ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール ラウンド1 V2 for Xbox : 試乗記・レビュー

ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール・ラウンド1 V2 for Xboxは、多くの要素を満たしている。丸型ステアリングホイール、リアルな直径、Xboxネイティブ互換性、ClubSport統合、本格的な構造......これは明らかに、GTだけでなく、ラリーやドリフトでも使える汎用性と信頼性を備えたものを求めるシムレーサーをターゲットにしている。

このモデルは、"スポーツロードカー "への没入感とファナテックエコシステムの洗練のバランスを約束します。超F1スタイルのステアリングホイールでも、巨大なGT LMでもなく、シムレーシングのための本物の「デイリードライバー」です。90の%のシチュエーションで使えるので、ベースに常設しておくものです。

私の視点はシンプルで、手にしたときの感触、知覚される品質、コントロールの人間工学、そして最新のファナテックベース（ダイレクトドライブを含む）との一貫性である。また、このRound 1 V2が、エントリーレベルのファナテックホイールや、カタログに掲載されているハイエンドリムと比較して、具体的に何を提供しているのかも見ている。要するに、Xbox/PC志向のセットアップのメインホイールとしてふさわしいのか、それとも「良いセカンドホイール」なのか、ということだ。

デザインと製造：余計な装飾を省いた、本格的な丸型ステアリングホイール

手にした瞬間、このクラブスポーツ・ラウンド1 V2は真剣な印象を与える。シングルシーターには小さすぎず、ユーティリティビークルには大きすぎず、オールラウンドに使える径をうまく選んでいる。ロードスポーツ用ステアリングホイール」の形式を採用したことで、実社会から来た人や、自然な方向性を見つけたい人にとっても、取っつきやすくなっている。

素材はプレミアムミッドレンジの息吹を感じさせます。中央のメタル構造は信頼感を与え、テンプルはダイレクト・ドライブで大きな負荷がかかってもねじれない。フープの剛性は非常に高く、激しい横方向の圧力がかかっても、寄生的なたわみは感じられない。ステアリング・ホイールは、パワフルなベースでの何時間ものプレーにもひるむことなく耐えられるように設計されていることが感じられる。

裏地は重要な要素だ。私が知る限り、快適性とサポート性の良い妥協点だ。手触りは「熱い」コンディションでも手をしっかりと固定できるほどグリップ力があり、過度に荒いアルカンターラのように攻撃的になることはない。グローブなしで長時間プレーしても、手が火照ることはない。ミックスユースにとって、これは本当にプラスだ。

驚くべきは、このセグメントとしては成熟した仕上げの度合いである。ボタン類はよくまとまっており、セリグラフは読みやすく、全体的な外観はすっきりしている。最高級のClubSport GT3ステアリングホイールの水準には達していないが、大きな妥協もない。

少し残念なのは、その地味で、ほとんど「賢明」なビジュアル面だ。むき出しのカーボンや巨大なパドルなど、もっと派手なステアリングホイールから来た人には、このラウンド1 V2は少し控えめに見えるかもしれない。見た目の派手さよりも機能性を優先させたと感じられる。

エントリーレベルのファナテックホイールや他ブランドのシンプルなホイールと比較すると、このモデルは知覚剛性とフープ密度の点で明らかなアドバンテージがある。それは決して軽いシェルではない。集中的なシムレーシング環境で長持ちするように設計されたオブジェクトを持っているという印象を本当に受ける。

設定、カスタマイズ、互換性：真に多目的なXbox/PCハブ

このClubSport Steering Wheel Round 1 V2は、Fanatecエコシステムにシームレスに統合されます。通常のQRシステムを使ってクリップで固定し、即座に互換性のあるベースの「Xboxブレイン」になります。コンソール上で即座に認識され、ボタンが論理的にマッピングされ、コンソールのメニューで頭痛のないナビゲーション。

設定に関する限り、重要なことはすべてベースユニットとファナテック・ソフトウェアで行われるが、ステアリングホイールには運転中にパラメーターを調整するのに十分なコントロールが用意されている。ボタンの数は適度で、間隔も広く、かなり直感的な配置になっている。ブレーキミックスの変更、ABS、TC、エンジンマップの変更、FFBのオンザフライ設定など、使用するベースに応じて、主要な機能の方向性を見つけるのに時間はかからない。

