W świecie wyścigów symulacyjnych manetki w kształcie litery H wciąż są bardzo emocjonalnym akcesorium. Ludzie kupują je mniej z czystej potrzeby niż po to, by na nowo odkryć mechaniczne doznania manualnej skrzyni biegów. MOZA HGP Shifter wyraźnie należy do tej kategorii: H+sequential, całkowicie metalowy shifter zaprojektowany, aby towarzyszyć konfiguracji nastawionej na przyjemność z jazdy, drifting lub klasyczne samochody. Na papierze obiecuje solidne wyczucie, dobrą precyzję i prostą integrację z ekosystemem MOZA, pozostając jednocześnie przystępnym cenowo w porównaniu do bardzo zaawansowanych opcji.

Ze swojej strony podszedłem do niego z myślą o dwóch pytaniach: czy naprawdę daje wrażenie obsługi prawdziwej mechanicznej skrzyni biegów i czy wytrzymuje intensywne użytkowanie, nie stając się miękkim lub hałaśliwym po kilku sesjach? Mój punkt widzenia jest więc prosty: wyczucie mechaniczne, postrzegana jakość, codzienna ergonomia i kompatybilność z nowoczesną konfiguracją simracingową.

Od pierwszych zmian biegów cel staje się jasny: MOZA nie celuje w egzotyczny lub ultra-wyścigowy produkt tylko dla purystów, ale solidny, plug and play shifter, który można zintegrować z małym aluminiowym kokpitem, a także z poważniejszą instalacją. Jest to typowy produkt "wysokiej jakości średniej klasy", zaprojektowany z myślą o trwałości, bez naruszania budżetu już uszczuplonego przez kierownicę i pedały.

Projektowanie i produkcja

Zarówno wizualnie, jak i w dłoni, MOZA HGP Shifter daje natychmiastowe wrażenie gęstości. Korpus wykonany jest z metalu, z ciasno przylegającymi panelami, niewielkim luzem lub jego brakiem i czystym anodyzowanym wykończeniem. Nic nie wydaje się puste, nic się nie porusza przy mocnym chwycie. Można odnieść wrażenie, że MOZA chciała za wszelką cenę uniknąć efektu "zabawki". Waga i ogólna sztywność budzą zaufanie, zwłaszcza jeśli planujesz zainstalować go na aluminiowym profilu lub solidnym kokpicie.

Sama dźwignia jest wykonana z metalu, ze stosunkowo prostym pokrętłem typu "sportowego". W dłoni nie ślizga się ani nie swędzi, a wyczucie jest dość neutralne, więc można jeździć bez rękawiczek bez dyskomfortu. Zmiana biegów sprawia czyste wrażenie, z wyraźną blokadą przełożeń. Nie mówimy o ekstremalnej twardości bardzo suchej manetki wyścigowej 100 %, ale o szczęśliwym środku: wystarczającym oporze, aby nadać charakter, ale nie tak dużym, że ręka męczy się po godzinie.

To, co naprawdę zaskakuje, to spójność procesu produkcyjnego. Śruby, wzór siatki i drobne detale sprawiają wrażenie gotowego produktu, a nie przemysłowego prototypu. Mechaniczne kliknięcia są słyszalne, ale nie agresywne. Jest mechaniczny, ale nie rolniczy. Na biurku, w bardzo cichym otoczeniu może wydawać się trochę głośno, ale w dedykowanym kokpicie poziom jest całkiem akceptowalny.

Nieco rozczarowująca jest estetyka i wykończenie. Na przykład gałka spełnia swoje zadanie, ale brakuje jej charakteru szlachetnej, niestandardowej dźwigni zmiany biegów. Można odnieść wrażenie, że zaprojektowano ją raczej z myślą o funkcjonalności niż inspiracji. W porównaniu z niektórymi droższymi rywalami, może wydawać się nieco mniej premium pod względem szczegółów konstrukcyjnych, ale pod względem postrzeganej solidności jest wyraźnie we właściwej lidze. W porównaniu z bardziej plastikowymi lub lżejszymi manetkami, różnica w solidności jest natychmiast widoczna.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Jeśli chodzi o ustawienia, MOZA HGP Shifter jest dość prosty. Nie jest to produkt pełen menu, ale oferowane regulacje są odpowiednie do codziennych wyścigów symulacyjnych. Siła blokowania i ogólne wyczucie są w dużej mierze podyktowane wewnętrzną mechaniką. Nie mamy dostępu do nieskończonej liczby ustawień fizycznych, ale kalibracja za pomocą oprogramowania MOZA Pit House pozwala nam dostosować zachowanie i upewnić się, że każdy bieg jest wykrywany bez martwych stref lub fałszywej neutralności.

Wielką siłą HGP jest jego podwójny tryb: H-pattern i sekwencyjny. Przełączanie z jednego na drugi odbywa się za pomocą dedykowanego mechanizmu, bez konieczności demontażu połowy dźwigni zmiany biegów. Jest to prawdziwy plus, jeśli chodzi o naprzemienne korzystanie z nowoczesnego GT w trybie sekwencyjnym i starszego samochodu turystycznego w trybie H, bez konieczności zmiany wyposażenia. Blokada siatki jest wystarczająco wyraźna, aby uniknąć przypadkowego przełączenia z jednego trybu na drugi.

