MOZA KSステアリング単体：賢いフォーミュラ/GT用ステアリングのテスト＆レビュー

MOZA KS Steering Wheel Standaloneは、「本格的だが予算は抑えたい」フォーミュラ/GT用ステアリングホイールのセグメントにおいて、明らかにアグレッシブなオプションだ。フラットなシングルシーター/モダンなプロトステアリングホイールで、ブランドのダイレクトドライブベース用に設計されているが、他のPC互換ベース上でUSB経由で使用するためのスタンドアローンとしても販売されている。

モダンな外観、非常にeスポーツ的なエルゴノミクス、大量のボタン、マグネット式パドル、LEDレブ、そしてこのフォーマットとしてはリーズナブルな価格。そのアイデアはシンプルで、価格面で大げさになることなく、信頼できる感触と優れたレース情報を提供することだ。

一方は、快適な操作性と純粋なレーシングエルゴノミクス（コントロールへの素早いアクセス、見やすさ、グリップ感）。もうひとつは、ステアリングホイールそのものから伝わる感覚の正確さ。剛性、パドルの感触、ボタンの質、そしてMOZAベースであるかどうかにかかわらず、現代のシムレーシングのセットアップにおける全体の一貫性だ。

デザインと製造：偽物の高級感を漂わせることなく、真面目に見えるステアリング・ホイール。

かなり幅広のU字型、合成ゴムタイプのコーティングで覆われたグリップ、現代的なレーシング・ルックを持つ大きくテクスチャード加工されたフロントパネル。手にした第一印象は、軽いが空洞ではない。プラスチック製ステアリングホイールとしては適度な密度がある。

素材は、フルアルミ＋リアルカーボンファイバーのステアリングホイールには及ばないが、この価格帯としては、組み立てもきれいだ。構造を少し曲げてもきしむような音はなく、ボタンはきちんと配置され、ロータリーコントロールが浮くこともない。中央のプラスチックは剛性感があり、指紋がつきにくいマット仕上げだ。それでも、「店頭の宝石」という側面よりも、機能と価格の比率が優先されているように感じられる。

グリップは効果的なグリップを提供する。コーティングはレザーやアルカンターラよりもラバーに近く、これには2つの効果がある。手袋なしでも良好なグリップが得られるが、感触はより高価なホイールと比べるとやや高級感に欠ける。一方、集中的なドライビングの場合、このタイプの表面はお手入れが簡単で、高貴だが壊れやすい素材よりも経年変化が楽しめることが多い。

後部のマグネット式パドルは圧巻だ。クリックは歯切れがよく、速く、バランスよく力が入る。ストロークは短く、非常にパフォーマンス志向だ。次々とギアを変えても、このメカニズムに大きな信頼感を抱くことができる。剛性の高いパドルのような残酷さはないが、ソフトなトリガーとは一線を画す。

少し残念なのは、ある部分に "オートクチュール "感がないことだ。例えば、プッシュボタンは問題ないが、少し画一的な感じがする。もっと高級なステアリング・ホイールと比べると、ボタンを見なくても認識できるような、差別化された触覚フィードバックが失われている。この価格であれば、予想されたことではあるが、注目に値する。

全体的に、他のフォーミュラ/GT中級ステアリングホイールと比較すると、KSは独自の地位を保っている。オールメタルのモデルにはかなわないが、おもちゃという印象はない。何時間ものドライビングに耐えるように設計された、本格的な製品のように感じられる。

設定、カスタマイズ、互換性：驚くほど柔軟なステアリングホイール

MOZA KSは、現代のシムレーサーの生活を簡素化するように設計されている。MOZAをベースとし、コンフィギュレーションは自社製ソフトウェアを介して行われ、さまざまなゲームに適応するプリセットとかなり直感的なボタンマッピングが用意されている。すべてがわかりやすく表示され、必要な機能には長い検索なしでアクセスできる。GTシミュレーター用のプロファイルと、アーケードスタイルのゲーム用のプロファイルを用意し、すぐに切り替えることができる。

