Fanatec ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2: ausführliche Meinung nach dem Test

Das ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 positioniert sich als "Premium GT-orientiertes" Lenkrad im Fanatec-Ökosystem. Es ist nicht das extremste oder exotischste Modell in der Reihe, aber es ist eindeutig dazu gedacht, das Hauptlenkrad in einem Setup zu werden, das auf Rennstrecken, Ausdauer und sportliches Straßenfahren ausgerichtet ist, insbesondere für Xbox-Spieler, die es ernst meinen.

Auf dem Papier verspricht es eine eher seltene Kombination: offizielle Forza-Lizenz, Xbox/PC-Kompatibilität, ClubSport-Konstruktion und eine Ergonomie, die sich stark an modernen Rennspielen orientiert. Die Idee dahinter ist, ein Lenkrad zu haben, das sich im Alltag gut anfühlt, präzise auf die Rundenzeiten reagiert und vielseitig genug ist, um ohne Frust von einem GT3 auf ein Straßenauto umzusteigen.

Ich selbst bin mit zwei Fragen an die Sache herangegangen: Bietet es wirklich einen Mehrwert gegenüber den günstigeren Fanatec-Lenkrädern vom Typ P1 / CSL, und kann es mit hochwertigeren Lenkrädern mithalten, was das Gefühl, die Steifigkeit und den Spaß in der Hand angeht. Der Blickwinkel ist einfach: Fahrgefühl, wahrgenommene Qualität, Langzeitkomfort und Übereinstimmung mit dem geforderten Preis.

Design, Herstellung und Gefühl in der Hand

In der Hand ist der erste Kontakt eindeutig hochwertig. Der Durchmesser ist GT-typisch, weder zu groß noch zu kompakt, mit einer Felgenform, bei der man sich sofort wohl fühlt: wohldosierte Dicke, konstanter Grip, keine "seltsamen" Zonen, die den Griff brechen. Man merkt sofort, dass es sich nicht um ein Einsteigerlenkrad handelt: Die Dichte, das Gewicht und die Steifigkeit des Ganzen bestätigen dies.

Die Materialien machen einen großen Teil des Reizes aus. Die Kombination aus Metall und Felgenbeschichtung macht einen soliden Eindruck. Die Aluminiumbügel wirken vertrauenerweckend, die Knöpfe liegen gut in den Fingern und die gesamte Verarbeitung ist sauber, ohne störendes Spiel oder hohl klingende Teile. Man hat das Gefühl, ein echtes Sim-Racing-Gerät in der Hand zu halten, und nicht ein Spielzeug im "Racing"-Look.

Die Forza Motorsport-Lizenz sorgt für einen recht aggressiven Look, bleibt aber nüchtern. Die Ästhetik wird vielleicht nicht jedem gefallen, vor allem wenn man ein ultra-minimalistisches GT-Lenkrad im reinen Rennstil sucht, aber für ein Xbox-orientiertes Setup macht es Sinn. Die Ergonomie der Vorderseite ist gut durchdacht: Alles ist zugänglich, ohne dass es zu einem Weihnachtsbaum wird.

Was schnell überrascht, ist die Steifigkeit des Lenkrads bei großen Belastungen. Auf einer starken Basis verdreht es sich nicht, knackt nicht und vermittelt nicht das Gefühl von Flex, das man bei einigen leichteren Lenkrädern oder Vollkunststofflenkrädern findet. Man kann sich wirklich gut darauf abstützen.

