MOZA R9 V2 & CS V2P csomag: egy igényes szimulátoros véleménye

A MOZA R9 V2 a "kompakt" Direct Drive bázis szegmensben biztos befutónak bizonyult mindazok számára, akik komolyan akarnak foglalkozni az FFB-vel anélkül, hogy elszúrnák a költségvetésüket. A CS V2P kormánykerékkel való csomag egyértelmű kihívója a teljes középkategóriás szimulátoros versenyzői készleteknek, egyszerű ígérettel: masszív kormánykerék, precíz alap, és mindez készen áll a PC-n való futtatásra, fejfájás nélkül.

Ez a kombó azért olyan vonzó, mert két világ között helyezkedik el. Egyrészt a játékosok számára, akik épp most szálltak le a szíjjal vagy fogaskerékkel hajtott kormányról, és végre "élőben" szeretnék érezni az autót a kezükben. Másrészt a már komoly pilótafülkével felszerelt szimulátorosok, akik egy megbízható, kompakt, csendes alapot keresnek, de a nagyobb teljesítményű monstrumokhoz képest még megfizethető áron.

Az én szemszögem itt kettős: az érzések és a tényleges használat. Hogyan teljesít a csomag több pályán, különböző támadási szinteken, és mindenekelőtt, hogy a kormánykerék + alapcsomag hogyan állja meg a helyét a kivitelezés, a pontosság és a kényelem tekintetében hosszú ülésszakok során? A cél nem az, hogy minden technikai adatlapot boncolgassunk, hanem az, hogy felmérjük, mit változtat meg konkrétan ez a készlet egy rendszeresen motorozó szimulátoros számára, anélkül, hogy belépnénk egy szoftvergázgyárba.

Tervezés és gyártás: kompakt alap, komoly kormánykerék

Az R9 V2 egyike azoknak a Direct Drive alapoknak, amelyek azonnal bizalmat ébresztenek. A blokk kompakt, sűrű, teljesen fémből készült, a merevség benyomását kelti. Amikor megfogja az alapot, hogy a pilótafülkéhez rögzítse, azonnal érzi, hogy ez nem játék: nehéz, merev, és az összeszerelési tűrések szorosnak tűnnek. Semmi sem mozog, semmi sem hangzik üregesnek.

A CS V2P kormánykerék ugyanezt a filozófiát követi. Fémszerkezet, könnyűfém előlap, változattól függően imitált vagy alcantara markolat, jól integrált gombok, fém lapát: ez egy olyan termék, amelyet már akkor komolyan veszel, amikor a kezedbe veszed. A felni átmérője és vastagsága kényelmesen ül az ujjak alatt, jó kompromisszumot kínálva a kényelem és a pontosság között. Gyorsan jól érzi magát, még hosszabb munkamenetek során is. Azonnal egyértelmű, hogy ez nem csak egy újabb játékkerék.

Ami meglepő, az az érzékelt minőség ezen az árszinten. A lapátok tisztán kattannak, a motorsport stílusú gyorskioldó szilárd és megnyugtató, és az alap nem mutat érzékelhető hajlítást, ha megfelelően rögzítették a pilótafülkéhez. Néhány belépő/középkategóriás készlethez képest, amelyek még mindig szíjakat használnak, a monolitikus blokk érzése egyértelműen javult, parazita rezgések nélkül.

A kiábrándító oldalon van néhány részlet. A markolatokhoz használt anyagok még mindig elmaradnak a nagyon csúcskategóriás kormánykerekeknél használt anyagoktól, és egyesek talán nem fogják értékelni néhány gomb és gomb kissé "ipari" érzetét. Nincs mit leírni, de egyértelmű, hogy nem az ultraprémium szegmensben vagyunk. A nagyon szögletes, fekete dizájn lehet, hogy tetszik, de lehet, hogy nem, de legalább az az érdeme, hogy összhangban van a MOZA ökoszisztéma többi részével.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Az R9 V2 egyik erőssége a MOZA Pit House szoftver. A kezelőfelület könnyen áttekinthető, egyértelmű fülekkel az FFB beállításokhoz, a játékprofilokhoz és a gombok konfigurálásához. A főbb szimulátoros versenycímekhez vannak előre beállított beállítások, így anélkül, hogy egész estét töltene vele, jól el tud indulni. Ha egy konkurens ökoszisztémából érkezik, viszonylag gyorsan alkalmazkodik.

Ami igazán hasznos, azok a teljes erő, a szűrő, a csillapítás, a súrlódás és a tehetetlenség beállításai. A nagyon nyers, meglehetősen közvetlen érzéstől a szűrtebb, könnyebben élhető, alkalmi használatra alkalmas érzésig terjedhet. A tanulási görbe ésszerű: az előre beállított értékek az esetek 80 %-jénél jól működnek, majd apránként finomhangolhatod a játékoknak és a személyes ízlésednek megfelelően. Nem fulladsz bele több tucatnyi homályos paraméterbe, de van elég mélység a mániákusabb szimulátorosoknak.

