Una llanta GT fabricada en carbono forjado

Nada más sacarla de la caja, la GS V2P GT transmite seriedad. La corona y la parte frontal son de carbono forjado de 5 mm, reforzadas por un dorso de compuesto reforzado con fibra de carbono, y el conjunto no cede cuando se le exige al salir de las curvas. El diámetro de 300 mm es perfecto tanto para el GT como para el monoplaza, ni demasiado ancho ni demasiado estrecho, y el agarre de microfibra perforada resulta agradable al tacto de las palmas de las manos en las aceleraciones. Con un peso de unos 3 kg, la llanta tiene presencia sin entorpecer la rotación una vez montada en la base.

Nuestras sensaciones, con el mando en la mano en la pista

Es en circuito donde el GS V2P muestra todo su potencial. Montado sobre una buena base de transmisión directa, su rigidez y su diámetro hacen que la retroalimentación sea muy clara: se nota claramente lo que hace el tren delantero. Al entrar en una curva, la información llega con claridad, y cuando la parte trasera pierde adherencia, se percibe con suficiente antelación como para corregir el deslizamiento en lugar de sufrirlo. En sesiones largas, el volante no cansa las manos y los mandos se adaptan perfectamente a los pulgares sin que haya que apartar la vista de la trayectoria.

Paletas, embragues y botones en el día a día

Las levas de cambio de carbono forjado de 3 mm funcionan con sensores magnéticos y fotoeléctricos: el cambio es nítido, seco y sin punto muerto. El único inconveniente es que el clic es sonoro y repetitivo, aunque unas almohadillas de goma absorben parte del ruido. Las dos levas de embrague gestionan un auténtico doble embrague, en modo combinado o independiente, lo que permite perfeccionar las salidas tanto en la F1 como en iRacing. Los diez botones mecánicos retroiluminados tienen un clic firme, lo que evita activaciones involuntarias, aunque requiere ejercer una presión deliberada. Se completa con cinco codificadores giratorios, dos codificadores de pulgar pulsables y dos joysticks, lo que ofrece más que suficiente para configurar los ajustes durante la carrera.

LED RGB y personalización a través de Pit House

Aquí no hay pantalla integrada: el GS V2P cuenta con diez LED RGB de alta luminosidad, disponibles en ocho colores, que hacen las veces de indicador de revoluciones. Todo se controla desde la aplicación MOZA Pit House, donde se ajusta la sincronización de las luces de cambio, los modos de visualización y la retroiluminación de los botones. En la práctica, se configura una vez según el coche y ya no hay que volver a preocuparse, ya que lo esencial se ve de un vistazo.

Compatibilidad y público objetivo

La llanta se monta en las bases de transmisión directa MOZA con anillo conductor, en concreto las R9, R12, R16 y R21, lo que la convierte en una opción coherente para quienes se mantienen dentro del ecosistema de la marca. Está claramente orientada a PC, con una configuración inmediata en la mayoría de los simuladores; la compatibilidad con consolas depende de la base y sigue siendo limitada. La gran cantidad de mandos puede intimidar a un principiante, pero para un piloto de GT o de monoplaza que busque un volante completo y rígido sin tener que recurrir a la gama más alta, el GS V2P GT cumple casi todos los requisitos.