakthed og realisme. Vi er ikke på en stor GT-fælg af den gamle generation, men diameteren er stadig troværdig til GT3. Sammenlignet med nogle af de mere tilgængelige Fanatec-rathjul er følelsen af en stiv blok meget bedre. På den anden side er ikke alt perfekt. Selvom læderet er af høj kvalitet, kan det føles lidt glat uden handsker, især med lidt svedige hænder. Det er ikke dramatisk, men over lange sessioner kan man mærke, at alcantara-greb ville have givet lidt mere bid (på bekostning af mere krævende vedligeholdelse).

Sammenlignet med mere esport-orienterede fælge med masser af plastik er forskellen i opfattelsen tydelig. Sammenlignet med andre topklassefælge fra Fanatec eller konkurrerende mærker er vi stadig i samme liga som premiumprodukter: Intet føles billigt, intet knækker, og du får en fornemmelse af, at dette hjul er klar til at modstå mange års intensiv brug, hvis du tager et minimum af pleje.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Podium-rattet Porsche 911 GT3 R Leather drager direkte fordel af Fanatecs økosystem. Når det er monteret på en kompatibel base, går alt gennem de sædvanlige menuer: grundlæggende profiler, indstillinger via basens skærm eller pc-software. Dette rat revolutionerer ikke mulighederne, men det integreres fint med det, mærket allerede tilbyder. Det, der virkelig tæller her, er betjeningselementernes layout og den lethed, hvormed du kan konfigurere det, du virkelig har brug for til racing.

Den overordnede ergonomi er gennemtænkt. Hovedknapperne ligger naturligt under tommelfingrene, de drejelige knapper er tilgængelige uden at slippe grebet, og padlerne ligger i det ideelle område bag kanten. Du kan hurtigt få et klart overblik over de vigtigste funktioner: forlygter, vinduesviskere, pitbegrænser, MFD-menu, HUD-skift osv. I moderne GT-orienterede simulationer finder du alt, hvad du har brug for, uden at skulle gå tilbage til menuerne midt i et løb. Indlæringskurven er rimelig: Det tager lidt tid at vænne fingrene til, hvilken knap der gør hvad, men logikken i placeringen hjælper meget.

Med hensyn til kompatibilitet holder vi os til 'klassisk' Fanatec: optimal brug på pc og konsolkompatibilitet, der afhænger af den anvendte base. Rattet i sig selv begrænser ikke meget, det er basen, der sætter reglerne. Fordelen er, at hvis du allerede er i økosystemet (pedaler, gearstang, håndbremse, stift cockpit), er dette rat en no-brainer. Det er positioneret som en mere GT-fokuseret evolution sammenlignet med mere alsidige eller F1-orienterede hjul.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette et produkt, der kan opgraderes flere gange uden problemer. Du kan gå fra en mindre kraftfuld base til et Podium Direct Drive senere, og rattet vil stadig kunne klare opgaven. Det er helt klart en investering på mellemlang til lang sigt for en person, der har planer om at blive hos Fanatec. På den anden side, hvis du kan lide at skifte base-mærke ofte, er værdien af dette rat meget mere knyttet til det faktum, at det er "låst fast" til Fanatec.

Fornemmelser på spil

Det er på banen, at dette rat virkelig kommer til sin ret. Sammen med en Direct Drive Fanatec-base er det første, der springer i øjnene, præcisionen i den information, der overføres. Fælgens stivhed gør det muligt for kraftfeedbacken at udtrykke sig uden noget parasitært filter: intet spil, ingen mærkbar torsion. De variationer i drejningsmomentet, der kommer fra basen, overføres direkte til hænderne, og det ændrer klart opfattelsen af bilens adfærd.

I svingene kan du aflæse vejgrebet meget godt. Du kan mærke, når forenden begynder at blive lettere, den lille lysning før understyringen samt mikrokorrektionerne af banens overflade. På en GT3-bil hjælper denne finesse virkelig med at kontrollere indgangen til svingene og justere banen i den midterste fase. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør. Du føler ikke, at du anstrenger dig for at fortolke, hvad rattet siger: Informationen er klar, især med et højt drejningsmoment.

Følelsen af vibratorerne er meget tydelig. Rattets tekstur er ren, men ikke rodet. Du kan tydeligt se overgangen fra hjul til hjul, forskellen mellem en flad vibrator og en aggressiv vibrator, og hvordan kroppen reagerer, når du tager lidt for meget på. Her hjælper samlingens stivhed med at holde rattet stabilt i hænderne, uden at det begynder at vibrere ukontrolleret. Det forbliver fast, men kontrollerbart.

