Ascher Racing B24-SC: het 'kleine' GT-stuur dat meespeelt in de eredivisie

De Ascher Racing B24-SC valt duidelijk in de categorie premium stuurwielen voor Direct Drive PC. Het is een GT / proto type stuur, ontworpen voor high fidelity bases, met een duidelijke focus op eSport en ernst op het circuit in plaats van opzichtige effecten. Kortom: geen gimmicks, gewoon functionaliteit.

Wat het belooft is simpel: een ultra-directe interface tussen je handen en je basis, met een stijve constructie, ergonomie ontworpen om snel en lang te rijden, en bijna 'indus' betrouwbaarheid. Het is een nicheproduct, maar wel een dat veel gevorderde simracers aantrekt: het is in de eerste plaats ontworpen als een prestatie-instrument.

Zelf heb ik vooral gelet op drie punten: de algehele stijfheid van het stuur, de kwaliteit van de ergonomie (plaatsing van de knoppen, gevoel van de paddles) en de consistentie van het spel tijdens lange sessies. Voegt de B24-SC echt precisie en vertrouwen toe, of is het gewoon weer een leuk CNC-speeltje op de markt?

Ontwerp & productie: een blok metaal gesneden voor de rails

In de hand geeft de Ascher B24-SC direct een indruk van dichtheid en ernst. De behuizing van het stuur is gemaakt van aluminium, met zuivere uitsparingen en een afwerking die kwaliteitscontrole uitstraalt. Niets voelt hol aan, niets beweegt, zelfs niet met een beetje kracht: de stijfheid is op het niveau dat je zou verwachten in dit topsegment.

De handvatten zijn bedekt met een rubberachtige grip (of schuim met hoge dichtheid, afhankelijk van de versie) die goede grip biedt zonder te schuren. Je kunt voelen dat het is ontworpen voor langdurig rijden zonder dat je handen gespannen raken. De dwarsdoorsnede van de handvatten is goed uitgebalanceerd: niet te dun en niet te massief. Je vecht niet tegen het stuur, je houdt het op een natuurlijke manier vast.

Wat in het begin het meest verrast, is het gevoel van een 'monolithisch blok'. Zodra je erop begint in te werken, verdraait of vervormt het stuur niet. Op een Direct Drive-basis is dat precies wat je wilt: geen verlies tussen de motor en je handen. Je begrijpt onmiddellijk wat de auto doet.

De magnetische peddels zijn helder en schoon. De klik is droog en precies, maar niet bruut. Er is geen sprake van de luidruchtige 'metalen klap' die sommige agressieve stuurwielen kunnen geven. Je kunt de slag en positie aanpassen als dat nodig is, maar zelfs standaard is het zeer bruikbaar.

De lichte teleurstelling komt misschien meer van het 'minimalistische' aspect. Geen RGB-verlichting, geen schermen, geen eindeloze draaiknoppen overal: voor sommige cockpit show-georiënteerde set-ups, lijkt het misschien een beetje sober. Vergeleken met visueel drukkere stuurwielen ziet de B24-SC er bijna klinisch uit.

In termen van waargenomen kwaliteit, zitten we duidelijk op een lijn met de beste serieuze sim-racing spelers op de markt. Het verschil in stijfheid en netheid van montage is meteen duidelijk in vergelijking met meer gangbare stuurwielen.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit: serieus, maar PC-georiënteerd

De instellingen zijn gebaseerd op een zeer pc-simracerinterface. De B24-SC is primair ontworpen voor gebruik op een computer, met een directe verbinding met de basis (SC-versie, d.w.z. Simucube) of via USB, afhankelijk van de configuratie. Dit is duidelijk een product dat zijn volledige potentieel laat zien in een pc-ecosysteem, met sims zoals ACC, iRacing, rF2, enz.

Als het aankomt op aanpassen, zijn er twee belangrijke gebieden die echt tellen: het configureren van de knoppen/encoders in games en het aanpassen van de peddels. Er zijn genoeg knoppen en regelaars om alles van de motorkaart, TC, ABS, pit, radio, enz. te beheren zonder dat je je zorgen hoeft te maken. Er is niets overkill, maar er ontbreekt niets voor serieus GT- of proto-gebruik.

