Két doboz egyetlen alumíniumtömbben

Az MME Motorsport H+Sequential termékének ígérete egy mondatban összefoglalható: egyetlen mechanizmus, amely egy ötfokozatú H-alakú sebességváltó és egy rally-szekvenciális váltó feladatát is ellátja. Amint kézbe vesszük, rögtön világossá válik, hogy a szlovén márka nem egy ligában játszik a belépő szintű váltókkal. A ház 7075-ös alumíniumból CNC-megmunkálással készült, amely keményebb és nehezebben megmunkálható ötvözet, mint a máshol mindenhol előforduló 6061-es. Az eredmény egy kompakt szerkezet, amely ipari szerszámokra emlékeztet, mindenféle díszítő műanyag burkolat nélkül.

A készülék belsejében az MME nem bízta az elektronika gyártását egy általános modulra. Egy saját gyártású áramköri lap található benne, amelyen felületre szerelt Hall-effektusú érzékelők vannak, valamint mágnesek a főtengely és a választótengelyek alján. A fokozatok érzékelése tehát érintésmentesen történik, ami megakadályozza a hagyományos mechanikus érintkezők kopását. Két zárt csapágy követi a bütyökprofilot, és az egész szerkezetet úgy tervezték, hogy kibírja azt az erőt, amelyet egy heves vezető a karral gyakorol rá. Ez az a fajta konstrukció, amely igazolja a márka teljes szimulátoros versenyautó-sorozatán feltüntetett életre szóló garanciát.

A H-ról a szekvenciális üzemmódra való átállás csavarhúzó nélkül

Ez a termék legfőbb érv, és be is tartja, amit ígér. Az egyik üzemmódból a másikba való átváltáshoz mindkét oldalon meg kell lazítani egy-egy gombot a váltókaron, majd el kell csúsztatni őket, hogy belülről rögzítsék a tengely oldalirányú mozgását. Miután a bal-jobb irányú elmozdulás rögzítve van, a kar már csak előre és hátra mozog: ilyenkor szekvenciális üzemmódban vagyunk. Ha újra kinyitjuk a két gombot, visszatér a teljes váltóskála. A művelet néhány másodpercet vesz igénybe, és nincs szükség szerszámra, ami a gyakorlatban mindent megváltoztat. Egy hagyományos váltónál, ahol a módváltás szétszerelést igényel, ezt soha nem szoktuk megtenni. Itt viszont a szekvenciális rallyfutam és a kézi sebességváltós GT-futam közötti váltás olyan mozdulattá válik, amelyet gondolkodás nélkül ismételünk.

Az MME két váltógombot is mellékel ehhez a kettős jelleghez: egy gömböt az H-alakú váltóhoz és egy hengeres váltógombot a szekvenciális váltóhoz, mindkettő szénszálas bevonattal. Ez nem csupán esztétikai részlet: a karforma valóban megváltoztatja a fogást a várt mozdulatnak megfelelően – a tenyérrel oldalra nyomjuk a kart H-elrendezésben, az ujjakkal pedig előre-hátra húzzuk a szekvenciális váltásnál.

A játékban az a H alakú rács, ami igazán magával ragadja az embert

Ez a váltó H-módban nyűgözött le minket a leginkább. A tűréshatárok olyan szűkek, hogy a kar minden fokozatba egy határozott, jellegzetes kattanással csúszik be, anélkül, hogy lebegne vagy keresgélné a reteszt. Fékkel történő fokozatváltások során, ha egyszer elsajátítottuk a mozdulatot, soha nem tévesztjük el a fokozatot, és a kezdeti szakasz gyorsan lezajlik: néhány kör után a téves váltások már ritkák. Az érzés egy jól karbantartott, precíz és kissé száraz régi versenyautóra emlékeztet, míg sok széles körben elterjedt váltó puha és pontatlan benyomást kelt.

Hosszú állóképességi vagy rali futamok során ez a szilárd érzés nem romlik. Erősen nyomtuk a kart, újra és újra, anélkül, hogy bármilyen játékot vagy nem kívánt hajlítást éreztünk volna. A kívánt mechanikus mozgáson kívül semmi sem mozdul el, és pontosan ezt várjuk el egy olyan alkatrésztől, amelynek évekig kell kitartania.

Szekvenciális: erőteljes, de egy fokkal dinamikusabb

A szekvenciális üzemmód jó, határozott, minden egyes váltásnál jól érzékelhető ütközőkkel. Elvégzi a feladatát, és messze felülmúlja a belépő szintű váltókat. De ha őszinték akarunk lenni a termék belső hierarchiáját illetően, akkor az H-alakú váltókeret viszi el a pálmát. A szekvenciális üzemmód inkább olyan érzetet kelt, mintha egy masszív kapcsolót működtetnénk, mintsem egy igazi fogaskerék-mechanizmust kapcsolnánk be, mint a mai szimulációs szekvenciális váltók többsége. Ez egy meggyőző érzés, de kissé kevésbé organikus, mint az a varázslat, amit az H-módban találunk.

A vásárlás előtt tudni kell még egy dolgot: ennél a kettős H+Séquentiel modellnél a kar ellenállása nem állítható, a gyári beállításon kell használni. Azok a versenyzők, akik pontosan szeretnék beállítani a szekvenciális rendszer ellenállását, inkább a márka önálló szekvenciális változatát válasszák, amelynél az erősség beállítható. A legtöbb felhasználási esetben azonban a gyári beállítás nagyon megfelelő.

Szerelés, csatlakoztatás és emelvények

A csatlakoztatás egyszerű: egy 1,5 méteres beépített USB-kábel, különálló, olcsó csatlakozó nélkül. A váltóhoz alumínium alaplemez és a rögzítéshez szükséges csavarok tartoznak, az MME pedig opcionális összekötőlemezt kínál, amellyel a kézifékhez rögzíthető. A platform tekintetében ez egy PC-hez csatlakoztatható USB-eszköz: a készüléket a rendszer standard vezérlőként ismeri fel, és a komolyabb szimulátorok segítségével könnyen hozzárendelhetők az egyes fokozatok. Ezt érdemes szem előtt tartani, ha a rendszered konzolon fut, nem pedig számítógépen.

Egy utolsó hasznos megjegyzés: ezt a változatot az MME katalógusban egy EVO2 modell váltotta fel. Az itt bemutatott termék továbbra is releváns, különösen a használtcikk-piacon vagy a készletkimerülés esetén, de erről érdemes tudni a megrendelés előtt.

Véleményünk, miután mindkét irányban kipróbáltuk

Az MME Motorsport H+Sequential egy mérnökök által tervezett váltókar, amelyet azok számára fejlesztettek ki, akik a gyártás minőségét és a váltóprecíziót minden másnál előbbre valónak tartják. A két üzemmód közötti szerszámmentes váltás igazi kényelmet nyújt a mindennapi használat során, a 7075-ös alumíniumból készült szerkezete teljes bizalmat ébreszt, az életre szóló garancia pedig még tovább erősíti ezt az érzést. Két tudatosan elfogadott korlátja van: a szekvenciális üzemmód inkább elektromos, mint mechanikus jellegű, és nincs lehetőség a váltási ellenállás beállítására. Ebben az árkategóriában ezeket a kompromisszumokat mérlegelni kell, de a kézi sebességváltó érzését tekintve ez a termék a csúcsra tartozik.