Rattet reagerer meget hurtigt på hurtige korrektioner, især når bagenden mister kontrollen på vej ud af et langsomt sving. Diameteren og vægten forbliver i en zone, der giver dig mulighed for at modstyre uden at skulle kæmpe mod fælgens inerti. Sammenlignet med et bredere eller tungere hjul får vi lidt bedre respons. Sammenlignet med en lettere, mere ensidig fælg mister du en smule af den rå livlighed, men du vinder i stabilitet og komfort, især over længere strækninger.

Over lange sessioner er komforten generelt god. Fælgens form tillader flere håndpositioner uden noget særligt ubehag. Det faste læder reducerer trætheden i forbindelse med mindre vibrationer, selv om man uden handsker kan mærke en lille tendens til at glide, når indsatsen bliver stor på meget kraftige cykler. Her vil nogle måske foretrække alcantara, men til blandet brug (med eller uden handsker) er læder stadig et fornuftigt valg.

Sammenlignet med en mere grundlæggende fælg på en bæltebase er forskellen tydelig. Kraftfeedbacken virker mere nuanceret, mindre "blød", og overgangene mellem greb og stall er lettere at aflæse. Sammenlignet med en konkurrerende topmodel er fornemmelserne i samme kategori: Det hele er et spørgsmål om personlig fornemmelse for læderet, fælgens form og knappernes ergonomi.

Når det gælder ren indlevelse, fungerer det rigtig godt. Det officielle Porsche-design kombineret med den realistiske størrelse og kvaliteten af materialerne forstærker indtrykket af at sidde i en rigtig racerbil. Helt ærligt, når du har kørt et par omgange, glemmer du helt, at du holder et perifert instrument og ikke et rigtigt rat. Det er her, Direct Drive-basen virkelig ændrer oplevelsen: Rattet bliver en naturlig forlængelse af dine hænder, ikke bare en snurrende gadget.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Dette rat er helt klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere med en GT/udholdenhedsbias, som allerede kører meget eller planlægger at begynde for alvor. På pc'en kommer det virkelig til sin ret takket være friheden til indstillinger og mapping. På konsollerne er det stadig rigtig godt, men investeringen er kun rigtig værd, hvis du har tænkt dig at udnytte Fanatec-økosystemet fuldt ud og bruge mange timer på banen.

Det, jeg sætter mest pris på, er returneringens stivhed og renhed. Man kan mærke, at fælgen ikke "forurener" basens arbejde. Dernæst fungerer den generelle ergonomi meget godt for en moderne GT: tilgængelige knapper, nyttige drejeknapper og præcise padler. Endelig giver kombinationen af Porsche-look og seriøse materialer en ægte følelse af et racerprodukt, ikke bare et rat, der er "inspireret af". Resultatet er en sammenhængende pakke, der er behagelig at se på fra cockpittet, men frem for alt effektiv, når du sidder i førersædet.

Der er et par begrænsninger, man skal huske på. Læder er på trods af sin kvalitet ikke det mest grebsrige under intense forhold uden handsker. Nogle vil helt klart foretrække en mere grebsrig belægning. Vægten og diameteren er stadig designet til GT, hvilket gør den til en dårlig kandidat for dem, der sværger til ultrahurtige formelbiler eller meget nervøse rallyer. Og selvfølgelig placerer prisen det i kategorien af tunge investeringer: For den lejlighedsvise spiller vil den opfattede værdi ikke være den samme som for en person, der kører flere aftener om ugen.

Dette er et produkt, der skal betragtes som en vigtig del af et setup, ikke som et impulskøb. Den kommer virkelig til sin ret i et stift cockpit med en seriøs Direct Drive-base, et højtydende kranksæt og en simracer, der stort set ved, hvor den skal hen. For denne profil er værdien klar: Du vinder i præcision, brugervenlighed og køreglæde. For lettere ryttere vil forholdet mellem investering og tidsforbrug sandsynligvis være mindre overbevisende.

Dom

Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather giver en GT-orienteret opsætning et ordentligt løft. Det erstatter en mere generisk fælg ved at give større stivhed, en renere fornemmelse for force feedback og ergonomi, der passer bedre til kravene i moderne banebiler. Det er et premiumprodukt, der fuldt ud indtager sin position, både hvad angår pris og oplevet kvalitet.

På dagens marked er den klart placeret i den øverste ende af det specialiserede GT-sortiment, snarere end som en "generel allrounder". For en erfaren Direct Drive Fanatec-baseret spiller er det en meget sammenhængende mulighed, især hvis du ønsker at komme tættere på et GT3-lignende miljø uden at gå over gevind med unødvendige gadgets. For en nybegynder eller lejlighedsvis spiller vil et mere overkommeligt eller mere generalistisk rat sandsynligvis være et mere rationelt valg.

Hvis du er på udkig efter et seriøst, stift rat designet til moderne GT, og du allerede er (eller har tænkt dig at forblive) en del af Fanatecs økosystem, kan dette produkt helt klart gøre en forskel for dit setup.