Das ist ein sehr gutes Beispiel für ein Lenkrad, das in der Lage ist, eine Vielzahl von Funktionen zu erfüllen, wie z. B. die Steuerung der Tasten und das Gefühl der Schaltwippen, die sich im Vergleich zu hochwertigen Modulen leicht mechanisch anfühlen. Das ist beim Spielen nicht störend, aber wenn man es mit noch hochwertigeren Lenkrädern vergleicht, merkt man, dass es eine Stufe unter dem reinen Luxusgefühl liegt. Gegenüber einem CSL-Lenkrad hingegen ist der Unterschied in Bezug auf Solidität und Seriosität deutlich spürbar.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Einer der großen Vorteile dieses ClubSport GT Forza V2 ist seine natürliche Integration in das Fanatec-Ökosystem. Man nutzt die üblichen Menüs über die Basisstation (oder die PC-Software), um wichtige Parameter anzupassen: Gesamtkraft, FFB-Filter, Vibrationsantwort, Rotationswinkel und Profile, die an jedes Spiel angepasst sind.

Die Einstellungen sind schnell erlernt, wenn man sich ein wenig in der Welt von Fanatec auskennt. Für jemanden, der ohne Erfahrung einsteigt, ist es vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber das ist nicht weiter tragisch: Die Voreinstellungen, die Fanatec in den beliebten Spielen anbietet, bieten bereits eine sehr brauchbare Grundlage. Man verfeinert dann schrittweise je nach Fahrstil.

Dieses Lenkrad ermöglicht auch ein gewisses Maß an Individualisierung während der Sitzung, insbesondere durch die gut positionierten Tasten und, je nach Konfiguration, durch die Encoder/Mini-Joysticks zur Steuerung von ERS, Kraftstoffgemisch, Bremsbalance etc. Dies ist ein wichtiger Punkt für diejenigen, die in der Cockpit-Ansicht spielen und "sauber" fahren, mit ziemlich vielen Live-Einstellungen. In der Praxis erreicht man schnell eine Ergonomie, die ganz natürlich wird.

Was die Kompatibilität betrifft, so macht das Vorhandensein des Xbox-Moduls dieses Lenkrad zu einer logischen Wahl für alle, die mit einer grünen Konsole und auf dem PC fahren. Auf der PlayStation hingegen verliert es den "offiziellen" Nutzen, da die PS-Kompatibilität von der Wahl der Basisstation und nicht vom Lenkrad selbst abhängt. Für einen Nutzer, der überwiegend Xbox verwendet, ist dies eindeutig ein Pluspunkt.

In Bezug auf das Ökosystem lässt es sich in den gesamten Fanatec-Katalog integrieren: CSL-, ClubSport- oder stärkere Direct Drive-Basis, Pedale, Shifter, Handbremse... Man kann sehr gut mit diesem Lenkrad auf einer Basis der Mittelklasse beginnen und dann zu einer stärkeren Basis aufsteigen, ohne das Lenkrad wechseln zu müssen. In meinen Augen ist es eher ein dauerhaftes Lenkrad als ein einfacher Einstiegspunkt: Man "überholt" es nicht so schnell, wenn man sich weiterentwickelt.

Spielgefühl: Force Feedback, Grip und Immersion

Auf der Rennstrecke zeigt der ClubSport GT Forza V2 deutlich seine Natur als ernsthaftes Lenkrad. Was mir auffiel, war die Präzision der Felge bei kleinen Korrekturen. Man spürt deutlich, wie sich das Auto beim Abstützen auflädt, wie die Lenkung am Kurveneingang härter wird, und der Übergang zwischen Grip und Untersteuern ist gut lesbar. Das Lenkrad flattert nicht und vermittelt kein weiches Gefühl: Es gibt das weiter, was die Basis sendet, ohne die Ecken übermäßig abzurunden.

Auf einer Mittelklassebasis ist das Force Feedback sauber und detailliert genug, um den Mikrobewegungen der Vorderachse zu folgen. Im Vergleich zu einem leichteren Lenkrad der Einstiegsklasse gewinnt man bei schnellen Korrekturen an Stabilität: Man neigt weniger zum Überkorrigieren, weil das Lenkrad gut in den Händen liegt. Die gut ausbalancierte Masse des Lenkradkranzes sorgt für ein beruhigendes Gefühl bei Änderungen der Bodenhaftung.