Krzywa uczenia się jest krótka. Po podłączeniu shiftera i rozpoznaniu go przez oprogramowanie, wszystko co musisz zrobić, to skalibrować i przypisać przełożenia w grach. Dla symulatora, który jest już przyzwyczajony do urządzeń peryferyjnych PC, wszystko przychodzi naturalnie. Dla zmotywowanego początkującego interfejs MOZA jest wystarczająco przejrzysty, aby się nie zgubić. Naprawdę przydatne ustawienia to kalibracja, wybór trybu H lub sekwencyjnego i ewentualnie kilka regulacji czułości w samych grach.

Pod względem kompatybilności, HGP jest przeznaczony przede wszystkim dla komputerów PC, zwłaszcza w ekosystemie MOZA. Łączy się bezpośrednio przez USB lub przez bazę MOZA, w zależności od konfiguracji, co ułatwia integrację. Dzięki odpowiednim sterownikom może być również używany z kierownicami i pedałami innych marek, pod warunkiem, że jesteś przygotowany do zarządzania kilkoma urządzeniami peryferyjnymi w systemie Windows i grach. Na konsolach jest to bardziej zależne od wsparcia i sposobu, w jaki główna kierownica obsługuje zewnętrzne urządzenia peryferyjne. Z pewnością nie jest to środowisko, w którym jest to najprostsze.

Jeśli chodzi o możliwość rozbudowy, ten shifter może być używany zarówno jako poważny punkt wejścia, jak i długoterminowe rozwiązanie. Jest wystarczająco wytrzymały i wszechstronny, aby towarzyszyć kilku generacjom kół i podstaw. Nie jest to produkt "do wyrzucenia" na początku gamy, ale raczej element strukturalny konfiguracji, który z łatwością podąży za modernizacją reszty sprzętu.

Stawką są doznania

Przełącznik MOZA HGP Shifter naprawdę sprawdza się na drodze. Po zaciśnięciu kokpitu i znalezieniu odpowiedniej pozycji dłoni zmiana biegów staje się bardzo naturalna. Mechaniczne wyczucie w skrzyni biegów jest bardzo zauważalne: wyraźnie czuć, kiedy dźwignia opuszcza jeden bieg i włącza następny. Prowadzenie boczne jest dobrze zdefiniowane, co ogranicza błędy pasa ruchu, zwłaszcza między 2-3 lub 4-5, te przejścia, które są często krytyczne w wyścigach.

Podczas pokonywania zakrętów można szybko wyczuć, czy siatka jest wystarczająco sztywna, aby wytrzymać nacisk boczny i ruchy ciała. Dzięki HGP biegi są zmieniane bez wrażenia, że dźwignia pływa lub nadmiernie wibruje. Zachowujesz dobrą kontrolę nad ręką, nawet w szybkich sekwencjach, takich jak rajdy lub drift. Nie mamy do czynienia z chirurgiczną precyzją czysto wyścigowej sekwencyjnej skrzyni biegów, ale jak na wszechstronny H shifter, czytelność biegów jest naprawdę dobra.

Odczytywanie "przyczepności" za pomocą dźwigni zmiany biegów jest zawsze pośrednie: to nie pedały ani kierownica. Czas zmiany biegów ma jednak silny wpływ na sposób, w jaki czujesz, że samochód się ładuje lub rozładowuje. Dzięki MOZA HGP czas ten staje się bardziej spójny, ponieważ zmiana biegów jest wystarczająco wyraźna i powtarzalna. Wiesz, kiedy bieg jest włączony, co pomaga zsynchronizować sprzęgło i przepustnicę. Samochód reaguje w bardziej przewidywalny sposób, co jest szczególnie zauważalne na wyjściach z zakrętów z napędem na tylne koła.

Jeśli chodzi o wibratory, główną zaletą jest to, że shifter nie porusza się ani nie odkształca w swojej siatce. Dopóki kokpit jest odpowiednio usztywniony, HGP radzi sobie z wibracjami, wstrząsami i ruchami kierownicy. Nie traci wyczucia ani nie zmienia go podczas sesji. Ta spójność jest ważna dla pewności siebie. Nie ma się wrażenia, że mechanika rozpada się po kilku gorących okrążeniach.

Podczas długich sesji spójność jest właśnie jedną z jego mocnych stron. Siła blokady pozostaje taka sama, punkt zaczepienia nie przesuwa się, a zmęczenie dłoni pozostaje ograniczone dzięki dobremu kompromisowi między oporem a elastycznością. W przypadku sesji wytrzymałościowych lub powtarzanych przez kilka dni jest to uspokajające. Przyzwyczajasz się do jego mechanicznej sygnatury i nie zmienia się. Szybko odnajdujesz swoje położenie.

