A szimulátoros versenyzés világában a szekvenciális váltók még mindig igazi bűnös élvezetnek számítanak. Nem mindenki számára elengedhetetlen, de képesek teljesen megváltoztatni a vezetési élményt, különösen a raliversenyeken, az old-school GT-kben vagy bizonyos prototípusokban. A MOZA SGP szekvenciális váltó pontosan ebbe a résbe illeszkedik: egy kompakt, robusztus szekvenciális, amelyet olyan szim versenyzőknek terveztek, akik egyszerű, mechanikus sebességváltásra vágynak, a szokásaikhoz eléggé igazodó beállítással.

Ez a modell egy amúgy is forgalmas szegmensbe érkezik, a kissé "üreges" belépőszintű váltók és a gyakran nagyon drága ultraprémium szörnyetegek közé. Az SGP mögött az az elképzelés áll, hogy komoly érzetet, valódi mechanikai benyomást keltsen, ugyanakkor a lehető legtöbb ember számára elérhető maradjon, és jól integrálódjon a MOZA ökoszisztémába.

A kérdésem egyszerű: ez a váltó valóban növeli a vezetés érzetét, pontosságát és élvezetét az egyszerűbb megoldásokhoz képest? Megállja a helyét az idő múlásával, és konzisztens marad egy olyan beállításban, amely fejlődhet? Ezt akartam felmérni, a tapintásra, az ergonómiára, az építési minőségre és a különböző játékosprofilokkal való kompatibilitásra összpontosítva.

A MOZA SGP szekvenciális váltó tervezése és gyártása

A MOZA SGP a kézben azonnal a sűrűség benyomását kelti. A test alapvetően fémből készült, merevséget sugárzó szerkezettel. Könnyen érezhető, hogy anélkül húzhatod meg, hogy aggódnál a korai játék vagy a kínos hajlítás miatt. Az összeszerelés tiszta és rendezett, nincsenek látható grátiszok vagy durva élek.

Maga a kar rövid vagy közepes mozgástérrel rendelkezik, nagyon kifejezett ellenállással. Ez messze elmarad néhány alsó kategóriás váltó "játék" érzetétől. A sebességváltás pontos mechanikus kattanással történik, amelyet meglehetősen száraz fizikai visszajelzés kísér. Hallani és érezni lehet a sebességváltást, ami pontosan az, amit a legtöbb szimulátoros versenyző elvár egy szekvenciális váltótól. Azonnal megérted, hogy mit csinálsz a kezeddel.

A pálca körülbelül átlagos: megfelelő méretű, megfelelő formájú, nem túl könnyű és nem is túl nehéz. A markolat még hosszú munkamenetek során is kényelmes marad. Nem veheti fel a versenyt egy ultramasszív, csúcsminőségű, teljes fém váltóval, de a szegmenséhez képest még mindig egyértelműen prémium érzést nyújt.

Ami meglepő, az az általános tömörsége. Az SGP nem hatalmas, és könnyen elfér a pilótafülkében anélkül, hogy az összes helyet elfoglalná az oldalán. Másrészt azok, akik szeretik a nagyon hosszú karokat, a régi iskolás raliautók stílusában, egy kicsit rövidnek találhatják az eredeti szárat. Szerencsére a gomb megváltoztatásával vagy a konzol helyzetének beállításával kiigazítható.

A fő csalódás számomra néhány esztétikai részletből fakad. A dizájn letisztult, de inkább ipari jellegű, igazi személyiség nélkül. Funkcionális, hatékony, de egy kicsit rideg. Használatban ez nem probléma, de egy nagyon jól kidolgozott pilótafülkével a konkurencia néhány vizuálisan "versenyzős" modellje talán vonzóbbnak tűnik.

A műanyagból vagy kevés fémből készült, belépő szintű szekvenciális váltókhoz képest az SGP merevség és tapintás tekintetében egyértelműen más ligában játszik. A csúcskategóriás, teljesen megmunkált acélból készült váltókhoz képest a puszta "masszivitás" tekintetében egy lépéssel lejjebb van, de az árkülönbség is észrevehető. Az érzékelt minőség/ár tekintetében nagyon jó helyen áll.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A MOZA SGP továbbra is egyszerűen kezelhető, de elegendő beállítást kínál ahhoz, hogy a legigényesebb felhasználók is elégedettek legyenek. A lényeg a fel- és leváltáshoz szükséges erő és a mechanikus kattanás általános érzése. A váltó lehetővé teszi a keménység beállítását, ami valóban megváltoztatja a kar személyiségét. Ha játszol vele, akkor a viszonylag könnyű és gyors érzéstől eljuthatsz egy fizikálisabb, egy erős rally karhoz közelebb álló érzésig.