In den Kurven kann man gut verfolgen, wie sich der Grip entwickelt. Wenn das Auto zu rutschen beginnt, spürt man die Leichtigkeit des Lenkrads, die kleinen Verzögerungen und die Wiederverbindung des Grips am Ausgang. Es ist nicht "brutal" wie bei einigen sehr steifen Lenkrädern, aber direkt genug, um Vertrauen zu schaffen. Die wichtigen Informationen kommen zum richtigen Zeitpunkt. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Auf den Vibrationen hängt das Gefühl natürlich stark von der FFB-Einstellung und dem verwendeten Spiel ab, aber das Lenkrad filtert nicht zu viel. Die aggressiven Ränder bleiben gut ausgeprägt, die flachen Vibrationen sind erkennbar, ohne unangenehm zu sein. Man hat keine störenden Vibrationen, die dem Lenkrad selbst eigen sind, das Geräusch und die Resonanzen sind gut eingedämmt, was dabei hilft, beim Fahren konzentriert zu bleiben.

Bei langen Sessions macht die Ergonomie wirklich den Unterschied. Die Form der Felge und das Gefühl für den Grip verringern die Ermüdung: Man kämpft nicht mit dem Lenkrad, sondern arbeitet mit ihm. Selbst bei einem recht kräftigen FFB habe ich von Runde zu Runde keine besonderen Beschwerden in den Händen oder Handgelenken verspürt, was bei dünneren oder schlecht ausbalancierten Lenkrädern nicht immer der Fall ist.

Bei schnellen Korrekturen, vor allem bei nervösen Autos, bleibt der ClubSport GT Forza V2 sehr stabil. Man kann kleine Übersteuerungen wieder einfangen, ohne in unkontrollierbare Schwingungen zu geraten. Im Vergleich zu einem leichteren Lenkrad gewinnt man diese "verankerte" Seite, die einem hilft, zu dosieren, anstatt in Panik zu reagieren. Auf einer stärkeren Basis spürt man diesen Vorteil noch besser: Das Lenkrad nimmt die Kraft auf, bleibt steif und vermittelt nicht den Eindruck, sich unter der Last zu verbiegen.

Wenn man es mit noch hochwertigeren und spezialisierteren Lenkrädern vergleicht, verliert man ein wenig an Raffinesse bei den ultrafeinen Gefühlen, insbesondere bei sehr kraftvollen Direct Drive Bases, bei denen jedes noch so kleine Detail zum Vorschein kommt. Aber für GT, Ausdauer und moderne Rennen ist der Kompromiss sehr gut. Man hat genug Details, um sauber zu fahren und die Bestzeit zu erreichen, aber ohne in eine ständige Überinformation zu verfallen, die auf Dauer ermüdet.

Insgesamt ist die Immersion solide: Zwischen dem Forza-Design, dem Gefühl in der Hand und der Präzision des Feedbacks kommt man schnell in den Rhythmus. Es ist nicht das radikalste Lenkrad der Fanatec-Reihe, aber es ist eindeutig eines, das das meiste Vertrauen auf einem breiten Spektrum von Autos vermittelt. Für einen Konsolenspieler, der viel Zeit mit Forza verbringt, ist es ein echtes Plus an Komfort und Kontrolle.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Dieses Lenkrad zielt vor allem auf mittlere bis erfahrene Simracer ab, die regelmäßig fahren und eine kohärente Ausrüstung mit einer seriösen Basis wünschen. Es bleibt für einen motivierten Anfänger erschwinglich, der weiß, dass er beim Hobby bleiben wird, aber es wäre etwas überdimensioniert für jemanden, der das Sim-Racing völlig neu entdeckt, ohne die Gewissheit, dass er es fortsetzen wird. Auf der Xbox spricht es eindeutig diejenigen an, die sich von der "Spielzeug"-Hardware lösen und eine realitätsnähere Erfahrung machen wollen, ohne gleich in den High-End-Bereich abzutauchen.

