MOZA fuldender endelig sit sortiment med en ægte H-formet håndtag

Der manglede en brik i MOZA-puslespillet. Mærket havde sine basisdele, sine rat, sine pedaler og sin håndbremse, men ingen egen gearstang. HGP udfylder nu dette hul med et simpelt løfte: at tilbyde en H-formet gearstang i premium-kvalitet uden at sprænge budgettet. På papiret er der tale om syv gear plus bakgear, et gearhus fræset ud af ét stykke metal og en kontaktløs sensor. I praksis forstår man hurtigt, hvor MOZA har investeret pengene, så snart man tager den i hånden.

Det første, der slår en, er, at dette første forsøg i kategorien slet ikke virker som et begynderprodukt. HGP stiller sig direkte op mod de førende modeller i entry-level- og mellemklassen, og det gør den med konkrete argumenter snarere end med en oppustet markedsføringsbeskrivelse.

En aluminiumsblok, der ikke rører sig en millimeter

Rammen er fuldt ud fremstillet af anodiseret aluminium i luftfartskvalitet, og det mærker man straks, når man rører ved den. Den har en betryggende tyngde, den lyder ikke hul, og den rasler ikke. Når den først er skruet fast på vores cockpit, kan man roligt foretage kraftige nedskiftninger og skifte gennem gearrækken lidt voldsomt – intet bøjer sig, og intet vibrerer. Det er den slags soliditet, man ikke nødvendigvis forventer i denne prisklasse, og som gør hele forskellen, så snart man skruer lidt op for tempoet.

Mekanismen er beskyttet af en indvendig bælg, der holder støvet på afstand, mens designet fremhæver den mekaniske karakter med synlige elementer i stil med en racerbil. Det er et produkt, der indgyder tillid og er skabt til at holde i lang tid snarere end at skinne i fem minutter.

Bevægelsen: tung, mekanisk, aldrig sløv

Det er her, HGP virkelig skiller sig ud. Gearskiftene er tunge, mekaniske og kræver en bevidst indsats. Hvert gearskift kræver en betydelig kraft, og denne modstand gør det simple gearskift til en egentlig fysisk handling. Det er langt fra den lette gearstang, der glider af sig selv; her skal man virkelig ønske at skifte gear, og dette krav bringer fornemmelsen tættere på den i en rigtig bil.

Sammenlignet med en reference som Fanatec SQ er MOZA markant mere fast. De første omgange kræver lidt tilvænning, mens man lærer at dosere grebet og forudse bevægelsen. Men efter et par omgange får man styr på det: man holder op med at rykke i gearstangen, følger bevægelsen, og gearskiftene bliver præcise og sikre. I angrebsfasen, når man skifter ned i gear under bremsning ved indgangen til et skarpt sving, betaler denne fasthed sig: man mærker indgrebet og ved, at gearskiftet er gået igennem, uden at man behøver at fjerne blikket fra banen.

Selv under en lang session bliver denne hårdhed ikke til en plage. Modstanden er konstant fra gear til gear, uden bløde eller dårligt placerede hårde punkter, og den oprindelige indstilling er meget vellykket. Man skal blot bemærke, at denne modstand ikke kan justeres: Det, der kommer ud af æsken, er det, man får. I betragtning af den præcise fabriksindstilling klager vi ikke over det, men dem, der går op i finjustering, bør være opmærksomme på dette.

Syv gear, en bakgear og en startgrid, der ikke tilgiver meget

HGP har en H-formet gearstang med syv gear plus bakgear. Gearene er godt fordelt, og afstanden mellem gearene ligger naturligt under hånden. Resultatet er, at der sjældent opstår fejl, selv når man skifter gear hurtigt efter hinanden. Man finder det rigtige gear uden tøven, hvilket betyder meget i klassiske biler eller GT’er, hvor man er afhængig af den manuelle gearkasse.

To gear kræver en særlig håndtering: 7. gear og bakgear aktiveres ved at skubbe gearstangen nedad, før man vælger gearet – en sikkerhedsforanstaltning mod fejl. Det er effektivt til at undgå, at man ved et uheld kommer til at sætte bilen i bakgear, men vi må indrømme, at denne ekstra handling i forbindelse med syvende gear forekom os lidt overflødig i praksis. Det er ikke noget afgørende problem, blot en vane, man skal vænne sig til.

Berøringsfri sensor og understøttet nedskiftning

Inden i mekanikken har MOZA indbygget en berøringsfri vinkelsensor med 15 bit. Fordelen er dobbelt: aflæsningen af gearforholdene forbliver præcis og responsiv, og da sensoren ikke har nogen mekanisk kontakt, begrænses slitage, hvilket gør enheden stort set vedligeholdelsesfri ved normal brug. Det er et plus for et tilbehør, der naturligvis bliver udsat for hårdhændet behandling.

Gearstangen er også udstyret med et system til gearskift med assistent, hvor et automatisk gastryk skal synkronisere omdrejningstallene ved nedgearing. Funktionen er valgfri: Den kan aktiveres, deaktiveres eller justeres (varighed, intensitet) via MOZA Pit House-softwaren. Knappen kan desuden skrues af og passer til de fleste eftermarkedsgreb med standardgevind, så man kan tilpasse gearstangen uden at skulle rode med den.

Skal skrues fast på et cockpit, ikke på et hjørne af et skrivebord

Hvad angår monteringen, har MOZA gjort det rigtigt. M6-gevindhullerne og de mange fastgørelsespunkter passer til forskellige rigkonfigurationer, og de nødvendige skruer og værktøjer medfølger. Montering på en specialplade foregår uden besvær, og integrationen på standardbeslag er ligetil.

Der er dog en vigtig begrænsning, man bør være opmærksom på, før man køber: Denne arm er ikke beregnet til montering på et skrivebord eller et bord. Da højden ikke er tilpasset, kommer den til at sidde for højt, hvilket går ud over ergonomien. For at den kan yde sit bedste, kræver den et cockpit, hvor den kan skrues fast i den rigtige position. Der kan også forekomme en metallisk kontaktlyd afhængigt af monteringen, men denne dæmpes af de medfølgende støddæmpere.

Tilslutning og økosystem

HGP tilsluttes direkte til pc'en via sit USB-kabel uden adapter eller til en kompatibel MOZA-base via det medfølgende RJ11-kabel. Det er et tilbehør, der først og fremmest er udviklet til pc'en og MOZA-universet, hvor det integreres naturligt med det øvrige udstyr og konfigureres i Pit House. En ting man skal huske på: det er udelukkende en H-formet håndtag uden sekventiel tilstand. Dem, der ønsker sekventiel betjening, bør kigge nærmere på SGP, mærkets dedikerede model.

Vores konklusion efter testen

MOZA HGP har gjort en succesfuld entré i en kategori, hvor man ikke nødvendigvis havde forventet, at den ville nå så højt op. Byggekvaliteten er imponerende i forhold til prisen, den mekaniske køreoplevelse er medrivende, og banen er så tilgivende, at man glemmer elektronikken og kan koncentrere sig om kørslen. Dens begrænsninger er tydelige og bevidste: ingen sekventiel gearskifte, ingen justerbar modstand og behov for et cockpit for at udnytte den fuldt ud. Hvis disse tre punkter ikke er en hindring for dig, er det svært at finde noget bedre til denne pris.