A csomag egyértelműen PC-orientált. Ebből a szempontból a kompatibilitás széleskörű a piacon lévő komoly címekkel. Konzolok esetében alaposan meg kell vizsgálni az ökoszisztémát: az alap önmagában nem teszi varázslatosan kompatibilissé a beállítást, a teljes lánc számít (alap, kormány, bármilyen konkrét hub). Az R9 V2-t elsősorban skálázható PC-s platformnak tervezték, amely köré más MOZA-kormánykereket, váltókat és pedálokat lehet illeszteni.

Az ökoszisztémát tekintve a MOZA mostanra meglehetősen kiterjedt katalógussal rendelkezik: GT kerekek, F1 kerekek, ovális kerekek, hajtókarok, teherbíró fékek és így tovább. A gyorskioldó gyors kerékcserét tesz lehetővé, ami arra ösztönöz, hogy a kereket a versenytípushoz igazítsd. Az R9 V2 előnye, hogy hosszútávú belépési pontként használható: a teljesítmény elegendő a felhasználók többségének, az alap marad kompakt, és a frissítés elsősorban a kormányon, a pedálokon és a cockpiten keresztül történik, nem pedig egy új, nagyobb alapon.

Érzések játék közben: a csomag szíve

Ahol a MOZA R9 V2 igazán kiteljesedik, az a pályán van. A rendelkezésre álló teljesítmény bőven elegendő a komoly használathoz, még merev cockpit mellett is. Nem egy kezelhetetlen szörnyeteg, de van egy olyan nyomatéktartalék, amely lehetővé teszi, hogy egyértelműen érezzük az autó viselkedését anélkül, hogy az FFB-t állandóan a maximumra kellene nyomni. Érezhető a Direct Drive technológiára való átállás a szíjhajtású alapjárathoz képest: a reakció közvetlenebb, tisztább, rugalmasság nélkül.

Kanyarodáskor az erővisszacsatolás pontossága igazán kellemes. A kormányzás fokozatosan terhelődik a kanyarba való belépéskor, majd a megfelelő pillanatban, a tapadási határon tehermentesül. A tapadást találgatás nélkül leolvashatja. Gyors átmeneteknél a kormányrázkódás éles, de nem agresszív, amíg a beállítások jól kalibráltak. Azonnal megérted, hogy mit csinál az autó, és ez felbecsülhetetlen érték, amikor az akkordpontokon és az összhangon kell dolgoznod.

A markolatolvasás pontosan az, ahol a köteg kiemelkedik a kevésbé erős alapból. A kis tapadásveszteségek, a kezdeti túlkormányzottság és a felületi változások jól láthatóak a kezekben. Érezhető a mikrocsúszás a nagy elakadás előtt, ami időt ad a korrekcióra. A vibrátorokon a visszajelzés egyértelmű és könnyen leolvasható: a nagy, agresszív vibrátorok egyértelműen reakcióra késztetik az alapot, de anélkül, hogy fájdalmassá válnának, míg a kisebb vibrátorok finomabb, gyorsabb rezgést produkálnak. Megkülönböztetheti a különböző típusú éleket, ahelyett, hogy csak egy egységes "bzz" lenne.

Hosszú munkamenetek során az R9 V2 állandó marad. Nincs furcsa sodródás az FFB-ben, nincs érzékelhető erőváltozás, miután az alap felmelegedett. Az alap + lendkerék kombináció jó fizikai kényelmet nyújt: a CS V2P átmérője segít eloszlatni az erőkifejtést a karokban, és könnyű megtalálni a megfelelő fogást a fáradtság korlátozásához. Az állóképességben ez fontos szempont: egy izmos, de tiszta FFB sokkal kevésbé fárasztó, mint egy túlszűrt, de következetlen erővisszaadás.

Gyors korrekciókban az alap élénknek bizonyul, anélkül, hogy irányíthatatlan lenne. A tankcsapkodások és egyéb csúszások jó reakciókészséggel térülnek vissza, feltéve, hogy a súrlódási és csillapítási beállítások az Ön stílusához igazodnak. Az erősebb alapokhoz képest egy kicsit veszít a tiszta brutalitásból és abból az érzésből, hogy egy hatalmas versenykerék van a vázra erősítve. Másrészt viszont nyerünk a könnyű kezelhetőségben és irányíthatóságban, különösen azok számára, akiknek nincs vasbeton pilótafülkéjük.

