Kierownica Fanatec ClubSport GT Forza Motorsport V2: pełna recenzja po testach

Kierownica ClubSport GT Forza Motorsport V2 jest pozycjonowana jako kierownica "premium zorientowana na GT" w ekosystemie Fanatec. Nie jest to najbardziej ekstremalny lub egzotyczny model w ofercie, ale jest to wyraźnie model zaprojektowany, aby stać się główną kierownicą w konfiguracji zorientowanej na tor, wytrzymałość i jazdę sportową, szczególnie dla graczy Xbox, którzy chcą być poważni.

Na papierze obiecuje rzadką kombinację: oficjalną licencję Forza, kompatybilność z Xbox/PC, konstrukcję ClubSport i nowoczesną ergonomię zorientowaną na wyścigi. Chodzi o to, by kierownica dawała frajdę z codziennej jazdy, była precyzyjna, jeśli chodzi o wyczucie czasu, i wystarczająco wszechstronna, by bez frustracji przesiąść się z GT3 do samochodu drogowego.

Ze swojej strony podszedłem do niego z dwoma pytaniami: czy naprawdę oferuje coś więcej niż bardziej przystępne cenowo koła typu Fanatec P1/CSL i czy wytrzymuje konkurencję z bardziej ekskluzywnymi kołami pod względem wyczucia, sztywności i przyjemności w dłoni? Kąt jest prosty: wrażenia z jazdy, postrzegana jakość, komfort w czasie i spójność w stosunku do ceny wywoławczej.

Projekt, produkcja i wrażenia dotykowe

W dłoni pierwsze wrażenie jest wyraźnie ekskluzywne. Średnica jest typowa dla GT, ani zbyt duża, ani zbyt kompaktowa, a kształt obręczy od razu daje poczucie swobody: dobrze wymierzona grubość, spójna przyczepność, brak "dziwnych" obszarów, które łamią przyczepność. Od razu widać, że nie jest to koło klasy podstawowej: gęstość, waga i sztywność całości to potwierdzają.

Materiały stanowią dużą część uroku. Połączenie metalu i powłoki obręczy sprawia wrażenie solidności. Aluminiowe zauszniki wzbudzają zaufanie, przyciski są dobrze wyczuwalne pod palcami, a ogólne wykończenie jest czyste, bez pasożytniczych luzów lub pustych dźwięków. Masz wrażenie, że trzymasz w ręku prawdziwy sprzęt do symulacji wyścigów, a nie zabawkę przebraną za "wyścigową".

Licencja Forza Motorsport zapewnia dość agresywny wygląd, ale pozostaje stonowana. Estetyka niekoniecznie spodoba się każdemu, zwłaszcza jeśli szukasz ultra-minimalistycznej kierownicy GT w czystym stylu wyścigowym, ale w przypadku konfiguracji zorientowanej na Xbox ma to sens. Ergonomia przedniego panelu jest dobrze przemyślana: wszystko jest dostępne, ale nie staje się choinką.

Najbardziej zaskakujące jest to, jak sztywna jest kierownica pod dużym naciskiem. Na mocnej podstawie nie wygina się ani nie pęka i nie sprawia wrażenia elastyczności, którą można znaleźć w niektórych lżejszych lub całkowicie plastikowych kołach. Można się na niej opierać bez skrępowania.

Tam, gdzie jestem nieco bardziej wyważony, są pewne szczegóły wykończenia, które pozostają "przemysłowe": kliknięcia niektórych przycisków są nieco suche, a palety wydają się nieco mechaniczne w porównaniu do modułów z najwyższej półki. Nie ma się czym martwić podczas grania, ale jeśli porównasz ją do jeszcze bardziej premium kierownic, poczujesz, że jest to krok w dół pod względem czystego luksusu. Z drugiej strony, w porównaniu z kierownicą CSL, różnica w solidności i powadze jest wyraźna.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Jednym z największych atutów ClubSport GT Forza V2 jest jego naturalna integracja z ekosystemem Fanatec. Możesz użyć zwykłego menu za pośrednictwem jednostki bazowej (lub oprogramowania komputerowego), aby dostosować ważne parametry: ogólną siłę, filtr FFB, reakcję na wibracje, kąt obrotu i profile dostosowane do każdej gry.

Ustawienia są łatwe do opanowania, jeśli wiesz cokolwiek o świecie Fanatec. Dla kogoś, kto przyjeżdża bez doświadczenia, adaptacja zajmie trochę czasu, ale to nie problem: ustawienia wstępne oferowane przez Fanatec w popularnych grach stanowią już bardzo użyteczną bazę. Następnie można stopniowo udoskonalać ustawienia, aby dopasować je do swojego stylu jazdy.

