MOZA GS V2P GT-hjul: et GT-hjul, der vil spille med i den store liga

MOZA GS V2P GT Wheel er klart positioneret som et GT-hjul i topklasse til krævende sim-racere, der først og fremmest er designet til direkte kørsel på pc'en. Det henvender sig til dem, der vil have seriøst greb, ergonomi fra den virkelige verden og maksimal kontrol uden at gå over gevind med overpris for ultra-premium. Kort sagt: et moderne, præstationsorienteret rat af GT3/GT4-typen med aggressiv værdi for pengene.

Hvad den lover: Et stift chassis, masser af fingerspidsbetjening, effektive magnetiske padler og et indbygget display, der betyder, at du ikke kun behøver at stole på HUD'en i spillet. Alt dette i et relativt kompakt format, som holder længe uden at blive træt.

Min vinkel her: følelse i hånden, oplevet kvalitet, racerergonomi og generel konsistens i en simracingopsætning. Giver GS V2P en reel fordel i forhold til et entry-level eller mid-range hjul? Kan det holde tempoet over lange sessioner med flere etaper og hyppige indstillingsændringer? Og frem for alt, retfærdiggør det investeringen, når du allerede kører med et mere grundlæggende rat?

Lad os gå i dybden: konstruktion, komfort, tilpasning og så fornemmelser på banen.

Design og fremstilling: et virkelig moderne GT-rat

I hånden giver MOZA GS V2P straks indtryk af et seriøst produkt. Chassiset er lavet af metal, finishen er ren, og stivheden får dig til at føle dig godt tilpas på en direkte drevet base med masser af drejningsmoment. Intet bevæger sig, intet knækker, selv når du tvinger korrektionerne. Konstruktionen er designet til at klare belastningen.

Grebene er i Alcantara eller ruskindslignende imitation, afhængigt af versionen, med en anstændig tæthed af skum. Formen er typisk GT: flad, med velmarkerede kanter og lette fingeraftryk. I hånden er grebet naturligt, du finder hurtigt din position, og rattet forbliver behageligt, selv når du begynder at sætte tempoet op. Til lange sessioner er dette en virkelig styrke. Du kæmper ikke med grebet, du kører.

Knapperne klikker rent, hverken for hårdt eller for blødt, og layoutet er logisk nok til, at man ikke behøver at lede længe. Drejeknapperne har et rent, ikke legetøjsagtigt klik, og vippekontakterne er tillidsvækkende. Frontpanelet er en blanding af metal og farvede indsatser med en tydelig moderne GT-æstetik. Visuelt ligner det rigtigt racerudstyr, ikke tilbehør til stuen.

De magnetiske sekventielle pagajer er faste med tør, præcis feedback. Du får en god fornemmelse af kontaktpunktet uden blød bevægelse eller flydning. Støjen er til stede, men ikke uanstændig, hvilket er typisk for magnetiske metalpadler: Det klaprer, men det er det, der giver den meget direkte mekaniske fornemmelse. Det er især ved gentagne skift under fuld belastning, at vi sætter pris på denne skarphed.

Sammenlignet med andre rat i segmentet er vi langt foran det, du finder på mere almindelige plastikrat, og ikke så langt fra meget dyrere modeller med hensyn til stivhed og følelsen af en solid blok. Det eneste forbehold drejer sig om, hvordan Alcantara holder over tid, hvis du kører uden handsker: Som med de fleste hjul af denne type vil det sandsynligvis blive mærket. Ved intensiv brug anbefales handsker.

Samlet set indgyder konstruktionen tillid. Du kan montere den på et stærkt direkte drev uden at spekulere på, om rattet vil følge med.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Når det kommer til indstillinger, drager GS V2P klart fordel af MOZA-økosystemet. Softwaren giver dig mulighed for at mappe hver knap, tildele drejehjul, styre det indbyggede display og justere nogle få elementer uden at fare vild i endeløse undermenuer. Grænsefladen er let nok at forstå for alle med et minimum af erfaring med simracing, selvom det kræver lidt tilvænning i starten.

