MOZA TSW Truck Wheel: het vrachtwagenstuur dat wil meespelen in de hoofdklasse

Het MOZA TSW Truck Wheel is duidelijk gericht op een specifieke niche: liefhebbers van trucksimulatie, met name Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator of op trucks gerichte simulaties. We hebben het over een groot, zwaar stuur in vrachtwagenstijl, met een ontwerp dat dichter bij een echt industrieel stuurwiel staat dan bij een GT- of F1-stuurwiel.

Het belooft vooral twee dingen: onderdompeling en comfort tijdens lange sessies, met een realistischere benadering van vrachtwagenbesturing dan de klassieke ronde sim racesturen. Het idee is eenvoudig: de bewegingen en het gevoel van een echt vrachtwagenstuur heroveren, terwijl het binnen het ecosysteem van MOZA blijft.

Van mijn kant benaderde ik het als een gespecialiseerd stuurwiel, niet als een off-roader. Ik heb me geconcentreerd op drie aspecten: de bouwkwaliteit, de precisie van de besturing (knoppen, draaiknoppen, peddels) en hoe het stuur aanvoelde in trucksimulators, maar ook in andere meer 'race'-titels om te zien hoe ver je ermee kon gaan. Dit is een nicheproduct, maar wel een dat de ervaring voor diegenen die dagelijks leven en leven van virtuele leveringen, serieus zou kunnen veranderen.

Ontwerp en fabricage: een echt vrachtwagenstuur, geen vergroot speelgoed

Visueel maakt het MOZA TSW Truck Wheel meteen een statement. De diameter is royaal en de vorm doet duidelijk denken aan een modern vrachtwagenstuur, met een breed middenvlak en dikke spaken. In de hand is de eerste sensatie massa: dit is geen lichte hoepel, maar een dichtheid die vertrouwen geeft.

De materialen zijn behoorlijk serieus. Het midden en de structuur ter ondersteuning van de handvatten ademen metaal en stijf composiet, met zeer weinig buiging, zelfs als de kroon wordt geforceerd. De stijfheid is wat je zou verwachten van een stuur dat is ontworpen voor Direct Drive. Dit solide 'blok'-gevoel geeft een indruk van duurzaamheid. Je krijgt het gevoel dat je een serieus onderdeel in handen hebt, gemaakt om honderden uren mee te gaan.

De handvatten zijn meer gericht op comfort dan op agressie. We hebben het niet over ultratextuur raceleer met sportieve stiksels, maar eerder over een afwerking die duurzaamheid en comfort bij een lage intensiteit vooropstelt. Voor een vrachtwagen is dat logisch. De grip is niet te dik en niet te dun en je wordt niet nerveus als je een volledige bocht neemt. Voor lange sessies is dit duidelijk een sterk punt.

Er zijn echter een paar meer genuanceerde punten. Het ontwerp is functioneel, maar niet premium op het niveau van een hyper-premium stuurwiel in volnerfleer met carbon inleg. Sommige van de plastic details op de bedieningselementen doen meer denken aan een 'robuuste' dan aan een 'luxe' benadering. Vergeleken met sommige metalen en lederen GT-stuurwielen van het merk of die van directe concurrenten, lijkt de TSW meer op een werkinstrument dan op een collector's item.

Wat de montage betreft, zijn de afstellingen zuiver, is er geen parasitaire speling op het voorpaneel, zijn de knoppen goed uitgelijnd en zweven de peddels niet. Niets piept, niets beweegt als je met het stuur schudt. Je kunt voelen dat MOZA iets wilde leveren dat overeenkomt met het 'professionele' imago van vrachtwagenchauffeur.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit: ontworpen voor het MOZA-ecosysteem

De TSW past op natuurlijke wijze in het ecosysteem van MOZA. De verbinding met de snelspanner van het merk is solide en snel, zonder merkbare aarzeling. Eenmaal vastgezet op een compatibel onderstel, blijft het geheel bij elkaar, wat essentieel is met een stuur met deze diameter, vooral op een Direct Drive onderstel dat een beetje gespierd is.

Wat compatibiliteit betreft, bevinden we ons nog steeds in de gebruikelijke wereld: vooral pc-gebruik, met een afhankelijkheid van MOZA-databases om de functies en instellingen volledig te benutten. Voor consolegamers hangt het verhaal sterk af van de gebruikte database en de compatibiliteit daarvan met het platform. TSW zelf is geen op zichzelf staande interface; het volgt de mogelijkheden van de database.

