Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden for Xbox: Test & ausführliche Meinung

Das ClubSport Steering Wheel Rally Sweden for Xbox positioniert sich als ein "spezielles Rallye-Lenkrad" in der Fanatec-Reihe, das mit der Xbox kompatibel ist, aber auch auf PC und PlayStation über die kompatiblen Basen verwendet werden kann. Auf dem Papier zielt es auf ein Publikum ab, das bereits ein Minimum an Ausrüstung besitzt und ein Lenkrad mit mehr Immersion für Rallyes und Rallycross sucht, ohne dabei in die extreme Ultra-Nische zu fallen.

Was sofort ins Auge sticht, ist die Kombination aus kompakter Größe im Rallye-Stil, umfangreichen Bedienelementen, WRC-inspiriertem Design und der Integration in das ClubSport/Podium-Ökosystem. Die Idee dahinter ist einfach: Dir mehr Kontrolle und Präzision auf den Wertungsprüfungen zu bieten, ohne dabei auf die Vielseitigkeit auf der Rennstrecke verzichten zu müssen.

Mein Blickwinkel hier ist klar: Gefühl in der Hand, wahrgenommene Qualität, Ergonomie im Spiel und tatsächliche Relevanz für einen Spieler, der zwischen Dirt, WRC, Forza, ACC oder iRacing wechselt. Ich schaue weniger auf die Seite des "Sammlerstücks" und mehr: Verändert es wirklich das Gefühl beim Fahren und ist es seinen Preis in einem bereits seriösen Setup wert.

Dieses Lenkrad zielt auf Simracer ab, die einen Schritt weiter gehen wollen, um das Auto im Rallyesport zu kontrollieren, ohne ein komplettes zweites Setup kaufen zu müssen. Die Idee ist ein Lenkrad, das für alles bereit ist, vom Asphalt bis zum Schotter.

Design und Herstellung

Wenn man das ClubSport Steering Wheel Rally Sweden in die Hand nimmt, macht es sofort einen seriösen Eindruck. Die zentrale Metallnabe schafft Vertrauen, die Frontplatte strahlt Steifigkeit aus, und das Ganze hat kein störendes Spiel. Wenn man es auf eine ClubSport- oder Podium-Kettenstrebe montiert, spürt man sofort, dass nichts wackelt oder knackt, auch nicht bei hohem Drehmoment.

Der Durchmesser ist kompakter als bei einem herkömmlichen GT-Lenkrad, was gut zum Rallye-Einsatz passt: Es erleichtert schnelle Lenkbewegungen, Korrekturen und enge Kurvenkombinationen. Die Felge ist je nach Version mit einer Alcantara- oder Wildlederbeschichtung versehen und bietet viel Grip. Mit Handschuhen ist es perfekt. Mit bloßen Händen ist das Gefühl angenehm, aber man muss den etwas schnelleren Verschleiß akzeptieren, der für diese Materialien typisch ist.

Die Knöpfe und Rotaries liegen gut in den Fingern. Die Klicks sind klar, nicht zu weich und nicht zu hart, so dass man sie in einer Sonderprüfung betätigen kann, ohne die Augen von der Straße zu nehmen. Die magnetischen Schaltwippen haben einen kurzen Weg und ein klares Feedback, das sehr zufriedenstellend ist. Es fühlt sich eher wie ein "Arbeitsgerät" als ein "High-End-Spielzeug" an.

Was überrascht, ist die Dichte des Ganzen für ein Rallye-Lenkrad: Man fühlt Metall, Materie, nicht hohles Plastik. Im Vergleich zu einem Einsteigerlenkrad oder einigen Xbox-Plastikrädern ist der Qualitätssprung offensichtlich. Im Vergleich zu einem Fanatec-Lenkrad, das eher auf GT oder Formula ausgerichtet ist, befindet man sich auf einem sehr ähnlichen Niveau der Verarbeitung, mit einer anderen ergonomischen Ausrichtung.

Das einzige potenzielle Manko ist der Belag: Er ist wunderschön und immersiv, aber schwieriger zu pflegen, wenn du lange ohne Handschuhe spielst. Das ist die Art von Detail, die zählt, wenn du jeden Abend stundenlange Sitzungen abhältst.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Der Rally Sweden fügt sich in das klassische Fanatec-Ökosystem ein. Wir finden die Xbox-Kompatibilität direkt über den eingebauten Hub und die Möglichkeit, es auf dem PC (und auf der PlayStation, wenn deine Basis es zulässt) zu verwenden. In der Praxis schließt du das Rad an eine kompatible Fanatec-Basis an und alles wird ohne besondere Gymnastik erkannt.