Egy kevésbé erős vagy szíjhajtású alaphoz képest a különbség a jel finomságában és tisztaságában rejlik. A parazita rezgések eltűnnek, a késleltetés alacsonyabb, és minden információ tisztábbá válik. Egy erősebb bázissal szemben egyértelmű, hogy az R9 V2 a legtöbb szimulátoros számára már most sok mindent kipipál. Nem a nyers erővel próbál lenyűgözni, hanem inkább a visszajelzések konzisztenciájával és pontosságával. Ez az, ahol az alap valóban megváltoztatja az élményt.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ez a MOZA R9 V2 és CS V2P csomag három fő profilnak szól. A motivált kezdők, akik közvetlenül egy tartós beállításba akarnak befektetni anélkül, hogy belépő szintű kereket választanának. A középhaladó versenyző, aki rendszeresen teker, és szeretne Direct Drive-ra váltani anélkül, hogy túlzásba vinné a nagy teljesítményű alapokat. A tapasztalt játékosok, akik kompakt másodlagos alapot keresnek, vagy egy olyan setupot, amely a teljesítményt tekintve elfogadhatóbb, de a tapintás szempontjából komoly, különösen PC-n.

Az erősségek oldalán az első az ár/érzet arány. Egy tiszta, precíz, csendes FFB-t kapunk, egy nem olcsónak tűnő kormánykerékkel, egy olyan befektetésért, amely egy Direct Drive esetében még mindig kezelhető. A második a csomag következetessége: kompakt alap, sokoldalú kormánykerék, praktikus gyorskioldó, áttekinthető szoftver összességében. Bedugod, elvégzel néhány beállítást, és máris van valami egészen tisztességes. A harmadik a fejleszthetősége: a MOZA ökoszisztéma elég széleskörű ahhoz, hogy anélkül bővíthesd a beállításaidat, hogy mindent megváltoztatnál.

Vannak határok, és ezeket szem előtt kell tartani. Az első a korlátozott teljesítmény a nagyon nagy alapokhoz képest: ha egy ultraszigorú csöves pilótafülkén vezetsz, és heves FFB-t akarsz, mint egy reális GT3-as, maximális nyomatékkal, akkor máshol találsz valami erősebbet. A második a PC-függőség: egy alapvetően konzolos játékos számára ez a csomag nem a legegyszerűbb vagy a legkézenfekvőbb az általános kompatibilitás szempontjából. A harmadik maga a kormánykerék: nagyon tisztességes, de néhány olyan vezető, aki igényes az anyagok, a prémium kivitelek vagy az ultrafejlett funkciók tekintetében, végül lecserélheti egy magasabb kategóriájú modellre a kínálatban.

A befektetés szempontjából ez a csomag a Direct Drive középkategóriában biztos befektetés. Kezdetben nem a legolcsóbb választás, de ez egy olyan készlet, amelynek akkor van értelme, ha a szimulátoros versenyzést közép/hosszú távú hobbinak tekinted. Ahelyett, hogy egy belépő szintű kormánykereket vásárolnál, majd mindent lecserélnél, ez a kombó egyből egy szilárd alapot kínál, egy olyan kormánykerékkel, amely hosszú ideig a setupban maradhat, még akkor is, ha ezután más alkatrészeket, például a hajtókarokat vagy a tartozékokat is felértékeled.

Ítélet: egy komoly PC beállításhoz egy szilárd pivot

A MOZA R9 V2 & CS V2P Bundle valami nagyon kézzelfoghatót hoz a szimulátoros versenybeállításokba: valódi váltás a Direct Drive precizitására, kompakt formátumban, anélkül, hogy elszállna a költségvetés vagy a komplexitás. Az eredmény jobb tapadásleolvasás, FFB konzisztencia és vezetési kényelem, különösen azok számára, akik szíjjal vagy fogaskerékkel rendelkeznek. A CS V2P kormánykerék, bár nem ultra-luxus, jól támogatja az alapot, és lehetővé teszi, hogy valóban kihasználja az R9 képességeit.

A piacon ez a csomag egyértelműen a szilárd középkategóriában helyezkedik el. Komolyabb és magával ragadóbb, mint a belépő szintű csomagok, kevésbé extrém és olcsóbb, mint a masszív nyomatékkal rendelkező high-end alapok. Érdekes fordulópont egy összefüggő ökoszisztéma köré épülő vagy megújuló PC-összeállításhoz.

Ajánlom azoknak, akik a következő szintre szeretnék emelni az érzéseiket anélkül, hogy túlzásba vinnék, és azoknak, akik olyan kombinációt keresnek, amely készen áll a használatra, de továbbfejleszthető. A konzolos felhasználóknak vagy az azonnal maximális teljesítményre törekvő rajongóknak vannak megfelelőbb megoldások, de ezek drágábbak és igényesebbek.

Ha egy kompakt, pontos, jól megépített Direct Drive alapot keres, sokoldalú kormánykerékkel és valódi fejlődési lehetőséggel a PC-n, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.