MOZA R9 V2 & CS V2P Bundle : avis d’un simracer exigeant

Dans le segment des bases Direct Drive « compactes », le MOZA R9 V2 s’est imposé comme une valeur sûre pour qui veut passer au FFB sérieux sans exploser son budget. Le bundle avec le volant CS V2P vient clairement chasser sur le terrain des kits complets de sim racing de milieu de gamme, avec une promesse simple : un volant solide, une base précise, le tout prêt à rouler sur PC, sans prise de tête.

Ce combo attire autant parce qu’il se positionne entre deux mondes. D’un côté, les joueurs qui sortent d’un volant à courroie ou engrenages et veulent enfin sentir la voiture « vivre » dans leurs mains. De l’autre, les simracers déjà équipés d’un cockpit sérieux, qui cherchent une base fiable, compacte, silencieuse, mais qui reste abordable par rapport aux monstres plus puissants.

Mon angle ici est double : sensations et usage réel. Comment le bundle se comporte-t-il sur plusieurs titres, à différents niveaux d’attaque, et surtout, est-ce que l’ensemble volant + base tient la route en termes de finition, de précision et de confort sur de longues sessions ? L’objectif n’est pas de décortiquer chaque fiche technique, mais d’évaluer ce que ce kit change concrètement pour un simracer qui roule régulièrement, sans entrer dans une usine à gaz logicielle.

Design & fabrication : base compacte, volant sérieux

Le R9 V2 fait partie de ces bases Direct Drive qui inspirent immédiatement confiance. Le bloc est compact, dense, tout en métal, avec une impression de rigidité très marquée. En main, quand on manipule la base pour la fixer au cockpit, on sent tout de suite que ce n’est pas un jouet : c’est lourd, rigide, et les tolérances d’assemblage semblent serrées. Rien ne bouge, rien ne sonne creux.

Le volant CS V2P suit la même philosophie. Structure métallique, plaque frontale en alliage, poignées en simili ou alcantara selon la version, boutons bien intégrés, palette en métal : on est sur un produit qui donne une sensation sérieuse dès la prise en main. Le diamètre et l’épaisseur de la jante tombent bien sous les doigts, avec un bon compromis entre confort et précision. On se sent vite à l’aise, même sur des sessions prolongées. On comprend tout de suite que ce n’est pas un simple volant “gaming”.

Ce qui surprend positivement, c’est la qualité perçue pour ce niveau de prix. Les palettes ont un clic net, le quick release façon motorsport est ferme et rassurant, et la base ne montre pas de flex perceptible une fois correctement fixée au cockpit. Par rapport à certains kits entrée/milieu de gamme encore en courroie, on gagne clairement en sensation de bloc monolithique, sans vibrations parasites.

Côté déceptions, il y a quelques détails. Les matériaux des poignées restent en dessous de ce qu’on trouve sur des volants très haut de gamme, et certains apprécieront moins le côté légèrement “industriel” de certains boutons ou rotatifs. Rien de rédhibitoire, mais on sent bien qu’on n’est pas dans le segment ultra-premium. L’esthétique, très anguleuse et noire, plaira ou non, mais elle a au moins le mérite d’être cohérente avec le reste de l’écosystème MOZA.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

L’une des forces du R9 V2, c’est le logiciel MOZA Pit House. L’interface reste lisible, avec des onglets clairs pour les réglages de FFB, les profils de jeux et la configuration des boutons. On trouve des presets pour les principaux titres de sim racing, ce qui permet de partir sur une base saine sans y passer la soirée. Pour un utilisateur qui vient d’un écosystème concurrent, l’adaptation se fait assez vite.

Ce qui est réellement utile, ce sont les réglages de force globale, de filtre, de damping, de friction et d’inertie. On peut passer d’un feeling très brut, assez direct, à quelque chose de plus filtré, plus facile à vivre pour un usage casual. La courbe d’apprentissage est raisonnable : les presets marchent bien pour 80 % des cas, puis on peaufine petit à petit selon les jeux et ses goûts personnels. On n’est pas noyé dans des dizaines de paramètres obscurs, mais il y a suffisamment de profondeur pour les simracers plus maniaques.

