A forma mais económica de dar os primeiros passos no direct drive

Durante muito tempo, passar para o sistema de transmissão direta significava juntar uma base, um volante e uns pedais comprados separadamente, com uma conta que subia rapidamente. O MOZA R5 Bundle inverte essa tendência, reunindo as três peças numa única caixa, concebidas para funcionarem em conjunto logo ao sair da embalagem. Inclui a base R5 (5,5 Nm de binário), o volante ES de 280 mm e os pedais SR-P Lite. Foi este pacote completo que instalámos, e demorou menos de dez minutos entre a abertura da caixa e a primeira volta ao circuito, com o grampo de secretária e os cabos fornecidos de fábrica.

O aspeto que salta à vista é o posicionamento. Com potência equivalente, a maioria dos kits da concorrência exige claramente mais, e o R5 vem abalar essa lógica ao propor um sistema de transmissão direta coerente, onde até agora se encontravam sobretudo correias ou engrenagens. A aposta só faz sentido se o produto se revelar à altura quando o experimentamos. Boas notícias: é mesmo esse o caso.

O que o motor nos transmite nas palmas das mãos

A primeira coisa que salta à vista ao entrar numa curva é a nitidez do feedback. O R5 transmite a textura do asfalto, as mudanças de superfície, os leitos de pedra e os solavancos com uma nitidez que não esperávamos de um motor de 5,5 Nm. Quando a dianteira começa a derrapar na entrada de uma curva rápida, a informação chega cedo e de forma clara ao volante, o que dá tempo para dosar a correção em vez de sofrer a perda de aderência. A velocidade de reação da suspensão é uma verdadeira mais-valia: reage rapidamente quando se corrige uma sobreviragem e controla as derrapagens sem hesitação.

O que importa ter em conta é a intensidade. Os 5,5 Nm são mais do que suficientes para aprender, sentir a carga nas curvas longas e trabalhar a trajetória, e o binário dá a impressão de ser um pouco mais generoso do que o valor indicado. Mas se o que se procura é ficar com o braço entorpecido após vinte voltas ou a imersão mais intensa possível, o R5 revela naturalmente os seus limites quando comparado com um modelo de base de 8 ou 9 Nm. Não se trata de um defeito, é o que se espera de um modelo básico, e para um piloto que vem de um G29 ou de um sistema com correia, o salto em termos de precisão e reatividade é enorme.

Em sessões prolongadas, o desempenho mantém-se estável. Não observámos sobreaquecimento nem perda de potência ao longo das etapas; o binário não diminui ao fim de uma hora e o funcionamento é notavelmente silencioso, mesmo sob carga. É este tipo de consistência que conta quando se encadeiam corridas de resistência ou longas sessões de treino.

Uma base compacta e de construção robusta

A caixa apresenta uma parte frontal em alumínio (a parte traseira é em plástico) e, no seu conjunto, transmite uma sensação de solidez para um produto deste preço. A base é curta, o que constitui uma verdadeira vantagem prática: permite aproximar o ecrã do volante e ganhar em compacticidade num habitáculo exíguo. O sistema de fixação rápida do volante é de boa qualidade, preciso e inspirador de confiança, com um acabamento superior ao que por vezes se vê em gamas superiores.

Um ponto a ter em conta para quem quiser aparafusar a base a um chassis: o esquema de perfuração não é dos mais universais e, em alguns cockpits, apenas dois dos quatro orifícios ficam alinhados. No nosso caso, a base ficou perfeitamente firme apesar de tudo, mas é melhor verificar a compatibilidade do suporte. Com o grampo de secretária fornecido, por outro lado, a instalação é imediata e suficientemente estável para começar a utilizar.

O volante ES, uma verdadeira surpresa agradável

No papel, o volante incluído num pacote básico é frequentemente a peça que fica para trás. Neste caso, o ES surpreendeu-nos agradavelmente. O aro de 280 mm está revestido com um material tipo couro sintético que transmite uma boa sensação ao toque e, acima de tudo, a estrutura praticamente não cede, sem quase nenhuma flexibilidade nem torção quando se exerce pressão sobre ele. Pode parecer um pormenor, mas um volante rígido faz toda a diferença na precisão do posicionamento das mãos e na sensação de ligação ao carro. As patilhas de alumínio encaixam bem nos dedos e oferecem um clique nítido. Para a sua categoria, este é um volante que está acima do seu nível.

Os pedais SR-P Lite, o elemento a ter em conta

Este é, sem dúvida, o ponto fraco do kit. As SR-P Lite são bem construídas, com uma estrutura totalmente em aço e sensores de efeito Hall, e, para um primeiro conjunto, cumprem o seu papel. O problema reside no pedal de travão, cujo curso permanece linear e pouco progressivo. Concretamente, falta-nos uma referência no aumento da pressão, e a travagem em curva (soltar o travão de forma dosada à entrada da curva) exige mais concentração do que num travão com célula de carga. Para começar, são suficientes e permitem conduzir com segurança. Mas são claramente o primeiro elemento que se vai querer melhorar assim que se tiverem adquirido as noções básicas.

Pit House, o software amadureceu

O software desenvolvido pela Pit House evoluiu bastante desde os primórdios do MOZA. O ajuste do feedback de força, a gestão das curvas e a estabilidade geral estão agora ao nível esperado, com uma interface mais intuitiva e fiável. É possível ajustar os parâmetros sem se perder, o que é importante para um público que está a descobrir o sistema de acionamento direto e não quer passar uma noite inteira a navegar pelos menus. O ecossistema MOZA constitui também um argumento de peso: a base R5 é compatível com outros volantes e acessórios da marca, o que abre a porta à possibilidade de, mais tarde, adquirir um volante de Fórmula, pedais com células de carga, um travão de mão ou uma alavanca de mudanças.

A compatibilidade: o aspeto a verificar antes de mais nada

Esta é a precaução a ter em conta. O R5 Bundle foi concebido para PC e funciona em modo «plug and play» no Windows. Não é compatível de forma nativa com consolas, nem com a PlayStation nem com a Xbox. Se o seu jogo funcionar no PC, não há problema, tudo funciona imediatamente. Mas se pretende jogar numa consola, este pacote não é a escolha certa neste momento, e terá de procurar outras opções na gama. Não se trata de uma crítica, é simplesmente um facto a ter em conta antes de encomendar, para evitar surpresas desagradáveis.

A quem se destina este pacote?

O MOZA R5 Bundle é ideal para um perfil específico: o piloto de PC que quer experimentar o sistema de acionamento direto sem estourar o orçamento, ou aquele que vem de um volante com correia ou engrenagem e procura um verdadeiro salto de qualidade. O que se ganha é uma base fina, reativa e bem construída, um volante surpreendentemente rígido e um software finalmente maduro, tudo evolutivo num ecossistema completo. Em troca, aceita-se um binário modesto e pedais que poderiam ser melhorados no que diz respeito à travagem. Para quem aceita estas características, é difícil encontrar melhor opção como primeiro passo no mundo do acionamento direto.