De goedkoopste instap naar direct drive

Lange tijd betekende de overstap naar direct drive dat je een basis, een stuur en pedalen apart moest aanschaffen, waardoor de rekening snel opliep. De MOZA R5 Bundle pakt het anders aan door deze drie onderdelen in één doos te bundelen, zodat ze direct uit de doos samen werken. De set bevat het R5-basisstation (5,5 Nm koppel), het ES-stuurwiel van 280 mm en de SR-P Lite-pedalen. We hebben dit complete pakket geïnstalleerd, en het duurt minder dan tien minuten vanaf het openen van de doos tot de eerste ronde op het circuit, inclusief de meegeleverde bureau-klem en kabels.

Wat meteen opvalt, is de positionering. Bij een vergelijkbaar vermogen vragen de meeste concurrerende sets aanzienlijk meer, en de R5 zet deze logica op zijn kop door een samenhangend direct-drive-systeem aan te bieden waar tot nu toe vooral riem- of tandwielaandrijvingen werden gebruikt. Deze gok heeft alleen zin als het product in de praktijk ook voldoet. Goed nieuws: dat is inderdaad het geval.

Wat de motor ons in de handpalmen legt

Het eerste wat opvalt bij het ingaan van een bocht, is de helderheid van de feedback. De R5 geeft de textuur van het asfalt, de veranderingen in het wegdek, de verkeersdrempels en de oneffenheden zo scherp weer dat je dat niet zou verwachten van een motor met 5,5 Nm. Wanneer de voorwielen bij het ingaan van een snelle bocht beginnen te slippen, wordt dit vroeg en duidelijk via het stuur doorgegeven, waardoor je de tijd hebt om de correctie gedoseerd aan te brengen in plaats van de slip te moeten ondergaan. De reactiesnelheid van het onderstel is een echte troef: het reageert snel wanneer je een overstuur corrigeert en pakt slip zonder aarzeling op.

Waar je je verwachtingen op moet richten, is de intensiteit. De 5,5 Nm is ruim voldoende om te leren, de belasting in lange bochten te voelen en aan je rijlijn te werken, en het koppel voelt iets ruimer aan dan het cijfer doet vermoeden. Maar als je na twintig ronden met een verlamde arm komt te zitten of op zoek bent naar de meest brute ervaring, laat de R5 natuurlijk zijn beperkingen zien ten opzichte van een basis van 8 of 9 Nm. Dat is geen tekortkoming, maar hoort nu eenmaal bij een instapmodel, en voor een coureur die overstapt van een G29 of een riemsysteem is de sprong in finesse en reactievermogen enorm.

Tijdens lange sessies blijft de basis stabiel. We hebben noch oververhitting, noch een vermogensverlies vastgesteld naarmate de runs vorderden; het koppel zakt niet in na een uur, en de motor werkt opmerkelijk stil, zelfs onder belasting. Dat soort consistentie is van cruciaal belang bij het afwerken van uithoudingsruns of lange trainingssessies.

Een compact en degelijk gebouwd onderstel

De behuizing is aan de voorkant van aluminium (de achterkant is van kunststof), en het geheel straalt degelijkheid uit voor een product in deze prijsklasse. De voet is kort, wat een echt praktisch voordeel is: je kunt het scherm dichter bij het stuur plaatsen en zo ruimte besparen in een krappe cockpit. Het snelbevestigingssysteem voor het stuur is degelijk, nauwkeurig en geeft een geruststellend gevoel; het is beter afgewerkt dan wat je soms in duurdere modellen ziet.

Een aandachtspunt voor wie de voet op een frame wil vastschroeven: het boorschema is niet bepaald universeel en bij sommige cockpits vallen slechts twee van de vier gaten op één lijn. In ons geval bleef de voet ondanks alles perfect stevig zitten, maar het is beter om de compatibiliteit van je houder te controleren. Met de meegeleverde bureauklem daarentegen is de installatie in een handomdraai klaar en stabiel genoeg om aan de slag te gaan.