Drejeknapperne er især nyttige til at styre TC, ABS, bremse eller motorfordeling direkte, afhængigt af spillet. Der, hvor det bliver interessant, er, at du virkelig kan tilpasse fordelingen af funktioner efter din stil: Nogle foretrækker at have alt under højre tommelfinger, andre vil "adskille zonerne" mellem venstre og højre hånd. Når du først har fundet ud af, hvordan du vil organisere dig, sparer du tid og får ro i sindet, når du kører.

Der er en indlæringskurve, især hvis man kommer fra et mere simpelt rat med få betjeningselementer. Man skal huske, hvor de kritiske funktioner er (pitbegrænser, radio, motorblanding osv.) og acceptere at bruge et par sessioner på at justere dem. Men så bliver alt automatisk. Man tænker ikke over det, man gør det.

Med hensyn til kompatibilitet er GS V2P primært designet til pc-brug med MOZA-økosystemet: mærkets direct drive-kædestænger, instrumentbrætter, kranksæt, skiftere og håndbremser. Det er her, den virkelig kommer til sin ret. På konsoller er det meget mere begrænset eller endda ikke-eksisterende, afhængigt af konfigurationen. Hvis du primært vil spille på konsoller, er dette rat helt klart ikke det mest logiske valg.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det et hjul, der passer godt til en opsætning, der kan vokse: Du kan starte med en MOZA-base i mellemklassen og derefter gå videre til en kraftigere base, mens du beholder GS V2P. Stivheden og designet er tilstrækkeligt til at holde trit med udviklingen af opsætningen. Det er ikke bare en engangsindgang, det er mere et stykke udstyr, der kan forblive i midten af cockpittet i lang tid.

Fornemmelser i spillet: præcision, greb og kontrol

Der, hvor MOZA GS V2P virkelig kommer til sin ret, er på banen med en velafstemt base med direkte drev. Rattets form, diameter og stivhed betyder, at FFB-aflæsningen bliver meget tydelig. Du får en god fornemmelse af, hvad bilens front gør: belastningen på akslen, variationerne i vejgreb, det øjeblik, hvor styretøjet begynder at slappe af. Man ved hurtigt, hvor grænsen går.

I hurtige sving hjælper chassisets stabilitet og grebet meget. Du kan opretholde en præcis vinkel uden parasitære mikrokorrektioner. På et svagere underlag eller med et blødere rat får man nogle gange den der svævende følelse i midten. Her er midten veldefineret, og du kan mærke de små variationer i drejningsmomentet, som gør det muligt at følge grebet med finesse. Man føler virkelig, at man kører bilen, ikke at man er under den.

I langsomme sving, hvor vinklerne er mere udtalte, giver den flade GT-form god gearing uden at kræve store cirkulære bevægelser som på et rundere rat. Når det drejer sig om modstyringsmanøvrer, kan du mærke det med det samme: Det er nemt at foretage hurtige korrektioner, rattet vender tilbage til førerens hånd, og du mister ikke tråden. Det er et stort plus, når det drejer sig om kontrolleret glidning eller at miste bagenden.

På vibratorer er feedbacken klar, detaljeret, men ikke alt for aggressiv, hvis basen er indstillet fornuftigt. Du kan tydeligt se teksturen på kanterne, overfladeændringer og hjulspring. Det er ikke en rodet følelse. Du ved, om du bider rigtigt i vibratoren, eller om du presser den for hårdt, så bilen destabiliseres. I dette tilfælde gør kombinationen af et stift rat og en god FFB-transmission jobbet.

Det, der skiller sig ud over lange sessioner, er konsistensen. Grebet forbliver behageligt, materialerne gør ikke hænderne trætte, hvis du kører med passende handsker, og den generelle ergonomi betyder, at du ikke anstrenger dine håndled. Paddlerne forbliver skarpe, selv efter hundredvis af gearskift. Der er ingen følelse af slør eller stigende støj.

Sammenlignet med et mere grundlæggende hjul med plastik og mindre stivhed er den største gevinst aflæsningsnøjagtigheden. De små nuancer i FFB'en bliver ikke længere "ædt op" af hjulets fleksibilitet. Du får virkelig gavn af basens drejningsmoment. Sammenlignet med et meget dyrere hjul i topklassen mister vi lidt med hensyn til forfinelse af materialerne og detaljerne i finishen, men kernen i oplevelsen - kontrol, tillid, fordybelse - er der allerede.

