MOZA maakt zijn assortiment eindelijk compleet met een echte H-hendel

Er ontbrak nog een stukje in de MOZA-puzzel. Het merk had zijn basisonderdelen, stuurwielen, pedalen en handrem, maar nog geen eigen versnellingspook. De HGP vult deze leemte in met een eenvoudige belofte: een H-vormige versnellingspook van topkwaliteit aanbieden zonder het budget te overschrijden. Op papier gaat het om zeven versnellingen plus een achteruitversnelling, een uit één stuk gefreesde behuizing en een contactloze sensor. In de praktijk wordt al snel duidelijk waar MOZA het geld in heeft gestoken zodra je de pook in handen neemt.

Wat meteen opvalt, is dat dit eerste model in deze categorie niet aanvoelt als een beginnersproduct. De HGP neemt het direct op tegen de koplopers in het instap- en middensegment, en doet dat met concrete argumenten in plaats van met opgeblazen marketingpraatjes.

Een aluminium blok dat geen krimp geeft

Het frame is volledig vervaardigd uit geanodiseerd aluminium van luchtvaartkwaliteit, en dat merk je meteen als je het vastpakt. Het geheel voelt stevig aan, klinkt niet hol en rammelt niet. Eenmaal op onze cockpit vastgeschroefd, kun je nog zo krachtig terugschakelen en het schakelpatroon nog zo ruw doorlopen, niets buigt door en niets trilt. Dit is het soort stevigheid dat je niet per se verwacht in deze prijsklasse, en dat maakt een wereld van verschil zodra je het tempo wat opvoert.

Het mechanisme wordt beschermd door een interne balg die stof buiten houdt, terwijl het ontwerp bewust de mechanische kant benadrukt, met zichtbare onderdelen in de stijl van een raceautokast. Het resultaat is een product dat vertrouwen wekt, gemaakt om lang mee te gaan in plaats van om even op te vallen.

De beweging: zwaar, mechanisch, nooit slap

Dat is waar de HGP zich echt onderscheidt. Het schakelen gaat zwaar, mechanisch en bewust. Elke schakeling vereist behoorlijk wat kracht, en die weerstand maakt van het simpele schakelen een echte fysieke handeling. Dit staat ver af van de soepele versnellingspook die vanzelf glijdt; hier moet je echt de versnelling willen inschakelen, en deze inspanning zorgt ervoor dat het gevoel dichter bij dat van een echte auto komt.

In vergelijking met een referentiemodel als de Fanatec SQ voelt de MOZA aanzienlijk steviger aan. De eerste paar ronden vergen wat aanpassingstijd, de tijd om de kracht in de hand te doseren en op de beweging te anticiperen. Maar na een paar ronden krijg je het onder de knie: je trekt niet meer abrupt aan de hendel, maar volgt de beweging, en de schakelingen worden strak en zelfverzekerd. Bij het insturen, tijdens het terugschakelen onder remmen bij het ingaan van een scherpe bocht, loont die stevigheid: je voelt de schakelslag, je weet dat de versnelling is ingeschakeld zonder dat je je ogen van de baan hoeft af te wenden.

Zelfs tijdens een lange sessie wordt deze stevigheid geen sleur. De weerstand is constant van versnelling tot versnelling, zonder slappe plekken of misplaatste weerstandspunten, en de fabrieksinstelling is zeer goed gekozen. We merken alleen op dat deze weerstand niet instelbaar is: wat er uit de doos komt, is wat je krijgt. Gezien de nauwkeurigheid van de fabrieksinstelling klagen we daar niet over, maar liefhebbers van fijnafstemming moeten dit wel weten.

Zeven versnellingen, een achteruitversnelling en een startgrid die weinig fouten vergeeft

De HGP beschikt over een H-vormige versnellingspook met zeven versnellingen plus de achteruitversnelling. De versnellingen liggen goed uit elkaar en de afstand tussen de versnellingen ligt op een natuurlijke manier in de hand. Het resultaat: versnellingsfouten komen zelden voor, zelfs bij agressief schakelen. Je vindt de juiste versnelling zonder aarzelen, wat van groot belang is bij oldtimers of GT’s die volledig op de handgeschakelde versnellingsbak vertrouwen.