Die Personalisierung erfolgt hauptsächlich über die Einstellungen der Basis und der Fanatec-Software (FanaLab oder Onboard-Menü der Basis), mehr als über interne Einstellungen am Lenkrad selbst. Man kann die Rotation, die Stärke des FFB, die Filter und die Linearität anpassen und den Knöpfen je nach Spiel verschiedene Funktionen zuweisen. Die Rotaries werden schnell zu deinem besten Verbündeten, wenn es darum geht, die Bremsverteilung, die Motorkarten oder das Differential live anzupassen.

Die Lernkurve ist angemessen. Wenn du bereits von einem Fanatec-Setup kommst, wirst du dich sofort zurechtfinden. Wenn du von einem einfacheren Lenkrad kommst, dauert es eine Weile, bis du dich mit der Fülle an Befehlen vertraut gemacht und konsistente Profile für jedes Spiel definiert hast. Sobald du deine Voreinstellungen erstellt hast, wirst du dich sehr schnell daran gewöhnen. Der Wechsel von einem Schotter-Rallye-Profil zu einem Asphalt- oder Rennstrecken-Profil ist problemlos möglich.

Was die Kompatibilität betrifft, so ist das Lenkrad als vielseitiges Laufrad in einem Fanatec-Setup gedacht: ClubSport-Pedale, Shifter, hydraulische oder nicht hydraulische Handbremse, steifes Cockpit... alles passt gut ineinander. Die Entwicklungsfähigkeit ist da: Es ist kein "Starter"-Laufrad, sondern eindeutig ein Element, das du beibehalten kannst, wenn du in der Grundausstattung aufsteigst. Auf einer ClubSport-Basis kommt es bereits sehr gut zum Ausdruck; auf einer Podiums-Basis nutzt es die Nuancen von FFB noch feiner aus.

Um die Nutzung zusammenzufassen: Wir haben es hier mit einem Lenkrad zu tun, das sich vor allem an der Basisseite einstellen lässt, mit genügend Knöpfen, um dein Interface an deinen Stil anzupassen, ohne in eine unhandliche Gasfabrik zu verfallen.

Sensationen im Spiel

Wo dieses Lenkrad seine volle Wirkung entfaltet, ist im Spiel, auf technischen Sonderprüfungen. Das erste, was auffällt, ist die Präzision bei schnellen Korrekturen. Der kompaktere Durchmesser ermöglicht es, das Auto in eine Kurve zu werfen, ein Übersteuern auszugleichen und in Sekundenbruchteilen gegenzulenken. Man versteht sofort, was das Auto macht, selbst im Chaos einer Wertungsprüfung auf Schnee oder Schotter.

Die Kraftübertragung hängt natürlich von der verwendeten Kettenstrebe ab, aber das Laufrad selbst stört nicht. Im Gegenteil, die Steifigkeit der Nabe und der fehlende Flex sorgen dafür, dass man jedes Detail spürt, das von der Kettenstrebe übertragen wird. In einer Hochgeschwindigkeitskurve bleibt das Lenkrad absolut stabil, ohne künstliches Zittern. Man liest den Grip am Widerstand des Lenkrads und an den kleinen Haftungsverlusten, nicht an übertriebenen Vibrationen.

Auf den Vibrationen ist die Anzeige sehr sauber. Man spürt, wann man in einen breiten Vibrator beißt, wann man ihn nur streift oder wann man zu sehr auf ihn steigt und das Auto destabilisiert. Die starre Struktur des Lenkrads hilft sehr dabei, das herauszufiltern, was wirklich nützlich ist. Auf der Rennstrecke hat man etwas "Chirurgisches", während man im Rallye-Sport mehr auf das globale Lesen von Oberflächen, Spurrillen und Kompressionen angewiesen ist.

Auf Schnee oder Erde ist die Vermittlung von Grip hervorragend, wenn die Basis dahinter mitzieht. Du spürst, wie das Auto erst schwimmt, dann beißt und dann ausbricht. Ehrlich gesagt, hier zeigt das Rad seinen wahren Wert: Du kannst Gripverluste voraussehen, anstatt sie zu erleiden. Du korrigierst, bevor es zu spät ist, was ein großer Vertrauensgewinn ist.

Im Vergleich zu einem größeren Rad vom Typ GT gewinnt man eindeutig an Reaktionsfähigkeit und Kontrolle in engen Kurvenkombinationen. Im Vergleich zu einem kleinen Formula-Lenkrad behält man mehr Natürlichkeit und Leichtigkeit bei weiten Gegenlenkbewegungen. Es ist ein ausgezeichneter Kompromiss für Rallye, Rallycross und leichtes Driften, der auch auf Rennstrecken einsetzbar ist.

Bei langen Sessions ist der Komfort in Ordnung. Der großzügige Grip sorgt dafür, dass du nicht wie ein Verrückter anziehen musst, um die Kontrolle zu behalten. Die Ermüdung kommt vor allem von der Kraft der Kettenstrebe, nicht vom Laufrad selbst. Das Gewicht ist gut unter Kontrolle: genug Masse, um nicht in alle Richtungen zu vibrieren, aber nicht so viel, dass lange Wertungsprüfungen anstrengend werden.

Schnelle Korrekturen sind ein klarer Pluspunkt. Wenn das Auto auf einer Bodenwelle oder beim Bremsen ausbricht, kehrt das Lenkrad ohne übermäßige Trägheit dorthin zurück, wo du es haben willst. Bei einer weniger starken Basis profitierst du von der Wendigkeit, ohne das Gefühl zu haben, dass du "übermechanisiert" bist. Bei einer sehr starken Basis spürst du deutlich, dass das Rad alles mitmacht und auch bei hohem Drehmoment alles überträgt.

Insgesamt ist die Immersion stark, besonders wenn du Titel spielst, die gut in FFB modelliert sind. Man hat wirklich das Gefühl, ein Werkzeug zu haben, das für den Angriff gedacht ist, nicht nur ein Xbox-Lenkrad mit einem Rallye-Skin. Es ist präzise, nervös, gut lesbar. Du fährst, du überlebst nicht.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Schwächen

Dieses Lenkrad richtet sich vor allem an fortgeschrittene Simracer, die regelmäßig Rallye- oder Rallycross-Rennen fahren und ein Lenkrad für diese Disziplin suchen, ohne auf Xbox-Kompatibilität zu verzichten. Für einen Spieler mit 100 % Rennstrecke ist es nicht unbedingt die erste Wahl, aber wenn du zwischen Rallye und einigen Asphaltrennen wechselst, ist es immer noch sehr glaubwürdig.

Zu den Aspekten, die mir am besten gefallen, gehört das rallyeartige Handling, das die Art und Weise, wie man fährt, sofort verändert. Man hat das Gefühl, dass alles auf schnelle Richtungswechsel und Übersteuerungskorrekturen ausgerichtet ist. Mir gefällt auch das gesamte Erscheinungsbild: Metall, Steifigkeit, saubere Schaltwippen, kein Spiel. Für ein Lenkrad dieser Größe sind wir eindeutig im oberen Bereich. Und schließlich machen die eingebaute Xbox-Kompatibilität und die Integration in das Fanatec-Ökosystem das Ganze sehr alltagstauglich, wenn du zwischen Konsole und PC wechselst.

Was die Grenzen angeht, so erfordert der Bezug vom Typ Alcantara oder Wildleder ein Minimum an Pflege. Ohne Handschuhe wirst du auf lange Sicht zwangsläufig Abnutzungserscheinungen sehen, was dich stören kann, wenn du ein Lenkrad magst, das dauerhaft "nickelfrei" ist. Der zweite Punkt ist, dass der Preis dieses Lenkrad in eine ernsthafte Investitionsklasse einordnet: Wir sprechen hier von einem Produkt aus Leidenschaft, nicht von einem Spontankauf. Man muss sich schon mit dem Sim-Racing beschäftigen, um es wirklich rentabel zu machen. Dritter Punkt: Für einen reinen Rennstrecken-, GT- oder Langstrecken-Spieler sind die Größe und die Philosophie des Lenkrads etwas weniger geeignet als ein klassisches GT-Rad, auch wenn es immer noch weitgehend brauchbar ist.

Wenn du viel Rallye spielst und bereits eine ordentliche Fanatec-Basis hast, ist die Investition in Bezug auf den wahrgenommenen Wert sehr gut vertretbar. Wenn du gerade erst anfängst oder hauptsächlich Arcade-Spiele spielst, wird der Unterschied weniger relevant sein, als das Budget in eine gute Basis oder ein präziseres Pedalboard zu stecken.

Urteil

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden für Xbox bringt eine echte Abwechslung in ein rallyeorientiertes Setup. Die Wendigkeit, Steifigkeit und die Fülle an angepassten Steuerelementen geben dir das Gefühl, das Auto auf die nächste Stufe des Managements zu bringen, besonders auf rutschigen Oberflächen. Es ist ein Lenkrad, das deine Beziehung zum FFB verändert, nervöser, direkter, besser lesbar.

Auf dem Markt positioniert es sich klar in der spezialisierten Mittel-/Oberklasse: seriöser und immersiver als ein allgemeines Laufrad, ohne die Preiswahnvorstellungen von Ultra-Pro-Setups zu erreichen. Es richtet sich an diejenigen, die bereits eine anständige Fanatec-Basis haben und ihre Erfahrung eher verfeinern als neu entdecken wollen.

Ich empfehle es Simracern, die oft Rallyes fahren, die kompakte Lenkräder schätzen und eine saubere Lösung für Xbox und PC wollen. Für einen reinen Rennstrecken-Spieler mit einem begrenzten Budget macht ein vielseitiges GT-Rad als Erstkauf mehr Sinn, dieses Rally Sweden kommt eher als zweites spezialisiertes Lenkrad in Frage.

Wenn du ein kompaktes, präzises und für den Rallyesport konzipiertes Lenkrad suchst, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.