W szybkich korektach, na przykład w drifcie lub rajdach, zdolność do łączenia przejść 2-3-4 lub 3-2-1 bez zastanowienia staje się niezbędna. To właśnie tutaj HGP się sprawdza: siatka jest wystarczająco czytelna, aby umożliwić nieco agresywne ruchy bez mnożenia fałszywych biegów. Mechaniczne blokady zapobiegają przypadkowemu przekraczaniu siatki. Nadal będziesz od czasu do czasu wrzucał niewłaściwy bieg, jeśli jesteś naprawdę ostry, ale nie jest to spowodowane brakiem definicji w sprzęcie.

W porównaniu do bardziej podstawowych rozwiązań, takich jak małe plastikowe manetki wbudowane w niektóre podstawowe kierownice, jest to ogromna różnica. Uczucie metalowego bloku, precyzja korytarzy i spójność zmieniają sposób, w jaki grasz w samochody z manualną skrzynią biegów. Lepiej rozumiesz, co robi skrzynia biegów, a to zmienia sposób, w jaki prowadzisz samochód. W porównaniu z droższymi modelami z najwyższej półki, niektórzy uznają MOZA za nieco mniej "ostry" lub mniej konfigurowalny, ale różnica w surowej przyjemności nie jest proporcjonalna do różnicy w cenie. Najwyraźniej MOZA oferuje bardzo dobry stosunek jakości do ceny.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

MOZA HGP Shifter jest skierowany przede wszystkim do zawodników PC Sim, którzy chcą dodać prawdziwą mechaniczną zmianę biegów do swojej konfiguracji, niekoniecznie wybierając ultra-egzotyczny sprzęt. Zmotywowani początkujący, którzy właśnie zainwestowali w przyzwoitą bazę i poważny mechanizm korbowy, mogą uznać go za bardzo dobre uzupełnienie odkrywania heel-toe, driftu lub starych GT. Średnio zaawansowani lub doświadczeni użytkownicy znajdą w nim niezawodny shifter, wystarczająco precyzyjny do poważnych lig i wyścigów, bez nadwyrężania budżetu. Po stronie konsoli ważne jest, aby zdawać sobie sprawę z ograniczeń kompatybilności przed podjęciem decyzji.

Szczególnie podoba mi się ogólne poczucie solidności. Naprawdę można śmiało wrzucać biegi bez obawy, że coś się zepsuje. Podwójna funkcja H+sequential jest prawdziwym plusem w tym przedziale cenowym i pozwala uniknąć konieczności zakupu dwóch oddzielnych urządzeń. Integracja z ekosystemem MOZA również ułatwia życie, dzięki jednemu pakietowi oprogramowania, scentralizowanemu zarządzaniu oraz spójnemu wyglądowi i odczuciom w całym kokpicie.

Granice są osiągane, gdy zaczynasz szukać bardzo zaawansowanej personalizacji. Mechaniczne opcje regulacji pozostają stosunkowo proste: nie można zmienić wszystkiego pod względem siły i wyczucia, jak w przypadku niektórych manetek ultra-premium. Estetyka może również wydawać się nieco stonowana lub "utylitarna" dla tych, którzy lubią bardzo efektowne wizualnie części. Wreszcie, kwestia kompatybilności z konsolami i wieloma platformami może być przeszkodą dla graczy, którzy często przełączają się między PC a konsolą, nie chcąc grzęznąć w połączeniach.

Pod względem postrzeganej wartości jest to spójna inwestycja. Nie jest to zakup pod wpływem impulsu, ale naprawdę masz wrażenie, że płacisz za metal, prawdziwą mechanikę i użyteczny zakres trybów. Dla kogoś, kto dużo jeździ H i sekwencyjnie, stosunek ceny do doświadczenia jest wyraźnie interesujący. Jest to typowy produkt, który podnosi przyjemność z jazdy bez konieczności całkowitej zmiany konfiguracji.

Werdykt

Manetka MOZA HGP Shifter wnosi coś bardzo realistycznego do konfiguracji symulatora: prawdziwą część mechaniczną, która zmienia sposób interakcji z samochodem. Jest to świetny zamiennik dla gadżeciarskich małych manetek i wreszcie daje poczucie posiadania prawdziwej skrzyni biegów na wyciągnięcie ręki. Dla każdego, kto dużo jeździ samochodami z manualną skrzynią biegów, jest to ulepszenie, które można poczuć od pierwszych kilku okrążeń i które opłaca się w dłuższej perspektywie.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowany jako solidny produkt średniej klasy, ale z ambicjami premium pod względem wyczucia i trwałości. Niekoniecznie oferuje taki sam poziom personalizacji jak przerzutki z najwyższej półki na rynku, ale oferuje dużą część tej samej solidności i wyczucia, w cenie, która jest ogólnie bardziej przystępna. Jest to interesujący punkt zwrotny dla tych, którzy chcą poważnie wyposażyć się bez przekraczania budżetu.

Zdecydowanie poleciłbym go graczom symulatorów na PC, którzy mają już pewne doświadczenie z grą i chcą dodać niezawodne rozwiązanie H + sekwencyjne do swojego kokpitu. Dla kogoś, kto gra tylko w palety na konsoli, zainteresowanie jest ograniczone. Jeśli szukasz solidnego, wszechstronnego metalowego shiftera, który jest w stanie bardzo zbliżyć się do prawdziwej skrzyni, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.