A MOZA végre kiegészíti termékpalettáját egy igazi H-alakú emelővel

Hiányzott egy darab a MOZA kirakósból. A márkának megvoltak az alapjai, a kormányai, a pedáljai és a kézifékje, de nem volt saját gyártású sebességváltó-karja. Az HGP pótolja ezt a hiányt egy egyszerű ígérettel: prémium kivitelű H-alakú sebességváltó-kart kínál anélkül, hogy tönkretenné a költségvetést. Papíron hét fokozat és egy hátramenet, egy tömbös megmunkálású ház és egy érintésmentes érzékelő szerepel a specifikációban. A gyakorlatban azonban, amint kézbe vesszük, hamar rájövünk, mire költötte a MOZA a pénzét.

Ami elsőre feltűnik, az az, hogy ez az első kísérlet ebben a kategóriában egyáltalán nem tűnik kezdő terméknek. A HGP közvetlenül a belépő- és középkategóriás piacvezetőivel száll szembe, és ezt konkrét érvekkel teszi, nem pedig felfújt marketinganyaggal.

Egy alumíniumtömb, ami nem mozdul meg

A váz teljes egészében repülőgépipari minőségű, eloxált alumíniumból van megmunkálva, és ez már az első érintéskor is érezhető. A tárgy megnyugtatóan tömör, nem hangzik üregesen, és nem csörög. Miután a kormányra csavaroztuk, hiába váltunk egymás után erőteljesen lejjebb a sebességfokozatokban, és kissé durván pásztázzuk a sebességváltó kart, semmi sem hajlik meg és semmi sem rezeg. Ez az a fajta szilárdság, amit nem feltétlenül várnánk el ebben az árkategóriában, és ami mindent megváltoztat, amint kicsit felgyorsítjuk a tempót.

A mechanizmust egy belső tömlő védi, amely távol tartja a port, míg a kialakítás a mechanika nyílt hangsúlyozására épít, a versenyautók működő alkatrészeire emlékeztető, látható elemekkel. Összességében egy olyan tárgyról van szó, amely bizalmat ébreszt, és amelyet inkább a tartósságra terveztek, mint arra, hogy öt percig ragyogjon.

A mozdulat: nehéz, mechanikus, soha nem erőtlen

Ez az, amiben a HGP igazán kiemelkedik. A sebességváltás nehézkes, mechanikus és szándékos. Minden sebességfokozat bekapcsolásához jelentős erőre van szükség, és ez az ellenállás a sebességváltást igazi fizikai mozdulattá teszi. Messze vagyunk a könnyedén, magától csúszó karoktól: itt tényleg akarnunk kell a sebességváltást, és ez a követelmény közelebb hozza az élményt egy igazi autóéhoz.

Egy olyan referencia-modellhez képest, mint a Fanatec SQ, a MOZA lényegesen merevebb. Az első körökben egy kis időre van szükség a hozzászokáshoz, amíg megtanuljuk, hogyan kell adagolni az erőt és előre látni a mozdulatot. Aztán néhány kör után már belejövünk: nem rángatjuk többé a kart, hanem követjük a mozgást, és a váltások precízek és magabiztosak lesznek. Támadáskor, amikor fékezés közben sebességfokozatot váltunk egy szűk kanyar bejáratánál, ez a merevség kifizetődő: érezzük a fokozatváltást, tudjuk, hogy a sebességfokozat bekapcsolódott anélkül, hogy le kellene vennünk a szemünket a pályáról.

Hosszú használat során ez a keménység nem válik megterhelővé. Az ellenállás fokozatok között állandó marad, nincsenek gyenge pontok vagy rosszul elhelyezett kemény pontok, és az eredeti beállítás nagyon jól sikerült. Csak annyit érdemes megjegyezni, hogy ez az ellenállás nem állítható: amit a dobozból kiveszel, azzal kell beérned. Tekintettel a gyári beállítás pontosságára, nem panaszkodunk emiatt, de a finom testreszabást kedvelőknek ezt tudniuk kell.

Hét fokozat, egy hátramenet és egy alig hibát megbocsátó rajtrács

A HGP egy H-alakú, hétfokozatú váltót kínál, hátramenettel kiegészítve. A fokozatok jól el vannak osztva, és a váltókarok közötti távolság természetesen illeszkedik a kézhez. Ennek eredményeként a hibás váltások ritkák, még agresszív váltássorozat esetén is. A megfelelő fokozatot habozás nélkül megtaláljuk, ami rendkívül fontos a régi autók vagy a GT-k esetében, amelyeknél a kézi sebességváltó elengedhetetlen.