Ta kierownica pozwala również na pewien stopień dostosowania podczas sesji, w szczególności dzięki dobrze rozmieszczonym przyciskom i, w zależności od konfiguracji, enkoderom / mini-joystickom do zarządzania ERS, mieszanką paliwową, balansem hamulców itp. Jest to ważny punkt dla tych, którzy grają w grę z widoku kokpitu i jeżdżą "czysto", z dość dużą ilością regulacji na żywo. Jest to ważny punkt dla tych, którzy grają w widoku kokpitu i jeżdżą "czysto", z dość dużą liczbą regulacji na żywo. W praktyce ergonomia szybko staje się naturalna.

Pod względem kompatybilności, obecność modułu Xbox sprawia, że kierownica ta jest logicznym wyborem dla wszystkich tych, którzy jeżdżą na zielonych konsolach i komputerach PC. Z drugiej strony na PlayStation traci swój "oficjalny" urok, ponieważ kompatybilność z PS zależy od wyboru podstawy, a nie samej kierownicy. Dla użytkownika głównie Xboxa jest to niewątpliwie plus.

Pod względem ekosystemu integruje się z całym katalogiem Fanatec: CSL, ClubSport lub większymi wspornikami łańcucha Direct Drive, korbami, manetkami, hamulcem ręcznym itp. Możesz łatwo zacząć od tej kierownicy na wsporniku łańcucha średniej klasy, a następnie przejść na mocniejszy wspornik łańcucha bez konieczności zmiany kierownicy. Moim zdaniem jest to bardziej trwała kierownica niż prosty punkt wejścia: nie "wyrastasz" z niej tak szybko w miarę postępów.

Wrażenia w grze: siłowe sprzężenie zwrotne, przyczepność i immersja

Na torze ClubSport GT Forza V2 wyraźnie pokazuje swoją naturę jako poważna kierownica. Uderzyła mnie precyzja obręczy przy drobnych korektach. Można poczuć, jak samochód zwiększa siłę docisku, układ kierowniczy twardnieje na wejściu w zakręt, a przejście między przyczepnością a podsterownością jest wyraźne. Kierownica nie pływa ani nie jest wiotka: przekazuje to, co wysyła podstawa, bez zbytniego zaokrąglania zakrętów.

W przypadku średniej klasy kierownicy, siłowe sprzężenie zwrotne jest czyste i wystarczająco szczegółowe, aby śledzić mikro-ruchy przodu. W porównaniu do lżejszej kierownicy klasy podstawowej, zyskujesz na stabilności podczas dokonywania szybkich korekt: jest mniej prawdopodobne, że przesadzisz z korektą, ponieważ kierownica pozostaje pewnie w Twoich rękach. Dobrze wyważona masa obręczy daje poczucie pewności podczas zmiany kierunku jazdy.

Podczas pokonywania zakrętów można poczuć poprawę przyczepności. Kiedy samochód zaczyna się ślizgać, można wyczuć rozjaśnienie w kierownicy, małe zgaśnięcia i ponowne połączenie przyczepności na wyjściu. Nie jest tak "brutalny" jak niektóre bardzo sztywne kierownice, ale jest wystarczająco bezpośredni, aby dać ci pewność siebie. Ważne informacje docierają w odpowiednim momencie. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

W przypadku wibratorów wyczucie zależy oczywiście w dużej mierze od ustawienia FFB i zastosowanego luzu, ale kierownica nie filtruje zbyt wiele. Agresywne krawędzie pozostają dobrze zaznaczone, a płaskie wibracje są rozpoznawalne, ale nie są nieprzyjemne. Nie ma żadnych pasożytniczych wibracji z samej kierownicy, a hałas i rezonans są dobrze tłumione, co pomaga skupić się na jeździe.

Podczas długich sesji ergonomia naprawdę robi różnicę. Kształt obręczy i wyczucie uchwytu zmniejszają zmęczenie: nie walczysz z kierownicą, pracujesz z nią. Nawet przy dość mocnym FFB nie odczuwałem żadnego szczególnego dyskomfortu w dłoniach lub nadgarstkach podczas okrążeń, co nie zawsze ma miejsce w przypadku cieńszych lub słabo wyważonych kół.

Podczas szybkich korekt, szczególnie w przypadku nerwowych samochodów, ClubSport GT Forza V2 pozostaje bardzo stabilny. Można nadrobić niewielką nadsterowność bez wpadania w niekontrolowane oscylacje. W porównaniu z lżejszą kierownicą, zyskujesz poczucie "zakotwiczenia", które pomaga kontrolować samochód, zamiast reagować w panice. W przypadku mocniejszej bazy ta zaleta jest jeszcze bardziej zauważalna: kierownica pochłania siłę, pozostaje sztywna i nie sprawia wrażenia skręcania pod obciążeniem.

Jeśli porównamy ją z bardziej ekskluzywnymi i wyspecjalizowanymi kierownicami, stracimy nieco na wyrafinowaniu i bardzo precyzyjnym wyczuciu, szczególnie w przypadku bardzo mocnych kierownic Direct Drive, w których każdy szczegół jest widoczny. Jednak w przypadku GT, endurance i nowoczesnych wyścigów, kompromis jest bardzo dobry. Jest wystarczająco dużo szczegółów, by jeździć czysto i celować w czas okrążenia, ale bez popadania w permanentny nadmiar informacji, który z czasem męczy.

