Fanatec CSL Stuur Flat 1 V2 : test en volledige beoordeling

In het Fanatec-gamma speelt het CSL-stuurwiel Flat 1 V2 een nogal speciale rol. Het is geen plastic instapstuur, noch een groot premium stuur in GT3- of F1-stijl. Het is een plat, lichtgewicht stuurwiel dat is ontworpen voor pure prestaties en brede compatibiliteit, vooral voor degenen die rijden met een CSL DD- of ClubSport-basis.

Op papier belooft het een interessante combinatie: een moderne moduleknop, een platte, stijve metalen rand, compatibiliteit met pc en console (afhankelijk van de basis), en dat alles voor een meer bescheiden prijs dan de grote lederen stuurwielen met geavanceerde magnetische peddels. Kortom, een functioneel hulpmiddel zonder franje voor snelle langeafstandsritten.

Mijn invalshoek hier is simpel: biedt dit stuur een echte winst in controle, precisie en rijcomfort voor een 'normale' sim racer (noch pro, noch ultra-casual)? En vooral, kan het zich meten met andere opties in het Fanatec ecosysteem, of met andere merken in dezelfde prijsklasse?

Laten we eens tot de kern komen: wat je echt in handen hebt, hoe het aanvoelt op het circuit en voor wie dit stuur het meest geschikt is.

Ontwerp en productie

In de hand ziet het Fanatec CSL-stuur Flat 1 V2 er meteen serieus uit. De velg is van metaal, met een platte constructie die stevigheid uitstraalt. Geen voelbare buiging, zelfs niet onder belasting, wat essentieel is, vooral op een Direct Drive-basis. Je voelt dat de structuur tegen een stootje kan, zelfs met een royale FFB.

Het grootste deel van de cover is gemaakt van kunstleer (of gelijkwaardig materiaal), met een fatsoenlijke grip. Het is niet het meest eersteklas leer dat ik van Fanatec heb gezien, maar voor de CSL-serie is het schoon en voelt het prettig aan. De stiksels zijn goed uitgelijnd, er is geen uitstekende draad en het gevoel in de hand is consistent. Het voelt niet goedkoop aan.

De knoppenmodule in het midden, afgeleid van de CSL Universal Hub V2, is compact maar goed ingedeeld. De knoppen klikken zuiver, niet te hard en niet te zacht. De roterende encoders zijn gemakkelijk te gebruiken tijdens het rijden, zelfs met handschoenen aan. Dit is het soort detail dat de ervaring op GT- of endurance-motoren echt verandert: je kunt de instellingen tijdens het rijden wijzigen zonder dat je er erg in hebt.

Het meest verrassende is het compromis tussen gewicht en sterkte. Het stuurwiel blijft relatief licht, waardoor de FFB zich volledig kan uitdrukken zonder onnodige traagheid. Je voelt de basis werken, niet de massa van het stuur. Voor gebruik op een CSL DD is dat echt een pluspunt.

Wat de teleurstelling betreft, voelen de originele peddels (als je die op de CSL-module gebruikt) vrij basic aan. Het werkt, het reageert, maar het is ver verwijderd van het droge, metalen gevoel van de magnetische peddels uit het hogere segment. Je kunt het verschil duidelijk voelen als je ooit een ClubSport- of Podium-stuur in handen hebt gehad.

Vergeleken met andere stuurwielen in een vergelijkbare categorie, staan we voor de plastic velgen op instapniveau en net onder de grote premium stuurwielen (lederen afwerking, edele materialen, metalen peddels). Het is een logische middenweg: ontworpen voor prestaties, maar niet voor luxe.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

De kracht van het CSL Steering Wheel Flat 1 V2 is dat het perfect integreert in het Fanatec ecosysteem. Op een PC wordt het stuur herkend via de basiseenheid en worden alle instellingen gemaakt via de Fanatec Control Panel software: gevoeligheid, FFB, filters, effectsterkte, enz. Op consoles is het de compatibele basis die de link legt, maar zolang je binnen de Fanatec catalogus blijft, is de ervaring vloeiend.

De knoppenmodule bevat genoeg commando's om een moderne auto te beheren: verandering van zicht, pitlimiter, ABS/TC, brandstofmengsel, motorkaart... Met de encoders kun je een zeer functionele setup configureren, zonder afhankelijk te zijn van het toetsenbord of een externe knoppenkast.

Aanpassingen komen voornamelijk van de basis en de profielen die je per spel aanmaakt. Het stuur zelf biedt geen extreem aanpassingsniveau (geen in diepte verstelbare paddles, geen verwisselbare grips), maar het voldoet aan de belangrijke eisen: logische lay-out, vingertopbediening, goede balans tussen eenvoud en functionaliteit.

