Egy kar, két sebességváltó ugyanabban a fémházban

Van valami megnyugtató abban, amikor kézbe vesszük a ClubSport Shifter SQ V1.5-öt. A nevében szereplő S és Q betűk összefoglalják a legfőbb vonzerejét: ez a váltó egyetlen készülékben ötvözi a szekvenciális váltást és az H-alakú váltóábrát. A két üzemmód között néhány másodperc alatt lehet váltani, anélkül, hogy kábelt kellene kihúzni vagy szoftvert újraindítani, ami ritka társává teszi azok számára, akik versenyen GT-vel, a régi sportautóval „sarok-hegy” technikával, illetve rallyn a kormánykerék mellett váltogatva váltanak sebességet.

A mi rendszerünkben egy telefonkábel (RJ12-es csatlakozó) segítségével csatlakoztattuk egy Fanatec-alaphoz, és a rendszer azonnal felismerte. Nincs bonyolult kalibrálás: csak beállítjuk a gombokat a játékban, és máris indulhat a verseny. Pont ez a fajta egyszerűség készteti az embert arra, hogy a kormányt állandóan a szimulátoron hagyja.

Egy gyártási folyamat, amely – szó szerint – súlyos

Az első benyomás fizikai jellegű. Ez a váltókar nehéz, körülbelül 3,2 kiló, és ez a tömeg nem hátrány: a teljes egészében fémből készült szerkezetet tükrözi, a dobozban két alumínium váltógomb is található. Semmi sem mozog, semmi sem lóg, a burkolat hideg és szilárd tapintású. Olyan tárgyat tartunk a kezünkben, amely a tartósságot sugározza, messze távol a műanyag karoktól, amelyek már az első kissé heves mozdulatnál is meggörbülnek.

A burkolat alatt a Fanatec érintésmentes mágneses érzékelőkre támaszkodott a fokozatok érzékeléséhez. Konkrétan ez azt jelenti, hogy nincs olyan alkatrész, amely dörzsölődéssel érzékelné a mozgást, így ezen a részen semmi sem kopik, ami megnyugtató a tartósság szempontjából, amikor egy-egy játékmeneten belül több ezer váltást hajtunk végre. Ez a kiváló gyártási minőség magyarázza a súlyát is: ez az ára annak, hogy a készülék rendkívül stabil.

Átváltás a H-ről a szekvenciális üzemmódra anélkül, hogy felállnánk az ülésből

A termék lényege ebben a üzemmód-váltásban rejlik. A ház alján található választókapcsoló varázsolja el a dolgot: az egyik oldalra tolva az H-rácsos üzemmód, a másikra tolva a szekvenciális üzemmód aktiválódik, és a kar viselkedése azonnal megváltozik. Nincs szükség szerszámra, sem újrakalibrálásra. Hogy illeszkedjen az egyes sebességváltók vizuális stílusához, felcsavarozhatjuk a megfelelő gombot is; a művelet alig egy percet vesz igénybe a mellékelt két modell egyikével.

Az H-alakú sebességváltó-kar segítségével hét fokozat áll rendelkezésre, akárcsak egy igazi sportautóban, például a Porsche 911-ben. Okos megoldás: a hetedik fokozat és a hátramenet bekapcsolásához először lefelé kell nyomni a kart. A pályán ez a kis biztonsági megoldás többször is megkímélt minket a hibáktól a heves küzdelem közepette, amikor a kéz vakon keresi a megfelelő fokozatot, és egy rossz mozdulat egyébként hátramenetbe kapcsolná az autót.

Az H-alakú rács hatása – ott, ahol igazán kiemelkedik

H módban győzött meg minket leginkább ez a sebességváltó kar. A váltás – a szó legjobb értelmében – nehézkes, határozott, tiszta úttal és egy egyértelmű bekapcsolási ponttal, ahol a fém a fémhez csapódik. Érezni, ahogy minden fokozat a helyére csúszik. Az iRacingben egy Mazda MX-5, majd az Assetto Corsa-ban egy Miata volánja mögött a sarok-hegyes váltás igazi élménnyé válik: fékezés közben váltunk vissza, a kar követi a mozdulatot anélkül, hogy bármilyen puhaságot éreznénk, és az autó a kanyar bejáratánál is irányítható marad.

Ennek a szilárdságnak van egy további előnye is: csökkenti a téves váltásokat. Az utolsó kör nyomása alatt, amikor a mechanikát keményen igénybe vesszük, a kar továbbra is pontosan működik, és nem ugrik ki a fokozatból. Az egyetlen kritika, amit ezzel kapcsolatban fel lehet hozni, az akusztikai jellegű: a váltás határozott, de zajos, és ez a fémes kattanás, ami a játékba való elmélyülés közben kellemes, hosszú esti játékmenetek során gyorsan idegesítheti a környezetünket.