Ogólnie rzecz biorąc, immersja jest solidna: między projektem Forza, wyczuciem w dłoni i precyzją sprzężenia zwrotnego, szybko wpadasz w rytm. Nie jest to najbardziej radykalna kierownica w ofercie Fanatec, ale z pewnością jest jedną z najbardziej wzbudzających zaufanie w szerokiej gamie samochodów. Dla gracza konsolowego, który spędza dużo czasu w grze Forza, jest to prawdziwy plus pod względem komfortu i kontroli.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Kierownica ta jest przeznaczona przede wszystkim dla średnio-zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów, którzy jeżdżą regularnie i chcą mieć spójny sprzęt z poważną podstawą. Nadal jest przystępna cenowo dla zmotywowanego początkującego, który wie, że pozostanie w tym hobby, ale może być trochę przesadą dla kogoś, kto jest zupełnie nowy w wyścigach symulatorów, ale nie jest pewien, czy będzie kontynuował. Xbox jest wyraźnie skierowany do tych, którzy chcą odejść od sprzętu "zabawkowego" w kierunku doświadczenia bliższego prawdziwemu, bez zanurzania się od razu w najwyższą półkę.

To, co szczególnie przypadło mi do gustu, to ogólna postrzegana jakość. Kierownica emanuje solidnością, sztywnością i powagą, dzięki czemu bez wątpienia chce się z niej korzystać każdego dnia. Po drugie, ergonomia jest naprawdę dobrze dopasowana do współczesnych gier: dobrze rozmieszczone przyciski, dobry chwyt, wygodna obręcz z czasem, dzięki czemu możesz ścigać się bez poczucia ograniczenia. Wreszcie, kompatybilność z Xbox + PC, w połączeniu z integracją z ekosystemem Fanatec, sprawia, że jest to zakup, który nadal ma sens, nawet jeśli zmodernizujesz resztę konfiguracji. Masz wrażenie, że inwestujesz w trwałe arcydzieło.

Z drugiej strony należy pamiętać o pewnych ograniczeniach. Charakterystyczny design Forza może być przeszkodą, jeśli szukasz stonowanej, wszechstronnej wizualnie kierownicy, która może być używana w GT, F1 i rajdach bez drugiego koła. Porównując ją z niektórymi kierownicami z wyższej półki, można odnieść wrażenie, że łopatki i niektóre przyciski nie dorównują najbardziej ekskluzywnym modułom pod względem czystego wyczucia: działają bardzo dobrze, ale nie są absolutnie najlepsze pod względem wyczucia mechanicznego. Wreszcie, cena stawia go w prawdziwej strefie inwestycyjnej: nie jest to zakup pod wpływem impulsu, zwłaszcza jeśli pochodzisz z podstawowej konfiguracji. Trzeba zaakceptować pomysł zainwestowania znacznej kwoty pieniędzy w element "koła zamachowego", a nie w mostek lub mechanizm korbowy.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, postrzegam ją jako produkt bardzo interesujący dla kogoś, kto chce solidnej, wszechstronnej kierownicy głównej, zdolnej do obsługi kilku ewolucji konfiguracji. Jeśli masz ograniczony budżet, istnieją tańsze opcje, ale tracisz na sztywności, komforcie i przyjemności użytkowania w miarę upływu czasu.

Werdykt: czy powinieneś wybrać ClubSport GT Forza Motorsport V2?

W konfiguracji Fanatec ta kierownica wyraźnie zmienia "poważny" charakter całego zestawu. Przechodzisz od zestawu nastawionego na odkrywanie lub średni zakres do konfiguracji, która naprawdę wygląda jak to, czego można oczekiwać od znakomitej stacji wyścigowej. Sztywniejsza obręcz, jakość materiałów i precyzja w dłoni zmieniają sposób, w jaki czytasz samochód i czujesz się pewnie na zakrętach.

Na rynku jest pozycjonowany jako produkt premium, ale nie jest ultra elitarny. Nie osiąga szalonych cen i wykończeń niektórych hiper-specjalistycznych kół, ale wyraźnie przewyższa "dostępne" modele pod względem odczuć i postrzeganej jakości. Dla poważnego gracza Xbox jest to prawdopodobnie jeden z najlepszych kompromisów między wydajnością, komfortem i kompatybilnością.

Poleciłbym ją przede wszystkim simracerom, którzy grają regularnie, którzy mają już lub planują mieć przyzwoitą bazę Fanatec i którzy szukają wszechstronnej kierownicy GT z prawdziwą tożsamością. Dla okazjonalnego początkującego lub kogoś, kto często zmienia dyscyplinę (rajd, F1, drift) i chce ultra-neutralnej wizualnie kierownicy, inne opcje mogą być bardziej spójne.

Jeśli szukasz solidnej, wciągającej, kompatybilnej z konsolą Xbox kierownicy GT, która jest trwała, ta kierownica ClubSport GT Forza Motorsport V2 może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.