Le bundle est clairement orienté PC. Sur ce terrain-là, la compatibilité est large avec les titres sérieux du marché. Pour les consoles, il faut bien vérifier son écosystème : la base seule ne rend pas magiquement le setup compatible, c’est l’ensemble de la chaîne qui compte (base, volant, éventuel hub spécifique). Le R9 V2 reste surtout pensé comme une plateforme PC évolutive, autour de laquelle on ajoute d’autres volants MOZA, shifters et pédaliers.

Côté écosystème, MOZA a désormais un catalogue assez fourni : roues GT, F1, ovales, pédaliers, freins loadcell, etc. Le quick release rend les changements de volant rapides, ce qui encourage à adapter sa roue au type de course. L’intérêt du R9 V2, c’est qu’il peut servir de point d’entrée durable : la puissance est suffisante pour la majorité des utilisateurs, la base reste compacte, et l’upgrade se fait surtout via le volant, le pédalier et le cockpit plutôt que par une nouvelle base plus grosse.

Sensations en jeu : le cœur du bundle

Là où le MOZA R9 V2 montre vraiment son intérêt, c’est une fois en piste. La puissance disponible est largement suffisante pour un usage sérieux, même sur cockpit rigide. Ce n’est pas un monstre ingérable, mais on a cette marge de couple qui permet de ressentir clairement le comportement de la voiture sans devoir pousser le FFB au maximum en permanence. On sent le passage à la technologie Direct Drive par rapport à une base à courroie : la réponse est plus directe, plus propre, sans élastique.

En virage, la précision du retour de force est vraiment agréable. La direction se charge progressivement à mesure qu’on entre dans le virage, puis se déleste au bon moment à la limite d’adhérence. On lit le grip sans avoir à deviner. Sur les transitions rapides, les chocs de direction sont nets, mais pas agressifs, du moment que les réglages sont bien calibrés. On comprend tout de suite ce que fait la voiture, et ça, pour travailler ses points de corde et sa régularité, c’est précieux.

La lecture du grip est précisément le point où le bundle se démarque d’une base moins puissante. Les petites pertes d’adhérence, les débuts de survirage, les changements de surface ressortent bien dans les mains. On sent la micro-glisse avant le gros décrochage, ce qui donne du temps pour corriger. Sur les vibreurs, le retour est tranché et lisible : les gros vibreurs agressifs font clairement réagir la base, mais sans devenir pénibles, tandis que les vibreurs plus bas produisent une vibration plus fine et rapide. On distingue les types de bordures plutôt qu’un simple “bzz” uniforme.

Sur des sessions longues, le R9 V2 reste constant. Pas de dérive étrange dans le FFB, pas de variation de force perceptible une fois la base à température. Le combo base + volant offre un bon confort physique : le diamètre du CS V2P aide à répartir l’effort dans les bras, et on trouve facilement la bonne prise pour limiter la fatigue. En endurance, c’est un point important : un FFB musclé mais propre est beaucoup moins épuisant qu’un retour de force trop filtré mais incohérent.

Dans les corrections rapides, la base se montre vive sans être incontrôlable. Les tank slappers et autres glissades se rattrapent avec une bonne réactivité, à condition d’avoir réglé une friction et un damping adaptés à son style. Par rapport à des bases plus puissantes, on perd un peu de brutalité pure et cette sensation d’avoir un énorme volant de course attaché au châssis. En revanche, on gagne en facilité d’usage et en contrôle, surtout pour ceux qui n’ont pas un cockpit béton armé.