PCのUSB経由でスタンドアローンモードでは、追加のコントローラーのように動作する。各ゲームのすべてのボタンとロータリーをマッピングするのに少し時間がかかるが、それが終わればシームレスな体験ができる。学習曲線はかなり穏やかだ。すでにシムでステアリングホイールの設定方法を知っているなら、驚くようなことは何もない。初心者の場合は、ゲームメニューを操作してすべてを適切に設定するだけだ。

多数のロータリーコントロールとボタンがある。トラクションコントロール、ブレーキバイアス、エンジンモード、ラジオ、DRS/ERS機能などを割り当てることができる。シングルシーターや耐久レースのファンにとって、これは本当にプラスだ。ダッシュボードはすべて親指で操作でき、セッション中にメニューに戻る必要はない。ステアリングホイールは、すべてが手の届くところにあるという安心感を与えてくれる。

コンソールとの互換性はセットアップ次第だが、コアターゲットは明らかにPCだ。MOZAベースの場合、ダイレクトドライブ・チェーンステー、ペダル、シフターなど、フルエコシステムの恩恵が受けられる。KSはフォーミュラ/GTスタイルのステアリングホイールとしてフィットし、ラリーやロードレース用の丸型ステアリングホイールと組み合わせることも可能だ。

拡張性という点では、KSは良い中間的なブリックだ。成長中のセットアップでは、よりベーシックな最初の購入の後に登場する "本格的な "ステアリングホイールになり得る。また、コックピットのメインパーツとして長く使うこともできる。エルゴノミクスとコントロールの数は、通常のパイロットのニーズを十二分に満たしている。

プレー中の感覚：車の正確さ、コントロール、見やすさ

サーキットを走れば、MOZA KSはベースとなるFFBの性質を明らかに変えることはないが、そのフィーリングに強い影響を与える。フライホイールの全体的な剛性は、トルク変動を知覚できる変形なしに伝達することを可能にする。ダイレクトドライブ・ベースがトルクを発信する高速ベンドでは、構造は曲がらず、角度をきれいにコントロールできる。

まず際立つのは、小さな修正が正確に行えることだ。フラットな形状、小さな直径、そしてよくマークされたグリップは、オーバーステアを補うにせよ、ダウンフォースの軌道を微調整するにせよ、マイクロアングルを容易にする。前輪がどこにあるかを感じるのは簡単だ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

グリップの読みは主にベースの働きと連動するが、ステアリングホイールは寄生フィルターを加えない。グリップの表面は、特にベースが徐々にグリップを失っていく様子を再現するときに、微振動を感じるのに役立つ。コーナーの立ち上がり、少し鋭角なシムでは、リアが滑り始めるのを感じることができる。そして、突然の失速を恐れることなく、限界に挑戦したくなるような自信を得ることができる。

バイブレーターの感触は納得のいくものだ。急激な衝撃はステアリングホイールの構造に変な響きを与えず、クリーンだ。最新のサーキットのアグレッシブなバイブレーターは、クリアだが不快ではないインパルスに変換される。ハンドルから手を離すことなく乗り込むことができる。デザイン性の低いステアリングホイールにありがちな「プラスチックのぐらつき」もない。

長時間のセッションでも、快適さは損なわれない。Formula/GTの形状は、両手をほとんど常に握っていなければならないことを意味するが、この種の使用では理にかなっている。ラバーグリップは、ストレスからステアリングをつぶさない限り、グローブなしでも指の疲労を抑える。ステアリングホイールから手を離さなくても、クルマのセッティングを調整できるのだ。このようなディテールが一貫性を生むのだ。

例えばラリークロスや機動性の高いGTのような高速コーナーでは、KSは非常に健全に反応する。適度な重さがステアリングの応答性を保つのに役立っている。重かったり、扱いにくかったりするステアリングホイールと比較すると、応答性が向上しています。超高速の右-左のトランジションは、過度の慣性を感じることなく行われる。あまりパワフルでないベースでは、この適度な重さが、より生き生きとしたFFBを実現するのにも役立っている。

