ES用MOZA 12インチ・ラウンドホイールMOD：テスト後のフルレビュー

ES用MOZA 12インチラウンドホイールMODは、ESベース（またはESステアリングホイール）をお持ちの方で、予算オーバーになることなく、より汎用性の高い本物のラウンドホイールが欲しいという、非常に特殊なシムレーサーを対象としています。これは改造であり、完全に新しいステアリングホイールではありませんが、セットアップにおいて、この種の変更はドライビングエクスペリエンスを変えることができます。

この12インチは、ラリー、ドリフト、クルージング、GTロードカー、あるいは単なるチルセッションなど、丸いステアリングホイールでドライブするのがベストとされる分野で、より高い快適性を約束する。スモールGT」的で汎用性に乏しいとされることもあるオリジナルESの自然な進化形だ。

私としては、特に3つの点に注目した。価格に見合った品質、長時間の使用における手に持った感触、そしてオリジナルのESリムと比較したプレーにおける真の付加価値である。要するに、この改造は投資する価値があるのか、それとも単なるいいものだが使い捨てのアクセサリーなのか、ということだ。

これはシンプルで的を絞った製品だが、セットアップにおいて非常に重要な役割を果たす。技術的な革命はないが、丸いステアリングホイールで多くのドライビングをするのであれば、フィーリングが変わるだけでまったく違うものになる。

設計・製造

MOZA 12インチラウンドホイールMODは、視覚的には地味なままです。リムは直径約30cmのクラシックなラウンドデザインを採用し、スポーツロードカーのステアリングホイールによく似ている。それはまさに、私の手になじむ、馴染みやすい形状で、驚きを与えず、すぐに安心させてくれるものだった。

その構造からは真面目さが滲み出ている。リムの剛性は高く、多少押し下げてもねじれは感じられない。カバーの下には金属ベースが感じられ、ステアリングホイールの名にふさわしい密度感がある。数百ユーロする最高級ステアリングホイールには及ばないが、このクラスではきれいな部類に入る。

表面はグリップと快適さの良い妥協点を提供している。摩耗しすぎず、かといって柔らかすぎもしない。長時間のセッションには重要なことだが、グローブなしでも手を痛めることなく運転できる。フィーリングは、ハードコアな競技用ホイールというよりは、"本格的なコンシューマー向け "シムレーシングホイールに近いが、ターゲットとするユーザーにとっては一貫している。

私が驚いたのは、既存のESハブ／ステアリングホイールとの一貫性だ。リムを取り付けた後は、全体が均質な美観を保ち、DIYプロジェクトや偶然そこに貼り付けられたアドオンという印象は受けない。アセンブリはクリーンなままで、干渉するような遊びはなく、ホイールを扱うときの不審なノイズもない。

少し残念なのは、素材の「すごい」ファクターだ。非常に高級なプレミアムレザーステアリングホイールやもっと高価なリムから来た人は、12インチのラウンドモッドがミドルレンジにとどまっていることにすぐに気づくだろう。仕上げはまずまずだが、高級感はない。この価格で、これ以上を求めるのは難しいが、本当に最高級のものを探しているのであれば、知っておいて損はないだろう。

市場に出回っている他のエントリー／ミドルレンジの丸型リムと比較して、MOZAは十分に競争力がある。剛性はもちろん、乗り心地も申し分ない。これはショーケースではなく、ストレスなく頻繁に使用するために設計されたシムレーシング・ツールなのだ。

設定、カスタマイズ、互換性

これはMODなので、ゲームの「設定」部分は主にMOZAピットハウスのソフトウェアと、それに取り付けられたESステアリングホイールが提供する可能性によってプレイされる。12インチ・ラウンドホイールMODは、ボタンやスクリーン、電子機能を追加するのではなく、形状や直径を変更することで、ベースの使い方を変えるものです。

すでにMOZAのエコシステムに慣れ親しんでいる人なら、取り付けは簡単だ。オリジナルのESリムを取り外し、丸型MODを取り付ければ、すぐにピットハウスで自分のプロファイルを見つけることができる。シートポジションやステアリングホイールの高さ、時にはFFBの強さを新しいレバーに合わせて調整するのに数回かかります。

調整するのに本当に便利な設定は、主に全体の力と回転速度に関するものだ。直径が大きくなると、特にESベースでは腕に感じる力がわずかに変化する。長時間の滑走で同じ筋肉疲労を維持しながら、より良いコントロールの精巧さの恩恵を受けるには、力強さを少し下げるのが良いことを私は発見した。

カスタマイズという点では、MOD自体はかなり限定的だ。もちろん、コックピット内のステアリングホイールの位置や角度、距離を調整したり、クイックリリースを追加することはできますが、リムはアドオンや追加ボタンを受け入れるようには設計されていません。これは意識的な決定で、アクセシブルなフレームワークの範囲内にとどまっているのだ。

互換性に関しては、私たちはまだ完全にMOZAのエコシステム内にいます。このMODはESホイールと連動するように設計されており、ESホイールをサポートするMOZAベースと連動します。魔法のようにあなたのセットアップをユニバーサルシステムに変えるわけではないが、MOZAがすでに提供しているものとうまく調和する。

標準的なESから始めて、この改造を加えて使用範囲を広げる（ラリー、ロード、ドリフト）。いつかもっと上のレンジに行く日が来たら、理屈ではもっと高級な別のリムを選ぶことになるだろうが、それまでの間、この改造は数シーズン使えるだろう。

危機に瀕した感覚

このMOZA12インチラウンドホイールMODが本領を発揮するのはサーキットだ。実車のホイールに近い径に変えただけで、FFBとの関係、特にESでの関係が明らかに変わる。

