Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2: egy igazi ugrás a "komoly" közvetlen meghajtás felé

A Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 a közvetlen meghajtás világába való csúcsszintű belépésként van pozícionálva. Ez már nem egy egyszerű frissítés egy szíjhajtású alapról: egyértelműen belépünk a komoly alapok világába, amelyeket arra terveztek, hogy keményen és hosszú ideig vezessenek, az erővisszacsatolás valódi részletességével.

Ez a csomag az igényes közönséget célozza meg, akik egy erős, de jól használható közvetlen meghajtást szeretnének, egy azonnal használható F1-stílusú kormánykerékkel és szilárd konzol/PC-kompatibilitással. Összefüggő plug & play kombót ígér, amely képes lefedni a modern szimulátoros versenyzést: F1, GT, endurance, sőt, még egy kis rallyt is, ha szereted a kis kerekeket.

Az én szemszögem itt egyszerű: a tapintás pontossága, a visszajelzés minősége, a csomag valódi sokoldalúsága, a mindennapi használat kényelme. Ez a DD ClubSport alap igazolja a feljebb lépést a beállításban? És mindenekelőtt, jó választás-e ez az F1 Esports V2 kormánykerék, ha nem csak együléseseket vezetsz?

Már az első köröktől kezdve érezhető, hogy a Fanatec az egyensúlyra törekszik: erő, de mindenekelőtt irányíthatóság. Nem a nyers demonstrációról van szó, hanem az irányításról. Ez a pozicionálás teszi ezt a modellt olyan érdekessé.

Tervezés és gyártás: kompakt, de erős blokk

Vizuálisan a ClubSport DD alapja komoly kijelentést tesz. A fémváz szögletes vonalaival azonnal a merevség benyomását kelti. Amikor kézbe veszi az alapot, hogy az alvázra szerelje, megnyugtató sűrűséget érez. Semmi üreges vagy olcsó nincs benne - úgy tűnik, hogy ez az anyag úgy van megépítve, hogy ellenálljon a több órás lovaglásnak.

Az összeszerelés tiszta, nincs zavaró játék. A különböző fém alkatrészek illeszkedése tiszta, a felületek jól kidolgozottak. A QR (kormánykerék rögzítési rendszer) bizalomgerjesztő: a zár egyszerű, az elektromos csatlakozás pedig zökkenőmentes. Ezen a ponton egyértelműen olyan felszereltségről beszélünk, amely magasan a Fanatec belépőszintű korábbi generációi felett áll.

Az F1 Esports V2 kormánykerék gumibetétes markolataival és szénszálas előlapjával komoly benyomást kelt. A gombok tisztán kattannak, a lapátok pedig élesnek érződnek, anélkül, hogy túlzottan puhák lennének. A kézben a csökkentett átmérő erősíti a reakciókészség érzését. Azonnal egyértelmű, hogy ez a kormánykerék támadásra készült.

Ami azonnal meglepő, az az, hogy az alap milyen kompakt a teljesítményhez képest, amit képes előállítani. A merev pilótafülkén nincs parazita mozgás, a szerkezet meg sem rezzen. Másrészt egy könnyű támlán vagy asztalon a közvetlen meghajtás teljesítménye gyorsan magának a támlának a határává válik.

Ahol egy kicsit visszafogottabb vagyok, az a kormánykerék kivitelének bizonyos részletei a tiszta prémium kormánykerékhez képest: a fogantyú anyagai, amelyek rendben vannak, de nem a csúcsminőségűek, vagy bizonyos gombok, amelyeket egy kicsit "műanyagnak" érzek, amikor manipulálod őket, amikor nem játszol. Érezhető a különbség a nagyon csúcskategóriás, speciális márkák kormánykerekeivel összehasonlítva. De egy teljes csomag részeként az általános szint nagyon koherens marad az árához képest.

A CSL DD típus szerényebb alapjaival összehasonlítva egyértelműen nyerünk az általános szilárdság és a gyártás komolyságának érzékelésében, anélkül, hogy a piacon lévő szélsőséges alapok nagy része lenne.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: nagy teljesítményű, de kezelhető

A ClubSport DD a szokásos Fanatec szoftveres ökoszisztémán alapul. A számítógépen lévő vezérlőpanelen keresztül hozzáférhet az összes klasszikus beállításhoz: összerő, szűrés, súrlódás, csillapítás, interpoláció és így tovább. Az alapon és a kormánykeréken a menük lehetővé teszik az előre beállított értékek gyors módosítását, ami nagyra értékelhető, ha váltogatod az F1, a GT és a rali között.

A tanulási görbe ésszerű. A középhaladó felhasználók gyorsan eligazodnak. Az alapbeállítások kezdettől fogva használhatóak, de az igazi potenciál akkor tárul fel, amikor finomhangolja a maximális erőt és a linearitást, és csökkenti bizonyos szűrőket, hogy több részletet engedjen át. A magam részéről valóban éreztem egy plusz lépést néhány finomhangolás után, különösen a szűrés finomhangolásával, hogy az információ elfojtása nélkül tartsa fenn a simaságot.

PC-n a kompatibilitás széleskörű, a modern szimulátorok többsége gond nélkül használható. Konzolokon a csomag továbbra is a Fanatec logikája szerint működik: a verziótól függően az alapot és a kormánykereket is felismeri, és meglehetősen plug & play használatban részesülsz. A lényeg, hogy ez a készlet nem korlátozódik egy adott platformra, ami megnyugtató, ha váltogatod a PC-t és a konzolt.

A Fanatec ökoszisztéma egy igazi érték: pedálok, váltók, kézifékek, más kormányok... Ezzel a csomaggal kezdheted, mint egy szilárd alapot, majd fokozatosan bővítheted a felszerelésedet. Ez egy igazi frissítés. Az F1 Esports V2 kormánykerék nagyon is a modern együléses autókhoz és GT-khez igazodik, de semmi sem akadályozza meg, hogy egy nagyobb kerek kormánykerékkel egészítse ki a rallye vagy prototípusok számára.

Ami a tartósságot illeti, egyértelműen egy olyan alapon állunk, amelyet sokáig meg tudunk tartani. Ez nem egy "kis" felfedező direkt meghajtás, ez egy központi platform, amely komoly előrelépést kísérhet a szimulátorozásban.

Érzések a játékban: ahol a közvetlen meghajtás igazán jól érvényesül

A pályán a ClubSport DD kézjegye teljesen egyértelmű: tiszta, pontos teljesítmény-visszacsatolás, jó egyensúly a teljesítmény és az olvashatóság között. Itt nincs nyers káosz, csak finomra hangolt leolvasása annak, amit az autó csinál.

Az FFB pontossága az, ami a leginkább kiemelkedik. Nagyon gyorsan érezhető a különbség egy szíjas alaphoz vagy egy kis belépő szintű közvetlen meghajtáshoz képest. A kerék a legkisebb tapadásváltozásra is azonnal reagál. A tapadás és a siklás közötti átmenet fokozatosabb és információban gazdagabb. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó, különösen, amikor kanyarba lép.

Gyors kanyarokban az alap stabil marad, parazita rezgések nélkül, amíg a beállítások helyesen vannak beállítva. Az F1 kormánykerék csökkentett méretével erősíti a reakciókészség érzését: a pálya apró módosításai természetes módon, a mozdulatok eltúlzása nélkül történnek. Az az érzésünk, hogy inkább a csuklónkkal, mint a karunkkal vezetünk, ami teljesen megfelel az F1/együléses stílusnak.

A tapadási értékek sokkal jobbak, mint egy kevésbé erős alapnál. Érezni lehet, amikor az első rész elkezd akadozni, amikor a hátsó rész könnyűvé válik a fékezésnél, vagy amikor egy kissé agresszív rezgés hatására az autó megpattan. Ami a vibrátorokat illeti, a visszajelzések nagyon meggyőzőek: meg lehet különböztetni egy lapos vibrátort egy agresszívabbtól, és mindenekelőtt a sebességet, amivel veszed. Akkor dörömböl, amikor kell, anélkül, hogy fájdalmas lenne, ha helyesen állítja be az erőt.

Hosszú munkamenetek során az alap konzisztenciája érzékelhető. Nincs változás a viselkedésben, nincs felmelegedés, ami megzavarná az érzést. A fáradtság főként abból adódik, hogy mekkora teljesítményt adsz magadnak. Ha a teljesítményt ésszerű szintre csökkented, hosszú ideig tudsz tekerni anélkül, hogy megerőltetnéd a válladat. A közvetlen meghajtás még akkor is kellőképpen jelen van, ha a teljesítményt alulkalibráljuk. Ez az az, amiben ez az alaplap kiemelkedik: még mérsékelt százalékok mellett is kommunikatív marad.

A gyors korrekciókban, túlkormányzottság vagy a hátsó tapadás elvesztése esetén a reakciókészség egyértelmű. Az alap azonnal visszaadja a mozdulatokat, és a kormánykerék kis átmérője segít utolérni az autót. Egy szíjhajtású alapon vagy egy kis DD-nél ezek a fázisok lágyabbnak vagy kissé szűrtnek tűnhetnek. Itt minden sokkal közvetlenebb és egyenesebb. Egyértelműen bizalmat nyer a határfázisokban.