A tanulási folyamat rövid. A csatlakoztatás és kalibrálás után gyorsan megérti, hogyan reagál. A legtöbb felhasználónak nem kell órákat töltenie a menükben a kielégítő beállítások eléréséhez. Beállítja a keménységet, kipróbálja két-három autón, és megtalálja a megfelelő kompromisszumot. Az opciók nincsenek mindenhol, de amik vannak, azok igazán hasznosak.

Ami a kompatibilitást illeti, az SGP-t elsősorban PC-khez tervezték. A MOZA ökoszisztémába integrálva közvetlenül támogatja a márka szoftvere, azonnali felismeréssel és központi konfigurációval. Itt a leggördülékenyebb az élmény: egyetlen szoftverközpont, minden össze van csoportosítva, és a váltó úgy viselkedik, mint a rendszer natív eleme.

Konzolokon a helyzet egyértelműen a beállítás többi részétől függ. Az SGP nem egy univerzális "plug and play" periféria minden konzolhoz. Szükséged lesz egy kompatibilis ökoszisztémára, vagy a gyártó alapvető kezelőrendszerét kell használnod. Ezt a pontot érdemes ellenőrizni vásárlás előtt, ha főleg konzolokon játszol.

A pilótafülkére történő felszerelés klasszikus: oldalsó rögzítés, szabványos csavarok és csavarok, valamint a magasság és a visszarúgás beállítása a konzolon keresztül. A váltó elég merev ahhoz, hogy kibírja az enyhén eltolt szerelést, amennyiben a pilótafülke szerkezete kompatibilis. Könnyen fejleszthető: ezzel a váltóval kezdheted egy köztes beállításban, és megtarthatod, ahogy a többinél feljebb lépsz a tartományban (erősebb Direct Drive lánctámasz, terheléscellás hajtókar, stb.). Nem érzi magát "korlátozottnak" a körülötte lévő komolyabb felszerelésekhez képest.

MOZA SGP szekvenciális váltó: érzések játék közben

Az élmény középpontjában nyilvánvalóan az áll, hogy milyen érzés játszani. Már az első percektől kezdve kitűnik a mechanikus visszajelzések tisztasága. Minden egyes átadásnál egyértelmű kattanás hallatszik, amelyet egy meglehetősen határozott, rugalmas visszajelzés kísér. Soha nem marad kétség: a sebességváltó kapcsolt, érzed, hallod, tudod. Míg néhány váltó kissé homályosnak tűnik, az SGP nagyon egyszerű.

Kanyarodáskor, különösen a sok gyors sebességváltást tartalmazó, technikás pályákon a váltó állandó marad. A fel- és visszaváltásokat a karral való küzdelem nélkül követheti. A szükséges erő stabil marad, furcsa ingadozások nélkül, még hosszú ülés után is. Olyan érzés, mintha egy jól meghatározott megállást érnél el, ami segít fenntartani a jó tempót anélkül, hogy túl sokat gondolkodnál.

A tapadás nyilvánvalóan a kormánykeréken és az FFB-n keresztül olvasható le, de a váltó a merítés saját rétegét adja hozzá. Egy rallyn vagy egy kicsit ideges autóban a kattogó kar valóban megerősíti a terhelésváltások érzékelését. Nagyobb valószínűséggel kíséri az autót a jobb kezével, különösen a kanyar kijáratoknál, ahol minden fokozat számít. Ez nem FFB a szó szoros értelmében, de ez egy olyan tapintható információ, amely kiegészíti a kormánykerékről érkező információkat.

A vibrátorokon az élmény elsősorban a futóművön és a kormányon múlik, de az SGP segít megtartani az irányítást a gyors korrekciók során. Amikor kicsit oldalra állunk, és sebességváltás közben a kormánnyal kell korrigálni, a kar nem hagyja magát meglepni. Nem mozdul oldalra, nem rezeg idegesítően, és továbbra is ugyanolyan ellenállást nyújt. Nincs az a néha idegesítő érzés, hogy a kar minden irányba csapódik, amikor a pilótafülke megrázkódik.

Hosszú munkamenetek során a következetesség igazi erősség. A játékérzet nem romlik, a mechanika stabil marad, és a kéz fáradtsága ésszerű marad, feltéve, hogy nem állítja a keménységet a maximumra. Közepes beállítással megőrizheted a fizikai, magával ragadó érzést anélkül, hogy egy óra után eltörné az alkarodat. Azok számára, akik igazán nyersen szeretik az érzéseket, a maximális keménység nagyon "elkötelezett" érzést ad, de el kell fogadni, hogy fárasztóbb.

A könnyebb, gyakran műanyagból készült vagy egyszerűsített kinematikájú szekvenciális váltókhoz képest a precizitás és az élvezet hatalmas nyereség. A "egy karnak látszó gomb megnyomásából" a "valódi mechanikus alkatrész manipulálásába" kerül. A különbség már az első percektől kezdve szembetűnő. Egy még nehezebb mechanikával és túlméretezett alkatrészekkel rendelkező csúcsváltóhoz képest az SGP egy kicsit bölcsebb, kevésbé extrém visszajelzésekkel. De sok játékos számára ez a kompromisszum a mindennapokban kényelmesebb lesz.

