MOZA 12 hüvelykes kerek kerékmodul az ES-hez: teljes felülvizsgálat a tesztelés után

A MOZA 12 hüvelykes kerek kerék mod az ES-hez a szimulátorosok egy nagyon speciális kategóriáját célozza meg: azokat, akiknek van ES alapjuk (vagy ES kormánykerékük), de szeretnének egy igazi, sokoldalúbb kerek kereket, anélkül, hogy elszúrnák a költségvetésüket. Ez egy mod, nem egy teljesen új kormánykerék, de egy beállításban egy ilyen változtatás átalakíthatja a vezetési élményt.

Papíron ez a 12 colos nagyobb kényelmet ígér az olyan sportágakhoz, amelyeket leginkább kerek kormánykerékkel lehet vezetni: rally, drift, cirkálás, GT utcai autók vagy egyszerűen csak chill sessionök. Az eredeti ES természetes evolúciójaként pozícionálják, amelyet néha egy kicsit túlságosan "kis GT"-nek és nem elég sokoldalúnak tartanak.

A magam részéről három dolgot néztem meg különösen: az árhoz képest érzékelt minőséget, azt, hogy milyen érzés volt a kezemben hosszú munkamenetek során, és a valódi hozzáadott értéket a játékban az eredeti ES felnivel összehasonlítva. Röviden, megéri ez a mod a befektetést, vagy csak egy szép, de nélkülözhető kiegészítő?

Akár rögtön ki is mondhatnám: ez egy egyszerű, célzott termék, de egy olyan, amely nagyon is valós szerepet játszik egy beállításban. Nem technológiai forradalom, hanem egy olyan érzésbeli változás, amely sokat számíthat, ha sokat vezetsz kerek kormánykerékkel.

Tervezés és gyártás

Vizuálisan a MOZA 12 hüvelykes kerek kerékmodul józan marad. A felni klasszikus kerek kialakítású, körülbelül 30 cm átmérőjű, ami nagyon hasonlít egy közúti sportkocsi kormánykerékhez. Pontosan ezt éreztem a kezemben: egy ismerős formátum, amelyhez könnyű hozzászokni, amely nem lep meg, hanem rögtön megnyugtat.

A szerkezet komolyságot sugároz. A felni merev, nincs érzékelhető torzió, még akkor sem, ha egy kicsit lenyomjuk. A borítás alatt érezhető a fém alap, amely olyan sűrűség benyomását kelti, amit egy nevéhez méltó kormánykeréktől elvárnánk. Nem ér fel a több száz euróba kerülő csúcskategóriás kormánykerekekkel, de a maga kategóriájában tiszta.

A felület jó kompromisszumot kínál a tapadás és a kényelem között. Nem túl koptató, de nem is puha. Kesztyű nélkül is vezethetsz anélkül, hogy tönkretennéd a kezed, ami fontos a hosszú üléseknél. A tapintás közelebb áll egy "komoly fogyasztói" szimulátoros versenyzői kerékhez, mint egy hardcore versenykerékhez, de a célközönség számára ez konzisztens.

Ami feltűnt nekem, az az összhang a meglévő ES hub / kormánykerékkel. A felni felszerelése után az egész megőrizte homogén esztétikáját, és nem az a benyomásunk, hogy ez egy barkácsmunka vagy egy véletlenül odaragasztott kiegészítő. Az összeszerelés tiszta marad, nincs zavaró játék, és a kerék kezelésénél nincs gyanús zaj.

Ahol kissé csalódást okoz, az az anyagok "wow" tényezője. Ha Ön egy nagyon csúcskategóriás prémium bőrkormányról vagy egy drágább felnikről érkezik, gyorsan rá fog jönni, hogy a 12 colos Round Mod a középkategóriában marad. A kivitelezés tisztességes, de nem fényűző. Ezen az áron nehéz többet kérni, de jó, ha tudja, ha valami igazán csúcsmodellre vágyik.

A piacon kapható más belépő/középkategóriás kerek felnikhez képest a MOZA jól versenyez. A merevség megfelel a követelményeknek, akárcsak a kényelem. Ez nem egy kirakat, ez egy szimulátor, amit úgy terveztek, hogy gyakran, stressz nélkül használjuk.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Mivel ez egy mod, a játék "beállítások" része főként a MOZA Pit House szoftveren és a hozzá csatlakoztatott ES kormánykerék által kínált lehetőségeken keresztül játszható. A 12 hüvelykes kerek kerék mod nem ad hozzá gombokat, képernyőket vagy elektronikus funkciókat: az alakját, az átmérőjét és ezáltal az alap használatának módját módosítja.

A MOZA ökoszisztémát már ismerők számára a telepítés egyszerű. Szétszereled az eredeti ES felnit, beszereled a kerek modot, és azonnal megtalálod a profiljaidat a Pit House-ban. A tanulási görbe tehát inkább fizikai, mint szoftveres: néhány alkalomra van szükség, hogy az üléspozíciót, a kormány magasságát és néha az FFB intenzitását az új karhoz igazítsuk.