すでにファナテックのエコシステムに慣れ親しんでいるのであれば、習得は簡単だ。特にXboxを使用する場合は、システムキーが活躍する。数回操作すれば、何も考えずに操作できるようになります。

カスタマイズという点では、ステアリングホイールを極端に変えられるという話ではないが、丸いフープは手の位置の自由度を高めてくれる。パドルは指にやさしく、クリック感があり、過度の遊びがない。最高のクラブスポーツのヘビーメタルパドルには及ばないが、それでもこのセグメントとしては満足できるものだ。

ファナテックエコシステムとの互換性は本当にプラスです。ペダル、シフター、ハンドブレーキ、旧式のダイレクトドライブまたはベルトドライブベース：このホイールは、既存のセットアップにシームレスに統合できます。Xbox対応ベースのメインホイールとして使用し、特定のゲーム用に他の専用リム（F1、GT）を残しておくこともできる。

拡張性という点では、Round 1 V2はセットアップにおける耐久性のある重心のようなものだ。すぐに交換できるような「安い入門用」ではない。基本的な部分を高級化し、他の特徴的なホイールを追加したとしても、明らかにデフォルトのホイールであり続けることができる。

遊びの感覚：クルマの動きを明確に伝える丸いステアリングホイール

ひとたびコースに出れば、このClubSport Round 1 V2の最大の魅力である多彩なハンドリングがすぐに明らかになる。カーブでは、ステアリングホイールが荷重移動を正確に読み取ります。ダイレクト・ドライブ・ベースでは、タイヤのグリップのあらゆる変化が希釈されることなく手に伝わる。限界が近づいているのを感じることができる。それは残酷な壁のようなものではなく、失速する前にステアリングホイールが徐々に軽くなるゾーンのようなものだ。

フォースフィードバックの精度は明らかにベースに依存するが、ホイール自体は情報を "ぼかす "ことはない。剛性の高いフープ、適切な密度、丸い形状は、カーブの始まりで角度をコントロールするのにとても役立つ。タイトなヘアピンでは、ホイールを指の間から簡単に滑らせることができ、その後、過度の慣性と戦うことなく、スムーズにキャッチすることができる。

バイブレーターの挙動は非常にはっきりしている。小さな縦振動がはっきりと現れ、長時間のセッションでも振動したり不快になったりしません。バイブレーターを少し強く噛みすぎると、マシンがバランスを崩し始めるのがすぐにわかる。このような正確なフィードバックは、軌道をミリ単位で調整するのに非常に役立ちます。「クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。それこそが、あなたが本格的なステアリング・ホイールに求めるものなのです」。

ドライ路面でのグリップの測定値はとてもいい。タイヤがわずかにスリップしてもコントロールが保たれているときと、本当に失速してしまったときとがはっきりとわかる。より不安定なコンディション（雨、ラリー、グラベル）では、ラウンドフープが真価を発揮する：素早いカウンターステア、ワイドアングル、本能的な修正。小さなF1スタイルのステアリング・ホイールでは難しい、無理にコントロールすることなくクルマに追いつくのに十分なレバレッジがある。

長時間の使用でも、快適さは申し分ない。コーティングが摩耗を防ぎ、丸い形状は手首の負担を軽減するために手の位置を交互に変えることができる。特にベースが賢く調整されていれば、特に不快感を感じることなく長時間乗ることができる。非常にパワフルなダイレクトドライブでは、すべてのセッションがウェイトトレーニングにならないよう、力のカーブを少し滑らかにする必要があるが、ハンドルは問題なく対応できる。

素早い修正に、このラウンド1 V2はよく反応する。オーバーステアから立ち直るために素早くジャークを与え、コントロールを失うことなくニュートラルに戻すことができる。ステアリングホイールの質量は、おもちゃのように見えない程度に十分な重さがありながら、ベースのダイナミクスを鈍らせない程度に重すぎず、バランスがとれているように思える。小さくて非常に軽いステアリング・ホイールと比較すると、極端な活気は少し失われるが、安定性と実車に近いフィーリングを得ることができる。