De leercurve is zacht. Het is geen intimiderend stuurwiel. Je ziet al snel waar de belangrijkste functies zitten en het onthouden van de knoppen gaat na een paar sessies vanzelf. Je hebt geen handleiding nodig om te begrijpen hoe alles werkt.

Wat compatibiliteit betreft, is er geen enkel probleem zolang je een recent Fanatec-stuurwiel gebruikt. CSL DD, Gran Turismo DD Pro, bepaalde recentere ClubSport-basisplaten: het stuur past zich probleemloos aan. Bij consoles hangt de compatibiliteit vooral af van het onderstel en de licentie (Xbox of PlayStation). Het stuurwiel is niet 'vergrendeld' per platform, maar dient voornamelijk als ondersteuning voor de besturing.

Wat betreft de upgradebaarheid, zie ik het als een duurzaam onderdeel van een gemiddelde sim racer setup. Je kunt beginnen met een CSL DD, dit stuur en een CSL pedaaleenheid, en dan later je basis of cockpit upgraden zonder het stuur te hoeven vervangen. Dit is meer een investering voor de middellange/lange termijn dan een eenvoudige startoplossing.

Sensaties op het spel

Op het circuit toont het CSL stuur Flat 1 V2 zijn ware gedaante. De platte vorm en relatieve compactheid zorgen voor een direct gevoel, zeer verbonden met de basis. Er is heel weinig traagheid, heel weinig wiebelen, dus je krijgt een heel duidelijk beeld van de krachtfeedback.

Op een Direct Drive zoals een CSL DD komt de precisie van de FFB heel goed naar voren. Microvariaties in grip, belastingoverdracht bij het ingaan van de bocht, geleidelijk gripverlies bij het uitkomen van de bocht: alles komt door het stuur zonder overdreven filter. Je begrijpt meteen wat de auto doet. Dit is vooral duidelijk bij GT3's en moderne toerwagens.

In bochten is het stuur heel consistent. Het koppel dat je voelt onder druk zakt niet in één keer in en je kunt voelen dat de band begint te glijden en dan afslaat. Deze progressiviteit geeft je vertrouwen. Je durft iets later te remmen en het stuur iets steviger vast te houden, zonder bang te zijn voor een plotselinge en onvoorspelbare reactie.

Grip aflezen is een sterk punt. Of het nu op een droge of natte baan is, of in gemengde omstandigheden, het stuur geeft verschillen in ondergrond goed weer. Op trillingen is de feedback duidelijk en gedetailleerd, maar niet overweldigend. Je voelt de textuur en frequentie van de schokken, zonder dat het vermoeiend wordt tijdens lange sessies. Je kunt een hele tijd rondjes rijden zonder dat je je 'uitgeput' voelt door de trillingen.

Bij snelle correcties maakt de lichtheid van de velg het verschil. Of je nu een overstuur probeert in te halen met achterwielaandrijving of een lichte afwijking probeert te corrigeren bij het uitkomen van een bocht, het stuurwiel ligt snel in de hand, zonder lastige traagheid. Tegensturen voelt natuurlijk aan. De achtervork kan snel informatie terugsturen en het stuur belemmert deze beweging niet.

De consistentie is goed gedurende lange sessies. Geen oncomfortabele gripzones, geen harde punten. Zelfs met de juiste hoeveelheid FFB-kracht worden je spieren niet zo moe als bij een groter, zwaarder stuur. Je zult merken dat je de ene estafette na de andere doet zonder echt na te denken over comfort, wat een goed teken is.

Vergeleken met een massiever of decoratiever stuurwiel, win je aan leesbaarheid en pure efficiëntie. Je verliest misschien een beetje in termen van 'luxe' gevoel of visuele onderdompeling als je houdt van de grote diameters van een klassieke GT, maar je krijgt een directere relatie met de auto. Vergeleken met een meer plastic instapstuurwiel zit het verschil in stijfheid en tactiele precisie. De Flat 1 V2 kraakt of buigt niet en geeft microdetails beter door.

Geconfronteerd met een krachtiger basis (zoals een ClubSport DD of hoger), volgt het vliegwiel zonder aarzelen, maar je voelt dat het vooral is ontworpen om consistent te blijven met de sterke punten van een CSL DD of gelijkwaardig. Bij een echt hoog koppel zou je misschien een iets grotere diameter en dichtheid wensen, maar dat is niet het belangrijkste toepassingsgebied.