Face à une base moins puissante ou à courroie, la différence se fait sur la finesse et la propreté du signal. Les oscillations parasites disparaissent, la latence est plus basse, et chaque information devient plus nette. Face à une base plus puissante, on se rend compte que le R9 V2 coche déjà beaucoup de cases pour la majorité des simracers. Il ne cherche pas à impressionner par la force brute, mais plutôt par la cohérence et la précision du retour. C’est là que la base change vraiment l’expérience.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ce bundle MOZA R9 V2 & CS V2P parle surtout à trois profils. Le débutant motivé qui veut directement investir dans un setup durable sans passer par un volant entrée de gamme. L’intermédiaire qui roule régulièrement et veut passer au Direct Drive sans entrer dans le délire des bases très puissantes. Le confirmé qui cherche une base secondaire compacte, ou un setup plus raisonnable en force mais sérieux en sensations, surtout sur PC.

Du côté des points forts, le premier, c’est le rapport sensations/prix. On profite d’un FFB propre, précis, silencieux, avec un volant qui ne fait pas cheap, pour un investissement qui reste maîtrisé pour un Direct Drive. Le deuxième, c’est la cohérence du bundle : base compacte, volant polyvalent, quick release pratique, logiciel globalement clair. On branche, on règle un minimum, et on a déjà quelque chose de très correct. Le troisième, c’est l’évolutivité : l’écosystème MOZA est suffisamment large pour faire grandir son setup sans tout changer.

Les limites existent, et il faut les avoir en tête. La première, c’est la puissance bridée par rapport aux très grosses bases : si tu roules sur cockpit tubulaire ultra-rigide, que tu veux un FFB violent, façon GT3 réaliste au couple maximum, tu trouveras plus costaud ailleurs. La deuxième, c’est la dépendance au PC : pour un joueur essentiellement console, ce bundle n’est pas le plus simple ni le plus évident en termes de compatibilité globale. La troisième, c’est le volant lui-même : très correct, mais certains pilotes exigeants en matériaux, finitions premium ou fonctionnalités ultra avancées finiront peut-être par le remplacer par un modèle supérieur de la gamme.

Au chapitre investissement, ce bundle se positionne comme une valeur sûre du milieu de gamme Direct Drive. Ce n’est pas le choix le moins cher pour débuter, mais c’est un kit qui a du sens si tu vois le sim racing comme un hobby à moyen/long terme. Plutôt que d’acheter un volant d’entrée de gamme puis de tout remplacer, ce combo offre une base solide directement, avec un volant qui peut rester longtemps dans le setup, même si on monte ensuite en gamme sur d’autres éléments comme le pédalier ou les accessoires.

Verdict : un pivot solide pour un setup PC sérieux

Le MOZA R9 V2 & CS V2P Bundle apporte quelque chose de très concret à un setup de sim racing : un vrai passage à la précision du Direct Drive, dans un format compact, sans exploser le budget ni la complexité. On y gagne en lecture du grip, en cohérence du FFB et en confort de conduite, surtout pour ceux qui viennent de bases à courroie ou à engrenages. Le volant CS V2P, sans être ultra luxe, soutient bien la base et permet de vraiment exploiter les capacités du R9.

Sur le marché, ce bundle se place clairement dans le milieu de gamme solide. Plus sérieux et plus immersif que les packs entrée de gamme, moins extrême et moins onéreux que les bases haut de gamme avec couple massif. C’est un pivot intéressant pour construire ou renouveler un setup PC autour d’un écosystème cohérent.

Je le recommande à ceux qui veulent franchir un cap net dans leurs sensations sans tomber dans la surenchère, et à ceux qui cherchent un combo prêt à l’emploi mais évolutif. Pour les utilisateurs essentiellement console, ou pour les passionnés qui visent la puissance maximale dès maintenant, il existe des solutions plus adaptées, mais plus coûteuses et plus exigeantes.

Si tu cherches une base Direct Drive compacte, précise, bien construite, avec un volant polyvalent et un vrai potentiel d’évolution sur PC, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.