A legolcsóbb belépő a közvetlen meghajtás világába

Hosszú ideig a közvetlen meghajtásra való áttérés azt jelentette, hogy külön kellett megvásárolni az alapot, a kormányt és a pedálokat, ami miatt a számla gyorsan megugrott. A MOZA R5 Bundle ezzel ellentétben a három alkatrészt egyetlen dobozban egyesíti, úgy, hogy azok már a dobozból kivéve is együtt működjenek. A csomagban megtalálható az R5 alapegység (5,5 Nm nyomaték), a 280 mm-es ES kormánykerék és az SR-P Lite pedálok. Ezt a teljes csomagot szereltük be, és a doboz kinyitásától az első kör megtételéig kevesebb mint tíz perc telt el, az eredeti csomagban található asztali rögzítővel és kábelekkel.

Ami azonnal szembetűnik, az a pozicionálás. Azonos teljesítmény mellett a legtöbb versenytárs készlet lényegesen többet igényel, az R5 pedig felforgatja ezt a logikát azzal, hogy koherens közvetlen meghajtású rendszert kínál ott, ahol eddig főként szíj- vagy fogaskerék-meghajtás volt jellemző. Ez a kockázatvállalás csak akkor értelmes, ha a termék a gyakorlatban is megállja a helyét. Jó hír, hogy így van.

Amit a motor a tenyerünkbe csúsztat

Amikor kanyarba fordulunk, az első dolog, ami feltűnik, az a jel tisztasága. Az R5 olyan élességgel adja vissza az aszfalt textúráját, a felületváltozásokat, a rezgőcsíkokat és a dudorokat, amire egy 5,5 Nm-es motortól nem számítottunk volna. Amikor az első kerék csúszni kezd egy gyors kanyar bejáratánál, az információ korán és egyértelműen érkezik a kormányba, így van idő a korrekciót finomhangolni, ahelyett, hogy kénytelenek lennénk elviselni a kicsúszást. Az alváz reakciósebessége igazi előny: gyorsan visszatér a helyes irányba, ha túlkormányzást korrigálunk, és a csúszásokat is határozottan elhárítja.

Az elvárásokat inkább az erősségre kell összpontosítani. Az 5,5 Nm bőven elegendő ahhoz, hogy megtanuljuk, hogyan érezzük a terhelést a hosszú kanyarokban, és hogyan dolgozzunk a pályavonalon, ráadásul a nyomaték valamivel bőségesebbnek tűnik, mint amit a szám sugall. De ha az ember húsz kör után megmerevedett kart szeretne, vagy a lehető legbrutálisabb élményre vágyik, az R5 természetesen megmutatja határait egy 8 vagy 9 Nm-es alapmodellhez képest. Ez nem hiba, hanem egy belépő szintű modell jellemzője, és egy olyan pilóta számára, aki egy G29-ről vagy egy szíjas rendszerről vált át, a finomság és a reagálóképesség terén óriási az előrelépés.

Hosszú üzemidő alatt az alapteljesítmény stabil marad. Sem túlmelegedést, sem teljesítménycsökkenést nem tapasztaltunk a futamok során; a nyomaték egy óra elteltével sem csökken, és a működés rendkívül csendes, még terhelés alatt is. Pont ez a fajta állandóság számít, amikor egymást követik az állóképességi futamok vagy a hosszú edzések.

Kompakt és szilárdan megépített alap

A készülék elülső része alumíniumból készült (a hátsó rész műanyag), és az egész szerkezet rendkívül masszív benyomást kelt egy ilyen árkategóriájú termékhez képest. Az alapja rövid, ami igazi gyakorlati előny: így a kijelzőt közelebb lehet helyezni a kormányhoz, és ezzel helyet lehet spórolni egy szűk pilótafülkében. A kormány gyorsrögzítő rendszere jól megmunkált, precíz és megbízható, kivitelezése jobb, mint amit néha a magasabb kategóriájú modelleknél látni.

Egy fontos megjegyzés azoknak, akik az alapot egy vázra szeretnék csavarozni: a furatok elrendezése nem éppen univerzális, és egyes pilótafülkéknél a négy furat közül csak kettő esik egy vonalra. A mi esetünkben az alaplap ennek ellenére tökéletesen stabil maradt, de jobb, ha előzetesen ellenőrizzük a tartó kompatibilitását. A mellékelt asztali rögzítővel viszont a felszerelés pillanatok alatt megtörténik, és a rendszer elég stabil ahhoz, hogy munkához láthassunk.