もっとベーシックなエントリーレベルのホイールと比べると、その違いはフィードバックの明瞭さと全体的な剛性に何よりも感じられる。ホイールが "浮かない "のだ。よりハイエンドで操作性の高いウルトラレーシングモデルと比較すると、このラウンドワンV2は華やかさには欠けるが、日常的に使いやすい。特定のライディングスタイルや種目を押し付けることなく、運転に集中できるステアリングホイールなのだ。

アクセサリーではなく、シムレーシングに適応した本物のスポーツカーのステアリングホイールを握っているような感覚だ。自信はすぐに湧いてくるし、アタックを開始しても、このステアリングホイールが扱える限界に達しているという印象を与えることなく、ペースを保ってくれる。「このステアリングホイールは、必要なことを常に、ドラマチックにこなしてくれるからだ。

誰のため？注意すべき長所と限界

このFanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 for Xboxは、本格的なXbox/PC互換のメインホイールを求めるシムレーサーをターゲットにしており、時間をかけて上達できるようになっています。すでにファナテックのベースをお持ちのやる気のある初心者の方は、最初のステアリングホイールとして安心してお使いいただけます。中級者や経験者は、GT、耐久、ラリー、軽いドリフト、そしてちょっとしたオープンロードなど、さまざまなタイトルのデイリードライバーとして優れた性能を発揮するだろう。

私が最も気に入っているのは、その汎用性だ。丸い形状、安定した直径、うまく配置されたコントロール。Forzaからハードコアシムまで、あらゆることが違和感なくできる。全体的な剛性と知覚される品質は、それに次ぐものだ。軋む音も動く音もなく、パドルはきれいに反応し、ステアリングホイールはパワフルなベース上で完璧に固定されている。また、Xboxとの統合も大きなプラスだ。

しかし、留意すべき制限もある。まず、カーボンが露出したプロトタイプのような、いかにも「レーシング」なステアリングホイールを求める人には、やや地味なビジュアル・スタイルは魅力的ではないだろう。次に、ボタンの数は適度なままである。大半のゲームには十分だが、耐久レースや非常に複雑なシムゲームに便利なロータリーとスイッチを満載したステアリングホイールほど豊富ではない。最後に、その価格的な位置づけは、このホイールを実質的な投資対象としている。エントリーレベルのホイールより上なので、良い価値を得るためには、長く使い続ける覚悟が必要だ。

価値という点では、このステアリングホイールは十分な防御力を備えている。本格的な作り、Xboxとの統合、幅広いエコシステムとの互換性、ゲーム内での明確な操作感など、どこにお金がかかっているかが感じられる。シムレーシングを単なる衝動買いではなく、定期的な趣味として捉えている人にとっては、この投資は正当なものだ。ごくたまにしかゲームをしない人にとっては、シンプルな丸いホイールに多額の投資をすることになり、もっとシンプルなモデルで十分かもしれない。

評：ファナテック・エコシステムにおける非常に堅実なデイリードライバー

Xbox用Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2は、セットアップに非常に重要なものをもたらします。それは、信頼性が高く、剛性が高く、快適で、長期にわたって進歩の妨げにならない、真に多目的なメインステアリングホイールです。特に、最初からホイールの数を増やすことなく、ダイレクトドライブやより筋肉質なファナテックベースを活用したいXbox/PC環境にぴったりです。

市場では、プレミアム・ミッドレンジに位置づけられる。ある種のベースに付属する「バンドル」ホイールの上、ClubSport / Podiumシリーズの超定番で非常に高価なリムの下。このホイールを中心にセットアップを構築するのは面白い。このホイールですべてを始めて、後からレーシングGTやF1を追加することもできる。

多くのゲームで使える本格的なメインホイールを探している人、フィーリングに大きな妥協をすることなくファナテックベーシックを最大限に活用したい人にお勧めしたい。シングルシーターやハードコアなGT3ゲーマーには、より特殊なステアリングホイールの方が理にかなっている。予算が限られているのであれば、シンプルなモデルで十分でしょう。

ファナテックベースの進歩に対応できる、多用途でよくできたXbox互換のラウンドホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを大きく変えるだろう。