Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2：「本格的」ダイレクトドライブへの真の飛躍

Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2は、ダイレクトドライブの世界への最上位エントリーモデルです。これはもはや、ベルトドライブ式ベースからの単純なアップグレードではありません。フォースフィードバックの詳細なレベルとともに、長時間、ハードにドライブするために設計された、本格的なベースの世界へと明らかに突入しています。

このバンドルは、パワフルでありながら使い勝手の良いダイレクトドライブ、すぐに使えるF1スタイルのステアリングホイール、コンソール/PCとの確かな互換性を求める、要求の厳しいユーザーを対象としている。F1、GT、エンデュランス、そして小さなホイールが好きならラリーまで。

フィーリングの正確さ、フィードバックの質、バンドルの真の汎用性、日々の使い心地の快適さ。このDD ClubSportのベースは、セットアップのステップアップを正当化するものなのか？そして何よりも、シングルシーターしか運転しないのでなければ、このF1 Esports V2ステアリングホイールは良い選択なのだろうか？

最初の1周目から、ファナテックが目指しているのは、パワーもさることながら、何よりもコントロール性というバランスであることが感じられる。生のデモンストレーションではなく、コントロールなのだ。この位置づけが、このモデルを非常に興味深いものにしている。

設計と製造：コンパクトだが頑丈なブロック

視覚的にも、クラブスポーツDDベースはシリアスな主張をしている。角ばったラインを持つ金属製のシャーシは、すぐに剛性を感じさせる。シャーシにマウントするためにベースを手に取ると、安心感のある密度を感じる。空洞や安っぽさは一切なく、長時間のライディングに耐えられそうな素材だ。

組み立てはきれいで、干渉するような遊びはない。さまざまな金属部品間のはめあいもきちんとしており、表面もきれいに仕上げられている。QR（ステアリング・ホイール・アタッチメント・システム）は、ロックも簡単で、電気的接続もシームレス。この点で、明らかに前世代のエントリーレベルのファナテックより頭一つ抜きん出た装備について話している。

F1 Esports V2ステアリングホイールは、ラバーグリップとカーボンファイバー製のフロントパネルが本格的な印象を与える。ボタンはきれいにクリックされ、パドルは過度にソフトになることなく、鮮明に感じられる。手に取ると、直径が小さくなっているため、手応えをより強く感じることができる。このステアリング・ホイールが攻めるために作られたものであることは一目瞭然だ。

すぐに驚かされるのは、パワーの割にベースがコンパクトであることだ。剛性の高いコックピットの上では、寄生的な動きはなく、構造は微動だにしない。一方、軽いサポートや机の上では、ダイレクトドライブのパワーはすぐにサポート自体の限界となる。

ハンドルの素材は問題ないが、最高級品とは言えないものであったり、ゲーム外で扱うと少し「プラスチック」っぽく感じるボタンがあったりする。非常に高級な専門ブランドのステアリングホイールと比べると、その違いを感じることができる。しかし、完全なバンドル製品の一部として、全体的なレベルは価格に対して非常に首尾一貫している。

CSL DDタイプの控えめなベースと比較すると、市場に出回っている極端なベースのような嵩を持たずとも、全体的な堅固さと製造の真面目さにおいて、私たちは明らかに得をしている。

設定、カスタマイズ、互換性：パワフルだが管理しやすい

ClubSport DDは、通常のファナテックソフトウェアエコシステムに基づいています。PC上のコントロールパネルから、オーバーオールフォース、フィルタリング、フリクション、ダンピング、インターポレーションなど、すべてのクラシックセッティングにアクセスできます。F1、GT、ラリーを交互に走行する場合、ベースとステアリングホイール上のメニューでプリセットを素早く変更できるのはありがたい。