Az ES kormánykerék – egy igazán kellemes meglepetés

Elméletileg a belépő szintű csomagban szereplő kormánykerék gyakran az a alkatrész, amelyen spórolnak. Ebben a tekintetben az ES kellemesen meglepett minket. A 280 mm-es kormánykeretet poli-bőr jellegű bevonat borítja, amely tapintásra jó benyomást kelt, és ami még fontosabb: a szerkezet szinte egyáltalán nem hajlik meg, erőteljes nyomás hatására sem tapasztalható hajlítás vagy torzulás. Ez apróságnak tűnhet, de egy merev kormánykerék mindent megváltoztat a kezek pontos elhelyezése és az autóval való összekapcsolódás érzése szempontjából. Az alumínium váltókarok jól illeszkednek az ujjakhoz, és határozott kattanást adnak. A kategóriájában ez egy olyan kormánykerék, amely a saját szintjén felül teljesít.

Az SR-P Lite pedálok: a figyelemre méltó újdonság

Ez egyértelműen a készlet gyenge pontja. Az SR-P Lite-ok jól megépítettek, teljes acélszerkezettel és Hall-effektusú érzékelőkkel rendelkeznek, és első készletként megfelelnek a célnak. A probléma a fékpedállal van, amelynek lökethossza lineáris és kevéssé fokozatos. Konkrétan: hiányzik a visszajelzés a nyomás növekedése során, és a kanyarba való fékezés (a fék fokozatos elengedése a kanyar bejáratánál) nagyobb koncentrációt igényel, mint egy terhelésérzékelős fék esetében. Kezdőknek elegendőek, és lehetővé teszik a biztonságos kerékpározást. De egyértelműen ez az első alkatrész, amelyet fejleszteni szeretnénk, miután elsajátítottuk az alapokat.

A Pit House szoftver kiforrottá vált

A Pit House saját fejlesztésű szoftvere a MOZA kezdetei óta jelentős fejlődésen ment keresztül. A visszacsatolás beállítása, a görbék kezelése és az általános stabilitás ma már megfelelő szinten van, ráadásul a felület is áttekinthetőbb és megbízhatóbb lett. A beállítások könnyen módosíthatók anélkül, hogy eltévednénk a menükben, ami fontos azok számára, akik most ismerkednek a közvetlen hajtással, és nem akarnak egy egész estét a menükben tölteni. A MOZA ökoszisztéma szintén fontos érv: az R5 alapmodell kompatibilis a márka többi kormánykerékével és kiegészítőjével, így később lehetőség nyílik egy Formula-kormány, terhelésmérő cellás pedálok, kézifék vagy sebességváltó kar beszerzésére is.

A kompatibilitás – ez az, amit mindenekelőtt ellenőrizni kell

Ezt a fontos szempontot érdemes szem előtt tartani. Az R5 Bundle-t PC-re tervezték, és Windows alatt plug-and-play módon működik. Nem kompatibilis natívan a konzolokkal, sem a PlayStationnel, sem az Xboxszal. Ha a játékod PC-n fut, nincs gond, minden azonnal működik. Ha azonban konzolra szeretnél játszani, akkor ez a csomag jelenlegi formájában nem a legjobb választás, és a termékcsalád más termékei között kell keresned. Ez nem kritika, csupán egy tény, amit érdemes figyelembe venni a megrendelés előtt, hogy ne érjen kellemetlen meglepetés.

Kiknek szól ez a csomag?

A MOZA R5 Bundle pontosan egy meghatározott felhasználói körnek szól: azoknak a PC-s versenyzőknek, akik ki szeretnék próbálni a közvetlen hajtást anélkül, hogy tönkretennék a költségvetésüket, vagy azoknak, akik eddig szíj- vagy fogaskerék-meghajtású kormányt használtak, és igazi minőségi ugrást keresnek. Egy vékony, reagálóképes és jól megépített alapot, egy meglepően merev kormányt és egy végre kiforrott szoftvert kapunk, mindezt egy teljes ökoszisztémában, amely továbbfejleszthető. Cserébe el kell fogadnunk a szerény nyomatékot és a fékezés terén még fejleszthető pedálokat. Aki elfogadja ezeket a feltételeket, annak nehéz lenne jobbat találni első lépésként a közvetlen hajtás világában.