Op het gebied van onderdompeling levert het eerlijk werk. Het is niet het meest visueel 'wow'-stuur, maar in termen van dynamische sensaties levert het vertrouwen en controle. Je krijgt het gevoel dat het is ontworpen als een prestatie-instrument: sober, efficiënt, zonder overbodige trucjes. Jij zorgt voor het rijden, het stuur vertelt je wat de auto doet.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden / Wat we niet leuk vinden

Het Fanatec CSL Stuur Flat 1 V2 is duidelijk gericht op de gemotiveerde simracer. Niet per se een expert, maar iemand die regelmatig speelt, die een schone, consistente setup wil en die zijn Fanatec stuur gebruikt voor verschillende soorten circuitspellen. Op een PC is het bijzonder interessant, maar op een console met een compatibele basis is het nog steeds zinvol.

Voor een beginner die investeert in zijn eerste echte Direct Drive setup, is dit wiel al een goede keuze als het budget het toelaat. Het is vergevingsgezinder en aangenamer dan een basisvelg, terwijl het nog steeds makkelijk is om mee om te gaan. Je kunt ermee leren, vooruitgang boeken en het niet na een paar maanden technisch 'ontgroeien'.

Wat me vooral bevalt is de algehele balans. De stijfheid is er, de lichtheid geeft de FFB wat pit, de indeling van de knoppen is logisch en het gevoel op de baan geeft vertrouwen. Het is een echt stuk gereedschap, dat voordeel haalt uit een Direct Drive-basis zonder deze te beperken. De waargenomen waarde is goed: je voelt dat het geld naar functionaliteit gaat in plaats van decoratie.

Een ander positief punt is zijn veelzijdigheid. Je kunt ermee rijden in GT, touring, prototypen, zelfs asfaltrally of rallycross, zonder het gevoel te hebben dat je 'uit je dak' gaat. De platte vorm en de tussenmaat maken hem universeler dan sommige zeer typische velgen.

Wat de beperkingen betreft, zal het niet geschikt zijn voor wie op zoek is naar een ultra-immersief stuurwiel, noch visueel, noch tactisch. De bekleding en de peddels blijven in het 'CSL'-gamma, niet op het niveau van de meest chique materialen van het merk. Als je erg gevoelig bent voor het gevoel van lederen of magnetische metalen peddels, zul je het verschil voelen.

Een ander punt: het gevoel van de basispaletten mist een beetje karakter. Het werkt, het is betrouwbaar, maar de klik is niet zo bevredigend als op meer premium oplossingen. Voor iemand die in dit opzicht erg veeleisend is, zou een upgrade of een ander model stuur beter geschikt zijn.

Tot slot zal de platte vorm niet iedereen aanspreken. Als je van een groot rond racestuur komt en veel aan rally's of driften doet, geef je misschien de voorkeur aan een grotere, meer ronde rand.

Qua investering is het een redelijk product voor wat het biedt. Je betaalt iets meer dan voor een eenvoudig instapstuur, maar in ruil daarvoor krijg je meer duurzaamheid, gevoel en gebruikscomfort. Voor een samenhangende set-up op middellange termijn is de prijs/prestatie-verhouding volledig verdedigbaar.

Uitspraak

Het Fanatec CSL Stuur Flat 1 V2 is niet bedoeld om het meest spectaculaire stuur op de markt te zijn. Zijn doel is om efficiënt, betrouwbaar en plezierig te zijn op lange termijn in een Fanatec setup, vooral rond een CSL DD of gelijkaardige basis. Het is een wiel dat een setup van 'oké' naar 'serieus' brengt, zonder over de top te gaan.

In de huidige markt is hij duidelijk gepositioneerd in het prestatiegerichte middensegment. Hij heeft niet de luxueuze afwerking van de duurste velgen, maar presteert beter dan instapmodellen op het gebied van stijfheid, gevoel en ergonomie. Het is een echt scharnierpunt voor diegenen die verder willen gaan dan een basisset.

Ik zou het aanraden aan regelmatige sim racers, op PC of console, die voornamelijk op circuits rijden en op zoek zijn naar een plat, precies, veelzijdig stuur, zonder hun budget op te blazen. Voor een pure beginner met een ultrakrap budget kan een nog eenvoudiger optie in het begin volstaan. Voor een liefhebber die al een basisuitrusting van topklasse heeft en op zoek is naar het beste van het beste, zal een ClubSport- of Podium-stuur zinvoller zijn.

Als je op zoek bent naar een plat, stijf, goed doordacht stuurwiel om het beste uit je Fanatec-basis te halen zonder al te duur uit te pakken, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in je setup.