操作系が少なく、プラスチックの質感もそれほど高くない、よりベーシックなエントリーレベルのステアリングホイールと比較すると、その違いは主にコントロールと自信にある。限界に挑戦する勇気が増し、ライブで設定を管理しやすくなり、スクリーンで起きていることとのつながりをより感じやすくなる。もっと高価な最高級ステアリングホイールと比較すると、触感の洗練度や素材の点で少し損をするが、クルマを理解し、好きな場所に配置できるという体験の核心はそこにある。シンプルなハードウェアから生まれたシムレーサーにとって、KSが体験を大きく変えるのはこの点だ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

MOZA KSは、予算をかけずに本格的な一歩を踏み出したいシムレーサー中級者、フォーミュラ/GTスタイルの専用ホイールを探しているMOZA Direct Driveをすでに装備しているユーザー、スタンドアローンモードで使用できる操作性の高いホイールを求めているシングルシーター/GT3/eSport志向のPCゲーマーという3つの主なプロフィールを対象としている。

特に気に入っているのは、機能性と価格の比率だ。たくさんのボタンとローター、信頼性の高いマグネット式パドル、レース用に設計されたデザインなど、価格面で大げさになることはない。そして、一般的なエルゴノミクスもある。コントロールはとっつきやすく、レイアウトに苦労することなく、レースですべてを管理することができる。最後に、適度な剛性とコントロールされた重量は、特に中・高強度のダイレクトドライブ・ベースで正確なコントロールを提供する。FFBが強くても、すぐに安心感が得られる。

しかし、限界がある。素材は明らかに「良いプラスチック」であり、高級品ではない。表面の手触りや高級感のある見た目に敏感な一部のシムレーサーにとって、この点は少々不満かもしれない。2つ目の限界は、特定のボタンに顕著な触覚的区別がないことだ。特に最初のうちは、間違ったコントロールを選択しないように、パッと見なければならないことがある。最後に、コンソールの互換性は、より汎用的なホイールの互換性よりも自然ではない。理想的な遊び場は、PCか、よく整備されたMOZAエコシステムであることに変わりはない。

価値という点では、KSは賢い投資である。豪華な素材よりも、人間工学、コントロールの数、パッケージの一貫性に主にお金を払っている。徐々に高級志向に移行したいシムレーサーにとって、これは理にかなった製品だ。主に見た目のためにお金を払っているという印象を与えることなく、明らかに体験を向上させてくれる。見た目にお金を払っているという印象を与えることなく、明らかに体験を向上させている。

評：フォーミュラ/GTのステアリングホイールは、過剰になりすぎず、高級志向にちょうどいい。

MOZA KS Steering Wheel Standaloneは、現代のレーシング志向のセットアップを質的に飛躍させます。基本的なパッケージにパワーを加えるわけではないが、FFB、グリップ、セッティングを最大限に活用するための適切なツールを提供する。その結果、コントロール性が向上し、画面上の情報が明瞭になり、日々の使用がより快適になる。

エントリーレベルのステアリングホイールよりも本格的で完成度が高く、プレミアムモデルよりも豪華ではない。その本当の強みは、GT、プロトタイプ、シングルシーターに多くの時間を費やすシムレーサーに、莫大な予算を必要とせず、非常に首尾一貫した体験を提供することだ。

MOZAベースの有無にかかわらず、長時間のレースや本格的なマルチプレイに十分な操作性を備えた、よくデザインされたFormula/GTステアリングホイールを求めるPCユーザーに、何よりもお勧めしたい。もっとのんびりロードを走りたい、レジャーラリーを楽しみたい、あるいはプラグ＆プレイのコンソールゲーマーには、もっと丸みを帯びた汎用的なソリューションが適しているかもしれない。

もしあなたが、豊富なコントロールと本格的なフィーリング、そしてリーズナブルな価格のフォーミュラ/GTスタイルのステアリングホイールをお探しなら、MOZA KSステアリングホイール単体は、あなたのセットアップを大きく変えるかもしれません。