De knoppen, draaiknoppen en eventuele encoders aan boord zijn ontworpen voor het rijden in een vrachtwagen: richtingaanwijzers, verlichting, ruitenwissers, versnellingsbakbeheer en diverse dashboardfuncties. De lay-out is logisch: alles is toegankelijk zonder je handen van de kroon te halen. Je kunt de essentiële bedieningselementen van de trucksimulator in kaart brengen zonder dat je de randapparatuur eromheen hoeft te vermenigvuldigen.

In de MOZA Pit House software is het aanpassen vrij eenvoudig. Je kunt knoppen toewijzen, profielen voor verschillende games opslaan en de basis FFB instellen op basis van het gebruikte stuur. De leercurve is redelijk voor iemand die al een minimum aan sim race-ervaring heeft. Voor een complete beginner zal het wat tijd kosten om de impact van elke schuifregelaar te begrijpen, maar het is geen hermetisch product.

Waar het interessant wordt, is de evolutie van set-ups. Het TSW Truck Wheel is geen basis, dus het is een element dat wordt toegevoegd aan een bestaand ecosysteem. Het is meer gericht op diegenen die al een MOZA-basis hebben (of van plan zijn over te stappen op een basis) en een speciaal truckwiel willen, anders dan hun hoofd GT- of F1-wiel. Dit is een serieuze toevoeging, niet zomaar een accessoire.

Sensaties tijdens het spelen: waar het stuur echt tot zijn recht komt

Op een virtuele weg verandert het MOZA TSW Truck Wheel onmiddellijk de relatie met de vrachtwagen. De grotere diameter, het gewicht en de vorm van de kroon zorgen voor een ander ritme. De rijstijl is van nature progressiever, met armbewegingen die lijken op die van een echte truck. Het is gemakkelijk te begrijpen waarom dit type stuur zo gewild is in dit segment.

De precisie van de feedback is uiteraard afhankelijk van de basis, maar de overdracht van sensaties is zeer consistent. Het grote stuurwiel geeft de indruk van een grotere hefboomwerking: microcorrecties worden fijner, genuanceerder. Je voelt de koppelvariaties in de besturing en de lichte schommelingen die worden veroorzaakt door de weg en het gewicht van de aanhanger. Op een goed afgestelde Direct Drive krijg je echt het gevoel dat de truck iets 'weegt' door het stuurwiel.

In scherpe bochten voel je de traagheid van het stuurwiel, maar in de goede richting. Je draait meer, stuurt breder en volgt het stuur in plaats van te schokken. Stadsmanoeuvres, rotondes en achteruitrijden met een aanhanger worden intuïtiever. Het gebied rond het middenpunt blijft stabiel, zonder overmatig wiebelen, wat je helpt om je lijn te houden op de snelweg. Je zult merken dat je langzaam maar uiterst beheerste correcties uitvoert. Je stuurt meer dan je stuurt.

Op het gebied van grip is het verlies van grip aan de voorkant van een vrachtwagen niet zo heftig als in de GT, maar je kunt duidelijk het moment voelen waarop de lading verschuift en de voorkant breder wordt. De TSW, met zijn omvang, overdrijft deze overgangen een beetje, waardoor ze beter leesbaar zijn. Je voelt de besturing geleidelijk lichter of zwaarder worden. Je merkt het bijvoorbeeld als je te hard duwt in een scherpe bocht heuvelopwaarts. Het algehele gedrag van het konvooi wordt duidelijker.

Het gevoel van trillingen en onregelmatigheden op de weg is opzettelijk meer gefilterd dan op een compact, race-georiënteerd stuurwiel, maar dat is geen fout. In een vrachtwagencontext ben je niet zozeer op zoek naar de microvertanding van circuittrillers als wel naar het gevoel van het wegdek, kuilen, brugverbindingen of stoepranden die te hard door de aanhanger worden gebeten. De TSW reproduceert deze gebeurtenissen goed zonder vermoeiend te worden. Je voelt de schokken, maar je wordt niet heen en weer geschud.

Hier komt het stuur echt tot zijn recht tijdens lange sessies. Het comfort van de grip, de verdeling van de belasting over de armen en schouders en de grote diameter zorgen ervoor dat je lange periodes kunt rijden zonder je vingers aan te spannen. De vermoeidheid komt meer van het lichaam als geheel dan van de handen. En dat is precies wat je wilt als je lange virtuele leveringen doet. De schouders werken een beetje, maar vloeiend, zonder heftige schokken.

Voor snelle correcties hebben we het natuurlijk niet over de snelheid van een klein formulestuur. Je kunt niet in een vingerknip tegensturen. Maar voor een vrachtwagen is dat niet per se een probleem. Het stuur is responsief genoeg om een drift van een aanhanger of een traject dat meer dicht gaat dan verwacht op te vangen. Je hebt nog steeds de controle, met dat gevoel van massa dat je nog steeds moet respecteren. Je hebt het gevoel dat je een zwaar voertuig bestuurt en dat maakt het zo interessant.

