Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden dla Xbox: test i pełna recenzja

Kierownica ClubSport Rally Sweden dla konsoli Xbox jest pozycjonowana jako "specjalna kierownica rajdowa" w ofercie Fanatec, kompatybilna z konsolą Xbox, ale może być również używana na PC i PlayStation za pośrednictwem kompatybilnych baz. Na papierze jest skierowana do odbiorców z minimalnym poziomem wyposażenia, którzy chcą bardziej wciągającej kierownicy do rajdów i rallycrossu, bez wchodzenia w ekstremalną niszę ultra.

To, co przyciąga od razu, to kombinacja: kompaktowy rozmiar samochodu rajdowego, dobrze zaopatrzony panel sterowania, konstrukcja inspirowana WRC i integracja z ekosystemem ClubSport / Podium. Idea jest prosta: zapewnić większą kontrolę i precyzję na odcinkach specjalnych, bez poświęcania wszechstronności na torze.

Mój punkt widzenia jest jasny: czucie w dłoni, postrzegana jakość, ergonomia w grze i rzeczywiste znaczenie dla gracza, który na przemian gra w Dirt, WRC, Forza, ACC lub iRacing. Patrzę mniej na aspekt "przedmiotu kolekcjonerskiego", a bardziej na to, czy naprawdę zmienia sposób, w jaki czujesz się za kierownicą i czy jest wart swojej ceny w i tak już poważnej konfiguracji.

Ta kierownica jest przeznaczona dla symulatorów, którzy chcą przenieść kontrolę nad samochodem rajdowym na wyższy poziom, bez konieczności kupowania kompletnego drugiego zestawu. Ideą jest kierownica, która jest gotowa na wszystko, od asfaltu po szuter.

Projektowanie i produkcja

W dłoni kierownica ClubSport Rally Sweden sprawia natychmiastowe wrażenie powagi. Metalowa centralna piasta wzbudza zaufanie, przednia płyta emanuje sztywnością, a cały zespół nie ma luzów. Po przymocowaniu jej do wspornika łańcucha ClubSport lub Podium od razu czujesz, że nic się nie porusza ani nie pęka, nawet przy wysokim momencie obrotowym.

Średnica jest bardziej kompaktowa niż w przypadku konwencjonalnej kierownicy GT, co dobrze sprawdza się w rajdach: ułatwia wykonywanie szybkich ruchów kierownicą, korekt i ciasnych przejść. Obręcz, pokryta powłoką Alcantara lub zamszową w zależności od wersji, zapewnia dużą przyczepność. W rękawiczkach jest idealna. Z gołymi rękami uczucie jest przyjemne, ale trzeba zaakceptować nieco szybsze zużycie typowe dla tych materiałów.

Przyciski i pokrętła są łatwe w obsłudze. Kliknięcia są wyraźne, ani zbyt miękkie, ani zbyt twarde, dzięki czemu można je obsługiwać w środku specjalnego wydarzenia bez odrywania wzroku od drogi. Łopatki magnetyczne mają krótki skok i bardzo satysfakcjonująco proste sprzężenie zwrotne. To bardziej narzędzie pracy niż zabawka z najwyższej półki.

Zaskakująca jest gęstość montażu kierownicy zorientowanej na rajdy: czuć metal, materiał, a nie pusty plastik. W porównaniu z kierownicą klasy podstawowej lub niektórymi plastikowymi kierownicami Xbox, skok jakościowy jest oczywisty. W porównaniu z kierownicą Fanatec, która jest bardziej zorientowana na GT lub Formułę, jesteśmy na bardzo podobnym poziomie wykończenia, z inną orientacją ergonomiczną.

Jedynym potencjalnym minusem jest powierzchnia: piękna i wciągająca, ale trudna do utrzymania, jeśli grasz przez długi czas bez rękawiczek. To szczegół, który liczy się, jeśli grasz przez kilka godzin każdego wieczoru.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Rally Sweden pasuje do klasycznego ekosystemu Fanatec. Dostępna jest bezpośrednia kompatybilność z konsolą Xbox za pośrednictwem zintegrowanego huba, a także opcja korzystania z niej na PC (i PlayStation, jeśli pozwala na to baza). W praktyce podłączasz kierownicę do kompatybilnej bazy Fanatec i wszystko jest rozpoznawane bez specjalnej gimnastyki.