Ved hurtige korrektioner, som f.eks. en aggressiv chikane eller overlevelse i en line pack, kan du mærke, at GS V2P har det godt. Rattets bevægelser er rene og forudsigelige. Du tøver ikke med at gå til grænsen, simpelthen fordi rattet tydeligt fortæller dig, hvad der foregår. Du forstår med det samme, hvad bilen gør.

Overordnet set er indlevelsen god. Det indbyggede display, afhængigt af de kompatible spil, holder dine øjne mere på banen end på de eksterne HUD'er. Betjeningselementerne er nemme for fingrene. Vi forbliver i denne zone, hvor hardwaren forsvinder lidt til fordel for kørslen, hvilket er præcis, hvad vi forventer af et godt GT-rat.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

MOZA GS V2P henvender sig først og fremmest til pc-simulatorer, der allerede har et minimum af udstyr, og som ønsker at gå et gear op med hensyn til "GT-rattet" uden nødvendigvis at gå direkte til toppen af det ultradyre sortiment. Typisk profil: Grundlæggende bruger af direct drive (eller på vej til at blive det), som kører regelmæssigt, kan lide GT-biler, prototyper og moderne formelbiler og lægger vægt på ergonomi og følelse frem for rent dekorativ æstetik.

Det, jeg især kunne lide, var stivheden og den generelle soliditet. Det føles som et hjul, der kan tåle lidt af hvert uden at ryste på hånden. Så er der det meget naturlige greb: formen, størrelsen og grebet fungerer godt sammen, og man føler sig hurtigt "hjemme" på det. Endelig er der betjeningselementernes ergonomi med nok knapper og drejeknapper til at styre en komplet moderne bil uden at skulle gå på frustrerende kompromis. Du kører, du justerer, du styrer løbet, alt sammen fra rattet.

Med hensyn til begrænsninger er den første klar: økosystemet. Hvis du ikke er på MOZA, eller hvis du planlægger at blive på en konsol, falder interessen kraftigt. Dette rat kommer virkelig til sin ret i et pc-cockpit med en MOZA-base. For det andet Alcantara eller lignende materiale: behageligt, men følsomt over for slid, hvis du kører med bare hænder, især ved intensiv brug. For det tredje den meget GT-agtige fornemmelse: Til rally, drifting eller cruising på åben vej vil nogle mennesker foretrække et rundere rat med en mere alsidig fornemmelse.

Med hensyn til investering er dette et produkt, der har en god balance mellem oplevet værdi og pris. Det er ikke et spontant køb for en nybegynder, men for en person, der allerede har en seriøs opsætning, er det en sammenhængende opgradering. Man får virkelig fornemmelsen af, at man betaler for funktionalitet og følelse, ikke tom markedsføring.

Bedømmelse: et solidt GT-rat, der tager din opsætning til næste niveau

MOZA GS V2P GT Wheel ændrer én ting mere end noget andet i et setup: den klarhed, hvormed du forstår, hvad din bil gør. Stivheden, den kontrollerede GT-form og kvaliteten af betjeningselementerne gør, at du vinder i præcision, selvtillid og kørekomfort, især med en nyere base med direkte drev. Det er den slags rat, der forvandler et godt setup til et ægte performance-orienteret cockpit.

På markedet er det helt klart et produkt i mellemklassen/toppen af skalaen, mere seriøst end plastikhjul på indgangsniveau, men mere tilgængeligt end ultra-premium rat, der koster en formue. Det har en central rolle at spille i MOZA-økosystemet: hverken en gadget eller et "luksus"-tilbehør, men et ægte cykelredskab.

Jeg vil ikke tøve med at anbefale det til en motiveret pc-simracer, der enten allerede har udstyr eller er i gang med at opgradere, og som kører meget GT, proto eller moderne single-seater racing og vil have et hjul, der er dedikeret til den stil. Hvis du derimod hovedsageligt spiller på konsoller, hvis du foretrækker runde hjul til flere formål, eller hvis du lige er startet med et stramt budget, er der mere logiske muligheder.

Hvis du er på udkig efter et virkelig moderne, præcist og velbygget GT-hjul, der endelig udnytter potentialet i din base direct drive, kan MOZA GS V2P GT-hjulet helt klart gøre en forskel i dit setup.