Twee versnellingen vereisen een speciale handeling: de zevende versnelling en de achteruitversnelling worden ingeschakeld door de pook naar beneden te duwen voordat je de versnelling selecteert – een beveiliging tegen fouten. Dit is effectief om te voorkomen dat je per ongeluk de achteruitversnelling inschakelt, maar we moeten toegeven dat deze extra handeling bij de zevende versnelling ons in de praktijk een beetje overbodig leek. Geen dealbreaker, gewoon even wennen.

Contactloze sensor en ondersteunde terugschakeling

Onder de behuizing heeft MOZA een contactloze hoeksensor met 15 bits ingebouwd. Dit heeft twee voordelen: de uitlezing van de versnellingen blijft nauwkeurig en reageert snel, en doordat de sensor geen mechanische contactpunten heeft, is de slijtage beperkt, waardoor het geheel bij normaal gebruik vrijwel onderhoudsvrij is. Dat is een pluspunt voor een accessoire dat van nature zwaar wordt belast.

De pook is ook uitgerust met een systeem voor ondersteund terugschakelen, waarbij automatisch gas wordt gegeven om de toerentallen synchroon te houden bij het terugschakelen. Deze functie is optioneel: je kunt hem inschakelen, uitschakelen of aanpassen (duur, intensiteit) via de MOZA Pit House-software. Tot slot kan de knop worden losgeschroefd en is hij compatibel met de meeste aftermarket-knoppen met standaardschroefdraad, zodat je de schakelhendel kunt personaliseren zonder zelf aan de slag te hoeven gaan.

Om op een cockpit te schroeven, niet op een hoekje van een bureau

Wat de installatie betreft, heeft MOZA het goed voor elkaar. De M6-schroefdraadgaten en de vele bevestigingspunten maken verschillende rigconfiguraties mogelijk, en de benodigde schroeven en gereedschappen worden meegeleverd. De montage op een speciale plaat verloopt moeiteloos, en de integratie op standaardsteunen is eenvoudig.

Er is echter één belangrijk punt waar je rekening mee moet houden voordat je deze aankoopt: deze hendel is niet bedoeld voor montage op een bureau of tafel. Bij gebrek aan de juiste hoogte komt hij te hoog te zitten, wat ten koste gaat van de ergonomie. Om optimaal te presteren, heeft hij een cockpit nodig waarop hij in de juiste positie kan worden vastgeschroefd. Afhankelijk van de montage kan er ook een metalen contactgeluid optreden, dat wordt gedempt door de meegeleverde schokdempers.

Aansluiting en ecosysteem

De HGP wordt via de USB-kabel rechtstreeks op de pc aangesloten, zonder adapter, of via de meegeleverde RJ11-kabel op een compatibele MOZA-basis. Dit accessoire is in de eerste plaats ontworpen voor de pc en het MOZA-ecosysteem, waar het naadloos aansluit op de rest van de apparatuur en kan worden geconfigureerd in Pit House. Let wel: het betreft uitsluitend een H-hendel, zonder sequentiële modus. Wie een sequentiële modus wil, moet kijken naar de SGP, het speciale model van het merk.

Onze conclusie na de test

De MOZA HGP maakt een geslaagde entree in een categorie waarin men hem niet per se zo hoog had ingeschat. De bouwkwaliteit is verbluffend voor deze prijs, de mechanische bediening is meeslepend en het stuur is zo vergevingsgezind dat je de elektronica vergeet en je volledig op het rijden kunt concentreren. De beperkingen zijn duidelijk en worden openlijk erkend: geen sequentiële schakeling, geen instelbare weerstand en je hebt een cockpit nodig om hem optimaal te benutten. Als deze drie punten voor jou geen belemmering vormen, is het moeilijk om voor deze prijs iets beters te vinden.