Personalizacja odbywa się głównie poprzez parametry bazy i oprogramowania Fanatec (FanaLab lub menu pokładowe bazy), a nie poprzez wewnętrzne regulacje samej kierownicy. Możesz dostosować obroty, siłę FFB, filtry, liniowość i przypisać różne funkcje do przycisków w zależności od gry. Obrotnice szybko stają się najlepszym sprzymierzeńcem do dostosowywania rozkładu hamulców, map silnika lub mechanizmu różnicowego w locie.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Jeśli korzystasz z kierownicy Fanatec, od razu opanujesz jej obsługę. Jeśli korzystasz z prostszej kierownicy, będziesz potrzebował trochę czasu, aby opanować mnogość elementów sterujących i zdefiniować spójne profile dla każdej gry. Po utworzeniu ustawień wstępnych bardzo szybko opanujesz obsługę. Możesz bez wysiłku przełączyć się z profilu "rajdowego szutru" na profil "asfaltu" lub "toru".

Pod względem kompatybilności kierownica została zaprojektowana jako uniwersalna kierownica w konfiguracji Fanatec: korby ClubSport, manetka, hydrauliczny lub niehydrauliczny hamulec ręczny, sztywny kokpit... wszystko ładnie do siebie pasuje. Nie jest to kierownica "startowa", ale wyraźnie coś, co można zachować, przechodząc do podstawowej gamy. Na bazie ClubSport wyraża się już bardzo dobrze; na bazie Podium jeszcze lepiej wykorzystuje niuanse FFB.

Podsumowując, jest to kierownica, którą można regulować głównie od podstawy, z wystarczającą liczbą przycisków, aby dostosować interfejs do swojego stylu, nie stając się niemożliwą do opanowania fabryką gazu.

Stawką są doznania

Kierownica naprawdę sprawdza się w grze, na etapach technicznych. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest precyzja podczas wykonywania szybkich korekt. Bardziej kompaktowa średnica oznacza, że możesz wrzucić samochód w zakręt, złapać nadsterowność i kontrować w ułamku sekundy. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód, nawet w chaosie odcinka specjalnego na śniegu lub żwirze.

Siłowe sprzężenie zwrotne zależy oczywiście od zastosowanej podpory łańcucha, ale samo koło w niczym nie przeszkadza. Wręcz przeciwnie, sztywność piasty i brak elastyczności oznaczają, że każdy szczegół przenoszony przez podstawę jest wyczuwalny. W zakręcie przy dużej prędkości kierownica pozostaje idealnie stabilna, bez sztucznego chybotania. Przyczepność można odczytać w oporze koła i niewielkich stratach przyczepności, a nie w przesadnych wibracjach.

W przypadku wibratorów odczyt jest bardzo czysty. Możesz wyczuć, kiedy gryziesz szeroki wibrator, kiedy tylko się o niego ocierasz lub kiedy wspinasz się na niego zbyt mocno i destabilizujesz samochód. Sztywna struktura kierownicy naprawdę pomaga odfiltrować to, co jest naprawdę przydatne. Na torze jest to "chirurgiczne" wyczucie, podczas gdy w rajdach jesteś bardziej zainteresowany czytaniem całej powierzchni, kolein i kompresji.

Na śniegu lub szutrze przyczepność jest doskonała, jeśli podąża za nią podłoże. Czujesz, jak samochód unosi się, a następnie gryzie, a następnie gaśnie. Szczerze mówiąc, to właśnie tutaj kierownica pokazuje swoją prawdziwą wartość: możesz przewidzieć utratę przyczepności, zamiast cierpieć z jej powodu. Możesz skorygować sytuację, zanim będzie za późno, co znacznie zwiększa pewność siebie.

W porównaniu z większą kierownicą typu GT, wyraźnie zyskujemy na responsywności i kontroli w ciasnych przejściach. W porównaniu z małą kierownicą formuły, poczujesz się bardziej naturalnie i swobodnie podczas szerokich manewrów kontrowania. Jest to doskonały kompromis do rajdów, rallycrossu i lekkiego driftu, a jednocześnie nadaje się do użytku na torze.

Podczas długich sesji komfort jest przyzwoity. Duża przyczepność oznacza, że nie musisz chwytać jak szalony, aby zachować kontrolę. Zmęczenie wynika głównie z wytrzymałości podstawy, a nie samej kierownicy. Waga jest dobrze kontrolowana: wystarczająca masa, aby nie wibrować wszędzie, ale nie tak bardzo, aby długie etapy były wyczerpujące.

Szybkie korekty są oczywistą zaletą. Gdy samochód zatrzymuje się na wyboju lub podczas hamowania, kierownica wraca tam, gdzie chcesz, bez nadmiernej bezwładności. Na słabszej bazie można wykorzystać prowadzenie bez wrażenia "nadmiernej mechanizacji". Na bardzo mocnej bazie można wyraźnie poczuć, że kierownica przyjmuje obciążenie bez wzdrygania się i przenosi wszystko, nawet przy wysokim momencie obrotowym.