コーナリングでは、ステアリングがよりプログレッシブに感じられる。特にヘアピンや一定半径の長いカーブでは、ハンドトラベルがより自然になる。小さなリムのようにステアリングを「壊している」印象はなく、修正もより繊細に行われる。クリーンなドライビングでは、これは本当にありがたい。ステアリングアングルのどこにクルマがいるのかがよりよくわかる。

グリップを読む場合、リムは明らかにFFBを作り出すものではないが、その解釈の仕方に影響を与える。直径が大きいと、わずかな機械的フィルターのような働きをする。小さな振動は少しドライになるが、より読みやすくなる。特にGTカーや高性能ロードカーでは、フロントが失速し始める瞬間を感じやすくなる。

バイブレーターの場合、動作は基本的な設定に大きく左右されるが、ひとつだけ際立っていることがある。より快適でありながら、情報量は多い。体感的には、ベースと戦っていると感じることなく、長時間のセッションをこなすことができる。

ドリフトやラリーでは、丸いステアリングホイールが本領を発揮する。カウンターステアの動きがよりスムーズになり、手の位置が自然に定まる。市場で最もパワフルとはいえないESのベースモデルでも、ステアリングを戻して追いつく感覚は実車に近い。グリップを失ったときにクルマが何をしようとしているのか、すぐに理解できる。

長時間のセッションでも安定感がある。グリップにホットスポットもなく、手が疲れるところもない。リムは安定しており、遊びも異音もない。フルラリーや耐久レースで問題なく酷使できる、信頼できる道具という印象だ。

同じベースに装着された小さなリムと比較すると、生の躍動感は少し損なわれるが、微調整の精度は明らかに向上している。あまりパワーのないベースでは、この改造は利用可能なトルクを最大限に生かし、反応を少し滑らかにしてコントロールしやすくするのに役立ちそうだ。

大きな最高級ダイレクトドライブベースとプレミアムリムを備えた、よりパワフルなセットアップと比較すると、はっきりさせておかなければならないのは、FFBのディテールや絶対的なリアリズムという点で、同じリーグでプレーしているわけではないということだ。しかし、このカテゴリーにおいて、MOZA 12インチラウンドホイールモッドは、特に純粋なF1/シングルシーターサーキットを離れると、ほとんどの種目で本当に知覚できる付加価値を提供します。

全体的な印象は、没入感、快適さ、自信に満ちている。クルマに乗っている」感覚が強まり、「おもちゃに乗っている」感覚が薄れるのだ。多くのシムレーサーにとって、ベーシックなリムからよりリアルなラウンドリムに乗り換えるとき、これこそが求めていたものなのだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

この改造は、すでにESベースと標準ESステアリングホイールを装備しているMOZAエコシステムのユーザーを明確に対象としています。理想的なプロフィールは、F1やハイパーレーシングGTだけでなく、いくつかの種目に手を出し始めている意欲的な初心者または中級シムレーサーです。サーキットレース、ラリー、ドリフト、一般道でのクルージングを交互に楽しみ、定期的にドライブしている方なら、まさにターゲットの中心です。

私が最も高く評価しているのは、汎用性の向上だ。どちらかというと "コンパクト "なシム・レーシング・ホイールから、ほとんどどんな状況でもうまく機能するリムになった。直径と丸みのある形状は、疲れにくさと自然な操作感に大きな違いをもたらします。完全に新しいステアリングホイールに投資することなく、ドライビング体験を大きく変えることができるのです。

しかし、留意すべき限界もある。一つ目は、あくまでも改造であるということ。ボタンが増えたり、ローターが増えたり、スクリーンが大きくなったり、目を見張るようなアップグレードを期待すると、がっかりする可能性が高い。ホイール全体ではなく、リムを変えるのだ。第二に、素材と仕上げは中間の範囲にとどまっている。非常に高価な高級ステアリングホイールから乗り換えた要求の厳しいシムレーサーにとっては、感触も見た目もワンランク下に感じられるかもしれない。第三に、この製品の真価は、現在のベース次第である。ESを使用していない場合、あるいは短期間でベースを変更しようと考えている場合、これは最も適切な投資ではないかもしれない。

知覚的な価値という点では、無理な情熱買いではなく、賢い投資だと思う。私たちは化粧品のアクセサリーについて話しているのではなく、コントロールと快適さを変える何かについて話しているのです。ESベースを中心としたMOZAのセットアップでは、あらゆる場面で実感できるものにお金を費やすことになる。

評決

ES用MOZA 12インチ・ラウンドホイールMODは、セットアップに革命を起こすものではないが、そのDNAを明らかに変えるものだ。私たちは、ちょっと "デフォルトでは万能 "なコンパクトホイールから、より実車に近く、より快適で幅広い用途に適した本物のラウンドホイールへと移行しているのだ。このような小さな変化が、実際にはセッションをより楽しく、より安定したものにするのだ。

市場では、超高級市場にアピールするのではなく、ESをベースとしたMOZAエコシステムを強化するために設計されたミドルレンジ製品として位置づけられている。その役割はシンプルで、はるかに高価なコンプリート・ステアリングホイールに戻ることなく、感覚を次のレベルに引き上げたい人たちに論理的な進化を提供することです。

MOZAをすでにインストールしているPCシムレーサーで、定期的にドライブしていて、いろいろな分野に挑戦するのが好きな人には、何よりもお勧めしたい。超短期的に、よりパワフルなベースと最高級ホイールを目指している人にとっては、この改造は決定的な解決策というよりは過渡的な段階となるでしょう。ごくたまにしか乗らない選手にとっては、コストよりも得られるものの方が少ないかもしれない。

ESステアリングホイールをよりリアルに、より快適に、そしてラリーやドリフト、"ロード "ドライビングに適したものにしたいとお考えなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができます。