ファナテッククラブスポーツステアリングホイール SPARCO® GT Xbox用：すべてをこなすGTステアリングホイール

シムレース用GTステアリングホイールのセグメントにおいて、Xbox用Fanatec ClubSport Steering Wheel SPARCO® GTは、「本格的」でありながら、親しみやすいモデルとして位置づけられています。超高級カーボンではありませんが、明らかにエントリーレベルのリムより上です。予算をオーバーすることなく、XboxとPCに対応したスパルコのライセンスに基づく、クリーンなGTスタイルのステアリングホイールを求める、多くのドライブをするシムレーサーを対象としている。

このステアリングホイールは主に3つのことを約束する：多用途なGTエルゴノミクス（サーキット、耐久レース、ちょっとした公道まで）、プラスチック製ステアリングホイールよりも「リアル」な仕上がり、ファナテックエコシステムへのクリーンな統合（Xboxとの互換性はおまけ）。基本的には、実際の近代的なレーシングカーに見られるようなホイールでありながら、今日のシムゲームに必要なすべてのボタンを備えていることです。

手にしたときの感触、感じられる品質、長時間の使用での快適性、そして価格と位置づけとの関連性。このSPARCO GTは、ファナテックのセットアップの中で本当に際立っているのか、それともカタログに載っている単なるホイールのひとつなのか。何よりも、P1 V2のようなシンプルなホイールと比較して、本当の付加価値を提供しているのか、それとも、もう少し高いお金を出して、本当に最高級のホイールを買わなかったことを後悔しているのか。

デザインと製造：真のGTステアリング・ホイール、いくつかの妥協点あり

ClubSport SPARCO GTの外観は、すぐに現代のレーシングカーのようだ。丸みを帯び、わずかに平らになったGTフォーマット、うまく配置されたボタン、はっきりと見えるSPARCOバッジ、金属製のフロントプレート。これが玩具でないことは一目瞭然だ。構造は真面目さを醸し出し、ほどよい厚みとすっきりとした組み立てを備えている。

手にしたとき、重要なポイントはグリップだ。カバーはイミテーションレザー（シリーズによってはレザー）製で、かなりしっかりした感触で、密度感もそこそこある。発泡スチロールのような安っぽさ」はない。ステアリングホイールの円周は、細すぎず太すぎず、うまく調整されている。緊張せずに長時間運転できる。たまにスプリントするだけでなく、長時間のセッションを想定して設計されているように感じられる。

全体的な剛性は良い。クラブスポーツやDDのベースに取り付けた場合、ステアリングホイールは軽量リムにありがちなたわみの印象を与えない。FFBが立ち上がり始めても、構造は保持され、金属製のスポークはひるまず、パドルはしっかりと固定される。この点で、ファナテックは「クラブスポーツ」の名にふさわしい。

ボタン、ミニジョイスティック、上部のビジュアルマーカーなど、すべてがうまく統合されており、コントロールのクリック感も明確だ。数時間後には、正しいボタンを探すことなく、ブラインドで簡単に操作できるようになる。

少し残念なのは、ステアリングホイールが、フルグレインレザーや厚めのアルカンターラ製ホイールのような「絶対的な最高級感」をまったく感じさせないことだ。感触は良いが、超高級ではない。また、Xboxとの互換性を保ち、価格を抑えるために、ファナテックが視覚的なディテールに妥協していることも感じられる。

同じエコシステムのエントリーレベルのホイールと比べると、仕上げの向上は明らかです。市場に出回っている本当に最高級のホイールと比較すると、私たちはどちらかというと中級のトップレベルに位置する。

設定、カスタマイズ、互換性：ファナテックエコシステム用に設計

ClubSport Steering Wheel SPARCO GTは、Fanatecのエコシステムに完全なモジュールのように統合されます。すべての通常の設定は、ベースメニュー（CSL、ClubSport、DD）およびPCソフトウェアを介して利用可能です。設定はステアリングホイール自体で行うのではなく（洗練されたスクリーンや統合メニューを備えたホイールではない）、接続されたベースユニットで行います。

