To kasser i ét stykke aluminium

MME Motorsports H+Sequential kan sammenfattes i én sætning: én og samme mekanisme, der klarer både opgaven som en H-formet gearstang med fem gear og som en sekventiel gearkasse til rally. Så snart man tager den i hånden, forstår man, at det slovenske mærke ikke spiller i samme liga som de billigste gearskiftere. Kroppen er CNC-bearbejdet i 7075-aluminium, en legering, der er hårdere og sværere at bearbejde end 6061, som man ser overalt ellers. Resultatet er en kompakt konstruktion, der emmer af industrielt værktøj, uden den mindste smule dekorativ plastbeklædning for at se pæn ud.

Indvendigt har MME ikke udliciteret elektronikken til et standardmodul. Der er et specialudviklet kort med Hall-sensorer monteret på overfladen samt magneter placeret i bunden af hovedakslen og skifteakslerne. Registreringen af gearpositioner foregår således kontaktløst, hvilket forhindrer slitage på traditionelle mekaniske kontakter. To forseglede lejer følger et kamprofil, og hele konstruktionen er designet til at modstå den kraft, som en ivrig kører udøver på gearstangen. Det er netop denne type konstruktion, der begrunder den livstidsgaranti, der gælder for hele mærkets sim-racing-serie.

Overgangen fra H til sekventiel, uden skruetrækker

Det er produktets centrale salgsargument, og det lever op til sine løfter. For at skifte fra den ene tilstand til den anden løsner man en knap på hver side af gearstangen og skubber dem til side for at låse akselens sideværtsbevægelse indefra. Når bevægelsen til venstre og højre er låst, kan gearstangen kun bevæges frem og tilbage: nu er man i sekventiel tilstand. Løsn de to knapper igen, og det fulde gearskifteområde vender tilbage. Det tager kun et par sekunder og kræver ingen værktøj, hvilket i praksis gør en kæmpe forskel. På en klassisk gearstang, hvor skift af køreindstilling kræver demontering, gør man det aldrig. Her bliver det til en vane, man gentager uden at tænke over det, at skifte mellem et rally-løb i sekventiel tilstand og en GT-session med manuel gearkasse.

MME leverer to håndtag, der passer til denne dobbelte karakter: en kugle til H-formet gearstang og et cylindrisk håndtag til den sekventielle gearstang, begge beklædt med kulfiber. Det er ikke blot et æstetisk detalje; gearknoppens form ændrer faktisk grebet afhængigt af den forventede bevægelse: håndfladen skubber gearstangen til siden i H-mønsteret, mens fingrene trækker den frem og tilbage i sekventielt mønster.

I spillet er det H-mønsteret, der virkelig fanger ens opmærksomhed

Det var i H-tilstand, at denne gearstang gjorde størst indtryk på os. Tolerancerne er så snævre, at gearstangen falder ind i hvert gear med et klart og bestemt klik, uden at den svinger eller leder efter det rigtige hak. Man skifter op under bremsning uden nogensinde at ramme ved siden af, når man først har fået håndelaget, og man kommer hurtigt i gang: Efter få omgange bliver fejlskift sjældne. Fornemmelsen minder om en gammel, velholdt racerbil – præcis og lidt tør – hvorimod mange gearskiftere til det brede publikum giver et slapt og upræcist indtryk.

Selv under lange udholdenhedskørsler eller rallyløb forbliver denne solide fornemmelse uændret. Vi har trykket hårdt på håndtaget igen og igen uden nogensinde at mærke, at der opstod slør eller uønsket bøjning. Intet bevæger sig ud over den tilsigtede mekaniske bevægelse, og det er præcis, hvad man forventer af en komponent, der skal holde i årevis.

Sekventiel: kraftfuld, men med et strejf mere elektrisk karakter

Den sekventielle gearskifter er god og præcis, med tydelige stop ved hvert skift. Den gør sit arbejde og er stadig langt bedre end en gearskifter i den laveste prisklasse. Men hvis man skal være ærlig om produktets interne hierarki, er det H-gearskifteren, der løber med sejren. Den sekventielle gearskifter giver mere fornemmelsen af at betjene en solid kontakt end at indkoble en ægte koblingsmekanisme, som det er tilfældet med de fleste simulerede sekventielle gearskiftere i dag. Det er en overbevisende fornemmelse, men lidt mindre organisk end den magi, man finder i H-tilstanden.

Et andet, man bør vide inden købet: På denne model med dobbelt H+sekventiel er håndtagets modstand ikke justerbar; man kører med fabriksindstillingen. Kørere, der ønsker at dosere modstanden på deres sekventielle model præcist, bør i stedet vælge mærkets version med kun sekventiel funktion, som giver mulighed for justering af modstanden. Til de fleste formål er fabriksindstillingen dog stadig meget passende.

Montering, tilslutning og platforme

Tilslutningen er enkel: et indbygget USB-kabel på 1,5 meter uden et billigt, påsat stik. Shifteren leveres med en aluminiumsbundplade og tilhørende monteringsskruer, og MME tilbyder en valgfri forbindelsesplade, så den kan fastgøres til håndbremsen. Hvad angår platformen, er der tale om et USB-tilbehør til PC: enheden opfattes som en standardcontroller, og seriøse simulatorer gør det nemt at tildele hvert gear. Det er et punkt, man skal huske på, hvis ens setup kører på en konsol frem for en computer.

En sidste nyttig oplysning: Denne version er blevet erstattet af en EVO2-model i MME-kataloget. Det her beskrevne produkt er stadig relevant, især på brugtmarkedet eller når lageret er ved at være opbrugt, men det er bedst at vide det, inden man bestiller.

Vores vurdering efter at have prøvet det fra begge sider

H+Sequential fra MME Motorsport er en gearvælger udviklet af ingeniører, skabt til dem, der sætter fremstillingskvalitet og præcision i gearskiftet højere end alt andet. Den værktøjsfri skiftning mellem to tilstande er en stor fordel i hverdagen, konstruktionen i 7075-aluminium indgyder fuld tillid, og livstidsgarantien understreger det yderligere. Der er to bevidste begrænsninger: en sekventiel tilstand, der er lidt mere elektrisk end mekanisk, og manglen på indstilling af modstand. I denne prisklasse er det afvejninger, man må tage stilling til, men når det gælder fornemmelsen af en manuel gearkasse, er den helt i top.