Az igazán hasznos beállítások elsősorban a teljes erőre és a forgási sebességre vonatkoznak. Nagyobb átmérővel a karokban érezhető erőkifejtés kissé megváltozik, különösen ES alapon. Úgy tapasztaltam, hogy jó ötlet a nyers erőt egy kicsit csökkenteni, hogy a hosszú futások során is megmaradjon az izomfáradtság, miközben a jobb irányítási finomság előnyeit élvezhetjük.

Ami a testreszabást illeti, maga a mod meglehetősen korlátozott. Természetesen beállíthatja a kormánykerék helyzetét a pilótafülkében, a szöget és a távolságot, és hozzáadhat egy gyorskioldót, ha még nem tette volna, de a felniket nem úgy tervezték, hogy kiegészítőket vagy extra gombokat fogadjon be. Ez egy tudatos döntés: egy elérhető kereten belül maradunk.

Ami a kompatibilitást illeti, még mindig teljes mértékben a MOZA ökoszisztémán belül vagyunk. A modot úgy tervezték, hogy az ES kerékkel és így az azt támogató MOZA alapokkal működjön, alapvetően PC-n és konfigurációtól függően bizonyos konzolokon a márka által biztosított megoldásokon keresztül. Nem varázsolja varázslatos módon univerzális rendszerré a beállításaidat, de jól illeszkedik ahhoz, amit a MOZA már kínál.

Ami a fejleszthetőséget illeti, intelligens ugródeszkának tekintem: kezdheti egy standard ES-szel, majd hozzáadhatja ezt a modot, hogy bővítse a felhasználási területét (rally, országút, drift), anélkül, hogy azonnal egy drágább csúcskategóriás kerékre váltana. Ha egy nap feljebb lépsz a kínálatban, a logika valószínűleg azt fogja diktálni, hogy egy másik, prémiumabb felnit válassz, de addig is ez a mod akár több szezont is kibírhat.

Érzelmek a tét

A pályán ez a MOZA 12 hüvelykes Round Wheel Mod igazán jól érvényesül. Az egyszerű tény, hogy egy valódi autó kerékhez közelebbi átmérőre váltunk, egyértelműen megváltoztatja az FFB-vel való kapcsolatot, különösen ES alapon.

Kanyarodáskor a kormányzás progresszívebbnek tűnik. A kéz mozgása természetesebb, különösen a hajtűkanyarokban és a hosszú, állandó sugarú kanyarokban. Nem az a benyomásod, hogy "megtöröd" a kormányt, mint egy kis felninél, és a korrekciókat nagyobb finomsággal hajtod végre. Tiszta vezetés esetén ez igazán értékelhető. Jobban érzékeli, hogy az autó hol van a kormányszögben.

Amikor a fogás olvasásáról van szó, a perem nyilvánvalóan nem hozza létre az FFB-t, de befolyásolja azt, ahogyan értelmezed. A nagyobb átmérő úgy hat, mint egy enyhe mechanikai szűrő: a kis rezgések kicsit kevésbé szárazak, de olvashatóbbak. Könnyebbnek találtam megérezni a pillanatot, amikor az eleje elkezd elakadni, különösen GT vagy nagy teljesítményű utcai autókon.

A vibrátoroknál a viselkedés nagyban függ az alapbeállításoktól, de egy dolog kiemelkedik: az ütések kevésbé erőszakosak, kevésbé "csapódnak" a csuklóba, miközben még mindig jól érzékelhetőek. Kényelmesebb, de mégis informatívabb. Fizikailag hosszú üléseket is végig lehet csinálni anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy az alap ellen küzdesz.

A driftelésben és a rallyban a kerek kormánykerék igazán jól érvényesül. Az ellenkormányzási mozdulatok gördülékenyebbé válnak, és a kéz természetesen megtalálja a helyét. Még egy ES-en is, amely nem a legerősebb autó a piacon, a kormánykerék visszaengedésének és a felzárkózásnak az érzése közelebb áll egy igazi autóéhoz. Azonnal megérti, mit csinál az autó, amikor elveszíti a tapadást.

A következetesség jó a hosszú ülések során. Nincsenek forró pontok a markolatban, nincsenek olyan területek, amelyek jobban fárasztják a kezet. A felni stabil marad, nincs játék és nincs furcsa zaj. Egy megbízható eszköz benyomását kelti, amelyet egy teljes rallye vagy endurance versenyen is kérdés nélkül vissza lehet élni.

Egy kisebb, ugyanarra az alapra szerelt felnivel összehasonlítva egy kicsit veszítünk a nyers élénkség érzetéből, de egyértelműen nyerünk a precizitásban az apró beállításoknál. Egy kisebb teljesítményű alapon ez a mod szinte segít a legtöbbet kihozni a rendelkezésre álló nyomatékból, kicsit kisimítva a reakciókat, hogy azok jobban irányíthatóak legyenek.