実際に重要なのは、コントロールの配分と人間工学だ。GTには、ヘッドライトマネージメント、ABS、TC、ラジオ、エンジンミックス、ピットリミッターなど、必要なものをすべてマッピングするのに十分なボタン、エンコーダー、スティックが用意されている。カスタマイズは、複雑なファームウェア設定ではなく、ゲーム内でインテリジェントにコントロールを割り当てることで実現されます。

学習曲線は合理的なままだ。すべてのボタンがどこにあるか、見ずに覚えるには時間がかかるが、左右対称のレイアウトは大いに役立つ。GT3やLMPで数セッション走れば、レース中に深く考えずにセッティングを変更できるようになる。ボタンの少ないシンプルなステアリングホイール出身のドライバーにとって、これは本当にプラスだ。

互換性という点では、この「Xbox用」バージョンの主な利点は明らかだ。ファナテックのXbox対応ベースに接続すれば、コンソールはこれを高度なゲームパッドとして認識し、メニューやゲームなどにネイティブにアクセスできる。PCでは問題ありません。標準のファナテック製で、クラシックなClubSportホイールとして認識され、ドライバーの利点をすべて備えています。

エコシステムに関しては、ステアリングホイールがファナテック製クランクセット（CSL、ClubSport、V3）、シフター、ハンドブレーキ、リジッドコックピットと論理的にフィットする。後々、よりパワフルなベースバイクに乗り換えたとしても、心配することなく維持できる。私の知る限り、すぐに陳腐化することなく、いくつかの異なるセットアップに対応できるリムだ。

ゲーム感覚：GTの没入感、確かな精度、健康的な操作性

サーキットを走れば、このステアリングホイールのキャラクターは、快適性と精度のバランスによって明らかになる。そのサイズと重量は、適度なダイレクト・ドライブを持つミッドレンジ・ベースに適したプロポーションだ。過度に重いとは感じないが、動きが自然であることを保証する慣性が十分にある。

フォースフィードバックについて、まず目立つのは情報の明瞭さだ。ステアリングホイールはFFBをフィルターにかけすぎない。フロントエンドの荷重のわずかな変化や、アンダーステアの始まり、グリップが徐々に失われていく様子が感じやすい。ベースを一変させる魔法のホイールではないが、その剛性と直径はクルマの動きを読むのに大いに役立つ。クルマが滑っているのか、それともしっかりと支えられているのかが一目瞭然なのだ。

高速のカーブでは、ステアリングホイールが手の中で支えられていることが自信につながる。グリップが曲がることなく、グリップのエッジにもたれることができる。あまりパワフルでないベースでも、SPARCO GTは利用可能なNmを最大限に活用することができる。よりパワフルなベースでも、コントロールしやすく、修正に繊細さを保つことができる。

グリップの読みは、特にGT3、GTE、LMP、ある種の最新ツーリングカーでは満足のいくものだ。コーナー進入時のマイクロスリップ、ダウンフォースでリアが失速し始める瞬間、リアが少し動くゴーアラウンドの局面などを感じることができる。市場で「最も乾いた」「最もシャープな」リムではないが、クリアで一貫性がある。

バイブレーターのハンドリングはとてもいい。縁石や砂利敷きの質感をよく感じることができ、疲れるほどアグレッシブではない。ステアリングホイールの慣性が、過度に神経質な「シフターで揺れる」効果を回避している。リアルな質量感があり、テクニカルなサーキットで効果を発揮する。

長時間のセッションでも、快適さはその真価を発揮する。GTシェイプとグリップ素材は、痛みを伴うプレッシャーポイントの出現を抑える。ホウキを握っているような感覚を味わうことなく、1時間以上走り続けることができる。グローブは主にグリップと発汗のためのプラスであり、手を守るための絶対的な必需品ではない。

高速の修正では、ステアリングホイールはかなり生き生きとしたフィーリングだ。小さなF1タイプのステアリングホイールのような極端な角速度はないが、GTとしてはカウンターステアリングシークエンスはコントロールしやすい。ホイールの大きさのおかげで、特に軽いドリフトや突然クルマがエンストしたときでも、ステアリングをコントロールできる範囲がまだ十分にある。あなたはホイールと戦うのではなく、一緒に働くのだ。

よりベーシックで軽量なリムに比べ、安定性、視認性、快適性が向上します。より高級なリム（よりレーシングライン、よりカーボン、よりカスタマイズ可能）と比べると、エキゾチシズムや絶対的な高級感は少し失われるが、非常に健全なベースは維持され、すでに本格的なレベルで乗るには十分すぎる。