Menu's en presets worden beheerd aan de basis- en spelzijde, niet door het wiel zelf. De B24-SC voegt geen zware softwarelaag toe: het gedraagt zich als een eenvoudige randapparatuur met goed herkenbare ingangen. De leercurve heeft daarom vooral te maken met de configuratie van de blinds in het spel. Concreet betekent dit dat je in het begin een beetje tijd besteedt aan het goed in kaart brengen van alles, en daarna kom je er bijna nooit meer op terug.

De fysieke aanpassing van de peddels is een echt pluspunt. Doordat je de afstand, de slag en soms de hardheid kunt aanpassen, kun je het stuur aanpassen aan je gripstijl en de grootte van je handen. Op een krachtige basis voorkomt het goed afstellen van de peddels dat je midden in een aanval verkeerd schakelt, wat echt een verschil maakt.

In termen van compatibiliteit, laten we duidelijk zijn: dit is een product dat is ontworpen voor high-end PC ecosystemen. Op consoles is dit soort stuurwiel beperkt tot bepaalde zeer specifieke setups en zal het niet plug & play zijn zoals een meer mainstream set. Met een stijve cockpit, een serieus pedaalbord en een moderne Direct Drive past de B24-SC perfect en speelt hij zijn rol als het 'brein' van de setup.

We hebben het dus eerder over een duurzaam product dan over een instapmodel. Dit stuurwiel is bedoeld om na verloop van tijd bij verschillende Direct Drive onderstellen te gebruiken, niet om te worden vervangen bij de volgende snelle upgrade.

Gevoel voor het spel: griplezen en totale controle

Op het circuit laat de Ascher B24-SC zien waarom hij zo'n goede reputatie heeft. Het eerste wat opvalt is de zuiverheid van de krachtoverbrenging. Het vliegwiel buigt niet en filtert niet. Alles wat uit het onderstel komt, komt in je handen terecht, zonder parasitaire artefacten die verband houden met het stuurwielchassis.

In bochten maakt deze stijfheid een groot verschil voor de feedback over de grip. Je kunt precies voelen wanneer de voorkant begint te slippen en dan blijft hangen. De microvariaties in de belasting zijn extreem goed afleesbaar, wat helpt om de auto perfect te positioneren, vooral bij het ingaan van bochten met veel downforce. Je kunt precies voelen wat de banden doen.

Op de trillers is de respons schoon, droog maar gecontroleerd. Waar sommige 'lichtere' vliegwielen een beetje zacht of gedempt aanvoelen, geeft de B24-SC een heel zuiver signaal. Met een goed afgestelde Direct Drive-basis is het gemakkelijk om onderscheid te maken tussen een vlakke en een agressieve vibrator, of een verandering van oppervlak. Het stuurwiel blijft schoon en leesbaar, zelfs als het wordt aangevallen.

Bij snelle correcties speelt de compactheid van de diameter ook in het voordeel van de controle. Je hoeft geen grote bewegingen te maken om een slippertje te herstellen: een polsbeweging is genoeg en het stuur volgt zonder al te veel traagheid. Als je van een breder of zachter stuur komt, voel je meteen dat de auto 'directer' reageert op wat je doet.

Lange sessies zijn een goede test voor dit soort producten. Bij de B24-SC komt de vermoeidheid meer door de intensiteit van de FFB dan door de vorm van het stuur zelf. De grip blijft comfortabel, de materialen worden niet agressief en de afwezigheid van mechanische speling voorkomt de parasitaire microbewegingen die de polsen na verloop van tijd pijn doen.

Vergeleken met een stuur dat meer gericht is op het instap-/middengebied, is het verschil voelbaar op drie belangrijke gebieden: de helderheid van de feedback, de consistentie na verloop van tijd en het vertrouwen dat je hebt in de ondersteuning. Je zult merken dat je later remt en meer snelheid houdt in bochten, simpelweg omdat wat je in handen krijgt stabiel, reproduceerbaar en logisch is.

