1つのシフトレバー、同じ金属製ハウジング内に2つのトランスミッション

ClubSport Shifter SQ V1.5を手に取ると、どこか安心感を覚える。その名前に含まれる「S」と「Q」という文字が、この製品の最大の魅力を物語っている。このシフターは、シーケンシャルシフトとH型シフトパターンを、1台の装置で実現しているのだ。 ケーブルを外したりソフトウェアを再起動したりすることなく、わずか数秒でモードを切り替えられるため、レース用のGT、ヒール・アンド・トゥ操作を駆使する旧式のスポーツカー、そしてステアリングホイールのすぐそばでギアを次々と切り替えるラリーなど、様々なシーンを往復するドライバーにとっては、まさに貴重な相棒となるだろう。

私たちのセットアップでは、電話用ケーブル（RJ12コネクタ）を使ってFanatecのベースに接続したところ、すぐに認識されました。 複雑なキャリブレーションは不要です。ゲーム内で入力割り当てを設定すれば、すぐにプレイできます。こうしたシンプルさこそが、ジョイスティックを常にリグに装着したままにしておきたくなる理由です。

文字通り「重み」のある製造

第一印象は手触りだ。このシフターは重く、約3.2キロあるが、この重さは欠点ではない。これは、箱に同梱された2つのアルミニウム製ノブを含め、全体が金属製であることを物語っている。 どこもぐらつかず、浮き上がることもなく、手触りは冷たく、しっかりとした重みがあります。これは耐久性を醸し出す製品であり、少し勢いよく操作しただけで曲がってしまうようなプラスチック製のシフトレバーとはかけ離れています。

内部構造については、Fanatecはギア比を読み取るために非接触型磁気センサーを採用しています。 具体的には、動きを検知するために摩擦する部品がないため、その部分で摩耗するものが一切なく、1回のセッションで数千回ものシフト操作を繰り返しても、耐久性について安心できます。 この高品質な組み立てが、その重量の理由でもあります。揺るぎない堅牢さを実現するための代償なのです。

座席から立ち上がることなく、Hモードからシーケンシャルモードに切り替える

この製品の真髄は、このモード切り替え機能にあります。ケースの下部にあるセレクターが、その魔法のような働きを果たします。Hパターンにするには片側に、シーケンシャルにするには反対側に押すだけで、レバーの挙動が瞬時に切り替わります。 工具も再調整も一切不要です。各トランスミッションのビジュアルスタイルに合わせて、専用のノブを取り付けることも可能です。付属の2種類のモデルのいずれかを使用すれば、取り付けはわずか1分程度で完了します。

H字型のシフトレバーには、ポルシェ911のように、本格的なスポーツカーさながらの7速が配置されている。巧妙な仕掛けとして、7速とリバースギアは、レバーを下に押し込んでからシフトする必要がある。 サーキットでは、激しいバトル中に目隠し状態で正しいギアを探している最中、ちょっとしたミスで車がバックしてしまうような状況でも、この小さな安全装置のおかげで、何度もミスを回避することができました。

H字型のグリルがもたらす印象――まさにその輝きが際立つ場所

このシフトレバーが最も私たちを納得させたのは、Hモードでの操作でした。シフトチェンジは、良い意味で重厚で、しっかりとした手応えがあり、ストロークは明確で、ギアが噛み合う瞬間には金属同士がぶつかるような確かな感触があります。各ギアが所定の位置に収まるのがはっきりと感じられます。 iRacingでマツダMX-5を、続いてAssetto Corsaでミアータを運転していると、「ヒール・アンド・トゥ」の操作が真の喜びとなります。 ブレーキを踏みながらシフトダウンすると、シフトレバーはその動きにスムーズに追従し、決してふにゃふにゃした感触を与えることなく、コーナー進入時にも車のコントロール性を維持できます。

この堅牢さにはもう一つの利点がある。それは、誤作動を抑えることだ。最終ラップのプレッシャー下で、メカニズムに過酷な負荷がかかっても、レバーは正確な動作を維持し、位置がずれることはない。 ここで唯一指摘できる欠点は音に関するものです。シフトチェンジはキレがありますが、音が大きいのです。没入感を楽しむ上では心地よいこの金属的なカチッという音も、夜遅くまで長時間のプレイを続けると、周囲の人をすぐに苛立たせてしまう可能性があります。