Egy erősebb beállításhoz képest, amely egy nagy, felsőkategóriás, közvetlen meghajtású alaplappal és prémium felnivel rendelkezik, tisztáznunk kell: az FFB részletesség és az abszolút realizmus tekintetében nem ugyanabban a ligában játszunk. De a maga kategóriájában a MOZA 12 colos kerekes kerékmod a legtöbb szakágban valóban érzékelhető többletértéket kínál, különösen, ha elhagyjuk a tiszta F1/együléses pályát.

Az összbenyomás az elmélyülés, a kényelem és a bizalom benyomását kelti. Úgy érzi, hogy inkább "egy autóban" van, és kevésbé "egy játékon". Sok szimulátoros számára pontosan ez az, amit keresnek, amikor az alapfelniről egy valósághűbb kerek felnire váltanak.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

Ez a mod egyértelműen a MOZA ökoszisztéma azon felhasználóit célozza meg, akik már rendelkeznek ES alaplappal és szabványos ES kormánykerékkel. Az ideális profil egy motivált kezdő vagy középhaladó szimulátoros, aki több szakággal is kezd megismerkedni, nem csak az F1-gyel vagy a hipersportos GT-vel. Ha váltogatod a pályaversenyzést, a ralizást, a driftelést és az országúti cirkálást, és rendszeresen vezetsz, akkor a célcsoport középpontjában vagy.

Amit a legjobban értékelek, az a megnövekedett sokoldalúság. Egy meglehetősen "kompakt" szimulátoros versenykeréktől egy olyan felnire váltottunk, amely szinte bármilyen környezetben jól működik. Aztán ott van a kényelem: az átmérő és a kerek forma valódi különbséget jelent a fáradtság és a természetes mozgásérzet szempontjából. Végül pedig az ár-érték arány is érdekes: anélkül, hogy egy teljesen új kormánykerékbe fektetnél be, valóban megváltoztatod a vezetési élményt.

De vannak korlátok, amelyeket szem előtt kell tartani. Az első az, hogy ez csak egy mod: ha több gombot, több forgót, nagyobb képernyőt vagy látványos frissítést remélsz, valószínűleg csalódni fogsz. A felnit cseréli ki, nem az egész kereket. Másodszor, az anyagok és a kivitelezés a középkategóriában marad. Egy igényes szimulátoros számára, aki épp most vásárolt egy nagyon drága prémium kategóriás kormánykereket, a tapintás és a megjelenés visszalépésnek tűnhet. Harmadszor, a termék valódi értéke teljes mértékben a jelenlegi alaptól függ: ha nem az ES-en vagy, vagy ha rövid távon alapváltáson gondolkodsz, akkor nem biztos, hogy ez a legmegfelelőbb befektetés.

Az észlelt értéket tekintve inkább okos befektetésnek látom, mint ésszerűtlen szenvedélyes vásárlásnak. Nem egy kozmetikai kiegészítőről beszélünk, hanem valamiről, ami megváltoztatja az irányítást és a kényelmet. Az ES alap köré összpontosított MOZA beállítások esetében a pénzt olyasmire költik, amit minden fordulóban érezni fogsz.

Ítélet

A MOZA 12 hüvelykes kerek kerékmodul az ES-hez nem forradalmasítja a beállítást, de egyértelműen megváltoztatja annak DNS-ét. Egy kompakt kerékről, amely egy kicsit "alapból sokoldalú", egy igazi kerek kerékre váltunk, amely közelebb áll egy igazi autóhoz, kényelmesebb és jobban megfelel a legkülönfélébb felhasználási módoknak. Ez az a fajta apró változás, amely a gyakorlatban élvezetesebbé és következetesebbé teszi az üléseket.

A piacon középkategóriás termékként van pozícionálva, amelyet inkább az ES alapot körülvevő MOZA ökoszisztéma megerősítésére terveztek, mintsem az ultraprémium piac megszólítására. Szerepe egyszerű: logikus evolúciót kínál azoknak, akik a következő szintre szeretnék emelni az érzéseiket anélkül, hogy visszatérnének egy sokkal drágább komplett kormánykerékhez.

Mindenekelőtt azoknak a PC-s szimulátorosoknak ajánlanám, akik már telepítettek egy MOZA-t, akik rendszeresen vezetnek és szeretik variálni a szakágakat. Annak, aki nagyon rövid távon egy erősebb alapot céloz meg egy csúcskategóriás kerékkel, ez a mod inkább átmeneti állomás lesz, mint végleges megoldás. Egy nagyon alkalmi játékos számára a nyereség kevésbé nyilvánvaló lehet, mint a költségek.

Ha szeretné, hogy az ES kormánykereke valósághűbb, kényelmesebb és jobban megfeleljen a rallye-, drift- és "közúti" vezetéshez, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.