Het ES-stuur, een echte aangename verrassing

Op papier is het stuurwiel dat in een instapbundel wordt geleverd vaak het onderdeel waaraan wordt bezuinigd. Hier heeft de ES ons aangenaam verrast. De 280 mm grote stuurwielrand is bekleed met een poly-lederachtige bekleding die prettig aanvoelt, en vooral: de constructie buigt vrijwel niet door; er is bijna geen flexibiliteit of torsie wanneer je er kracht op uitoefent. Het lijkt misschien een detail, maar een stijf stuurwiel maakt een wereld van verschil voor de precisie waarmee je je handen plaatst en voor het gevoel van verbinding met de auto. De aluminium schakelpaddles liggen prettig in de hand en geven een duidelijke klik. Voor deze klasse is het een stuurwiel dat boven zijn klasse uitsteekt.

De SR-P Lite-pedalen: een product om in de gaten te houden

Dit is zonder meer het zwakke punt van de set. De SR-P Lite’s zijn degelijk gebouwd, met een volledig stalen constructie en Hall-sensoren, en voor een eerste set voldoen ze prima. Het probleem zit hem in het rempedaal, waarvan de slag lineair en weinig progressief is. Concreet betekent dit dat je weinig houvast hebt bij het opbouwen van de remdruk, en dat trail braking (het gedoseerd loslaten van de rem bij het ingaan van een bocht) meer concentratie vereist dan bij een rem met load cell. Om mee te beginnen zijn ze voldoende en kun je er netjes mee rijden. Maar het is duidelijk het eerste onderdeel dat je wilt upgraden zodra je de basis onder de knie hebt.

Pit House, de software is volwassen geworden

De eigen software van Pit House heeft sinds de beginjaren van MOZA grote vooruitgang geboekt. De instelling van de force feedback, het beheer van de curven en de algemene stabiliteit zijn nu op peil, met een overzichtelijkere en betrouwbaardere interface. Je kunt de instellingen aanpassen zonder te verdwalen, wat belangrijk is voor mensen die voor het eerst kennismaken met direct drive en geen zin hebben om een hele avond in de menu’s door te brengen. Het MOZA-ecosysteem is ook een belangrijk pluspunt: het R5-basisstation is compatibel met andere stuurwielen en accessoires van het merk, wat de deur openlaat voor een formelestuur, pedalen met loadcellen, een handrem of een versnellingspook in de toekomst.

Compatibiliteit: het belangrijkste punt om te controleren

Dit is het belangrijkste om te onthouden. De R5 Bundle is ontworpen voor de pc en werkt plug-and-play onder Windows. Hij is niet standaard compatibel met consoles, noch met PlayStation noch met Xbox. Als je game op de pc draait, geen probleem: alles werkt meteen. Maar als je een console op het oog hebt, is deze bundel in zijn huidige vorm niet de juiste keuze en moet je elders in het assortiment kijken. Dit is geen kritiek, maar gewoon iets om rekening mee te houden voordat je bestelt, anders loop je het risico op een onaangename verrassing.

Voor wie is deze bundel bedoeld?

De MOZA R5-bundel is precies op maat gemaakt voor een specifiek profiel: de pc-gamer die direct drive wil uitproberen zonder zijn budget te overschrijden, of degene die overstapt van een stuur met riem- of tandwielaandrijving en op zoek is naar een echte kwaliteitssprong. Je krijgt een slank, responsief en degelijk gebouwd onderstel, een verrassend stijf stuurwiel en software die eindelijk volwassen is geworden, en dat alles uitbreidbaar binnen een compleet ecosysteem. In ruil daarvoor neem je genoegen met een bescheiden koppel en rempedalen die nog voor verbetering vatbaar zijn. Voor wie deze specificaties accepteert, is het moeilijk om een betere eerste stap in de wereld van direct drive te vinden.