シーケンシャル方式は効率的だが、賛否が分かれる

シーケンシャルモードでは、手前に引くとシフトアップし、押すとシフトダウンする。 シフトフィードバックは機械的で、音も伴い、キレがあり、ほとんど荒々しいほどです。『Dirt Rally 2.0』のラリーモードでは、この即座の反応がゲームの雰囲気にぴったり合っています。考えずにシフトを叩き込むと、レバーは瞬時に反応します。キレがあり、満足感があります。

その違いはストロークの長さにあります。私たちの中には、シーケンシャルシフトとしてはストロークがやや長いと感じる人もいました。本物のクラッチボックスのように、短くキレのある動きを期待する場面では特にそうです。 これは致命的な欠点ではありませんが、もし純粋なシーケンシャルシフトを最優先とするのであれば、その操作感は超短時間のクリック感というよりは、むしろ頑丈なレバーに近いものであることを知っておいてください。一方、Hパターンでは、何の不満もありません。

好みの硬さに調整する

嬉しい驚きですが、抵抗は機械式で調整可能です。側面の小さなスリットに5mmの六角レンチを差し込み、回すことでストロークの硬さを調整できます。 ただし、この調整は前後方向の動き（縦方向のストローク）にのみ影響し、H字型グリルの横方向の動きには影響せず、横方向の動きは固定されたままです。 実際に使用してみると、堅さと精度を高めるために工場出荷時の設定より1段階きつく締めることを選び、数週間使用して感覚をつかんだ後、微調整を行いました。

堅牢さが求められる組み立て

購入前に見逃してはならないポイントです。重量3キロ、ストロークも大きいこのレバーには、堅固な固定が必要です。 単にクリップで机に固定するだけでは不十分です。揺れたり振動したりして、楽しさが台無しになってしまいます。Fanatecは、ベース底面のM6ネジによる取り付け、あるいは側面のケージナットによる取り付けを想定しており、これによりコックピットや専用スタンドに完璧にフィットします。 テーブルに固定したセットアップでプレイする場合は、別売りの頑丈なクランプ、あるいはさらに良いのは専用のシャーシを用意することをお勧めします。

互換性：注意深く確認すべき点

SQ V1.5は、RJ12ケーブルを介してすべてのFanatecベースに接続できます。互換性のあるベースに接続すると、そのベースが対応するプラットフォーム（PC、PlayStation、Xboxなど）で動作します。 一方、ベースを使用せずにPCで単体で使用する場合は、別売りのClubSport USBアダプターを介して接続する必要があります。この点は非常に重要です。このUSBアダプターはPCでのみ動作し、コンソールでは動作しません。 つまり、PlayStationやXboxでプレイすることが目的の場合、このジョイスティックは対応するFanatecベースと組み合わせた場合にのみその真価を発揮し、USB経由での単体使用では決してその真価を発揮しません。

設置時に気づいたもう一つの実用的な点として、付属のケーブルがあまり長くないことが挙げられます。リグ上のレバーの位置によっては、すべてをきれいにベースまで配線できるよう、ケーブルの経路を見直す必要があったこともあります。

対象者と、これまでの実績

ClubSport Shifter SQ V1.5は、余計なアクセサリーを増やさずに最高水準のシフトレバーを求めるユーザーに向けた製品です。H型グリッドとシーケンシャルシフトの両方に対応する単一のユニットであり、堅牢な作りと、同カテゴリーでもトップクラスのH型シフトフィーリングを備えています。 このレベルの仕上げには相応のコストがかかり、PC単体で使用するためのUSBアダプターや、それにふさわしいマウントも予算に加える必要があります。 しかし、コックピットにしっかりと固定し、Fanatecのベースに接続すれば、シフトダウンするたびにメカニカルな喜びを味わえるようになります。マニュアルシフトの運転を真剣に楽しむ方にとって、これは長期的に価値のある投資となるでしょう。