Egy még erősebb alappal szemben egy kicsit veszítesz a nyers agresszivitásban és a kezedből kiszakadó maximális nyomatékban. De őszintén szólva, a legtöbb motoros számára ez a teljesítményszint több mint elég. A fő nyereség egy "könnyű" direkt hajtással szemben a jel finomságában és a kormányzás stabilitásában rejlik nagy sebességnél, nem pedig a lökések erőszakosságában. Ez az a pont, ahol ez az alap igazán megváltoztatja az élményt.

Az elmélyülés szempontjából az F1 Esports V2 alap + kormánykerék csomag nagyon jól működik az F1 címeken, a modern GT-ken és a prototípusokon. A kormánykerék formátuma nem ideális mindenhez, de a csúcstechnológiás gép vezetésének érzése mindenképpen megvan. Azon kapod magad, hogy keményebben nyomod, egyszerűen azért, mert a kormánykerék magabiztosságot ad.

Kinek szól? Napi erősségek és gyengeségek

Ez a csomag egyértelműen a motivált középhaladó és haladó felhasználóknak szól, akik tudják, hogy komoly közvetlen meghajtást és versenyszerű kormánykereket szeretnének. Egy teljesen kezdő is tudja használni, de a befektetésnek több értelme van, ha már rákattantál a szimulátorozásra. Konzolon pedig kiváló alapot jelent annak, aki egy lépéssel feljebb szeretne lépni a tömegpiaci kormánykerekektől. PC-n tökéletesen illeszkedik egy olyan beállításhoz, amely sokoldalú, de nagy teljesítményű akar maradni.

Az egyik dolog, ami a legjobban tetszik, az a visszajelzések minősége. A ClubSport DD rengeteg részletet közvetít anélkül, hogy zavarossá válna, ami valóban azt a benyomást kelti, mintha "érzésből" repülnénk. A kompakt alap, a teljesítményével kombinálva, könnyen integrálhatóvá teszi a pilótafülkébe a helyért való küzdelem nélkül. A környező Fanatec ökoszisztéma (kormánykerék, pedálok, váltók) pedig még érdekesebbé teszi: egy fejleszthető beállítási központba fektetsz be, nem pedig egy zsákutcába.

Van azonban néhány korlátozás, amelyet szem előtt kell tartani. Formája és átmérője miatt az F1 Esports V2 kormánykerék nem a legsokoldalúbb a világon. A ralizáshoz, drifteléshez vagy a "klasszikusabb" közúti versenyzéshez egy nagyobb, kerek kormánykerék egyértelműen megfelelőbb lesz. Másodszor, a teljes befektetés továbbra is jelentős: az építési minőségért, a teljesítményért és az ökoszisztémáért fizetsz, ez nem egy impulzus vagy "olcsó" termék. Végül, a beállítási görbe egy kis időt vehet igénybe, hogy valóban a legjobbat hozza ki az alapból. Egy előre beállított beállítással nagyon gyorsan vezethet, de ahhoz, hogy elérje az ebben a tartományban elvárt finomság szintjét, hajlandónak kell lennie a hangolási folyamaton végigmenni.

Az érzékelt érték szempontjából minden a kiindulóponttól függ. Ha egy belépő szintű kerékről érkezik, akkor az ugrás hatalmas, és a befektetés azonnal érezhető az élvezet és az irányíthatóság tekintetében. Ha már egy kis közvetlen meghajtású keréken vagy, a nyereség finomabb, de tartósabb és inkább a "komoly" haladásra irányul.

Ítélet: egy beállítási központ a hosszú, erős utazásokhoz

A Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 valóban megváltoztatja a beállítások szívét. Egy olyan kormánytól, amely "szimulációban játszik", egy olyan alapra lépünk, amely nagyon komolyan veszi a szimulációt. Több nyomaték, több részletesség, több kontroll: minden arra ösztönöz, hogy tisztábban vezess és magabiztosan keresd a határt.

Ez a csomag központi helyet foglal el a piacon: nem egy ultraelit termék, amely egy piaci résnek van fenntartva, és nem is belépőszintű termék. Ez egy prémium kategóriás közvetlen meghajtó, amely elérhető azok számára, akik valódi előrelépést szeretnének tenni, anélkül, hogy túlméretezett monstrumokért szállnának be. Az F1 Esports V2 kormánykerék teszi teljessé a csomagot azok számára, akik együléses és modern GT-autókat vezetnek.

Egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorosoknak ajánlom, akik egy tartós alapot szeretnének, amely képes egy teljes pilótafülkét és komoly fejlődést támogatni. Egy tiszta kezdőnek, vagy olyannak, aki inkább alkalmi szórakozást szeretne nyílt utakon és raliversenyeken, egy sokoldalúbb kombónak, egy alap kerek kormánykerékkel, talán több értelme van.

Ha egy erős, pontos, fejleszthető közvetlen meghajtót keresel, amely készen áll a modern F1/GT világára, akkor ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.