Ogólnie rzecz biorąc, immersja jest silna, zwłaszcza jeśli grasz w dobrze wymodelowane tytuły FFB. Naprawdę czujesz, że masz narzędzie zaprojektowane do atakowania, a nie tylko kierownicę Xbox ze skórką rajdową. Jest precyzyjna, responsywna i łatwa do odczytania. Jeździsz, nie przeżywasz.

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne i słabe strony

Kierownica ta skierowana jest przede wszystkim do średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów wyścigów, którzy regularnie ścigają się w rajdach lub rallycrossie i którzy chcą kierownicy dedykowanej tej dyscyplinie bez poświęcania kompatybilności z Xbox. Dla 100 graczy na torze % niekoniecznie jest to pierwszy wybór, ale jeśli na przemian ścigasz się w rajdach i kilku wyścigach asfaltowych, nadal jest bardzo wiarygodny.

Jednym z aspektów, które najbardziej mi się podobają, jest prowadzenie w stylu rajdowym, które natychmiast zmienia sposób jazdy. Ma się wrażenie, że wszystko jest nastawione na szybkie zmiany kierunku i korekty nadsterowności. Podoba mi się również ogólna postrzegana jakość: metal, sztywność, czyste łopatki, brak luzów. Jesteśmy wyraźnie na szczycie rynku kierownic tego rozmiaru. Wreszcie, wbudowana kompatybilność z Xbox i integracja z ekosystemem Fanatec sprawiają, że całość jest bardzo łatwa w codziennym użytkowaniu, jeśli na przemian korzystasz z konsoli i komputera.

Jeśli chodzi o ograniczenia, to pokrycia typu Alcantara lub zamsz wymagają minimalnej pielęgnacji. Bez rękawiczek, w dłuższej perspektywie czasu, na pewno zauważysz pewne zużycie, co może być problemem, jeśli lubisz, gdy twoje kierownice są z czasem "niklowane". Drugą kwestią jest to, że cena stawia tę kierownicę w poważnym przedziale inwestycyjnym: mówimy o produkcie dla pasjonatów, a nie o zakupie pod wpływem impulsu. Musisz być zaangażowany w wyścigi symulacyjne, aby naprawdę uzyskać zwrot z inwestycji. Trzecia kwestia: w przypadku wyścigów torowych, GT lub wytrzymałościowych rozmiar i filozofia kierownicy są nieco mniej odpowiednie niż w przypadku klasycznej kierownicy GT, choć nadal są bardzo użyteczne.

Pod względem postrzeganej wartości, jeśli dużo jeździsz w rajdach i masz już przyzwoitą bazę Fanatec, inwestycja ma sens. Jeśli dopiero zaczynasz lub grasz głównie w gry zręcznościowe, różnica będzie mniej istotna niż przeznaczenie budżetu na dobrą bazę lub dokładniejszy pedalboard.

Werdykt

Kierownica Fanatec ClubSport Rally Sweden dla konsoli Xbox wprowadza prawdziwą zmianę w konfiguracji zorientowanej na rajdy. Prowadzenie, sztywność i bogactwo dostosowanych elementów sterujących dają poczucie przeniesienia zarządzania samochodem na wyższy poziom, szczególnie na śliskich nawierzchniach. Jest to kierownica, która zmienia twój związek z FFB, czyniąc go bardziej responsywnym, bezpośrednim i łatwiejszym do odczytania.

Na rynku wyraźnie plasuje się w wyspecjalizowanej klasie średniej/wysokiej: bardziej poważna i bardziej wciągająca niż kierownica ogólnego przeznaczenia, bez osiągania szalonych cen konfiguracji ultra-pro. Jest skierowana do tych, którzy mają już przyzwoitą bazę Fanatec i chcą udoskonalić swoje doświadczenie, a nie tylko je odkryć.

Poleciłbym ją sympatykom, którzy często jeżdżą samochodami rajdowymi, cenią sobie kompaktowe kierownice i chcą czystego rozwiązania zarówno na Xbox, jak i PC. Dla graczy czysto torowych z ograniczonym budżetem, kierownica ogólnego przeznaczenia GT byłaby bardziej sensowna jako pierwszy zakup, a Rally Sweden jako druga specjalistyczna kierownica.

Jeśli szukasz kompaktowej, precyzyjnej kierownicy zaprojektowanej z myślą o rajdach, ten produkt może odmienić Twoją konfigurację.