Tegenover nog extremere en complexere oplossingen, met geïntegreerde schermen, tientallen draaiknoppen en ultraspecifieke ergonomie, is de B24-SC eenvoudiger maar ook universeler. Je hebt niet het gevoel dat je 'het stuurwiel bedient', je bestuurt de auto.

Het algemene gevoel is dat van een zeer coherente setup: sterke immersie, hoge controle en vooral veel vertrouwen. Dit is waar de basis echt het verschil maakt, en de B24-SC laat het tot uiting komen zonder het te vervormen.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden / Wat we niet leuk vinden

De Ascher B24-SC is duidelijk gericht op een reeds toegewijd publiek van sim racers: Direct Drive gebruikers, meestal op PC's, die regelmatig rijden en op zoek zijn naar een compact, betrouwbaar, high-performance GT stuur. Voor een gemotiveerde beginner is het misschien een investering voor de lange termijn, maar het is bij lange na niet het eerste stuur dat je gebruikt om simracen te ontdekken. Op consoles zal het alleen interessant zijn in zeer specifieke setups, dus het is niet zijn hoofddoel.

Wat ik het meest waardeer is dit trio: onberispelijke stijfheid, effectieve ergonomie en zeer goed gekalibreerde magnetische peddels. Het gevoel van ernst is constant: alles wat je doet aan het stuur is zuiver en gecontroleerd, zonder compromissen. Het compacte formaat maakt het ook zeer veelzijdig voor alle GT3-, LMP- en GT4-disciplines, en zelfs voor sommige moderne eenzitters. Het voelt aan als gereedschap dat boven alles is ontworpen om te presteren. De verhouding precisie/comfort/veelzijdigheid is duidelijk zijn sterkste punt.

Qua beperkingen is het eerste punt esthetisch en 'leuk': geen scherm, geen geïntegreerde telemetrie, geen visuele effecten. Voor sommige gebruikers die van een zeer 'levendige' cockpit houden, zal dit ontbreken. Ten tweede kan het high-end PC/Direct Drive ecosysteem een belemmering vormen voor diegenen die een meer universeel stuurwiel willen dat overal gebruikt kan worden. Tot slot heeft het afwerkingsniveau en de stevigheid een prijs: dit stuurwiel moet worden gezien als een investering, niet als een impulsaankoop.

In termen van waargenomen waarde is het logisch: je betaalt voor een nauwkeurig, duurzaam stukje hardware dat niet verouderd raakt met de volgende generatie bases. Voor een simracer die veel rijdt, is de investering beter te rechtvaardigen dan voor een incidentele gamer.

Conclusie: een zelfverzekerd GT-stuur voor een veeleisende Direct Drive setup

De Ascher Racing B24-SC is geen revolutie in de vorm van een GT-stuur, maar dat is juist zijn kracht. Het probeert niet te schitteren door gimmicks, maar door wat het belangrijkst is in een serieuze Direct Drive setup: stijfheid, ergonomie en consistentie. In een toch al solide cockpit, met een goede basis en een pedaaleenheid van gelijkwaardig niveau, sluit het de ketting en elimineert het de zwakke schakel aan de stuurwielzijde.

Op de markt plaats ik het duidelijk in de pure prestatiegerichte premium categorie. Het is geen pronkstuur en ook geen all-inclusive product voor beginners. Het is een stuur voor gemiddelde tot gevorderde racers die weten wat ze nodig hebben en een compact GT-stuur willen dat ook na verloop van tijd betrouwbaar is. Voor mensen die niet veel gamen of die voornamelijk rijden op consoles met een gesloten ecosysteem, zijn er eenvoudigere, geschiktere opties.

Waar de B24-SC de ervaring echt verandert, is in termen van vertrouwen in de aanval. Je weet wat de auto doet, je weet wat de basis doet en het stuur voegt geen wazigheid of interferentie toe. Je went er snel aan en je kunt het lang volhouden.

Als je op zoek bent naar een compact, zeer stijf GT-stuur dat is ontworpen om het beste te halen uit een Direct Drive-basis op een pc, dan kan dit product duidelijk het verschil maken voor jouw opstelling.