学習曲線は合理的だ。中級者ならすぐに使い方がわかるだろう。基本的なプリセットは最初から使えるが、最大出力と直線性を微調整し、特定のフィルターを減らしてディテールを通すようにすると、真の可能性が引き出される。私の場合、特に、情報を妨げずに滑らかさを維持するためにフィルタリングを微調整することで、数回の微調整の後、本当に余分なステップを感じました。

PCの場合、互換性は幅広く、最新のシムの大半が問題なく使用できる。コンソールでは、Fanatecのロジックに沿ったバンドルとなっている。バージョンによっては、ベースが認識され、ステアリングホイールも認識される。重要な点は、このキットが特定のプラットフォームに限定されていないことで、PCとコンソールを交互に使用する場合に心強い。

ペダル、シフター、ハンドブレーキ、他のステアリングホイール...このバンドルから始めて、徐々にセットアップを拡大することができます。まさにアップグレードです。F1 Esports V2ステアリングホイールは、現代のシングルシーターやGT向けに作られていますが、ラリーやプロトタイプ用に、より大きな丸型ステアリングホイールを追加することも可能です。

セットアップの耐久性という点では、私たちは明らかに長く使えるベース上にいる。これは "小さな "ディスカバリー・ダイレクトドライブではなく、シムレーシングの本格的な進歩に伴走できる中心的なプラットフォームなのだ。

ダイレクトドライブが本領を発揮する瞬間

サーキットでは、クラブスポーツDDの特徴は非常に明確だ。クリーンで正確なパワーフィードバック、パワーと視認性のバランスの良さ。ここには生々しい混沌はなく、ただクルマが何をしているかを読み取るために微調整されたものだ。

FFBの精度が最も際立っている。ベルトベースやエントリーレベルの小型ダイレクトドライブとの違いはすぐに感じられる。ホイールはグリップのわずかな変化にも即座に反応する。グリップとグライドの切り替えはより緩やかで、情報も豊富だ。特にカーブに入ったとき、クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

高速コーナーでは、セッティングが正しく設定されている限り、ベースは寄生振動を起こすことなく安定したままです。F1ステアリングホイールは小型化され、レスポンスの良さを強調している。軌道の小さな調整は、大げさに動かすことなく自然に行われる。腕ではなく手首で運転しているような感覚になり、F1/シングルシータースタイルに完全にマッチしている。

グリップの数値は、あまりパワフルでないベースよりもずっと良い。フロントが失速し始めたとき、リアが軽くブレーキを踏んだとき、あるいは少し攻撃的なバイブレーターがクルマを跳ねさせたときに感じることができる。バイブレーターに関しては、フィードバックは非常に説得力がある。フラットなバイブレーターとよりアグレッシブなバイブレーターを見分けることができるし、何よりもバイブレーターのスピードがわかる。力加減を正しく調整すれば、痛くなることなく、必要なときにバチバチしてくれます。

長時間のセッションでも、ベースの一貫性は高く評価できる。挙動にばらつきはなく、フィーリングを乱すようなヒートアップもない。疲労は主に、自分にかけるパワーのレベルから来る。適度なレベルまでパワーを落とすことで、肩に負担をかけずに長時間乗ることができる。パワーが過小に調整されていても、ダイレクト・ドライブは十分に存在感を保っている。このベースプレートが際立っているのはその点で、適度なパーセンテージであってもコミュニケーション性を保っている。

オーバーステアやリアのグリップが失われた場合の急激な修正では、反応の良さは明らかだ。ベースはすぐに動きを戻し、ステアリングホイールの小径がクルマに追いつくのを助ける。ベルト駆動のベースや小型のDDでは、こうした局面がソフトに感じられたり、わずかにフィルターがかかったように感じられたりする。ここでは、すべてがよりダイレクトでストレートだ。リミットの局面では、明らかに自信を得ることができる。

さらにパワフルなベースを前にすると、生の攻撃性と手から引き出される最大トルクは少し失われる。しかし正直なところ、ほとんどのライダーにとって、このレベルのパワーは十分すぎるほどだ。軽い」ダイレクトドライブより得られる主なものは、ストロークの激しさよりも、信号の繊細さと高速走行時のステアリングの安定性にある。そこが、このベースが本当に経験を変えるところなのだ。

