鍛造カーボンから生まれたGTホイール

箱から取り出すやいなや、GS V2P GTは確かな存在感を放つ。ベゼルとフロントパネルは5mm厚の鍛造カーボン製で、背面は炭素繊維強化複合材で補強されており、コーナー出口で力を入れても全体がぐらつくことはない。 300mmという直径は、GTモデルにもシングルシーターにもちょうど良く、広すぎず狭すぎず、穴あきマイクロファイバー製のグリップは、加速を繰り返す中でも手のひらに心地よい感触を保ちます。重量は約3kgで、ホイールは存在感を放ちつつも、ホイールハブに取り付けた際の回転を妨げることはありません。

コース上でコントローラーを握りしめながら感じる感覚

GS V2Pの真価が発揮されるのはサーキットだ。優れたダイレクトドライブ方式を基盤としており、その剛性と直径のおかげで、フィードバックが非常に明確に伝わってくる。フロントの挙動をはっきりと感じ取ることができる。 コーナーへの進入時には情報が率直に伝わってきます。また、リアが滑り出しても、それを「受け身」で耐えるのではなく、滑りをコントロールして立て直すのに十分な余裕を持って察知できます。 長時間の走行でも、ステアリングホイールは手に負担をかけず、視線をコースから外すことなく、親指で操作系を自然に操作できます。

日常的に使うパレット、クラッチ、ボタン

3mm厚の鍛造カーボン製シフトパドルは、磁気センサーと光電センサーを併用しており、シフトチェンジはキレがあり、スムーズで、デッドスポットがありません。唯一の欠点は、ゴム製のパッドが音をある程度吸収しているとはいえ、カチッという音が大きく、繰り返し聞こえることです。 2つのクラッチパドルは、統合式または独立式の真のデュアルクラッチを制御し、F1やiRacingでのスタートを完璧に決めるのに十分な性能を備えています。バックライト付きメカニカルボタン10個は、しっかりとしたクリック感があり、誤操作を防ぎますが、意図的に押す必要があります。 さらに、5つのロータリーエンコーダー、2つの押し込み式サムエンコーダー、2つのジョイスティックが装備されており、レース中の設定を自由にマッピングするのに十分な機能を備えています。

RGB LEDとPit Houseによるカスタマイズ

ここには内蔵ディスプレイはありません。GS V2Pは、8色に切り替え可能な高輝度RGB LED 10個を回転数インジケーターとして採用しています。 すべての操作は「MOZA Pit House」アプリで行い、シフトライトのタイミング、表示モード、ボタンのバックライトを調整できます。実際には、車種に合わせて一度設定すればそれきり。重要な情報は目尻で一目で確認できるため、設定を気にする必要はありません。

互換性と対象ユーザー

このリムは、MOZAのスリップリング付きダイレクトドライブベース（特にR9、R12、R16、R21）に取り付けることができ、同社のエコシステムを使い続けるユーザーにとっては理にかなった選択肢となります。PC向けが明確で、ほとんどのシミュレーターですぐに使い始めることができます。 コンソールへの対応はベースモデルに依存し、限定的です。多数の操作ボタンは初心者には少し敷居が高く感じられるかもしれませんが、ハイエンドモデルに手を出さずに、堅牢で完成度の高いホイールを求めるGTやフォーミュラドライバーにとって、GS V2P GTはほぼすべての要件を満たしています。