Was mir besonders gut gefallen hat, ist zunächst einmal die allgemeine wahrgenommene Qualität. Das Lenkrad strahlt Solidität, Steifigkeit und Seriosität aus, so dass man es jeden Tag benutzen möchte, ohne sich Fragen zu stellen. Zweitens ist die Ergonomie wirklich an moderne Spiele angepasst: gut platzierte Tasten, guter Griff, komfortabler Lenkradkranz über einen längeren Zeitraum, man kann ein Rennen nach dem anderen fahren, ohne sich eingeschränkt zu fühlen. Und schließlich macht die Kompatibilität von Xbox + PC in Verbindung mit der Integration in das Fanatec-Ökosystem den Kauf zu einem sinnvollen Kauf, auch wenn man den Rest des Setups aufrüstet. Man hat das Gefühl, in ein langlebiges Meisterstück zu investieren.

Umgekehrt gibt es aber auch Grenzen, die man im Auge behalten sollte. Das stark von Forza geprägte Design kann eine Bremse sein, wenn man ein schlichtes und optisch vielseitiges Lenkrad sucht, das ohne zweites Lenkrad sowohl im GT, in der Formel 1 als auch im Rallyesport eingesetzt werden kann. Wenn man es mit einigen ultrahochwertigen Lenkrädern vergleicht, merkt man, dass die Schaltwippen und einige Knöpfe nicht auf dem Niveau der exklusivsten Module sind, was das reine Gefühl angeht: Es funktioniert sehr gut, aber es ist nicht die absolute Spitze, was das mechanische Gefühl angeht. Und schließlich ist es aufgrund des Preises eine echte Investition: Es ist kein Spontankauf, vor allem nicht, wenn man aus einem Einsteiger-Setup kommt. Man muss sich mit dem Gedanken anfreunden, eine bedeutende Summe in ein "fliegendes" Element zu investieren, anstatt in die Basis oder die Pedale.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert sehe ich es als ein Produkt mit hohem Interesse für jemanden, der ein solides und vielseitiges Hauptlenkrad haben möchte, das mit mehreren Setup-Entwicklungen mithalten kann. Wenn das Budget knapp ist, gibt es erschwinglichere Optionen, aber dann verliert man an Steifigkeit, Komfort und langfristiger Freude an der Nutzung.

Urteil: Muss man sich in den ClubSport GT Forza Motorsport V2 verlieben?

In einem Fanatec-Setup verändert dieses Lenkrad eindeutig das Gefühl der "Ernsthaftigkeit" des Ganzen. Man wechselt von einem Set, das auf Entdeckung oder Mittelklasse ausgerichtet ist, zu einem Setup, das wirklich so aussieht, wie man es von einer vollendeten Racing-Sim-Station erwartet. Die steifere Felge, die Qualität der Materialien und die Präzision in der Hand verändern die Art und Weise, wie man das Auto liest und wie man sich in den Kurven sicher fühlt.

Auf dem Markt positioniert es sich als Premiumprodukt, ohne ultra-elitär zu sein. Es erreicht nicht die Preis- und Verarbeitungswahnvorstellungen einiger hyperspezialisierter Lenkräder, aber es liegt in Bezug auf das Gefühl und die wahrgenommene Qualität deutlich über den "zugänglichen" Modellen. Für einen ernsthaften Xbox-Spieler ist es wahrscheinlich einer der besten Kompromisse zwischen Leistung, Komfort und Kompatibilität.

Ich empfehle es vor allem Simracern, die regelmäßig spielen, die bereits eine ordentliche Fanatec-Basis haben oder planen und die ein vielseitiges GT-Lenkrad mit echter Identität suchen. Für einen gelegentlichen Anfänger oder jemanden, der häufig die Disziplinen wechselt (Rallye, F1, Drift) und ein optisch ultra-neutrales Lenkrad haben möchte, können andere Optionen stimmiger sein.

Wenn du nach einem soliden, immersiven, Xbox-kompatiblen GT-Lenkrad suchst, das auf langfristige Haltbarkeit ausgelegt ist, kann dieses ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.