Vergeleken met een kleiner rond stuurwiel of een GT-stuurwiel op dezelfde basis, transformeert de TSW de rijervaring. Je verliest pure levendigheid, maar krijgt er een onderdompeling in de truck en progressieve precisie bij. Vergeleken met een klein stuurwiel met laag vermogen of een instapmodel met riemaandrijving, geeft de combinatie TSW + MOZA Direct Drive een veel dieper gevoel, vooral met de lading en het gewicht van het konvooi. We zitten duidelijk dichter bij een 'werkinstrument'-ervaring in plaats van een 'game wheel'.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

Het MOZA TSW Truck Wheel is vooral gericht op een specifiek profiel: spelers die veel tijd besteden aan trucksimulators, gemotiveerd zijn, al wat uitrusting hebben en vaak pc's gebruiken. Dit is geen stuur dat moet worden aanbevolen als het eerste en enige stuur dat alles kan. Het komt echt tot zijn recht als een stuur dat zich richt op een bepaalde discipline: bezorging, zwaar wegverkeer of zelfs bepaalde bus- of bedrijfsvoertuigsimulaties.

Wat ik vooral leuk vond was de onderdompeling. De simpele handeling van het draaien aan een stuurwiel van deze grootte verandert je houding, gebaren en tempo. Je kruipt bijna instinctief in de huid van de bestuurder. Ten tweede maakt de ergonomische consistentie van de besturing de ervaring vloeiender: de essentiële functies zijn binnen handbereik, zodat je niet constant naar je toetsenbord hoeft te zoeken. Tot slot is het comfort na verloop van tijd erg goed. Je kunt lange tijd rijden zonder het gevoel te hebben dat het stuur je vermoeit vanwege de vorm of grip.

De eerste beperking is duidelijk: het is een nichestuur. Als je voornamelijk race-sims speelt, is de TSW niet interessant als hoofdstuur. Het is te groot, te traag en niet geschikt voor extreme downforce. Ten tweede is de afwerking, hoewel solide, niet ultra-premium. Wie een topmodel verwacht, met luxueus leer en verfijnde details, zal een beetje teleurgesteld achterblijven. Ten derde hangt het volledig af van het MOZA ecosysteem. Als je al bij een andere fabrikant bent, wordt de investering lastig, omdat het vaak betekent dat je een deel van de setup moet heroverwegen.

Wat betreft de waargenomen waarde hangt het allemaal af van hoe je het gebruikt. Voor een incidentele Euro Truck Simulator-speler zal het waarschijnlijk een onredelijke aankoop zijn. Voor iemand die elke week uren achter het stuur doorbrengt, die al een MOZA-basis heeft en mogelijk andere stuurwielen, is de TSW een logische investering om je setup te specialiseren. Het is een stuur dat je relatie met de truck echt verandert, maar alleen als je dit soort content regelmatig gebruikt.

Verdict: een echt hulpmiddel voor truckliefhebbers

Het MOZA TSW Truck Wheel brengt iets heel tastbaars naar een installatie: het biedt eindelijk een interface die is afgestemd op het rijden in een vrachtwagen. Waar een GT- of F1-stuur altijd een beetje 'misplaatst' aanvoelt in een zware vrachtwagen, brengt de TSW alles weer op één lijn. Gebaren, amplitude, gewichtsgevoel, alles verschuift naar een meer geloofwaardige ervaring.

Op de markt is het een gespecialiseerd product uit het midden- tot topsegment, dat meer gericht is op onderdompeling dan op getimede prestaties. Het is geen instapstuur of een decoratief luxeartikel. Het is een robuust instrument, ontworpen voor regelmatig gebruik in een zeer specifieke context. Het is een aanvulling op een serieuze Direct Drive-basis, geen vervanging.

Ik raad het duidelijk aan voor diegenen die al een MOZA ecosysteem hebben, die echt van vrachtwagen rijden houden en een speciaal stuur voor deze activiteit willen. Als je een circuit-, rally- of klassieke competitieve simracer bent, is dit niet het juiste stuur voor jou. Het kan worden gebruikt als secundair stuurwiel voor gebruik op de weg, maar het is geen vervanging voor een goed GT- of eenzitterstuurwiel.

Als je je Euro Truck Simulator of Amerikaanse Truck Simulator-sessies een stuk natuurlijker wilt maken, met een echt stuurwielgevoel in je handen, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in je opstelling.