A MOZA SGP az általános elmélyülést tekintve minden fontos elemet kipipál: úgy érzi, hogy kapcsolatban van az autóval, az átmenetek magával ragadóak anélkül, hogy büntetnének, és a magabiztosság gyorsan jön. Később mer fékezni, vagy egy kanyarba érve egymás után két sebességfokozatot visszavenni, miközben megmarad az irányítás. Ez az a pont, ahol ez a váltó igazán megváltoztatja az élményt: arra késztet, hogy inkább "a régi módon" vezess, a karral dolgoztatva az autót.

Kinek szól? Erősségek és gyengeségek

A MOZA SGP szekvenciális váltó elsősorban a motivált szimulátorversenyzőknek szól, a középhaladóktól a haladó játékosokig, akik főként PC-n vezetnek, és szeretnének egy valódi szekvenciális váltót a beállításaikhoz. Egy teljesen kezdő számára ez egy másodlagos periféria lehet az alap és a pedálok után, de annak, aki rallyra, túraautóra vagy retro GT-re kezd szakosodni, tökéletes értelme van.

Az egyértelműen kiemelkedő pozitívumok közül az érzékelt építési minőség áll a lista élén. A fémek keveréke, a szerkezet merevsége és a kar valódi játékának hiánya a komolyság benyomását kelti. A mechanikus érzet a tiszta kattanással és a határozott visszajelzéssel nagy pluszt jelent a merítés szempontjából a belépő szintű megoldásokhoz képest. Végezetül a keménység beállítási lehetőségei megkönnyítik az érzetnek a vezetési stílushoz és a sportághoz való igazítását, ami nagyban kiszélesíti a potenciális célközönséget.

Másrészről azonban számos korlátozást is érdemes megjegyezni. A konzolkompatibilitás nem univerzális, és valóban a többi hardvertől függ, ami csökkenti az érdekességét azok számára, akik főként konzolokon játszanak megfelelő MOZA ökoszisztéma nélkül. A hatékony, de meglehetősen józan dizájnból hiányzik egy kis karakter a rajongók számára, akik vizuálisan nagyon "versenyzői" pilótafülkét szeretnének egy nagy szemet gyönyörködtető résszel. Végül, az eredeti kar útja és magassága kissé bölcsnek tűnhet azoknak, akik ultraradikális élményt keresnek, mint egy nagyon hosszú rally kar: az összeszerelésen keresztül állítható, de az eredeti még mindig viszonylag kompakt.

A befektetés szempontjából az SGP jó ár-érték arányt kínál egy komoly szimulátorversenyző számára. Ez nem egy kütyü, hanem egy valódi vezetési periféria, amely egy fejlődő beállítás mellé társulhat. Az érzékelt érték összhangban van a konstrukcióval és a tapintással. Nem az a benyomásod, hogy csak egy logóért fizetsz, hanem egy olyan alkatrészért, amely extra dimenziót ad a vezetési élményhez.

Az ítélet: a MOZA SGP szekvenciális váltót válassza?

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben a MOZA SGP szekvenciális váltó egy egyértelműen szenzációorientált téglát ad hozzá. Nem helyettesíti a jó hajtókarokat vagy a jó láncszemeket, de bizonyos szakágakban átalakítja a motorozást. Elmozdulunk a szinte kizárólagos paddelhasználattól egy fizikálisabb, elkötelezettebb vezetési stílus felé, ami megváltoztatja az autóval való kapcsolatunkat.

A piacon szilárd középkategóriás modellként van pozícionálva, fél lábbal a "rajongók" világában, anélkül, hogy a költségvetést felrobbantaná. Komolyabb, mint egy belépő szintű váltó, kevésbé extrém, mint egy ultra-prémium modell, és egyensúlyra törekszik a hozzáférhetőség, a minőség és a nyers élvezet között. Egy PC-központú beállításhoz, különösen, ha már benne vagy a MOZA ökoszisztémában, gyorsan nagyon koherens választássá válik.

Egyértelműen ajánlanám azoknak a szimulátoros versenyzőknek, akik rendszeresen vezetnek, szeretik a raliversenyeket, a túraautókat és a vintage GT-ket, és akik olyan kart szeretnének, amely valódi mechanikai értéket ad hozzá anélkül, hogy hatalmas beruházást eszközölnének. Az alkalmi konzoljátékosoknak, vagy azoknak, akik szinte soha nem hagyják a kormánykeréknél a kormányt, nem lesz prioritás.

Ha egy kompakt, masszív, szekvenciális váltót keresel, amely valódi mechanikus érzetet nyújt, és rengeteg fejlesztési lehetőséget kínál a beállításaidban, a MOZA SGP szekvenciális váltó mindent megváltoztathat.