Két fokozat különleges kezelést igényel: a hetedik fokozatot és a hátramenetet úgy lehet bekapcsolni, hogy a karot lefelé nyomjuk, mielőtt kiválasztanánk a fokozatot – ez egy tévedés elleni biztonsági intézkedés. Ez hatékonyan megakadályozza a hátramenet véletlen bekapcsolását, de be kell vallanunk, hogy a hetedik fokozat esetében ez a plusz mozdulat a használat során kissé feleslegesnek tűnt számunkra. Ez nem jelent komoly problémát, csupán egy kis megszokást igényel.

Érintésmentes érzékelő és támogatott sebességcsökkentés

A mechanika alá a MOZA egy 15 bites érintésmentes szögérzékelőt épített be. Ennek két előnye van: az állásértékek leolvasása pontos és gyors marad, és mivel az érzékelőn nincs mechanikus érintkező, a kopás is minimálisra csökken, így a készülék normál használat mellett gyakorlatilag karbantartásmentes. Ez nagy előny egy olyan kiegészítő esetében, amelyet természetéből adódóan gyakran igénybe vesznek.

A sebességváltó karja egy automatikus visszaváltás-támogató rendszert is tartalmaz, amely automatikus gázadagolással biztosítja a fordulatszámok szinkronizálását a fokozatváltás során. A funkció opcionális: a MOZA Pit House szoftver segítségével be- és kikapcsolható, illetve beállítható (időtartam, intenzitás). A gombot végül ki lehet csavarni, és a legtöbb szabványos menetes utángyártott gombfejre illeszkedik, így a vezérlőegységet barkácsolás nélkül is személyre szabhatjuk.

A pilótafülkére kell felszerelni, nem az íróasztal sarkára

A felszerelés tekintetében a MOZA jól megoldotta a dolgot. Az M6-os menetes furatok és a számos rögzítési pont különböző felszerelési konfigurációkhoz alkalmazkodnak, és a szükséges csavarok, valamint a szerszámok is a csomagban megtalálhatók. A speciális rögzítőlemezre való felszerelés egyszerűen elvégezhető, a kereskedelemben kapható tartókra való felszerelés pedig közvetlenül megvalósítható.

A vásárlás előtt azonban tisztában kell lenni egy fontos korlátozással: ez a kar nem alkalmas íróasztalra vagy asztalra való felszerelésre. A megfelelő magasság hiánya miatt túl magasan helyezkedik el, ami rontja az ergonómiát. Ahhoz, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsa, olyan vezérlőpultra van szüksége, amelyre a megfelelő pozícióba csavarozható. Emellett felhívjuk a figyelmet arra, hogy a felszerelés módjától függően előfordulhat fémes érintkezési zaj, amelyet a csomagban található csillapítók enyhítenek.

Csatlakozás és ökoszisztéma

A HGP USB-kábelen keresztül, adapter nélkül közvetlenül csatlakozik a számítógéphez, vagy a mellékelt RJ11-kábelen keresztül egy kompatibilis MOZA-töltőállványhoz. Ez a kiegészítő elsősorban PC-hez és a MOZA-rendszerhez lett kifejlesztve, ahol természetesen illeszkedik a többi hardverhez, és a Pit House szoftverben konfigurálható. Fontos tudni: ez kizárólag H-alakú kar, szekvenciális üzemmód nélkül. Akik szekvenciális üzemmódot szeretnének, azoknak az SGP-t, a márka erre a célra kifejlesztett modelljét érdemes megnézniük.

A teszt utáni összegzésünk

A MOZA HGP sikeresen debütált egy olyan kategóriában, ahol nem feltétlenül vártuk, hogy ilyen magas szintre emelkedjen. A gyártási minőség az árához képest lenyűgöző, a mechanikus működés magával ragadó, a rács pedig elég toleráns ahhoz, hogy elfeledkezzünk az elektronikáról, és a vezetésre koncentrálhassunk. A korlátai egyértelműek és tudatosak: nincs szekvenciális váltás, nincs állítható ellenállás, és a teljesítmény kihasználásához pilótafülke szükséges. Ha ez a három pont nem jelent akadályt az Ön számára, akkor nehéz lenne ennél jobbat találni ebben az árkategóriában.