没入感という点では、SPARCOバッジ、GTフォーマット、全体的な密度の組み合わせが効いている。おもちゃではなく、明らかに現代のレーシングカーに乗っているような気分になる。PCとXboxを混在して使用する場合、これはまさにこの種の製品に期待されるものだ。仕事をこなし、クルマが何をしているかを伝え、長期にわたってあまり疲れないステアリングホイール。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

ClubSport Steering Wheel SPARCO GT for Xboxは、主にGTカーやツーリングカー、プロトカーを運転する中級者から上級者のシムレーサーを対象としており、本格的で汎用性の高いXbox対応のステアリングホイールを求めている。長く付き合えるセットアップに投資したいという意欲的なビギナーにとっては、基本的なステアリングホイールよりも多額の投資を受け入れることを条件に、良いエントリーポイントにもなるでしょう。

特に気に入っているのは、製品全体のバランスだ。特にFFBを本格的に使い始めると、しっかりとした剛性感が自信を与えてくれる。GTの形状はよく考えられているので、レースが続いても疲れない。また、使用可能なコントロールの数が多いので、"スタイルのため "にボタンが過剰になることなく、最新のシムのニーズが十分にカバーされている。

もうひとつの利点は、Xboxとのネイティブ互換性だ。信頼できるものを求めるコンソールゲーマーにとって、明確なライセンスのない汎用ホイールと比較して、このホイールは本当にプラスだ。ファナテックエコシステムの品質はそのままに、コンソールで認識されるという安心感がある。リビングルームと専用リグが混在するセットアップでは、実用的だ。

その限界に関して言えば、このステアリング・ホイールは絶対的な最高級品ではなく、依然として中級品であることを受け入れなければならない。張り地の手触りは、最高級レザーやある種の高級アルカンターラのような「驚嘆」要素に欠ける。視覚的に、非常に要求の厳しいシムレーサーの中には、「クー・ド・クール」購入を正当化するための個性や超磨き仕上げが少し足りないと感じる人もいるかもしれない。非常に合理的なステアリングホイールであり、「情熱的」とは少し違う。

つ目の難点は、非常にGT向きであることだ。もちろん何にでも使えるが、シングルシーターやピュアラリー、過激なドリフトを多用する人は、もっとコンパクトなホイールや、これらの種目に特化したホイールを好むかもしれない。ここは明らかに現代のサーキットの世界だ。

最後に、投資という概念が中心である。衝動買いではありません。SPARCOブランド、ファナテックエコシステム、Xbox互換性にお金を払っているのです。数年間、さまざまな拠点で使い続けられるステアリングホイールを探しているのであれば、その価値は十分に感じられる。頻繁に装備を変更したり、シムレースを長く続けるかどうかまだ確信が持てない場合は、あまり目立たないだろう。

評：長持ちするように作られた、真面目でまとまりのあるGTステアリングホイール

Fanatec ClubSport Steering Wheel SPARCO® GT for Xboxは、セットアップに一貫性という重要なものをもたらします。最新のエルゴノミクス、確かな剛性、そしてコンソールゲーマーを安心させるXbox互換性を備え、ファナテックベースに本物の「GTレーシング」ルックを与えます。あなたのFFBを魔法のように変身させることはできませんが、適切な条件下でそれを表現することができます。

市場において、私は明らかにこのホイールをミッドトップセグメントに位置づける。一般的な」ステアリングホイールやエントリーレベルのリムの上、そして非常に高価な超特価ホイールやフルカーボンホイールの下だ。より過激なモデルに比べれば少し夢見心地には欠けるが、現実的な通常の使用においては多くの重要な条件を満たしている。

主にGT/サーキットを走るシムレーサーで、信頼性が高く、よくできた製品を求めていて、中期的にファナテックと付き合っていくつもりなら、この製品を薦めるだろう。シングルシーター志向のドライバーや、豪華な仕上げの最高級品が絶対に欲しいという人には、ベストな選択ではないだろう。

セットアップの進化を見逃すことなく、万能で本格的なXbox対応のGTステアリングホイールを探しているなら、この製品は明らかにセットアップを大きく変えることができる。