A szekvenciális módszer: hatékony, de megosztóbb

Szekvenciális üzemmódban a váltókar húzásával váltunk feljebb, tolásával pedig visszaváltunk. A visszajelzés mechanikus és hangos, száraz, szinte brutális. A Dirt Rally 2.0 ralijában ez az azonnali reakció jól illeszkedik a hangulathoz: gondolkodás nélkül váltunk sebességet, és a kar egy negyed fordulattal reagál. Ez izgalmas és kielégítő.

A különbség a lökethosszban rejlik. Néhányunknak a lökethossz egy kicsit hosszúnak tűnt egy szekvenciális váltóhoz képest, ahol inkább rövid, határozott mozdulatot várnánk, mint egy igazi fogaskerekes váltónál. Ez nem egy kizáró hiba, de ha az Ön számára a tiszta, kemény szekvenciális váltás a legfontosabb, akkor tudnia kell, hogy az érzés inkább egy robusztus karhoz hasonlít, mint egy rendkívül rövid kattanáshoz. H-alakú váltóállásban viszont nincs semmi kifogás.

A keménységet a saját igényeinek megfelelően állítsa be

Kellemes meglepetés, hogy az ellenállás mechanikusan állítható. Az oldalán található kis nyílásba egy 5 mm-es imbuszkulcs illeszkedik: forgatásával keményebbé vagy lágyabbá lehet állítani a mozgást. Figyelem azonban: ez a beállítás csak az előre-hátra irányuló mozgásra (a hosszirányú útra) hat, nem pedig az H alakú rács oldalirányú elmozdulásaira, amelyek rögzítettek maradnak. A gyakorlatban mi inkább egy fokozattal szigorítottuk a gyári beállítást, hogy nagyobb szilárdságot és pontosságot érjünk el, majd néhány hét használat után, miután megszoktuk a kezelést, finomítottunk a beállításon.

Egy szerelés, amely szilárdságot igényel

Ezt a szempontot semmiképp sem szabad figyelmen kívül hagyni a vásárlás előtt. Három kilós súlyával és határozott mozgásával ennek a karnak szilárd rögzítésre van szüksége. Nem elég egyszerűen egy kapcsával az asztalhoz rögzíteni: mozog, rezeg, és elszáll az élvezet. A Fanatec M6-os csavarokkal történő rögzítést irányoz elő az alapzat alatt, illetve kerékszerelvényes anyákkal az oldalakon, így tökéletesen illeszkedik egy pilótafülkébe vagy egy erre a célra készült tartóra. Ha asztalhoz rögzített berendezésen játszol, szerezz be egy külön kapható, masszív kapcsot, vagy még jobb, egy igazi vázat.

Kompatibilitás: amit alaposan ellenőrizni kell

Az SQ V1.5 az RJ12-es kábelen keresztül csatlakozik minden Fanatec bázishoz. Ha kompatibilis bázishoz csatlakoztatják, akkor azokon a platformokon működik, amelyeket az adott bázis támogat, beleértve a PC-t, a PlayStationt és az Xboxot. Ha viszont bázis nélkül, önállóan szeretné használni PC-n, akkor a külön megvásárolható ClubSport USB-adapterre van szükség. Ez a pont rendkívül fontos: ez az USB-adapter csak PC-n működik, konzolon nem. Más szavakkal: ha PlayStationon vagy Xboxon szeretne játszani, ez a kormány csak egy megfelelő Fanatec bázissal együtt használható, soha nem önállóan USB-n keresztül.

A telepítés során feltűnt egy másik praktikus részlet: a mellékelt kábel nem túl hosszú. A kar elhelyezkedésétől függően a szerelvényen néha át kellett tervezni a kábelek vezetését, hogy minden rendben eljusson az alapig.

Kinek szól, és az eredményeink

A ClubSport Shifter SQ V1.5 azoknak szól, akik egy kiemelkedő minőségű sebességváltó kart szeretnének anélkül, hogy túl sok kiegészítőt kellene vásárolniuk: egyetlen eszköz az H-alakú váltóhoz és a szekvenciális váltáshoz, rendkívül strapabíró kivitel és a kategóriájában az egyik legjobb H-alakú váltásérzet. Ez a kiváló kivitelezés megéri a pénzt, de a költségvetésbe be kell számítani az önálló PC-használathoz szükséges USB-adaptert, valamint egy megfelelő tartót is. De ha egyszer szilárdan rögzítve van a pilótafülkében és csatlakoztatva egy Fanatec-alaphoz, minden visszaváltást mechanikai élvezetgé varázsol. Hosszú távú befektetés azok számára, akik komolyan veszik a kézi sebességváltós vezetést.