没入感という点では、F1 Esports V2ベース＋ステアリングホイールパッケージは、F1タイトル、モダンGT、プロトタイプで非常によく機能する。ステアリングホイールの形式はすべてをこなすには理想的ではないが、最先端のマシンを運転している感覚は間違いなくある。ステアリングホイールが自信を与えてくれるからだ。

誰のため？日々の強みと弱み

このバンドルは明らかに、本格的なダイレクトドライブとレーシングスタイルのステアリングホイールが欲しいとわかっている、やる気のある中級から上級ユーザーを対象としている。まったくの初心者でも使えるが、すでにシムレーシングに夢中になっている人なら、この投資はより理にかなっている。コンソールでは、大衆向けステアリングホイールからステップアップしたい人にとって優れたベースとなる。PCでは、汎用性を保ちつつ高性能を求めるセットアップに完璧にフィットする。

最も気に入っているのはフィードバックの質だ。ClubSport DDは、文字化けすることなく多くのディテールを伝えてくれるので、本当に「感覚で」飛んでいるような印象を与えてくれる。コンパクトなベースは、そのパワーと相まって、スペースを取り合うことなくコックピットに簡単に組み込むことができる。さらに、ファナテックのエコシステム（ステアリングホイール、ペダル、シフター）が魅力に拍車をかけています：アップグレード可能なセットアップセンターに投資しているのであって、行き止まりではありません。

しかし、留意すべき制限もいくつかある。その形状と直径から、F1 Esports V2ステアリングホイールは世界で最も汎用性の高いものとは言えない。ラリーやドリフト、あるいはもっと "クラシック "なロードレースには、もっと大きな丸型ステアリングホイールの方が明らかに適している。第二に、全体的な投資額は相当なものであることに変わりはない。品質、パワー、そしてエコシステムにお金を払っているのだから、衝動買いや「格安」製品ではない。最後に、調整曲線は、本当にベースのベストを引き出すために少し時間がかかるかもしれません。プリセットを使えば非常に速く走ることができるが、このレンジで期待される繊細さのレベルに達するには、チューニング・プロセスを厭わない必要がある。

価値を感じるかどうかは、スタート地点による。もしあなたがエントリーレベルのホイールから始めているのであれば、その飛躍は大きく、その投資は喜びとコントロールの面ですぐに感じられる。すでに小型のダイレクトドライブを使用している場合、その恩恵はより微妙だが、より持続的で、より「真剣な」上達を志向している。

評：力強いロングライドのためのセットアップセンター

Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2は、セットアップの中心を大きく変えます。シミュレーションで遊ぶ」ステアリングホイールから、シミュレーションに真剣に取り組むベースホイールへ。より多くのトルク、より多くのディテール、より多くのコントロール：すべてが、よりクリーンなドライビングを促し、自信を持って限界を探します。

このバンドルは、市場において極めて重要な位置を占めている。それは、ニッチに留保された超エリート主義的な製品でもなければ、エントリーレベルの製品でもない。特大のモンスターを求めず、真の一歩を踏み出したい人たちがアクセスできるプレミアムダイレクトドライブなのだ。F1 Esports V2ステアリングホイールは、シングルシーターや最新のGTカーを運転する人たちのためのパッケージです。

フルコックピットと本格的な上達をサポートできる耐久性のあるベースを求める中級から上級のシムレーサーには、はっきり言ってお勧めできる。純粋なビギナーや、オープンロードやラリーを時々楽しみたい人には、基本的な丸型ステアリングホイールを備えた、より汎用性の高いコンボの方が理にかなっているかもしれない。

現代のF1/GTワールドに対応する、パワフルで正確、アップグレード可能なダイレクトドライブをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれません。